غلط فھمي: ”ھڪ برقي ڪار CO2 خارج نٿي ڪري“

هڪ اليڪٽرڪ گاڏي ڊيزل لوڪوموٽو، يعني گيسولين يا ڊيزل جي ڀيٽ ۾ گهٽ آلودگي جي ڪري شهرت رکي ٿي. اهو ئي سبب آهي ته ڪارون وڌيڪ ۽ وڌيڪ برقي ٿي رهيون آهن. بهرحال، هڪ برقي گاڏي جي زندگي جي چڪر کي پڻ ان جي پيداوار، ان جي بجليء سان ان جي ريچارج ۽ ان جي بيٽري جي پيداوار کي پڻ رکڻ گهرجي، جيڪو ڪاربن ڊاء آڪسائيڊ جي اخراج جي لحاظ کان تمام ڏکيو آهي.

صحيح يا غلط: "ڪابه CO2 اخراج"؟

ڪوڙ!

ڪار پنهنجي سڄي زندگي CO2 خارج ڪري ٿي: يقيناً جڏهن اها حرڪت ۾ هجي، پر ان جي پيداوار ۽ ترسيل دوران به پيداوار جي جاءِ کان وڪري ۽ استعمال جي جاءِ تائين.

اليڪٽرڪ گاڏي جي صورت ۾، استعمال جي دوران CO2 جيڪو خارج ڪري ٿو، اهو خارجي اخراج سان گهٽ جڙيل آهي، جيئن ته حرارتي گاڏي جي صورت ۾، بجلي جي استعمال جي ڀيٽ ۾. درحقيقت، هڪ برقي ڪار کي چارج ڪرڻ جي ضرورت آهي.

پر هيءَ بجلي ڪنهن هنڌان اچي رهي آهي! فرانس ۾، توانائي جي توازن ۾ ايٽمي طاقت جو تمام وڏو حصو شامل آهي: پيدا ٿيندڙ توانائي جو 40٪، بجلي سميت، ايٽمي طاقت مان اچي ٿو. جيتوڻيڪ ايٽمي طاقت توانائي جي ٻين شڪلن جهڙوڪ تيل يا ڪوئلي جي مقابلي ۾ وڏي CO2 اخراج پيدا نه ڪندي آهي، هر ڪلواٽ ڪلاڪ اڃا تائين 6 گرام CO2 جي برابر آهي.

ان کان سواء، برقي گاڏين جي پيداوار ۾ CO2 پڻ خارج ڪيو ويو آهي. بوٽن جو پن، خاص طور تي انهن جي بيٽري جي ڪري، جن جو ماحولياتي اثر تمام ضروري آهي. هن جي ضرورت آهي، خاص طور تي، نادر دھاتن جي ڪڍڻ، پر پڻ آلودگي جي اهم اخراج جي ڪري ٿي.

بهرحال، ان جي سڄي ڄمار دوران، هڪ برقي گاڏي اڃا تائين حرارتي تصويرر کان گهٽ CO2 خارج ڪري ٿي. ڪاربن فوٽ پرنٽ ۾ بهرحال، هڪ اليڪٽرڪ گاڏي ملڪ کان ملڪ ۾ مختلف آهي، خاص طور تي، توانائي جي استعمال جي ساخت ۽ ان جي زندگي دوران بجليء جي اصليت جي بنياد تي، انهي سان گڏ ان جي بيٽري جي پيداوار تي.

پر بدترين صورت ۾، هڪ برقي ڪار اڃا تائين ڊيزل ڪار جي ڀيٽ ۾ 22٪ گهٽ CO2 ۽ گئسولين ڪار کان 28٪ گهٽ خارج ڪندي، اين جي او ٽرانسپورٽ ۽ ماحول جي 2020 جي مطالعي مطابق، پيداوار مان CO17 جي اخراج کي ختم ڪرڻ لاء 2 ڪلوميٽر.

يورپ ۾، هڪ EV پنهنجي زندگي جي چڪر جي آخر ۾ هڪ EV کان 60٪ گهٽ CO2 خارج ڪري ٿو. جيتوڻيڪ اهو دعويٰ ته EV هرگز CO2 پيدا نٿو ڪري، صحيح ناهي، ڪاربن جو نقشو واضح طور تي ان جي حق ۾ آهي ان جي عمر جي لحاظ کان، ڊيزل ۽ گيسولين جي خرچ تي.