ياماها ايڪس ميڪس 250
اصطلاح "اسپورٽي" آهي، يقينا، لوڻ جي اناج سان ورتو وڃي. X-max ڪنهن به طرح سان ريسنگ ڪار نه آهي، ان جو ڪو به واسطو نه آهي ڪارٽ ٽريڪ تي ڊرائيونگ سان يا، خدا نه ڪري، حقيقي ريس ٽريڪ.
ھي آھي وچولي ماپ وارو ميڪسي اسڪوٽر (ياماها جي پيشڪش ختم ٿئي ٿي 500cc T-Max تي ، جيڪا ل ten ڏھ ھزار خرچ ڪري ٿي) اسپورٽي terاھرين لائينن سان ، ھڪڙي واضح سينٽر پروٽيوشن سان (نه ، توھان باڪس تي سوار نه ٿي سگھندا). ) ، veryن لاءِ هڪ تمام وڏي ، ڊگھي -اڙهي سِٽَ واري سيٽ ، مضبوط واء جي حفاظت سان ۽ هڪ 250cc سنگل سلنڊر انجن جيڪو قابل آهي 15 ڪلوواٽ بجلي پهچائڻ جي پ rearئين .يري جي ايان.
جيڪڏهن اسان ان جي مقابلي ۾ ان جي مقابلي ۾ (جهڙوڪ Piaggio Beverly) فرق واضح آهي: اطالوي ٿلهي ڊيزائن تي وڌيڪ زور ڏين ٿا، جيتوڻيڪ استعمال جي خرچ تي - هن ياماها وٽ سيٽ جي هيٺان جڳهه آهي ٻن جيٽ هيلمٽس لاءِ!
سيٽ جي ھي suchان اھڙي وڏي پaranceرائيءَ لاءِ ، وسيع پ rearيءَ کان علاوه ۽ ھوشيار ، پر اسٽائل جي لحاظ کان گھٽ خوشگوار ريئر شاک ماونٽ ، نن smallerو wheelيٿو پڻ موٽر سائيڪل جي پ forيءَ جو ذميوار آھي. elيٿا سائيز (ا frontيون 15 ، پوئتي 14 ") نن averageن اسڪوٽرن جي وچ ۾ اوسط آهي 12" يا و moreيڪ جي قطر سان ، تقريبا motor موٽر سائيڪل 16 "elsيٿا.
ھي ظاھر ڪيو ويو آھي ھڪڙي سواريءَ ۾ تمام س drivingي ڊرائيونگ خاصيتن سان ، ر theو اھو آرام جڏھن بڪين تي ڊرائيونگ ا stillا تائين ايترو س notو ناھي جيترو اسڪوٽرز تي ان کان به و largerيڪ وڏن سائيڪلن تي. elsيٿا ٿورا ڪٽيل آھن ، معطلي ٿوري سخت آھي.
پوئتي جھٽڪن جو ھڪڙو جوڙو پري ٽينشنڊ ٿي سگھي ٿو ، جيئن نوٽ ڪيو ويو آھي ، پر اھي تقريبا almost عمودي طور تي واقع آھن ، جڏھن ته پوئتي جھٽڪا عام طور تي اilتي جھڪيل ھوندا آھن جئين پوئتي جھلڻ وارو ٽڪرو س circleي لڪير جي بجاءِ ھڪڙي دائري ۾ ٽڪرن تي سفر ڪري ٿو. عمودي رخ ۾. غير معمولي ۽ تمام خوبصورت نه.
ي صورت ۾ ، هن اسڪوٽر جي آخري پيداوار هڪ اعليٰ سطح تي آهي. Bothئي پلاسٽڪ ۽ -اڙهي amedڪيل سيٽ اهو تاثر ڏين ٿا ته اهي fallار نه ٿيندا يا ڪجهه مهينن جي استعمال کانپوءِ earوڙها whichاڙيندا ، جيڪو استثنا آهي بلڪه ضابطي جي بجاءِ ڪجهه (cheي صورت ۾ سستو) مشرقي سامان.
