ياماها بي ٽي 1100 بلڊوگ

ياماها ۾، انهن نئين بلڊاگ کي هڪ سادي سيٽر جي طور تي پيش ڪيو جنهن کي مارڻ ۽ انهن جي ننگي ظاهر سان حيران ڪرڻ جي خواهش سان. گھر جي ٻن سلنڊر يونٽ جي عضون جي نمائش، ٽيوبلر اسٽيل فريم ۾ نصب ٿيل، وڌيڪ (تصويري) جارحيت جي نظريي کي تيز ڪري ٿي. بلڊاگ هڪ قسم جي هائبرڊ مشين آهي، جيڪا اڳ ۾ ئي ڄاڻايل خيالن ۽ ٽيڪنالاجي کي گڏ ڪرڻ جو ڪيميائي نتيجو آهي، تنهنڪري هن جو نسل مڪمل طور تي خالص نسل نه آهي.

ڏاھي

بلڊوگ جي behindمڻ جي پويان اصلي مجرم بلغراد ۾ آهن ، ياماها جي اطالوي ماتحت اداري ، جتان اهو خيال آيو ، تنهنڪري اها ڪا تعجب جي thatالهه ناهي ته انهن کي ماڊل ڊڪٽي مونسٹر تي ماڊل بڻايو ويو. ڊيزائين جي جوڙجڪ ، جيڪا تمام سsي طرح وڪامي ٿي ، تخليقي جاپاني پنھنجي تخليقي ۽ آزمايل ٽيڪنڪ سان مڪمل ڪري چڪا آھن.

75 cc ۽ 1063 kW (48 hp) سان ثابت ٿيل 65-degree V-twin ڊيزائن، Sister Drag Star 1100 ڪسٽم ماڊل مان ورتو ويو آهي. ميڪوني اسٽيم ڪاربوريٽرز طرفان هلندڙ) ۽ ڪارڪردگي ٻه-سلينڊر انجڻ جي اعليٰ درجي جي نه آهي. اهو رواج موٽر سائيڪلن جي هڪ خاندان مان اچي ٿو.

پر ڪنھن به صورت ۾ ، اھو تصور ڪيو ويو آھي ھڪڙي سست کروز ڪار جي طور تي جيڪو بنيادي طور تي گھڻي مشعل جو حامل آھي.

جيڪڏھن توھان تجزياتي نظر سان ڏسو ، بلڊوگ ھڪڙو تفريحي پہلو آھي: اچو ته چئون ته فرنٽ برڪ ڪٽ ياماها ۽ انھن جي راڪيٽ مان معياري آھي ، سپر اسپورٽ R1 ماڊل جيڪو مڪمل اعتماد ڏيکاري ٿو جڏھن توھان برڪ ليور کي د pushايو.

پڻ قابل ذڪر آھي جديد طريقي سان designedھيل گھٽ ۾ گھٽ ڊيش بورڊ ھڪ نن windي ونڊ شيڊل جي پويان لڪيل آھي. مهر کيس ڏئي ٿي هڪ وڏو اينالاگ اسپيڊو ميٽر ، جنهن ۾ آهي هڪ ننressedڙو سا compو ڪنڊ ۾ ressedهيل نن miniو ٽيڪچو ميٽر. اھو مڪمل ڪيو ويو آھي ناقص نظر ايندڙ مکيه ڪنٽرول لیمپ ۽ ٽرپ ڪمپيوٽر جي ڊجيٽل ڊسپلي (رسيد) سان. دم جي پائپ جو ھڪڙو جوڙو ۽ ايلومينيم جي پوئين پ smellاڙيءَ جي بوءِ آھي Ducati وانگر.

هڪ واڪ تي

جڏھن مان پھريائين ماڻھوءَ ۾ ھڪڙو بلڊوگ ڏسان ٿو ، مون کي ان جا خاڪا تصويرن جي moreيٽ ۾ و pleيڪ وڻندڙ ​​لن ٿا. اتي اھو ڏسڻ ۾ اچي ٿو (تمام) نن shortو ۽ (تمام) ڊگھو ، پر حقيقت ۾ اھو آھي ننorterو ۽ ڊگھو. جڏھن مان ان تي ويھندو آھيان ، مون کي محسوس ٿيندو آھي ته ھڪڙي گہری ، دلچسپ سيڊل سيٽ تي ، مان اتي fuelوڙ ڪري رھيو آھي ھڪڙي unusualارڻ جي ٽانڪي ھي under ھڪڙي غير معمولي شڪل جي. سا sameئي وقت ، سيٽ جو ،ڪ ، جيڪو dاھر ڪرڻ پسند ڪري ٿو ، تنقيد جو مستحق آھي ، انھيءَ ڪري جڏھن dedھيل ھجي ته اھو yourاٽي سگھي ٿو توھان جي بوٽن سان گڏ.

