ريئر محور VAZ 2107: آپريشن ۽ سار سنڀال جا خاصيتون
Contents
پوئين محور VAZ 2107 ڪار جو هڪ انتهائي قابل اعتماد يونٽ آهي، پر، ان جي وڏي ظاهري جي باوجود، ميڪانيزم کي باقاعده سار سنڀال جي ضرورت آهي، جنهن کان سواء اهو وقت کان اڳ ناڪام ٿي سگهي ٿو. اهو يونٽ ڊگهي وقت تائين خدمت ڪري سگهي ٿو جيڪڏهن اهو صحيح ۽ احتياط سان هلائي وڃي، جيڪڏهن ممڪن هجي ته گاڏي جي انتهائي ڊرائيونگ طريقن کان بچڻ. گيس ۽ بريڪ پيڊلن تي تيز دٻاءَ کان سواءِ پرسڪون ۽ محتاط ڊرائيونگ، سخت ڪلچ جي مصروفيت ۽ ساڳيا اوور لوڊ پوئين محور جي خدمت ۽ استحڪام ۾ مدد ڪندا.
پوئين محور VAZ 2107 جا ڪم
ستين VAZ ماڊل وولگا آٽو موبائيل پلانٽ پاران تيار ڪيل ريئر-ويل ڊرائيو ڪارن جي قطار کي مڪمل ڪري ٿو: سڀ ايندڙ ماڊل، VAZ 2108 سان شروع ٿيندي، فرنٽ يا آل-ويل ڊرائيو سان ليس هوندا هئا. اهڙيء طرح، "ست" جي انجڻ مان ٽوڪ ٽرانسميشن جي ٻين عناصر ذريعي پوئين سائيڪلن ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي. پوئين محور ٽرانسميشن جي اجزاء مان هڪ آهي، جنهن ۾ فرق ۽ فائنل ڊرائيو شامل آهي. ڊفرنشل استعمال ڪيو ويندو آهي ٽورڪ کي ورهائڻ لاءِ پوئين ڦيڻن جي محوري شافٽن جي وچ ۾ جڏهن ڪار موڙي ٿي يا خراب رستن تي هلي ٿي. مکيه گيئر ٽوڪ کي وڌائيندو آهي، جيڪو ڪلچ، گيئر باڪس ۽ ڪارڊن شافٽ ذريعي محور شافٽ ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي. جيڪڏهن نتيجي ۾ پيدا ٿيندڙ ٽورڪ کي 1 طور ورتو وڃي ته پوءِ فرق ان کي محوري شافٽ جي وچ ۾ 0,5 کان 0,5 جي تناسب ۾ يا ڪنهن ٻئي ۾ ورهائي سگھي ٿو، مثال طور، 0,6 کان 0,4 يا 0,7 کان 0,3. جڏهن اهو تناسب 1 کان 0 آهي، هڪ ڦيٿي نه گھمندو آهي (مثال طور، اهو هڪ سوراخ ۾ ڪري پيو)، ۽ ٻيو ڦيٿي ڦٽي ٿو (برف يا گندي گھاس تي).
ٽيڪنيڪل وضاحت
"ست" جي پوئين محور هيٺ ڏنل پيراگراف آهن:
- ڊيگهه - 1400 ملي ميٽر ؛
- فرق قطر - 220 ملي ميٽر؛
- اسٽاڪنگ قطر - 100 ملي ميٽر؛
- گيئر جو تناسب 4,1 آھي، يعني ھلندڙ ۽ ڊرائيونگ گيئر جي ڏندن جو تناسب 41 کان 10 آھي؛
- وزن - 52 ڪلو.
پوئين محور ڇا مان ٺهيل آهي؟
"ست" جي پوئين محور جي جوڙجڪ ۾ عناصر جو ھڪڙو وڏو تعداد شامل آھي، جنھن ۾ شامل آھن:
- بريڪ ڊرم چڙهندڙ بولٽس.
- ھدايت واري پنن.
- شافٽ بيئرنگ آئل ڊفلڪٽر.
- بريڪ ڊرم.
- ڊرم جو انگ.
- پوئين بريڪ سلنڈر.
- بريڪ بلڊر.
- محوري بيئرنگ.
- بيئرنگ کي تالا لڳڻ واري انگوٽي.
- پل شعاع flange.
- ڀرڻ وارو دٻو.
- بهار جي حمايت ڪپ.
