ياماها XT1200Z سپر ٽينري پهريون ايڊيشن

اها ڳالهه ٿوري سمجھ کان ٻاهر آهي ته آخر انهن کي ايترو وقت ڇو لڳو جو هو جرئت پيدا ڪري ۽ نئين نسل کي ”سپر چائلڊن“ بڻائين. ان کان علاوه، مثال طور، BMW گهڻو وقت اڳ ڊڪر ۾ ريسنگ بند ڪيو، پر ان جي آڇ ۾ R 1200 GS برقرار رکيو، ۽ اڄ اهو هڪ انتهائي ڪامياب موٽرسائيڪل ڪاروبار جو بنياد بڻجي ٿو.

XNUMXs ۽ شروعاتي XNUMXs وڏين سياحن واري اينڊورو موٽرسائيڪلن جو عروج هو. بهرحال، پهرين لانچ کان پوءِ جاپاني ٿورو ٿڌو ٿي ويو، جتي ياماها ۽ هونڊا اڳواٽ هئا.

۽ جڏهن جرمنن KTM تي گوبي کي ختم ڪرڻ شروع ڪيو، ۽ بعد ۾ اطالوي موٽو گزي ۽ اڃا تائين Ducati ۽ Triumph سان گڏ، جاپاني دڪانن ۾ مناسب ڪاؤنٽر جي آڇ کان سواء بيٺا هئا.

يقينن، اسان کي خبر رکڻ گهرجي ته يورپ، گڏو گڏ مغربي ترقي يافته دنيا سان گڏ، هڪ اهم بازار ناهي. جيڪڏهن ياماها يا لينڊ آف دي رائزنگ سن ۾ ڪو ٻيو ٺاهيندڙ اهو سوچي ٿو ته اهي اسڪوٽر يا شايد هڪ تمام بنيادي موٽرسائيڪل وڪرو ڪري وڌيڪ پئسا ڪمائي سگهندا، چئو ته چين، انڊيا يا برازيل جي وڌندڙ مارڪيٽن لاءِ، پوءِ ترقي ان طرف وڃي رهي آهي. هدايت. يورپ کي انتظار ڪرڻو پوندو.

خير، ياماها کي هن يورپي مارڪيٽ حادثي تي مبارڪون، ڇو ته اسان لاءِ ڪڏهن به تمام سٺيون سائيڪلون نه هونديون آهن (بدقسمتي سان خراب ٿيل سائيڪلون). ۽ XT1200Z سپر ٽينري هڪ سٺي سائيڪل آهي!

سڀني ياماها وفادار پوئلڳن لاء، اسان اهو لکي سگهون ٿا ته انتظار ان جي قابل هو، جيئن پراڻي "Supertener" جي مقابلي ۾ نئين هڪ شاندار هئي.

ڊزائن ڊپارٽمينٽ کي پڻ مبارڪون هجن، جنهن موٽرسائيڪل کي "مڪمل ڪيو"، جيڪو پهرين نظر ۾ توهان کي دعوت ڏئي ٿو ته سيارو جي گهٽ آبادي واري ڪنڊن جي چوڌاري گھمڻ لاء. لفظ enduro پڻ هن معاملي ۾ هڪ حقيقي معني آهي، جيئن ياماها آسانيء سان بجری روڊن کي سنڀاليندو آهي.

۽ اهو، جيتوڻيڪ اڄ اسان ويجھي زينڪ ڏانهن تقريبا سڀئي رستا ٺاهيا آهن، اهو اڃا تائين ڪافي آهي ته هڪ شاندار سفر تي وڃڻ لاء. تنهن هوندي به، اهو ضروري ناهي ته پاڻ کي ريگستان ۾ يا دنيا جي ٻئي پاسي ڏانهن ڌڪيو، پر Pohorsky ملبي، Kochevskie ٻيلن، Dolenjskie ٽڪرين، Posoče ۾ خدا جي ڇڏيل ڳوٺن يا سرسبز Primorsky Krai جو سفر هڪ منفرد تجربو ٿي سگهي ٿو. . ...