وسيع اسٽيئرنگ ويل جي پ Theيان پوزيشن آرامده آهي ۽ ٿڪجي نه ٿي جڏهن ڊرائيونگ 120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان. ان جي برعڪس ، اھو تمام دلچسپ آھي! ھن رفتار کان مٿي ، واء جو د pressureاءُ ايترو وڏو آھي جو مون لاءِ اھو مشڪل ھو ته و speed ۾ و speed رفتار حاصل ڪريان اٽڪل 180 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي. اھو افسوس جي himالھھ آھي ته ھن سان ٽريڪ تي ڊوڙان ٿو ، becauseاڪاڻ ته جيڪا رفتار ان جي اجازت کان و higherيڪ آھي ان لاءِ مناسب ناھي ، تنھنڪري ھو و moderateيڪ اعتدال پسند رفتار سان ھلڻ پسند ڪري ٿو.

اھو مثالي آھي شھر جي چڙھڻ لاءِ ، nearbyرسان جبلن جي kesن toن ڏانھن ، يا ڪناري ڏانھن ھلڻ واري ملڪ جي روڊن تي. اتي ، وڏي ميڙ جي باوجود ، بلڊوگ مون کي خوش ڪيو ، ۽ اسان bothنھي مزو ماڻيو انھن پنksن تي. هن احتجاج نه ڪيو جيڪڏهن ڪو مسافر پارٽي ۾ شامل ٿئي. فريم ، جنھن مان يونٽ خود ھڪڙو حصو آھي ، ۽ سھولت وارو معطلي يقيني طور تي س goodي آھي لائن کي ڪنڊن ۾ رکڻ لاءِ.

انجن سان ، بهرحال ، ڪجهه پوائنٽن تي مون کي و moreيڪ چستي ۽ گهٽ ۾ گهٽ درجن کن وorsesيڪ گهوڙن جي کوٽ هئي. اھو سچ آھي ته مون کي پنجن اسپيڊ گيئر بوڪس ذريعي گھڻو پن walk نه ڪرڻو ھو ، پر سا timeئي وقت آئون ان کي و volumeيڪ حجم ۽ بلند آواز ”ڪلوننگ“ جو ذميوار سمجھان ٿو ، خاص طور تي جڏھن پھريائين گيئر ۾ يرائڻ.

جاپاني ٽيڪچ جا مداح ثانوي گيئر لاءِ هڪ جمبل حاصل ڪندا ، پنھنجو نڪ ۽ موج ا asاريندا جيئن بلڊوگ کي ثانوي گيئر مليو. مان توکي ايان ٿو ، بغير ڪنهن سبب جي! يعني ، مون زنجير کي نه و notايو جيتوڻيڪ ٿوري تيز منتقلي ۽ حدن جي ولا سان. ان لوڊ ڪرڻ جو ذڪر نه ڪرڻ ، becauseو ته اتي زنجير lرڻ جي ضرورت ناھي.

قيمتون

بنيادي موٽر سائيڪل جي قيمت: 8.193 00 يورو

آزمايل موٽر سائيڪل جي قيمت: 8.913 00 يورو

Informاڻيندڙ

نمائندو: ڊيلٽا ٽيم ، ڊو ، Krško ، CKŽ 135a ، Krško

وارنٽي جا شرط: twoن سالن جي لامحدود ميليج وارنٽي

مقرر ڪيل سار سنال جو وقفو: پھرين سروس 1000 ڪلوميٽر ، پوءِ ھر 10 ڪلوميٽر

رنگن جو مجموعو: ڪارو ، نيرو ، grayورو

اصل لوازمات: رنگدار ونڊشيلڊ ، آفاقي رنگدار ونڊشيلڊ ، متبادل coverڪ ، ٽرنڪ ، سوٽ ڪيس هولڊر

بااختيار ڊيلرز / مرمت ڪندڙن جو تعداد: 17/11

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ: 4-اسٽروڪ - 2-سلينڊر، وي-ٽوئن - ايئر ڪولڊ - SOHC، 2 والوز في سلنڈر - ڊرائيو شافٽ - بور ۽ اسٽروڪ 95 x 75mm - بي گھرڻ 1063cc، ڪمپريشن ريشو 3، 8:3، دعويٰ ڪئي وئي وڌ ۾ وڌ هارس پاور 1 kW (48 hp) 65 rpm تي - 5500 rpm تي 88 Nm جي وڌ ۾ وڌ ٽوڪ جي دعويٰ ڪئي وئي - Mikuni BSR2 ڪاربوريٽر جو جوڙو - اڻ ليڊ ٿيل پيٽرول (OŠ 4500) - برقي اسٽارٽر

توانائي جي منتقلي: آئل باٿ ملٽي پليٽ ڪلچ - 5 اسپيڊ گيرو باڪس، گيئر ريٽس: I. 2، 353، II. 1، 667، III. 1، 286، IV. 1.032، وي. 0، 853 - ڪارڊان

فريم: انجڻ سان ٽيوبلر اسٽيل جي تعمير فريم جي حصي طور - فريم هيڊ اينگل 25° - سامهون 106 ملي ايم - ويل بيس 1530 ملي ايم

معطلي: فرنٽ ايڊجسٽبل ٽيليسڪوپڪ f 43 ملي ايم، ڦيٿي سفر 130 ملي ايم - پوئين مرڪزي جھٽڪو جذب ڪندڙ، ڦيٿي سفر 113 ملي ايم

ويل ۽ ٽائر: ا wheelيون wheelيٿو 3 ، 50 x 17 ٽائر سان 120/70 x 17 ، پوئتي wheelيٿو 5 ، 50 x 17 ٽائر سان 170/60 x 17 ، بغير ٽائرن جي.

