ياماها R1 سپر بائيڪ
هن ڀيري ريجيڪا هپوڊروم گهمڻ جا ٻه سبب هئا. پهريون ڀيرو، Berto Kamlek اسفالٽ جو ٽڪرو نصب ڪيو، جيڪو سلووين موٽر سائيڪل سوارن ۾ مشهور آهي. Wayne Rainey، مون کي معاف ڪجو، پر سٺي موسم ۾ هڪ ٻي سپر سائيڪل ريس ۽ توهان جو 15 سالن جو رڪارڊ تاريخ ۾ هيٺ ٿي ويندو. 1.28، 7 برٽو ڪمليڪ طرفان مقرر ڪيل وقت آهي، جيڪو هن وقت اسان جي سپر بائيڪ ورلڊ چيمپئن شپ ۾ تيز ترين سوار آهي (هن گذريل سال ميگني ڪورسز ۾ هڪ پوائنٽ حاصل ڪيو) ۽ الپ-اڊريا چيمپئن شپ ۽ قومي نيشنل چيمپئن شپ جو ٽي ڀيرا چيمپئن. برٽو معمولي طور تي قبول ڪري ٿو ته 1.28:6 تائين، جيڪو ريني جو رڪارڊ وقت آهي، هو ٿورڙو ياد ڪري ٿو. صرف هڪ سٺي نسل، جيئن صرف هڪ نسل ۾ بهترين وقت هڪ سرڪاري رڪارڊ سمجهيو ويندو آهي.
هڪ reasonيو سبب هو سندس ياماها R1 سپر بائڪ ، جنهن ۾ هو ڊوڙي ٿو ڪاميابي سان.
ھائو ، اسان وٽ ھڪڙو غير معمولي موقعو ھو ويھڻ ۽ سوار ٿيڻ جو حقيقي ياماها R1 سپر سائيڪل 196bhp جي قابل. پوئين wheelيٿا تي (ماپي Akrapovic ۾) ، جنهن جو مطلب آهي 210 کان 220 hp. ڪرينڪ شافٽ تي ، ۽ ان جو وزن 165 ڪلوگرام کان و notيڪ نه آھي سپر بائڪ ريسنگ جي ضابطن پاران قائم ڪيل!
اهو آسان ناهي ته هڪ صحافي تي ڀروسو ڪرڻ لاء اهڙي منفرد ريسنگ ڪار کي هلائڻ لاء، جيڪو، تمام گهڻو پئسو خرچ ڪري ٿو. پر برٽ، جيئن هن جا ساٿي کيس سڏين ٿا، هڪ ڀيرو ٻيهر پنهنجي همت جو ثبوت ڏنو ۽ آرام سان مون کي ڊرائيونگ جي آخري هدايتن جي وضاحت ڪندي چيو: ”سائيڪ کي ڄاڻڻ لاءِ پهرين ڪجهه گود وڌيڪ سست رفتار سان هلو، پوءِ جيترو توهان چاهيو گئس کي دٻايو. . . ”15 ملين تولر موٽرسائيڪل جي اعليٰ سيٽ تي ويهڻ وقت سندس سڪون مون کي ڇهي ويو. ماڻهوءَ وٽ فولاد جا اعصاب آهن!
هڪ سائي روشني هڪ ٽرئفڪ لائيٽ تي ريس ٽريڪ جي داخلي دروازي تي اشارو ڪيو ته شو شروع ٿيڻ وارو هو. بي حسي جيئن توهان شروع ڪريو ڪنهن نامعلوم مهم تي جلدي گذري وئي. ياماها ۽ مون اسان سان گڏ ا half دائري ۾ پڪڙيو ، ۽ ”سوراخ“ مان چار سلنڊر انجڻ پوري آواز ۾ rapائڻ شروع ڪيو اڪيراپووچ جي واحد نڪرڻ مان. هاءِ سيٽ ريسنگ سيٽن ۽ پيڊلز پڻ آھستي آھستي اھميت حاصل ڪري ورتي آھي ۽ موٽر سائيڪل تي ويھڻ جي تڪليف کي جائز قرار ڏنو آھي. جيترو تيزيءَ سان ھو ا movedتي و theيو ، گھٽ ڪوشش کيس سفر ۾ سيڙپڪاري ڪرڻي ھئي ، ۽ ھر شيءِ ھڪڙي جاءِ تي ھڪڙي جاءِ تي ھئي.