جيڪڏهن توهان موٽرسائيڪلن ۽ ڪارن جي دنيا جو مقابلو ڪرڻ جي جرئت ڪريو ٿا، ته پوء اسان اهو چئي سگهون ٿا ته هي ياماها ٽويوٽا لينڊ ڪروزر سان تعلق رکي ٿو، ڇاڪاڻ ته اهو آف روڊ وانگر آف روڊ آهي، ۽ ان جي ظاهري سان هڪجهڙائي جو سبب پڻ آهي.

هي بالغ موٽر سائيڪل سوارن لاءِ موٽرسائيڪل آهي. تيز رفتاري ۽ تڪڙ جي خواهش کي پهرين گهر ۾ ڇڏڻ گهرجي. نئين XT1200Z Super Ténéré جي هن پهرين رليز تي معياري، ايلومينيم سائڊ ڪرٽس آئوٽ ڊور پکنڪ جي ضروريات سان ڀريل آهن، ۽ هتي اهو آهي، هتي هڪ شاندار آچر جي سواري!

جيتوڻيڪ بهتر اڌ هميشه ويهڻ پسند ڪندو، جيئن پوئين سيٽ تمام گهڻو آرام فراهم ڪري ٿي.

نفيس ergonomics پڻ مضبوط ترين ٽرمپ ڪارڊن مان هڪ آهي، اهي مڪمل طور تي ويهندا آهن، ۽ اونچائي سان ترتيب ڏيڻ واري سيٽ، ونڊ شيلڊ ۽ اسٽيئرنگ ويل مختلف زاوين سان انسان جي ضرورتن ۽ خواهش مطابق ٺاهيا ويا آهن.

رستي ۾: واء جي حفاظت غير معمولي آهي، هن درجي ۾ بهترين مان هڪ آهي، جيتوڻيڪ 210 ڪلوميٽر / ايڇ تي ياماها آرام سان ويهڻ لاء آسان آهي ۽ عام سڌي پوزيشن ۾.

خير، اهو به ايترو تيز نه آهي، ڇو ته اهو هڪ بلڪل نئون ۽ تمام ڪمپيڪٽ 1.199cc ان لائن-ٻه انجڻ آهي جنهن ۾ چار-والو ٽيڪنالاجي سان سلنڈر هيڊ ۾ ڊبل ڪيمشافٽ آهي، ڊرائيونگ لاءِ ٺهيل آهي نه ريسنگ لاءِ.

انهي سان گڏ، 110 "هارس پاور" ڪجهه قسم جي اضافي نه آهي، پر موٽر سائيڪل جي هن طبقي لاء تمام اوسط انجڻ جي طاقت. ڪاغذن جي ڊيٽا جي بنياد تي، اسان کي شڪ آهي ته ياماها هڪ قابل اعتماد انجڻ ٺاهڻ چاهي ٿو جيڪو ڪيترن ئي ڪلوميٽرن کان ڊڄي نه سگهندو.

۽ جيڪڏهن اهو سچ آهي، ته پوءِ اچو ته انجڻ کي ٿوري ننڊ ڪرڻ جو الزام نه ڏيون. اسان وٽ ٿوري گهڻي چست به نه هئي (انجڻ 114 rpm تي 6.000 Nm ٽورڪ جي قابل آهي)، ڇاڪاڻ ته هڪ متحرڪ سواري لاءِ توهان کي ڇهن اسپيڊ گيئر باڪس مان وڃڻو پوندو، جيڪو بلڪل درست آهي پر ٿورڙو سخت. جڏهن مٿي چڙهڻ.

اهو وڌيڪ وڌايو ويندو آهي جڏهن گڏ ڊرائيونگ، ۽ خاص طور تي جڏهن موٽر وي تي تيز رفتار تي ڊرائيونگ، اهو 100 ڪلوميٽر في XNUMX ليٽر ٻارڻ استعمال ڪري ٿو. جڏهن اعتدال سان سفر ڪيو وڃي، اهو ٻي صورت ۾ هڪ سٺو ليٽر کان گهٽجي ٿو. گھٽ ۾ گھٽ اھو آھي جيڪو آن بورڊ ڪمپيوٽر ڏيکاريو آھي، جنھن ۾ مڊل رينج ڪار جا سڀ اھم ڪم آھن.