بريڪ: سامهون 2 x ڊسڪ فائي 298 4-پسٽن بريڪ ڪليپر سان گڏ - پوئين ڊسڪ فائي 267 ملي ايم

ٿوڪ سيب: ڊگھائي 2200 ملي ايم - اوچائي 1140 ملي ايم - سيٽ جي اوچائي زمين کان 812 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 20 l / 5، ريزرو 8 l - وزن ( سيال، ڪارخاني سان) 250 ڪلو

گنجائش (ڪارخانو): بيان ٿيل ناهي

اسان جي ماپ

ماس سان گڏ مائع (۽ اوزار): 252 ڪلو

ٻارڻ جي واپرائڻ: 6 ، 51 l / 100 ڪلوميٽر

لچڪ 60 کان 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تائين

III. قرض: 6 ، 5 سيڪنڊ

IV. پيداوار: 7 ، 4 s

V. عملدرآمد: 9 ، 6 ص.

اسان ساراهون ٿا:

+ بريڪن

+ چالکائي

+ ڊرائيور جي پوزيشن

+ آرام

+ ڪارڊن ٽرانسميشن

+ ظاھر

اسان ملامت ڪريون ٿا:

- موٽر سائيڪل جو وزن

- بلند آواز ٽرانسميشن

- پوئتي ڏسڻ وارو آئينو

گريڊ: بلڊاگ انهن لاءِ صحيح انتخاب آهي جيڪي پنهنجي ظاهر سان متاثر ڪرڻ چاهيندا آهن. روايتي ياماها انجنيئرنگ جديد ڊيزائن جي کوٽ ۾ ويڙهيل هر ڪنهن کي متاثر ڪندي جنهن کي سٺي سواري جي معيار سان ڀريل سائيڪل چاهي ٿي. مناسب انھن لاءِ جن لاءِ رفتار بنيادي تشويش نه آھي، پر جن کي ھڪ قابل اعتماد ميخانياتي دوست جي ضرورت آھي اڪيلائي جي قابل اعتماد ڪارنرنگ لاءِ يا ملڪي روڊن تي جوڙن ۾.

آخري گريڊ: 4/5

متن: Primož žrman

فوٽو: Aleš Pavletič.

• ٽيڪنيڪل ڄاڻ

  انجڻ: 4-اسٽروڪ - 2-سلينڊر، وي-ٽوئن - ايئر ڪولڊ - SOHC، 2 والوز في سلنڈر - پروپيلر شافٽ - بور ۽ اسٽروڪ 95 x 75mm - بي گھرڻ 1063cc، ڪمپريشن ريشو 3:8,3، دعويٰ ڪيل وڌ ۾ وڌ پاور 1 kW (48 hp ) 65 rpm تي - 5500 rpm تي 88,2 Nm جي وڌ ۾ وڌ ٽوڪ جي دعويٰ ڪئي وئي - Mikuni BSR4500 ڪاربوريٽر جو جوڙو - اڻ ليڊ ٿيل پيٽرول (OŠ 37) - برقي اسٽارٽر

  توانائي جي منتقلي: آئل باٿ ملٽي پليٽ ڪلچ - 5 اسپيڊ گيرو باڪس، گيئر ريٽس: I. 2,353، II. 1,667، III. 1,286، IV. 1.032، V. 0,853 - ڪارڊان

  فريم: انجڻ سان ٽيوبلر اسٽيل جي تعمير فريم جي حصي طور - فريم هيڊ اينگل 25° - سامهون 106 ملي ايم - ويل بيس 1530 ملي ايم

  بريڪ: سامهون 2 x ڊسڪ فائي 298 4-پسٽن بريڪ ڪليپر سان گڏ - پوئين ڊسڪ فائي 267 ملي ايم

  معطلي: فرنٽ ايڊجسٽبل ٽيليسڪوپڪ f 43 ملي ايم، ڦيٿي سفر 130 ملي ايم - پوئين مرڪزي جھٽڪو جذب ڪندڙ، ڦيٿي سفر 113 ملي ايم

  وزن ڊگھائي 2200 ملي ميٽر - اوچائي 1140 ملي ميٽر - زمين کان سيٽ جي اوچائي 812 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 20 ليٽر / اسٽاڪ 5,8 ايل - وزن (سيال سان، ڪارخانو) 250,5 ڪلو