ٿڌي متبادل Lacetti

Lacetti سان کولنٽ کي تبديل ڪرڻ جو عمل پيچيدو نه آهي، پر اتي ڪجهه nuances آهن جن تي غور ڪنداسين.

Lacetti لاء ڪهڙو ٿڌو؟

شيورليٽ Lacetti کولنگ سسٽم اعلي معيار ethylene glycol جي بنياد تي کولنٽ (اینٽي فريز) استعمال ڪري ٿو.

اينٽي فريز جو سڀ کان اهم حصو سليڪٽس آهي، جيڪو ايلومينيم کي سنکنرن کان بچائيندو آهي.

ضابطي جي طور تي، اينٽي فريز هڪ ڪنسنٽريٽ جي صورت ۾ وڪرو ڪيو ويندو آهي، جيڪو ڀرڻ کان اڳ 50:50 جي تناسب ۾ آلوده پاڻي سان ٺهڪيو وڃي. ۽ جڏهن ڪار استعمال ڪندي مائنس 40 ° C کان گهٽ درجه حرارت تي، 60:40 جي تناسب ۾.

ابتدائي طور تي (کولنگ سسٽم ۾ داخل ٿيڻ کان اڳ)، اينٽي فريز کي ڊسٽيل پاڻي سان ملائڻ گهرجي).

اڄ سڀ کان وڌيڪ مشهور آهن G11 معيار ۽ G12 / G13 معياري گروپن جا اينٽي فريز. حقيقت ۾، نامزدگيون G11، G12، G12+، G12++ ۽ G13 VW اينٽي فريز معيار TL 774-C، TL 774-F، TL 774-G ۽ TL 774-J لاءِ واپار جا نالا آهن. انهن معيارن مان هر هڪ پيداوار جي مجموعي تي سخت ضرورتن تي لاڳو ٿئي ٿو، انهي سان گڏ ان جي ملڪيت جي مجموعي تي.

G11 (VW TL 774-C) - نيرو سائو کولنٽ (رنگ مختلف ٿي سگھي ٿو ٺاهيندڙ جي لحاظ کان). هن antifreeze جي شيلف زندگي 3 سالن کان وڌيڪ نه رکندو آھي.

ڳاڙهو اينٽي فريز G12 G11 معيار جي ترقي آهي. اهو ممڪن آهي، سڀ کان پهريان، 5 سالن تائين سفارش ٿيل سروس جي زندگي کي وڌائڻ لاء. G12 + ۽ G12 ++ اينٽي فريز انهن جي ساخت ۽ ملڪيت ۾ باقاعده G12 کان بلڪل مختلف آهن. انهن معيارن جي اينٽي فريزز وٽ ڳاڙهي-جامني-گلابي رنگ آهي، ۽ ان سان گڏ هڪ ڊگهي شيلف زندگي آهي؛ جڏهن ته، G12 جي برعڪس، اهي تمام گهٽ جارحاڻي، وڌيڪ ماحول دوست آهن ۽ نيري G11 سان ملائي سگهجن ٿيون. G11 ۽ G12 کي گڏ ڪرڻ جي سخت حوصلہ افزائي ڪئي وئي آهي. هڪ وڌيڪ ترقي معياري antifreeze G13 هو. اهي پڻ گلابي رنگ ۾ ايندا آهن ۽ مڪمل طور تي پسمانده مطابقت رکندڙ آهن.

جڏهن کولنٽ کي تبديل ڪرڻ لاء

اهو سڀ ڪجهه منحصر آهي برانڊ ۽ ڪار ٺاهيندڙ جي سفارشن تي، پر استعمال ٿيل اينٽي فريز ۽ ڪار جي حالت (عمر) تي.

جيڪڏهن توهان G11 اينٽي فريز استعمال ڪريو ٿا، توهان کي هر 2 سالن ۾، يا 30-40 هزار ڪلوميٽرن کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

جيڪڏهن G12، G12+، G12++ ٻوڏ اچي وڃن ته پوءِ 5 سالن کان پوءِ يا 200 هزار ڪلوميٽرن کان پوءِ متبادل ذهن ۾ آڻڻ گهرجي.

ذاتي طور تي، مان G12 ++ استعمال ڪريان ٿو ۽ ان کي هر 4 سالن يا 100 هزار ڪلوميٽرن ۾ تبديل ڪري ٿو.