خير، اچو ته سڀ الزام انجڻ تي نه وجهي. اهو، سڀ کان پوء، جاپاني ٽيڪنالاجي ۾ هڪ جديد ترين ترقي آهي، تيز رفتار جي دوران ريئر ويل ٽريڪشن ڪنٽرول مڪمل طور تي ڪم ڪري ٿو. ان ۾ ٽي مختلف ڪم ڪندڙ ڪم آهن، جن مان سڀئي ٽي بنيادي طور تي محفوظ حرڪت لاءِ ٺهيل آهن.

يقينا، بلڪه وڏي ڪاميٽي پڻ مٿي ڄاڻايل تيز رفتار ۽ برڪنگ ملڪيت ۾ حصو ڏئي ٿو. هڪ مڪمل ايندھن جي ٽانڪي سان هڪ موٽر سائيڪل جو وزن 261 ڪلوگرام جيترو آهي!

بريڪس جيڪي زبردست احساس ڏين ٿيون ۽ اثرائتو ABS پڻ ان سان گڏ ڪم ڪن ٿيون، پر وڌيڪ مخصوص اسٽاپ لاءِ، بريڪ ليور کي تمام گهڻو دٻائڻو پوندو.

معطلي ۽ فريم کي نوٽ ڪيو وڃي. سڄو نظام مڪمل طور تي ڪم ڪري ٿو ۽، سڀ کان وڌيڪ، همٿ ۾. XT1200Z Super Ténéré آسانيءَ سان موڙ وٺي ٿو، قطع نظر ان جي ھيٺان زمين جي قسم جي.

هي انهن چند وڏين سائيڪلن مان هڪ آهي جنهن ۾ (مڪمل طور تي ترتيب ڏيڻ) معطلي آهي جيڪا ٽرامڪ، لوز روڊن (جيڪي توهان اسان جي ميڙ ۾ ڳولي سگهو ٿا) ۽ پٿر ۽ گهٽ گهربل پڪي بوگي ٽريڪ تي تمام سٺو ڪم ڪن ٿا.

ياماها انجڻ، ايگزاسٽ پائپس ۽ ريئر بريڪ پمپ لاءِ احتياط سان فٽ ٿيل ايلومينيم گارڊز سان گڏ پنهنجو شاندار ڪردار پڻ ڏيکاري ٿو. جيڪڏهن رِمز کي ٿلهي ٽائرن سان لڳل هجي جيڪي ٽيوب لیس استعمال جي اجازت ڏين، آف روڊ جي ڪارڪردگي تمام گهڻي بهتر ٿي ويندي.

حتمي ايڊونچر لاءِ، توھان پڻ چونڊي سگھوٿا ھڪڙو انجڻ جي نلي جي حفاظت لاءِ، ھڪڙو جوڙيل فوگ لائيٽ ۽ گرم ليور لوازمات جي فهرست مان. خير، ريگستاني ريلي جا شوقين غالباً ڪلاسڪ ياماها ريسنگ کي ترجيح ڏيندا گرين مٿان نيري، ۽ افسانوي رانديگرن جهڙوڪ اسٽيفن پيٽر هينسل ۽ ايڊي اوريولي جي ڪاميابين جون يادون ياد ڏياريون.

بدقسمتي سان، اهو سوال ته ڇا XTZ اسان جي معيار جي فاتح، GS کان بهتر آهي، جواب ڏيڻ ڏکيو آهي ڇو ته انهن کي ساڳئي وقت روڊ تي لانچ ڪرڻو پوندو. خير، ڪجهه سچ آهي: R 1200 GS ڪجهه سنجيده مقابلو آهي!

منهن ڏيڻ - Matevzh Hribar

ڇا اهو عجيب نه آهي ته ياماها ڊاڪر ريلي ۾ پنهنجي شموليت تي ڪيترو انحصار ڪري ٿو هن ايڊونچرر کي اشتهار ڏيڻ لاءِ؟ آخري دفعو جڏهن توهان پراڻي سپر Ténéréjka ريس ڪئي هئي؟ اٽڪل 12 سال اڳ، صحيح؟

خير، تازن سالن ۾ ياماها هڪ 450cc سنگل سلنڈر موٽرسائيڪل سان ريس ڪري رهي آهي. ڏسو، جنهن جو ڪو به واسطو نه آهي سياحن جي سفر سان.