اها هڪ ريسنگ ڪار هئي جنهن جو ڪو به تعلق نه هو هڪ پيداوار واري موٽر سائيڪل سان هر گئس جي تبديلي يا معمولي برڪنگ سان واضح ٿي ويو. ھن ۾ ا halfوري دل ناھي! ياماها کي ڪنٽرول ڪرڻ مشڪل آهي ”سست“ سواري دوران ، جڏهن تمام تيز رفتار کان تيز ٿي و ،ي ٿي ، اها نفرت سان ڪجي ٿي ۽ ڪنهن به اعتماد کي متاثر نه ڪري ٿي ، ۽ معطلي ڪافي سخت ل seemsي ٿي.
هڪ مڪمل طور تي مختلف چهرو ظاهر ٿئي ٿو جڏهن توهان ڊرائيو ڪيو هڪ ڪنڊ ۾ تمام تيزيءَ سان ۽ نرمي ۽ جارحيت جي صحيح ميلاپ سان. جڏھن انجڻ گھمندي آھي وچئين rangeيري جي حد ۾ ، چوڪيدار ڪونھي audڻ وارو ، ۽ ھر شيءِ بدلجي و stي ٿي تيز رفتار تحريڪ ۾ ريس ٽريڪ تي قبر مٿان ، جيڪا اوچتو و completelyي ٿي بلڪل مختلف نظر. توھان مان جيڪو به ھي پڙھي رھيو آھي ۽ ا already ۾ ئي سوار ٿي چڪو آھي ھن ريس ٽريڪ کي خبر آھي ته مختلف سائيڪلن سان ھڪڙي سرڪٽ جو تجربو ڪرڻ بلڪل مختلف ٿي سگھي ٿو. هزارين تي جهاز نن lookا نظر اچن ٿا ، ۽ hundredهه سئو تي اهو ڪنڊن کي مسح ڪرڻ ۾ childاراڻو نظر اچي ٿو.
پر R1 کليل آھي ھڪڙو نئون طول و عرض سپر بائڪ لاءِ. ڊنلوپ ريسنگ ٽائر (16 انچ جي ٽائر تي سوار ٿي و likeڻ واري سپر بائڪ ريس وانگر) غير معمولي ڪشش مهيا ڪري ٿي ، ۽ پريميم Öhlins معطليءَ سان ياماها جي اعتماد تي مڪمل opالھين تي مڪمل اعتماد پيدا ڪري ٿي. ريس ٽريڪ جا وکر هڪ خوبصورت برف سان slڪيل likeال وانگر ٿي ويا جنهن تي مون کي ”نقش و نگار“ جو مزو آيو ، ۽ slوڏ تي ڪشن و losingائڻ جو خيال گهٽجي ويو ، ۽ منهنجا حواس آزاد هئا پيروي ڪرڻ لاءِ.
ھن سائيڪل تي ان جي تصديق ڪئي وئي آھي ته ريسون کٽي وينديون ڪنڊن تي ، ھن R1 تي برٿا وڏي را ڪري ٿي! پر newولهڻ ھن نئين ماپ اتي ختم نٿي ٿئي. منھنجي ھيلمٽ سان ايندھن جي ٽانڪي سان ڪيو ويو ۽ ايروودائيڪل آرمر جي پ tightيان سختيءَ سان بند ڪيو ويو ، مان تيز ٿي ويس پوري ٿڪاوٽ ۽ aي سيڪنڊ ۾ ، جڏھن warningاڙھي وارننگ لائٽ ٽيچوميٽر جي ا cameيان آئي ، مان پنھنجي کا leftي ٽنگ جي ھڪڙي نن movementڙي حرڪت سان ھي down لھي ويس. . (يعني مٿي منتقل ڪريو). ھن مون کي ا pulledتي و suchايو اھڙي عزم سان ته منھنجو ساھ کڻي ويو. جڏھن R1 تيز ٿي و fullي پوري ٿلھي تي ، اھو ٿورو اesتي و theي ٿو پوئين wheelيري ڏانھن ۽ فليٽ تمام نن becomeا ٿي ون ٿا.