- پل شعاع.
- معطلي بریکٹ.
- اڌ شافٽ گائيڊ.
- مختلف بيئرنگ نٽ.
- فرق واري بيئرنگ.
- مختلف بيئرنگ ڪيپ.
- صابڻ.
- سيٽلائيٽ.
- مکيه گيئر هلندڙ گيئر.
- کاٻي محور.
- اڌ شافٽ گيئر.
- گئر باڪس.
- ڊرائيو گيئر ترتيب ڏيڻ واري انگوزي.
- اسپيڪر آستين.
- ڊرائيو گيئر بيئرنگ.
- ڀرڻ وارو دٻو.
- مٽيءَ کي صاف ڪندڙ.
- ڪارڊن جوائنٽ فلانج ڪانٽو.
- اسڪرو.
- Maslootrajtel.
- مکيه ڊرائيو گيئر.
- هتي سيٽلائيٽ آهن.
- axle گيئر لاءِ سپورٽ واشر.
- تفاوت باڪس.
- ساڄي محور.
- Axle brackets.
- محوري بيئرنگ زور پليٽ.
- پوئين بريڪ شيلڊ.
- پوئين بريڪ پيڊ.
- ڇڪڻ واري پيڊ.
- Axle flange.
- رکڻ واري پليٽ.
- بيئرنگ ڪيپ لڳائڻ وارا بولٽ.
گھر
پوئين محور جا سڀئي ڪم ڪندڙ ميڪانيزم بيم ۾ واقع آهن، انهي سان گڏ گيرو باڪس هائوس ۾. بيم ڊگھي ويلڊنگ سان ڳنڍيل ٻن casings مان ٺهيل آهي. axle shafts جا بيرنگ ۽ سيل بيم جي پڇاڙيءَ ۾ فلانگن ۾ واقع آھن. ان کان سواء، معطلي فاسٽنرز کي بيم جي جسم تي ويلڊ ڪيو ويو آهي. وچ ۾، بيم وڌايو ويو آهي ۽ هڪ افتتاح آهي جنهن ۾ گيرو باڪس هائوسنگ مقرر ڪئي وئي آهي. ان جي مٿئين حصي ۾ هڪ بريٿر لڳايو ويو آهي، جنهن جي ذريعي پل جي گفا جو ماحول سان لاڳاپو برقرار رهندو آهي، جنهن جي ڪري گفا ۾ دٻاءُ جائز سطح کان مٿي نه ويندو آهي ۽ گندگي حصي جي اندر نه ايندي آهي.
گيئر بڪس
مکيه گيئر هائپوائيڊ گيئرنگ سان گڏ ڊرائيونگ ۽ هلندڙ گيئر تي مشتمل آهي، يعني گيئر جا محور هڪ ٻئي کي نه پر پار ڪن ٿا. ڏندن جي مخصوص شڪل جي ڪري، انهن مان ڪيترن جي هڪ ئي وقت ۾ مصروفيت کي يقيني بڻايو وڃي ٿو، ۽ نتيجي طور، ڏندن تي لوڊ گهٽجي ويندو آهي ۽ انهن جي استحڪام کي وڌايو ويندو آهي.. هڪ ٻه سيٽلائيٽ بيول فرق، هڪ عام محور تي واقع سيٽلائيٽن کان علاوه، هڪ باڪس ۽ ٻه گيئر شامل آهن، جڏهن ته سيٽلائيٽ گيئر سان مسلسل مشغول هوندا آهن.
اf شافٽ
"ست" پوئين محور جي نام نهاد نيم اڻ لوڊ ٿيل محور شافٽ سان ليس آهي، جيڪي افقي ۽ عمودي جهازن ۾ موڙيندڙ قوتن تي قبضو ڪن ٿا. محور شافٽ، حقيقت ۾، 40X اسٽيل مان ٺهيل هڪ شافٽ آهي، جنهن جي اندرئين آخر ۾ اسپلائنز آهن، ٻاهرئين آخر ۾ هڪ فلانج آهي. محوري شافٽ جي اندرئين پڇاڙي فرق واري گيئر سان ڳنڍيل آهي، ٻاهرئين پڇاڙي بيم جي فلانج ۾ واقع آهي، جنهن سان بريڪ ڊرم ۽ ڦيٿي ڳنڍيل آهن. بيئرنگ جي زور واري پليٽ، جيڪا پڻ بيم تي مقرر ڪئي وئي آهي، محوري شافٽ کي جاء تي رکڻ جي اجازت ڏئي ٿي.
خرابي جي علامت
جيئن ئي ڊرائيور کي پوئين محور جي آپريشن ۾ ڪا به تبديلي محسوس ٿئي ٿي (مثال طور، اتي ٻاهران آواز آهن جيڪي اڳ ۾ نه هئا)، هن کي انهن تبديلين کي جلد کان جلد جواب ڏيڻ گهرجي ته جيئن ممڪن خرابي کي وڌائي نه سگهي. اهڙين مسئلن جو سڀ کان وڌيڪ عام علامه ٿي سگهي ٿو وڌندڙ شور جي سطح:
- پوئين ڦيٿين مان اچڻ؛
- پوئين محور جي آپريشن دوران؛
- جڏهن ڪار کي تيز ڪرڻ؛
- جڏهن موٽر ذريعي برڪ؛
- موٽر ذريعي تيز رفتار ۽ بريڪنگ دوران؛
- گاڏي ڦيرائڻ دوران.
ان کان سواء، ڪار جي شروعات ۾ هڪ ڌڪ ۽ هڪ تيل ليک جي پوئين محور جي خرابي کي ظاهر ڪري سگھي ٿو.
ڊرائيونگ دوران دانهون
جڏهن ڪار حرڪت ڪري رهي آهي ته پوئين محور کان ڇڪڻ جا سبب ٿي سگهن ٿا:
- axle shaft يا تفاوت واري بيئرنگ جو لباس يا تباهي؛
- هڪ شعاع يا semiaxes جي deformation؛
- غلط ترتيب، نقصان يا گيئرز جو لباس يا گيئر باڪس جي بيئرنگ ۽ فرق؛
- سائڊ گيئرز سان اسپلائن ڪنيڪشن جو لباس؛
- مکيه گيئر جي گيئر دانت جي غلط ترتيب؛
- ڪافي تيل.
ڪارڊان گھمندو آهي، پر ڪار نه هلندي آهي
جيڪڏهن پروپيلر شافٽ گھمندو آهي جڏهن ته مشين اسٽيشنري آهي، ان جو سبب ٿي سگهي ٿو محوري شافٽ جي اسپلائن ڪنيڪشن جي ناڪامي يا فرق يا فائنل ڊرائيو جي گيئر دانت جو لباس. ڪنهن به صورت ۾، جيڪڏهن ڪارڊان گھمندو آهي، پر ڪار حرڪت نه ڪندو آهي، اهو هڪ انتهائي سنجيده خرابي کي ظاهر ڪري ٿو، ۽ گهڻو ڪري، اهو ضروري هوندو ته بيئرنگ يا گيئر شافٽ کي تبديل ڪرڻ لاء.
جسم مان تيل نڪرڻ ۽ ٿڃ جي پاسي کان
پوئين محور هائوسنگ مان تيل جي نڪرڻ جا سڀ کان وڌيڪ امڪاني سبب:
- ڊرائيو گيئر آئل مهر کي پائڻ يا نقصان؛
- محوري شافٽ مهر جو لباس، بريڪ شيلڊز، ڊرم ۽ بوٽن جي تيل سان طئي ڪيو ويو آهي؛
- پوئين محور گيئر باڪس جي ڪرينڪ ڪيس کي تيز ڪرڻ لاءِ بولٽس کي ختم ڪرڻ؛
- مهر کي نقصان؛
- shank جي axial راند؛
- صابن کي ڇڪڻ.
ڦيٿيون بيٺيون ۽ نه گھميون
جيڪڏهن پوئين سائيڪلون جام آهن، پر ڊرم ۽ پيڊ ترتيب ۾ آهن، اهڙي خرابي جو سبب بيرنگ يا محور شافٽ جي ناڪامي ٿي سگهي ٿي. گهڻو ڪري، هن معاملي ۾، بيئرنگ خراب ٿي وئي يا محور شافٽ خراب ٿي وئي (مثال طور، اثر جي ڪري) ۽ حصن کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
axle shaft seal ذريعي پل مان نڪتل ٿورڙو تيل + پيڊ مان مٽي = سٺو ”گلو“. هيٺيون لڪير: ڊرم کي هٽايو ۽ ڏسو. جيڪڏهن سڀئي چشما جڳهه تي آهن، بلاڪ ٽوڙيو نه آهي، پوء سينڊ پيپر وٺو ۽ ڊرم ۽ پيڊ کي صاف ڪريو. انهن کي ڪاربوريٽر ڪلينر سان ڌوئي يا ساڳي طرح اڳ ۾. بوتلن ۾ وڪرو.
پوئتي محور جي مرمت
پوئين محور جي ڪنهن به مرمت، ضابطي جي طور تي، ڪافي پيچيده ۽ قيمتي آهي، تنهنڪري ان سان اڳتي وڌڻ کان اڳ، توهان کي هڪ مڪمل تشخيص ڪرڻ گهرجي ۽ پڪ ڪرڻ گهرجي ته گاڏي جي خرابي جو سبب هتي ئي آهي. جيڪڏهن گاڏي جي حرڪت دوران ٻاهريون شور آهن جيڪي اڳ ۾ نه هئا، توهان کي اهو طئي ڪرڻ جي ڪوشش ڪرڻ گهرجي ته اهي ڪهڙي نقطي تي ظاهر ٿيندا آهن.. جيڪڏهن پوئين محور ٻنهي لوڊ هيٺ (جڏهن گيئر باڪس سان گڏ ڊرائيونگ) ۽ ان کان سواء (غير جانبدار رفتار تي) هڪ هوم ٺاهي ٿو، ته گهڻو ڪري اهو معاملو ناهي. پر جڏهن شور صرف لوڊ هيٺ ٻڌو ويندو آهي، توهان کي پوئين محور سان معاملو ڪرڻو پوندو.
پوئتي محور جي مختلف حصن کي مرمت ڪرڻ لاء، توهان کي ضرورت پوندي:
- کليل آخر ۽ اسپنر رنچ جو هڪ سيٽ؛
- ڇني ۽ ڇنڊڇاڻ؛
- بيئرنگ لاء ڇڪڻ وارو؛
- هڪ چمڪندڙ
- سينٽر پنچ يا سادي پنسل؛
- torque رنچ
- تحقيق جو سيٽ؛
- calipers
- تيل ڪڍڻ وارو ظرف.
ٿلهو کڻڻ
بيرنگ گيرو باڪس شينک ۾ استعمال ڪيو ويو آهي:
- نشان لڳل 7807؛
- اندروني قطر - 35mm؛
- ٻاهرين قطر - 73mm؛
- ويڪر - 27 ملي ميٽر؛
- وزن - 0,54 ڪلو.
گيئر باڪس شينک بيئرنگ کي تبديل ڪرڻ لاءِ:
- 17 ۽ 10 لاءِ ھٿون، ھڪ فليٽ اسڪرو ڊرائيور، ھڪ ڇني، ھڪ پلر ۽ چاٻيون تيار ڪريو.
شنڪ بيئرنگ کي مٽائڻ لاءِ، توهان کي 17 ۽ 10 جي لاءِ هڪ هٽر، هڪ فليٽ اسڪرو ڊرايور، هڪ ڇني، رنچ جي ضرورت پوندي. - فڪسنگ بریکٹ نٽ کي وڌايو.بيئرنگ کي حاصل ڪرڻ لاء، ان کي فڪسنگ بریکٹ جي نٽ کي ختم ڪرڻ ضروري آهي
- بيئرنگ ڍڪ جي فڪسنگ بولٽس کي ختم ڪريو.ان کان پوء، بيئرنگ ڍڪ جي فڪسنگ بولٽس کي ختم ڪريو
- ڪ هٽايو.بولٽ کي ختم ڪرڻ کان پوء، توهان کي بيئرنگ ڍڪ کي هٽائڻ جي ضرورت آهي
- ترتيب ڏيڻ واري نٽ کي هٽايو.ايندڙ قدم کي ترتيب ڏيڻ واري نٽ کي هٽائڻ آهي.
- اندر کان بيئرنگ کي احتياط سان ٽيپ ڪريو اثر اسڪرو ڊرايور ۽ ھتھوڙي سان.ان کان پوء توهان کي احتياط سان اندر کان بيئرنگ کي ڇڪڻ جي ضرورت آهي اثر اسڪرو ڊرايور ۽ هڪ هٽر سان
- بيرنگ کي ڇڪيندڙ يا ڇني کي هٽائيندڙ سان هٽايو.توهان هڪ هٽر سان ڇڪڻ يا ڇڪڻ استعمال ڪندي بيئرنگ کي هٽائي سگهو ٿا.