خير، ايڊونچر ماسٽر ھاڻي ھتي انھن مڙني سياحن لاءِ دستياب آھي، جيڪي ڪنھن نه ڪنھن سبب جي ڪري، جرمن، آسٽريائي يا اطالوي نسل مان ٿيڻ نٿا چاھين، ۽ جلد ذائقي کان پوءِ، مان ان نتيجي تي پھتو آھيان ته نئون سپر ٽينري. تمام سٺو آهي. خوشگوار طور تي سنڀالڻ وارو ۽ آرامده سياح، روڊ ۽ بجری تي ڪارائتو (تمام سٺو اينٽي اسڪيڊ سسٽم!)، پر ٻه اونداهي پاسا آهن: پهريون، بلاشڪ قيمت يا تمام سستا اجزاء (ٿوري وڌيڪ شرافت کي نقصان نه ٿيندو سوئچز، ليور ۽ ساڳين عناصر )، ٻيو وزن آهي، جيتوڻيڪ، ايماندار هجڻ لاء، اهو حرڪت دوران محسوس نه ڪيو ويو آهي.

ڪنهن به صورت ۾، ترقي ۽ پبلسٹی لاء ريگستاني ريسنگ جو هڪ يا ٻه سال هن ياماها کي نقصان نه پهچائيندو. درحقيقت - اڄ ريگستان ۾، جيئن توهان هن سال جي آٽو ميگزين ۾ پڙهي سگهو ٿا، موجوده 450cc جانور.

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 15.490 EUR

انجڻ: ٻه سلنڈر ان لائن، چار اسٽروڪ، مائع ٿڌي، چار والوز في سلنڈر، 1.199 سي سي؟ , اليڪٽرانڪ ٻارڻ انجيڪشن.

و power ۾ و power طاقت: 81 ڪلوواٽ (110 ڪلوميٽر) 7.250 / منٽ.

وimum ۾ و tor torque: 114 Nm تي 1 rpm

توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ ٽرانسميشن ، پروپيلر شافٽ.

فريم: اسٽيل پائپ.

بريڪ: سامهون ٻه گلا رنگ؟ 310mm، ڪيمومائل جو واپس رول؟ 282 ملي ميٽر

معطلي: سامهون telescopic forks USD؟ 43، 190mm سفر، پوئين swingarm، 190mm سفر.

ٽائر: 110/80-19, 150/70-17.

سيٽ جي بلندي زمين کان: سایڈست 845/870 ملي ميٽر (هيٺيون سيٽ خريد ڪرڻ جو اختيار).

tankارڻ جي ٽانڪي: 23 ايل

ٽائرن جي سائيز: 1.410 ملي ايم.

وزن (fuelارڻ سان): 261 ڪلو.

نمائندو: ڊيلٽا ٽيم، ڊو، ڪرڪو، www.delta-team.eu.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

+ ظاھر

+ جمبل (مستقبل ۽ سار سنڀال)

+ آرام

+ بهترين معطل

+ برڪون سٺي محسوس ڪن ٿيون، سڀني قسمن جي سطحن تي شاندار ABS ڪارڪردگي

+ لوازمات پهريون ايڊيشن

+ واء جي حفاظت

+ آف روڊ ڊرائيونگ لاءِ تحفظ

+ سٺي ڊرائيونگ خاصيتون ٻنهي اسفالٽ ۽ بجری روڊن تي

- هلڪو وزن (تڪڙ ۾ محسوس ڪيو، بريڪنگ ۽ جاء تي ڊرائيونگ)

- مان انجڻ ۾ وڌيڪ جاندار ٿيڻ چاهيان ٿو. آن بورڊ ڪمپيوٽر ڪنٽرول اسٽيرنگ ويل تي نه، پر آرميچر تي

- قيمت

پيٽر ڪاويچ ، :وٽو: بوسٽين سويتليچ ۽ پيٽر ڪاويچ