پر، ايماندار ٿيڻ لاء، 100 هزار ڪلوميٽر. مون ڪڏهن به سواري نه ڪئي. چار سال ان کان به تيز گذري ويا آهن جو مان اهڙي ميلي تائين پهچي سگهيس.

زندگي ۾ پڻ اهڙا ڪيس ٿي سگهن ٿا جڏهن توهان پنهنجو پاڻ کي تبديل ڪرڻ جي وقت ۽ استعمال ٿيل اينٽي فريز کي ترتيب ڏيو. مان توهان کي پنهنجي زندگيءَ مان ٻه مثال ڏيان ٿو.

پهرين ته اسان جي ملڪ ۾ جنگ لڳي، انڪري پسارڪو دڪان به ڪم ڪرڻ ڇڏي ڏنو. تنهن ڪري، اهو عام طور تي خودڪار حصن جي دڪانن جي باري ۾ وسارڻ ممڪن هو. ٽپال به ڪم نه ڪيو. تنهن ڪري مون کي مقامي اسٽريٽ وينڊرز کان گرين فيلڪس جو ڪين خريد ڪرڻو پيو. پهرين موقعي تي، مون بعد ۾ ان کي معمولي لال G12 ++ ۾ تبديل ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي. پر ان جي ٻن سالن ۾، هن "روشن سائي" چڱي طرح خدمت ڪئي آهي.

ٻيو پلگ سلنڈر جي سر ۾ کولنگ جيڪٽ ۾ وهندو هو. قدرتي طور، تيل antifreeze سان ملايو ۽ گهڻو اڳ تبديل ڪيو وڃي ها.

۽ سڀ کان اهم - متبادل وقفن کان وڌيڪ نه ڪريو. پراڻي کولنٽ فعال طور تي سلنڈر سر، پمپ، فٽنگ ۽ کولنگ سسٽم جي ٻين عناصر کي خراب ڪري ٿو.

Lacetti وٽ ڪيترو ٿڌو آهي

1,4 / 1,6 انجڻ لاء، هي 7,2 ليٽر آهي

1,8 / 2,0 انجڻ لاء، هي 7,4 ليٽر آهي.

جيڪڏهن ڪار ۾ HBO نصب ٿيل آهي، حجم وڌيڪ ٿيندو.

ٿڌي کي تبديل ڪرڻ جي ڪهڙي ضرورت آهي

ٿڌي کي تبديل ڪرڻ لاء، اسان کي ضرورت آهي:

• اسڪوشي
• مرڪوز اينٽي فريز يا استعمال لاءِ تيار اينٽي فريز
• ڊسٽيل پاڻي (اٽڪل 15 ليٽر)
• استعمال ٿيل کولنٽ کي ڪڍڻ لاءِ ڪنٽينر. طومار ڪرڻ واري سلائسن سان گڏ ڪنٽينر استعمال ڪرڻ تمام ضروري آھي. ان لاءِ مان 10 ليٽر جار پرائمر استعمال ڪريان ٿو.
• 10 ملي ميٽر جي قطر سان ربر يا سلڪون نلي.
• ڪم جي سهولت لاء، ڏسڻ لاء سوراخ يا اوور پاس جي ضرورت آهي. پر بلڪل ضروري ناهي.

جيڪڏهن توهان انسپيڪشن خندق يا اوور پاس جي بغير کولنٽ کي تبديل ڪريو ٿا، ته پوء توهان کي گهٽ طاقت ۽ 12mm جي چاٻي جي ضرورت آهي.

کولر کي تبديل ڪرڻ

نوٽ! انجڻ جي گرمي پد +40 ° C کان وڌيڪ نه هجي گاڏي جي کولنٽ کي تبديل ڪريو جلن کان بچڻ لاءِ.

کوليو توسيع ٽينڪ ڪيپ سسٽم کي دٻائڻ لاءِ ۽ ان کي ٻيهر بند ڪريو!

اسان هڪ ڪنٽينر وٺي رهيا آهيون باقي مائع کي ڪڍڻ لاء، هڪ ربر ٽيوب، هڪ سکرو ڊرايور ۽ ڪار لاء هڪ سر.