نئين بيئرنگ جي تنصيب کي ريورس آرڊر ۾ ڪيو ويندو آهي.
محوري بيئرنگ
پوئين محور VAZ 2107 جي محوري شافٽ تي، بيئرنگ 6306 2RS FLT 6306 RS استعمال ڪيو ويندو آهي، جن جا پيرا ميٽر آهن:
- اندروني قطر - 30 ملي ميٽر؛
- ٻاهرئين قطر - 72 ملي ميٽر؛
- چوٿون - 19 ملي ميٽر ؛
- وزن - 0,346 ڪلو.
جڏهن محور شافٽ بيئرنگ کي تبديل ڪرڻ شروع ڪيو، توهان کي اضافي طور تي تيار ڪرڻ گهرجي:
- جيڪ؛
- سپورٽ (مثال طور، لاگز يا سرن)؛
- ڦيٿي بند؛
- وڪڻن ۾ و؛؛
- پوئتي هٽڻ؛
- 8 ۽ 12 لاءِ ڪنجي ؛
- 17 لاءِ ساکٽ رنچ
- slotted screwdriver؛
- ڏاڪڻ؛
- ڪا wooden جو ٽڪرو
- ڀاڄي، رٻڙ.
بيئرنگ کي تبديل ڪرڻ لاء، توھان کي ضرورت پوندي:
- ڦيٿي کي ختم ڪريو، مشين کي ويل اسٽاپ سان ٺيڪ ڪرڻ، فڪسنگ بولٽس کي ويلبارو رينچ سان لوز ڪرڻ، جسم کي جيڪ سان کڻڻ ۽ ان جي ھيٺان سپورٽ کي متبادل بڻايو.توهان کي axle بيئرنگ کي تبديل ڪرڻ لاءِ ڦيٿي کي هٽائڻو پوندو.
- 8 يا 12 جي ڪنجي سان ڊرم تي ھدايتن کي کوليو ۽ ڊرم کي ھٽايو، ڪاٺ جي بلاڪ ذريعي اندر کان ھلڪو بلو لڳايو.ڊرم کي ڪاٺ جي بلاڪ ذريعي دٻايو وڃي
- ايڪسل شافٽ جي چار فڪسنگ بولٽس کي 17 ساکٽ رينچ سان فلانج ۾ خاص سوراخن ذريعي کوليو، جڏهن ته بولٽس جي هيٺان موجود اسپرنگ نٽ کي برقرار رکيو وڃي.ايڪسل شافٽ جي فڪسنگ بولٽس کي ساکٽ رينچ سان 17 کان ڌار ڪيو ويو آهي
- ريورس هيمر سان محور شافٽ کي هٽايو، جيڪو ڦيٿي جي بولٽ سان فلانج سان ڳنڍيل آهي.محور شافٽ کي ريورس هامر سان هٽايو ويو آهي
- فلانج ۽ بريڪ شيلڊ جي وچ ۾ واقع او-رنگ کي هٽايو.ان کان پوء، فلانج ۽ برڪ شيل جي وچ ۾ سيلنگ انگوزي کي هٽايو
- محوري شافٽ کي درست ڪريو (مثال طور، وائيس ۾) ۽ گرائنر سان تالا جي انگوزي تي هڪ چيرا ٺاهيو.بند ڪرڻ واري انگوزي تي هڪ چيرا هڪ گرائنڊر استعمال ڪري سگهجي ٿو
- لاڪنگ انگ ۽ بيئرنگ کي دٻائڻ لاءِ ڇني ۽ هامر استعمال ڪريو. پڪ ڪريو ته محور شافٽ کي نقصان نه پهچايو وڃي.بيئرنگ کي هٽائڻ کان پوء، پڪ ڪريو ته محور شافٽ کي نقصان نه پهچايو ويو آهي.
ان کان پوء توهان کي ضرورت آهي:
- انسٽاليشن لاءِ نئون بيئرنگ تيار ڪريو ان کي گريس يا ليٿول سان لوڻ سان. لوڻ پڻ محور شافٽ تي لاڳو ڪيو وڃي. بيئرنگ کي جاء تي ھٿ ۽ پائپ جي ھڪڙي ٽڪري سان نصب ڪريو.نئين بيئرنگ axle shaft تي ھٿ ۽ پائپ جي ھڪڙي ٽڪري سان لڳل آھي.
