Xpeng G3 - هڪ اليڪٽريڪل ٽيسٽ جنهن مان نڪتو، ٻين شين سان گڏ، Xiaomi جي باني جي مهرباني [1 ڪلوميٽر، نائلينڊ وڊيو]

Bjorn Nayland 1000km Xpeng G3 کي جانچڻ جو فيصلو ڪيو، هڪ چيني برقي گاڏي جيڪا صرف ناروي ۾ ترسيل شروع ڪئي آهي. Xpeng G3 جي قيمت ڀاڱي لاء قابل برداشت آهي، ڪار سٺي لڳندي آهي، پر، جيئن اهو نڪتو، ڪار ۾ اهم حدون آهن. ٻه سڀ کان اهم آهن چاڊيمو بندرگاهه ۽ سافٽ ويئر جيڪي سٺو ڪم نٿا ڪن، جيتوڻيڪ ڪائونٽر پڻ مشڪل ٿي سگهي ٿو. هيٺ ڪرڻ بجلي جواستعمال.

Xpeng G3 1 ڪلوميٽر ٽيسٽ ۾

اچو ته قيمت سان شروع ڪريون: Xpeng G3 ناروي ۾ شروع ٿئي ٿو CZK 358 کان سمارٽ ورزن لاءِ ۽ CZK 379 کان پريميئم ورزن لاءِ. انهن رقمن کي زلوٽس ۾ تبديل ڪرڻ جي ڪا به گهڻي معنيٰ نه آهي، تنهنڪري اچو ته شامل ڪريون ته نسان ليف II جي قيمت NOK 297 کان آهي. ساڳئي ليف پولش پاسي تي هڪ تمام ساڳي جڳهه تي قيمت PLN 900 کان، تنهنڪري اهو ظاهر ٿئي ٿو ته Xpeng G3 قيمت پولينڊ ۾ سان شروع ڪرڻ گهرجي اٽڪل 148 PLN سمارٽ جي سستي ورزن لاءِ. اهو تمام سستو ناهي، پر Volkswagen ID.3 يا Kia e-Niro وڌيڪ مهانگو آهي.

ڪار 50,5 ۽ 65,5 kWh بيٽرين سان دستياب آهي. نارويجي سائيٽ انهن کي هرگز رپورٽ نٿو ڪري، پر ترتيب ڏيڻ وارو ڪار ۾ نصب ڪيل پروسيسر جي درجي کان غير معمولي معلومات مهيا ڪري ٿو (سنيپراگنگن 820A). ماڊل جي پيشڪش ڏيکاري ٿي ته بيٽري CATL سيلز تي ٻڌل آهي ۽ پيش ڪري ٿي 451 WLTP يونٽ (ذريعو) - Nyland هڪ وڏي بيٽري سان هڪ نسخو آزمائي رهيو آهي.

چاڊيمو چارجنگ پورٽ، چيني اسسٽنٽ، غير حقيقي رينج ويلز، ...

первый گڏوگڏ Xpenga G3؟ ڪار استعمال ڪئي وئي چاڊيمو چارجنگ پورٽ (يورپ لاءِ ٻيو ڪو به آپشن نه آهي)، تنهن ڪري، اسان جي براعظم تي توانائي جي بحالي 50 ڪلوواٽ جي رفتار سان ٿيندي، ڪجهه چارجرز تي 62,5 ڪلوواٽ تائين جي گسٽ سان. ان کان علاوه، 50 ڪلوواٽ کان مٿي سي سيگمينٽ ۾ آهستي آهستي معمول بڻجي رهيو آهي، Kia e-Niro 77 kW، Volkswagen ID.3 کان 100 يا 125 ڪلوواٽ تائين تيز ٿئي ٿو، نسخ جي لحاظ کان. Xpeng G3 جو فائدو هڪ مستحڪم چارج وکر هو، قطع نظر سفر ڪيل فاصلي ۽ درجه حرارت:

ڪار ۾ هڪ ٻي تڪليف اسسٽنٽ هئي، جيڪو صرف چيني ڳالهائيندو آهي ۽ بي ترتيب وقت تي چالو ڪيو ويندو آهي، ۽ سست سافٽ ويئر جيڪو نيويگيشن ۾ غير معمولي جڳهن کي پيش ڪري ٿو (مثال طور، اسپين).

چيني ڪارن ۾ معمول وانگر، ميٽرن تي ڏٺل رينج ٽيسٽ جي طريقيڪار (نامياري) مان حاصل ڪيل رينج هئي ۽ تنهن ڪري مٿي کي بگاڙيو ويو. تحريڪ دوران اهو معلوم ٿيو ته ان ۾ پڻ هڪ توانائي واپرائڻ وارو ميٽر آهي جيڪو 25 kWh / 100 ڪلوميٽر کان وڌيڪ نه ڏيکاريندو آهي. (250 Wh / km)، جيتوڻيڪ G3 28 kWh / 100 km استعمال ڪري ٿو، جيڪو Nyland ڳڻپيو ويو فيصد ۽ فاصلي جي بنياد تي سفر ڪيو:

زيرو درجه حرارت تي تجربن ۾، Xpeng G3 نسان ليف اي + 57 (62) kWh، BMW i3 120 Ah، Hyundai Ioniq 38 kWh ۽ MG ZS EV کي شڪست ڏني. ڪو ماڻهو بحث ڪري سگهي ٿو ته وڌيڪ گرمي پد تي، اهو 13 ڪلاڪن کان گهٽ ڊرائيو ڪرڻ جي قابل هوندو سڄي طريقي سان، اهڙيء طرح Peugeot e-208 ۽ Hyundai Ioniq 28 kWh جي ويجهو.

نيلينڊ جو نتيجو؟ چاڊيمو چارجنگ پورٽ ۽ چاڊيمو استعمال ڪندي برقي گاڏين لاءِ تيز چارجنگ اسٽيشنن جي کوٽ سبب ڪار ڊگهي سفر لاءِ مناسب ناهي. ٻين حالتن ۾، اهو ڪم ڪري سگهي ٿو:

هڪ ٻيو امتحان اهو ظاهر ڪيو 90 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي ڪار جي آڇ 304 ڪلوميٽر جي حد تائين (سياري، منفي گرمي پد)، 120 ڪلوميٽر / ايڇ - 236 ڪلوميٽر. ۽ اهو سڀ ڪجهه جڏهن بيٽري کي صفر (100-> 0 سيڪڙو) تائين پهچايو. جڏهن اسان 80->10 سيڪڙو رينج ۾ ڊرائيو ڪريون ٿا، Xpeng G3 جي سياري جي حد 213 ۽ 165 ڪلوميٽرن تائين، ترتيب سان گهٽجي ويندي.

مڪمل داخلا:

اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو: