ياماها FZ8

وڌيڪ مان ان بابت سوچيان ٿو، وڌيڪ اهو لڳي ٿو ته يورپي سياحن کي نئين FZ8 جي پيدائش لاء الزام آهي. اهو 600 ۽ 1.000 ڪعبي ميٽرن تي گهڻو ڌيان نه ڏنو ويو آهي، ۽ هڪ تمام سادي سبب لاء - ڇاڪاڻ ته اپريليا شيور 750 ۽ BMW F 800 R سپر ڪار ورزن نه آهن، پر هن طبقي لاء ٺهيل ڪارون آهن.

نظرانداز نه ڪيو و isي ٽرومف اسٽريٽ ٽرپل 675 ، جيڪو ، اپريليا ۽ بي ايم ڊبليو جي برعڪس ، اصل ۾ هڪ ppedڪيل ھي super ڏنل سپر ڪار (اصل ۾ ديٽونا کان) آهي ، پر ان جي 600 ڪعبي انچ بي گھرڻ کان به متاثر ناهي.

اھو پڻ سچ آھي ته انھن مان ڪنھن وٽ به چار سلنڈر ناھن ، پر ٽي ۽ twoه سلنڊر انجن ، جيڪي گھٽ سائيز تي سائيڪل تي گھٽ ڪلوواٽ استعمال ڪن ٿا ، پر سا sameئي وقت و offerيڪ پيش ڪن ٿا سوار کي ضرورت آھي روڊ تي ( ۽ نه ريس ٽريڪ): ٽوئرڪ ، جوابداري ۽ طاقت ھي revئين رين رينج ۾. ۽ FZ8 ، FZ6 جي مقابلي ۾ ، صرف اھو پيش ڪري ٿو.

اچو ته ڪاغذ سان شروع ڪريون: FZ6 S2 آهي قابل پهچائڻ جي 12.000،98 ”هارس پاور“ 10.000،63 rpm تي ۽ آهي و maximum ۾ و tor torque XNUMX نيوٽن ميٽر XNUMX XNUMX rpm تي. ڪلاس ۾ پاور س highest کان و ،يڪ آھي ، پر (تمام) و revيڪ ريورسز تي ، ا theا تائين ٽوڪ به س goodو ناھي ، ۽ انجن جي ريوز به تمام گھڻي آھي.

ان جي ليٽر ڀيڻ FZ1 انهن مان 150 تائين ترقي ڪري ٿي، يعني "گهوڙا"، هڪ هزار rpm گهٽ، ۽ وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 106 Nm آهي 8.000 rpm تي. 150 "گھوڙا" تمام گھڻو آھي، تمام گھڻو، اڻڄاتل سائيڪلن لاء. . اٺ سؤ ڪعبي ميٽرن جي مقدار سان هڪ نوڪر 106 "گهوڙا" ڏهن هزارن تي ۽ 2 نيوٽن ميٽرن تي ٻه هزار انقلابن کان گهٽ ترقي ڪري سگهي ٿو. توهان ڪارو جائزو جي پويان آهيو

ا whiteي تي اهو واضح آهي ته خرگوش ڪٿي دعا ڪري رهيو آهي ٽيڪوس؟

مشق بابت ا؟ رستي تي ، پوئين پيراگراف ۾ mentionedاڻايل انگ turnري ويندا حقيقي ۽ ڪافي فصاحت وارا.

چار سلينڊر وارو انجن ورسٽائل آهي ، استعمال ۾ آسان آهي ، توهان کي اجازت ڏئي ٿو گيئر باڪس جي چو aroundاري خرابي ۽ اهڙي طرح توهان کي اجازت ڏئي ٿو aroundو around جي چو aroundاري sixthهين گيئر ۾. XNUMX rpm تي ، طاقت ڪافي آھي تيز رفتار لاءِ ، پوءِ وچ واري حد ۾ و moreيڪ افقي ٽوڪ وکر ، ۽ XNUMX rpm تي ، تيزي وري و aggressiveيڪ جارحاڻي ٿي ويندي.

بهرحال ، موٽر کي بيان ڪري سگھجي ٿو تمام سarر ، طاقت ۾ بتدريج وا increase سان. ڪردار خود FJ6 يا FZ6 جي Xيٽ ۾ XJ1 (Diversion) جي ويجھو آھي ، اھي ئي و moreيڪ ايٿليٽڪ آھن.

اڪيلي ڊيٽا مان ، اھو توھان لاءِ واضح ٿي سگھي ٿو ته جڏھن مڪمل طور تي مٿي چڙھيل ھوندو ، FZ8 FZ6 جي muchيٽ ۾ تمام گھڻو تيز نٿو ٿي سگھي. ھن وٽ ر eightو ا eight و goodيڪ س "ا ”گھوڙا“ آھن ، تنھنڪري توھان مان جيڪي توھان پنھنجي فيزر کي oneئي 200 ”ڪعب“ سان تبديل ڪرڻ جو ارادو رکن ٿا ، راڪيٽ جو انتظار نٿا ڪري سگھن.

ان کان علاوه ، 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان و speedيڪ جي رفتار تائين پهچڻ لاءِ ، اهو ضروري آهي ته انجڻ و roadsيڪ مفيد هجي روڊن تي ۽ جڏهن ڪنهن مسافر سان گاڏي هلائي. انجن ۾ پڻ ڪجھ به نه آھي ، ٿي سگھي ٿو ر justو ٿورڙو و liveيڪ زنده ، ٽين پائپ ذريعي سا sharpي پاسي کان تيز آواز.

هو چاهي ٿو فيشن جي رجحانن کي پنهنجي ڊيزائن ۾ ، پر هن کي بنايو ويو آهي تمام هلڪو تعريف لاءِ (ڊيزائينر) ، جيڪڏهن ناهي سستو.

اھو شرم جي theالھ آھي جاپاني (ھائو ، سائيڪل جاپان ۾ اھي وئي آھي ، گھٽ ۾ گھٽ اھو اھو آھي جيڪو نالي واري پليٽ چوي ٿو) ھڪڙو بھتر ڊرائيو ٽرين نه ڏني.

ھن ورتو ڪجھ استعمال ڪرڻ ۾ ر justو سا forceي قوت کي کا leftي پير ۾ ٿورو ميخانياتي جام ڪرڻ کانسواءِ. گيئر بڪس خاص طور تي حيرت انگيز ھو جڏھن مون گھمايو ھڪڙي چوڪ تي تمام گھڻو ، sixthھون (جيڪو انجن جي نوعيت جي ڪري بلڪل غير معمولي ناھي) ، ۽ مون کي گھٽ گھمڻ تي بيھوش ٿيڻو پيو.

برڪ تمام س goodا آھن ، تنھنڪري اسان تجويز ڪريون ٿا ته توھان پنھنجي پرس مان anotherيا 700 يورو ڪ shellو اينٽي لاڪ برڪنگ سسٽم لاءِ. مان توهان کي tellايان ٿو ، سيپٽمبر ۾ 10 ڊگري سينٽي گريڊ تي ، سائيڪل و glيڪ تيزيءَ سان چمڪندي و moreيڪ برڪنگ سان! ٿورڙي گھٽ ۾ گھٽ برڪ کان ، اسان پڻ فخر ڪريون ٿا ھڪڙي معطلي جو جيڪو گھڻو ڊرائيورن لاءِ ڪافي actھيل ھوندو ، ا yetا تائين ڪافي سخت آھي سواري جو آرام و takeڻ لاءِ.

اسان ڪسٽمائيزيشن کي وائي asڏيو جئين اھو آھي ، آخرڪار ، ھڪڙي موٽرسائيڪل تيز اسپورٽي ٽچ سان. جڏھن کان پھريائين ksاٽيون (،يڪ ، گھٽ ۾ گھٽ اھي ھيside مٿي آھن) سھيڙڻ لائق ناھن ، ۽ جڏھن کان پوئين wheelيٿا جو اثر ھڪ ميخانياتي جھٽڪو آھي ، سون جي رنگ جي ضرورت ناھي. ڪنهن mئي موپيڊ وٽ ڪيئن ٿي سگهي ٿو هڪ سونهري ڪانٽو؟ حقيقي Öلن ريسنگ بارز جا مالڪ ، چون ٿا ، ھڪڙو R1 يا Tuonu فيڪٽري صحيح طور تي ناراض ٿي سگھي ٿي.

FZ8 جي ڊيزائن جارحتي آهي ۽، جيئن ته، ٿلهي، پر ڇا ٿيندو جيڪڏهن اسان سالن کان هن طرح ڪجهه ڄاڻون ٿا. هڪ خوبصورت ايندھن جي ٽانڪي جي سامهون هڪ ايئر اسڪوپ ۽ هڪ پرڪشش پوئتي هيڊ لائٽس جي هڪ جوڙي سان سٺي آهي، پر ڪافي ناهي. غور ڪيو ته ڪيئن پراسرار طور تي ياماها نئين پيداوار جو اعلان ڪيو، اسان (صحيح طور تي) وڌيڪ توقع ڪئي.

lineاھرين لائين ڊيزائن ۾ و innovيڪ جدت ، جيڪڏھن ھي ٽيڪنڪ ڪجھ خدمت نھ ڪري سگھي جيڪا حاصل ڪري سگھي ٿي whoaaaauuuuuh اسان جي وات مان. پر ٿي سگھي ٿو FZ8 مڪمل طور تي similarينرن وانگر آھي؟

والو سادو ۽ شفاف آھي (گھڙيال ، فيول ليول ، ٿ cooي جو گرمي پد ، اسپيڊ ۽ ٽي اوڊوميٽر ڊجيٽل تي ۽ انجڻ آر پي ايم تي اينالاگ پارٽ تي وارننگ لائٽس سان) ، اتي fuelارڻ جي استعمال بابت ڪا اڻ نه ٿي سگھي.

اھو شيور ۽ اسٽريٽ ٽرپل مان دستياب آھي ، جيڪو خريد ڪري سگھجي ٿو BMW جي Ru تي اضافي فيس لاءِ. آئينا ، بدقسمتيءَ سان ، و usefulيڪ ڪارآمد آھن جڏھن ”کليل“ ڪوbين سان ڊرائيونگ ، پاس اسٽينڊ تمام ويجھو آھي گيئر شيفٽ پيڊل جي ، ۽ تنھنڪري ان کي شروع ڪرڻ مشڪل آھي. ڊرائيونگ پوزيشن غير جانبدار آھي ، ٽنگون چlyيءَ طرح wideڪيل آھن ھڪڙي وسيع (ان لائن انجڻ!) فريم جي چواري.

ها، FZ8 FZ6 کان بهتر انتخاب آهي. گهٽ تجربيڪار موٽرسائيڪل سوار کان وڌيڪ طاقت ۽ ڪلو نه ڊڄڻ گهرجي (جيڪو FZ1 سان معاملو ناهي، جيئن ذڪر ڪيو ويو آهي)، پر ساڳئي وقت انجڻ وڌيڪ ڪارائتو آهي ۽ تنهن ڪري يورپين کان وڌيڪ مقابلي ۾ گهٽ سلنڈر في انجڻ سان. ٻي صورت ۾، BS سينٽر 199 Shmartinskaya ۾ جاچ لاء هڪ موٽر سائيڪل آهي. ان کي پاڻ آزمايو، ته جيئن نه رڳو اسان هوشيار آهيون.

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 8.490 EUR

انجڻ: چار سلنڈر ان لائن ، چار اسٽروڪ ، مائع ٿledو ، 779 سي سي؟ ، اليڪٽرانڪ fuelارڻ وجھڻ.

و power ۾ و power طاقت: 78 ڪلوواٽ (1 ڪلوميٽر) 106 rpm تي

وimum ۾ و tor torque: 82 Nm تي 8.000 rpm

توانائي جي منتقلي: ٽرانسميشن 6 اسپيڊ ، زنجير.

فريم: اليومينيم.

بريڪ: ا coيون ڪنڊ؟ 310mm ، پوئتي ڪنڊ؟ 267 ملي ميٽر.

معطلي: ا teيون دوربين وارو ڪانٽو ، 130 ملي ميٽر جو سفر ، پ singleيان اڪيلو ڊيمپر ، سایڊست ا preرائي ، 130 ملي ميٽر جو سفر.

ٽائر: 120/70-17, 180/55-17.

سيٽ جي بلندي زمين کان: 815 ملي ايم.

tankارڻ جي ٽانڪي: 17 ايل

ٽائرن جي سائيز: 1.460 ملي ايم.

weightارڻ وزن: 211 ڪلو.

نمائندو: ڊيلٽا ٽيم ، Cesta krških tertev 135a ، Krško ، 07/492 14 44 ، www.yamaha-motor.si.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

+ خوشگوار ايٿليٽڪ فارم

+ لچڪدار موٽر

+ بريڪن

+ استحڪام

+ ڊرائيونگ پوزيشن

- تمام گھڻو عام ۾ FZ6 ۽ FZ1 سان

- sloppy gearbox

- غير ترتيب ڏيڻ واري معطلي

- آئيني ۽ پاسي واري ريڪ جي انسٽاليشن

Matevž Gribar ، فوٽو: Ales Pavletić