- بلو ٽارچ سان لاڪنگ انگوزي کي گرم ڪريو (جيستائين سفيد ڪوٽنگ ظاهر نه ٿئي) ۽ چمڙن جي مدد سان ان کي جاءِ تي لڳايو.
- axle shaft مهر کي تبديل ڪريو. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي اسڪرو ڊرايور سان سيٽ تان پراڻي تيل جي مهر کي هٽائڻ جي ضرورت آهي، سيٽ تان پراڻي چکن کي هٽايو، هڪ نئون لاڳو ڪريو ۽، 32 سر استعمال ڪندي، نئين تيل جي مهر ۾ دٻايو (بهار جي طرف. بيم).هڪ نئين تيل جي مهر کي 32 "ساڪيٽ سان دٻائي سگهجي ٿو.
محور شافٽ جي چڙهڻ کي ريورس آرڊر ۾ ڪيو ويندو آهي. ايڪسل شافٽ کي جاءِ تي نصب ڪرڻ کان پوءِ، ڦيٿي کي گھمايو ۽ پڪ ڪريو ته گھمڻ دوران ڪو به راند ۽ غير معمولي شور نه آھي.
ٿلهو غدود جو نڪ
جيڪڏهن گيرو باڪس شيڪ تي هڪ تيل ليک ظاهر ٿئي ٿي، تيل جي مهر کي گهڻو ڪري تبديل ڪرڻو پوندو. شيڪ مهر کي تبديل ڪرڻ لاء، توهان کي لازمي آهي:
- شنڪ مان ڪارڊن شافٽ کي ڌار ڪريو ۽ ان کي پاسي ڏانھن وٺي وڃو.تيل جي مهر کي تبديل ڪرڻ لاء، توهان کي ڪارڊن شافٽ کي گيئر باڪس شينک کان ڌار ڪرڻ جي ضرورت پوندي
- ڊيناماميٽر يا ٽورڪ رينچ استعمال ڪندي ڊرائيو گيئر جي مزاحمت جو لمحو طئي ڪريو.ڊرائيو گيئر ٽوڪ کي ڊيناماميٽر يا ٽورڪ رينچ استعمال ڪندي طئي ڪري سگهجي ٿو
- جيڪڏهن ڪو به ڊيناماميٽر نه آهي، نشانن کي فلينج ۽ نٽ تي مارڪر سان ٺاهيو وڃي، جيڪو اسيمبليء کان پوء ملائڻ گهرجي.جيڪڏهن ڪو به ڊائيناميٽر نه آهي، نشانن کي فلانج ۽ نٽ تي مارڪر سان ٺاهيو وڃي، جيڪو اسيمبليء کان پوء ملائڻ گهرجي.
- ڪيپ هيڊ استعمال ڪندي مرڪزي فلانج جي تيزيءَ واري نٽ کي اسڪرو ڪريو، فلانج کي خاص رينچ سان لاڪ ڪيو.مرڪزي فلانج فاسٽننگ نٽ کي ڪيپ هيڊ استعمال ڪندي ان اسڪرو ڪيو ويو آهي، فلانج کي خاص ڪنجي سان لاڪ ڪندي
- خاص ڇڪڻ وارو استعمال ڪندي، فلج کي هٽايو.فلانج کي خاص ڇڪڻ سان هٽايو ويو آهي
- هڪ اسڪرو ڊرايور سان غدود کي ڇڪيو ۽ ان کي سيٽ تان هٽايو.هڪ سکرو ڊرايور سان پراڻي مهر کي هٽايو
- پراڻي گريس جي سيٽ کي صاف ڪريو.سيٽ کي پراڻي گريس مان صاف ڪيو وڃي
- نئين تيل جي مهر کي نصب ڪرڻ کان اڳ، ان جي ڪم ڪندڙ مٿاڇري کي ليٿول سان لوڻ.نئين تيل جي مهر کي نصب ڪرڻ کان اڳ، ان جي ڪم ڪندڙ مٿاڇري کي ليٿول سان لوڻ
- هڪ خاص سلنڈر واري فريم کي استعمال ڪندي، هڪ نئين آئل سيل کي جاءِ تي هٽايو، ان کي گيئر باڪس جي آخري چهري کان 1,7-2 ملي ميٽر تائين اونڌو ڪيو.هڪ خاص سلنڈر واري فريم کي استعمال ڪندي، توهان کي هڪ نئين تيل جي مهر کي جاء تي هٽائڻ جي ضرورت آهي، ان کي گيرو باڪس جي آخر کان 1,7-2 ملي ميٽر تائين وڌايو.