پر انھيءَ لاءِ ته ڪو به عيب نه سمجھي ، R1 بلڪل به نروس ”جانور“ نه آھي جيڪو چريو ٿي ويندو جڏھن اھو انجن جي س 196ني 16.000 ”گھوڙن“ کي ڊي ويندو. انجڻ جي طاقت و increasesي ٿي حيرت انگيز طور تي ھڪڙي ڊگھي ، واضح طور تي و increasingندڙ ، مستحڪم وکر جي طور تي جيئن ٽيچو ميٽر جو ھٿ 1،XNUMX تائين وي ٿو ، جيڪو گيج جي پ marksاڙيءَ کي نشان ھڻي ٿو. اھڙيءَ طرح ، انجن تڪڙو تڪڙو جواب ڏئي ٿو ۽ ڊرائيور کي اجازت ڏئي ٿو پنھنجي س thoughtsني سوچن ۽ توانائي کي مثالي ڊرائيونگ لائين تي. هن پاسي ، پيداوار RXNUMX کي سن handleالڻ و moreيڪ مشڪل آهي ، جنهن لاءِ و moreيڪ درستگي ۽ سوار کان علم جي ضرورت آهي جيڪڏهن هو سيڪنڊ ڪٽڻ چاهي.
جڏھن کان اھو س aw خوفناڪ ل seemedي رھيو ھو ، جڏھن ايندڙ موڙ تيزيءَ سان ويجھو ٿيو ، مون ، يقينا، ، پھريائين پوري طاقت سان برڪ ڪيو. اوه ، aا شرم آهي! نيسن ريسنگ برڪز اھڙي طاقت سان پڪڙجي ويا جو مون تمام تيز برڪ ڪئي ، ڪنڊ کان تمام پري. انھن حلقن ۾ جيڪي مون آخر تائين leftڏيا ، مون محسوس ڪيو آھستي آھستي آھستي آھستي ڪيتري حد تائين وي سگھيس. يقينن ، ڏنو ويو منهنجي سر ۾ برڪ ، جنهن مون کي اجازت نه ڏني ته س allو وقت آرام ڪريان. ”نه ريت ۾ ، نه باهه ۾ ، توهان وي،70.000ا آهيو XNUMX،XNUMX يورو ، نه ر theو فرش تي ...“
جيڪڏهن مان هن موتي کي ٽوڙي ڇڏيان، جنهن ۾ وڏي محنت ۽ ريسر ۽ ميڪيڪل جي ڄاڻ (اٽڪل 15 سيڪڙو جزا سيريل آهن، باقي هٿ سان ٺهيل آهن) سان لڳايو ويو هو، مان پاڻ کي ڪڏهن به معاف نه ڪندس.
جيڪڏھن ھونڊا CBR 600 RR ريسنگ ڪار جي باري ۾ جيڪا مون ڪجھ مھينا ا tested آزمائي ھئي ، مان چئي سگھان ٿو ته ھي ھڪڙو حقيقي رانديڪو آھي جيڪو مان ڊرائيونگ کي روڪڻ نٿو چاھيان ، مان تسليم ڪريان ٿو ته مان و moreيڪ ٿڪل آھيان ياماها سان. سائيڪل ناقابل يقين حد تائين س goodي آھي ، پر اھو سا rيو سوار و takesي ٿو ڏيکارڻ لاءِ ته اھو canا ڪري سگھي ٿو. ريڪارڊ ۽ فتوحات حاصل ڪرڻ جو ھي واحد طريقو آھي.
چو ، آخر ۾ ، مسڪراهٽ منھنجو منھن leaveڏڻ نٿي چاھي. جيتوڻيڪ مان پنھنجي وات جي aroundرسان کير کي پنھنجي آستين سان صاف ڪرڻ کان پوءِ. ڪڏهن ڪڏهن اسان شاگردن وٽ پڻ هوندو آهي هڪ خوش ڏينهن!
پيٽر ڪاويچ
فوٽو: Aleš Pavletič.