اسٽيرنگ ويل ڪافي اونچو آھي گوڏن کي نه chedھي سگھڻ جي ڪري ، ۽ پلاسٽڪ جي شڪل جي وچئين قطار سان گڏ ، ڊرائيور پنھنجي مرضيءَ سان ان جي پ aيان پوزيشن منتخب ڪري سگھي ٿو. ھو س sitو ويھي سگھي ٿو پنھنجي پيرن سان ھي flatئين پاسي لوھي ، يا ھو ويatو ۽ پنھنجي پيرن کي اchتي وائي سگھي ٿو.
مسافرن کي سيٽ ۽ هينڊلز جي سائيز جي باري ۾ شڪايت ڪرڻ جي ڪا به شيء ناهي، صرف انهن کي روڊ جي شافٽ جي احاطي تي اعتدال سان سست هلڻو پوندو. يا انهن کان پاسو ڪريو - مضبوط لاش جي مهرباني، هدايت جي جلدي تبديلي هڪ خوشگوار ۽ محفوظ تجربو آهي. بريڪس پڻ سٺا آهن - نه تمام گهڻو جارحتي، نه تمام ڪمزور، صرف صحيح.
اليڪٽرانڪ انجيڪشن سان ل engineل انجن هميشه س startedي شروعات ڪئي آهي ۽ ثابت ڪيو آهي ته اهو شهر ۾ زنده آهي ، ۽ اٽڪل 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان اهو دم ofرڻ شروع ڪري ٿو. سازگار حالتن هي it ، اها رفتار به پهچي سگھي ٿي 130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين.
چار-اسٽروڪ انجڻ جي ٻارڻ جو استعمال قابل قبول هو - چار کان پنج ليٽر في سؤ ڪلوميٽر شهر ۽ ان جي ماحول ۾. ايندھن جي ٽانڪي ايتري وڏي آھي جو جيڪڏھن توھان چاھيو ته پوروروز ۾ ٽپو ڏيئي سگھو ٿا. ۽ ٽريڪ تي نه، ڇو ته هن اسڪوٽر تي جبلن جي سير ڏاڍي دلچسپ هوندي.
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 4.200 EUR
انجڻ: سنگل سلنڈر ، فور اسٽروڪ ، مائع ٿledو ، 249 سينٽي ميٽر؟ ، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن ، 78 والوز في سلينڊر.
و power ۾ و power طاقت: 15 ڪلوواٽ (20 ڪلوميٽر) 4،7.500 rpm تي
وimum ۾ و tor torque: 21 Nm تي 6.250 rpm
توانائي جي منتقلي: ڪلچ خودڪار ، مختلف قسم.
فريم: اسٽيل پائپ.
بريڪ: ا coيون ڪنڊ؟ 267mm ، پوئتي ڪنڊ؟ 240 ملي ميٽر.
معطلي: ا classicيان کلاسي دوربينڪ ڪانٽو ، 110 ملي ميٽر جو سفر ، پوئتي shockه جھٽڪو جذب ڪندڙ ، سھولت وارو اloadرائي 95 ملي ميٽر.
ٽائر: 120/70-15, 140/70-14.
سيٽ جي بلندي زمين کان: 792 ملي ايم.
tankارڻ جي ٽانڪي: 11، 8 ايل.
ٽائرن جي سائيز: 1.545 ملي ايم.
وزن (fuelارڻ سان): 180 ڪلو.
نمائندو: ڊيلٽا ٽيم ، Cesta krških tertev 135a ، Krško ، 07/492 14 44 ، www.delta-team.com.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
+ س niceي شڪل
+ لائيو انجن
+ پختو ڪاريگري
+ ج behindھ جي پ behindيان
+ وڏو سامان جو دartmentو
- گهٽ آرامده ڊرائيونگ bumps مٿان
Matevž Gribar ، فوٽو: Ales Pavletić