- اسٽفنگ باڪس جي ڪم ڪندڙ مٿاڇري کي نئين گريس سان لوبريڪ ڪريو.نصب ٿيل تيل مهر جي ڪم ڪندڙ مٿاڇري کي نئين چکن سان لوڻ گهرجي.
- سڀني ختم ٿيل حصن کي ريورس آرڊر ۾ انسٽال ڪريو.
پٺيءَ جي پٺڀرائي
shank راند کي ماپڻ لاء:
- انسپيڪشن سوراخ ۾ ھيٺ وڃو ۽ ڪارڊن شافٽ کي گھڙي جي طرف (يا گھڙي جي مخالف) ڏانھن ڦيرايو جيستائين اھو بند نه ٿئي.
- ھن پوزيشن ۾، فلج ۽ شافٽ تي نشان ٺاھيو.
- شافٽ کي سڄي رستي جي سامهون واري طرف ڦيرايو ۽ نشان پڻ ٺاهيو. پهرين ۽ ٻئي نشانين جي وچ ۾ فاصلو shank جي پٺڀرائي آهي.
2-3 ملي ميٽر جي پٺڀرائي کي عام سمجهيو ويندو آهي.. جيڪڏهن راند جي سائيز 10 ملي ميٽر تائين پهچي ٿي، ان کي ختم ڪرڻ لاء اپاء وٺڻ گهرجي. وڌندڙ پٺڀرائي جو سبب مکيه گيئر ۽ فرق جي گيئر ڏندن جو لباس آهي، انهي سان گڏ بيئرنگ جي خرابي، تنهن ڪري، پاسي واري راند کي ختم ڪيو ويندو آهي، ضابطي جي طور تي، خراب ٿيل يا خراب حصن کي تبديل ڪندي.
ريڊيل کان علاوه، شنڪ جو هڪ ڊگهو پٺڀرائي ٿي سگهي ٿو، جيڪو پڻ هوم جو سبب آهي جڏهن ڪار حرڪت ڪري رهي آهي. جيڪڏهن گيرو باڪس جي ڳچيء تي تيل ظاهر ٿيو آهي، اهو ٿي سگهي ٿو ته وڌايل ڊگھائي (يا محوري) راند جي پهرين نشاني. هن قسم جي پٺڀرائي ظاهر ٿئي ٿي، ضابطي جي طور تي، سبب:
- اسپيسر آستين جو "سگنگ" جڏهن مرڪزي نٽ کي مضبوط ڪيو وڃي، جنهن جي نتيجي ۾ گيئر جي مصروفيت ۾ خلل پوي ٿو، رابطي جي پيچ بي گھري ٿي ۽ هڪ هوم ٿئي ٿو جڏهن مشين هلندي آهي؛
- آئل فلنگر انگوزي جي خرابي، تمام نرم مواد مان ٺهيل.
انڊرپريس ٿيل يا خراب ٿيل بيئرنگ ۽ ڪپڙا گيئر پڻ آخري راند جو سبب آهن.
جيڪڏهن مکيه گيئر گيئرز جي ڏندن تي (يا انهن مان هڪ تي به) ٽڪر، ڀڃڻ ۽ ٻيا خرابيون آهن، اهو جوڙو تبديل ٿيڻ گهرجي. مکيه جوڙو پڻ رد ڪرڻ جي تابع آهي، جنهن جي جانچ ڪرڻ تي هڪ دانت جي مٿين بينڊ جي اڻ برابري يا وچ واري حصي ۾ ان جي تنگ ٿيڻ کي محسوس ڪري سگهي ٿو. ان جي ڳچيء جي "سگڻ" جي صورت ۾ فرق واري دٻي جي بدلي جي ضرورت هوندي آهي، جڏهن بيئرنگ هٿ سان داخل ۽ ٻاهر نڪرندا آهن.
مرمت کان پوءِ خراب ۽ خراب ٿيل حصن جي بدلي سان، اهو ضروري آهي ته صحيح طور تي ترتيب ڏيڻ واري انگن کي چونڊڻ لاء جڏهن شنڪ کي گڏ ڪيو وڃي: ڪارخاني ۾، اهڙي قسم جي ڇت کي خاص مشين استعمال ڪندي نصب ڪيو ويندو آهي جيستائين گهٽ ۾ گهٽ شور جي سطح تي پهچي وڃي. اسپيسر آستين کي پڻ سفارش ڪئي وئي آهي ته هر دفعي گيئر باڪس کي ڌار ڪيو وڃي ته تبديل ڪيو وڃي. اهو ياد رکڻ گهرجي ته پوئين محور گيرو باڪس کي ترتيب ڏيڻ لاء ڪجهه مهارتن جي ضرورت آهي، ۽ جيڪڏهن اهو پهريون ڀيرو ڪيو ويو آهي، اهو بهتر آهي ته هڪ ماهر ڪار ميڪيڪڪ جي سامهون هٿ تي صلاحڪار هجي.
وڊيو: آزاديء سان شنڪ جي پٺڀرائي کي ماپ ڪريو
اسان گيرو باڪس ۾ تيل کي ڪنٽرول ڪندا آهيون
"ست" جي پوئين محور جي گيرو باڪس لاء، نيم مصنوعي viscosity پيٽرولر سان 75W-90 مناسب آهن، مثال طور:
- CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4؛
- "Lukoil 80W90 GL-5" وغيره.
1,35 ليٽر تيل گيرو باڪس هائوسنگ تي هڪ خاص فلر سوراخ ذريعي اڇلايو ويندو آهي. جيڪڏهن توهان کي استعمال ٿيل تيل کي ڪڍڻ جي ضرورت آهي، گيئر باڪس جي تري ۾ هڪ سوراخ سوراخ مهيا ڪيو ويو آهي. پراڻي تيل کي صاف ڪرڻ کان اڳ، ڪار کي گرم ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي، ان کي فليٽ سطح تي نصب ڪريو ۽ جيڪ سان ڪار جي ساڄي پاسي کي وڌايو.. جيڪڏهن کان کني ۾ ڌاتو جي ڇنڊڇاڻ آهي، گيرو باڪس ٽينڪ کي خاص مائع يا اسپندل تيل سان ڌوئڻ گهرجي.
اهو هڪ خاص سرنج استعمال ڪندي نئين تيل ڀرڻ لاءِ آسان آهي جيڪو ڪار ڊيلرشپ تي خريد ڪري سگهجي ٿو. ٻئي پلگ (ڊرين ۽ فلر) کي محفوظ طور تي مضبوط ڪيو وڃي، ۽ پوء سانس جي حالت کي چيڪ ڪريو، جيڪو آزاديء سان منتقل ٿيڻ گهرجي. جيڪڏهن سانس بند ٿي وڃي ته، ڪنٽينر ماحول سان رابطو نه ڪندو، جنهن جي نتيجي ۾ اندروني دٻاء ۾ اضافو ٿيندو، سيل کي نقصان ۽ تيل جي رسي. پوئين محور گيرو باڪس ۾ تيل جي سطح کي عام سمجهيو ويندو آهي جڏهن مائع ڀرڻ واري سوراخ جي هيٺين ڪنڊ تائين پهچي ٿو.
وڊيو: پاڻ کي گيرو باڪس ۾ تيل تبديل ڪريو
مرمت ۽ ترتيب ڏيڻ جي پوئين محور جي سڀ کان وڌيڪ نازڪ حصن جي ترتيب، ضابطي جي طور تي، ڪجهه مشق جي ضرورت آهي، تنهنڪري اهو بهترين آهي ته اهو هڪ تجربي واري ماهر جي هدايت جي تحت ڪيو وڃي. جيڪڏهن ڊرائيونگ دوران پوئين محور جي پاسي کان ٻاهرئين آواز ٻڌن ٿا، انهن جي ظاهر ٿيڻ جو سبب بنا دير جي قائم ٿيڻ گهرجي. اهڙين شور کي نظر انداز ڪندي، توهان خرابي کي "شروع" ڪري سگهو ٿا ۽ بعد ۾ هڪ پيچيده ۽ قيمتي مرمت کي منهن ڏئي سگهو ٿا. آپريشن ۽ پوئين محور جي سار سنڀال لاء سادي ضابطن جي تعميل ڪيترن ئي سالن تائين ڪار جي زندگي کي وڌائيندو.