اسان موٽر جي حفاظت جي پنجن پيچرن کي ختم ڪيو ۽ تحفظ کي هٽايو.

ريڊيٽر جي هيٺين پڇاڙيءَ کان، مرڪز جي ساڄي پاسي (جيڪڏهن توهان سفر جي رخ ۾ ڏسندا آهيو)، اسان هڪ نلڪي کي ڳوليندا آهيون ۽ ان سان هڪ ٽيوب ڳنڍيندا آهيون. اهو پائڻ نه ٿو ڏئي سگهجي، پر اهو گهٽ مائع وهائي ڇڏيندو. اسان ٽيوب جي ٻئي پڇاڙي کي هڪ ڪنٽينر ۾ سڌو سنئون مائع کي ڪڍڻ لاء.

اهو شفاف سلڪون نيل استعمال ڪرڻ لاء وڌيڪ آسان آهي

فليٽ هيڊ اسڪرو ڊرائيور استعمال ڪندي ريڊييٽر ڊرين پلگ کي ڪجھ موڙ کوليو. بس گهڻو نه، ٻي صورت ۾ اهو مائع جي دٻاء هيٺ پرواز ڪري سگهي ٿو!

ھاڻي فلر ڪيپ وري کوليو. ان کان پوء، فضول رطوبت کي تيزيء سان وهڻ شروع ڪرڻ گهرجي ڊيل جي فٽنگ مان. ليڪ ٿيڻ ۾ گهڻو وقت لڳندو، تنهن ڪري في الحال توهان اندرين کي خالي ڪري سگهو ٿا ۽ قالين کي ڌوئي سگهو ٿا

اسان انتظار ڪندا آهيون جيستائين مائع گهٽ شدت سان وهڻ شروع ٿئي.

اسان توسيع واري ٽينڪ جي ڪيپ کي ختم ڪريون ٿا ۽ نلي کي ٽانڪي مان ڌار ڪريون ٿا جيڪو تختي واري اسيمبلي ڏانهن وڃي ٿو. اسان توهان جي آڱر سان ٽينڪ تي فٽنگ بند ڪريون ٿا ۽ توهان جي وات سان نلي ۾ ڌڪيو

پوءِ مائع تيزيءَ سان نڪرندو ۽ وڏي مقدار ۾ (يعني اهو سسٽم ۾ گهٽ رهندو)

جڏهن صرف هوا نڪرندي آهي، اسان اهو چئي سگهون ٿا ته اسان استعمال ٿيل اينٽي فريز کي ختم ڪيو آهي.

اسان ريڊييٽر ڊرين جي فٽنگ کي واپس جاءِ تي موڙيندا آهيون ۽ نلي کي واپس توسيع واري ٽانڪي سان ڳنڍيندا آهيون جنهن کي اسان هٽايو آهي.

جيڪڏهن توهان جي ڪار ۾ ٿڌي سطح گهٽ ۾ گهٽ هئي، پوء توهان کي 6 ليٽر جي باري ۾ پاڻي ڪڍڻ جي ضرورت آهي.

جيڪڏهن ٽينڪ MAX نشان تي هئي، وڌيڪ مائع قدرتي طور تي ملندو.

بنيادي شيء اها آهي ته اهو سسٽم ۾ وجهي ٿو ۽ ملائي ٿو. جيڪڏهن اهو گهٽ ٺهڪي اچي ٿو ته پوءِ ڪنهن هنڌ ڪوڪ يا ڪو ٻيو مسئلو آهي بلاڪ جي صورت ۾.

ٽينڪ ۾ ڀريل پاڻي ڀريو

اسان شروع ڪريون ٿا ۽ انجڻ کي آپريٽنگ گرمي پد تائين گرم ڪريو.

اٽڪل 1 rpm تي 3000 منٽ لاءِ انجڻ جي رفتار برقرار رکو.

ڪيبن جي حرارتي ڪنٽرول کي ريڊ زون (وڌ ۾ وڌ گرمي) تي مقرر ڪريو. اسان هيٽر فين کي ڦيرايو ۽ چيڪ ڪريو ته گرم هوا نڪرندي آهي. هن جو مطلب آهي ته سيال عام طور تي هيٽر ڪور ذريعي گردش ڪري ٿو.

نوٽ. جديد ڪارن ۾، اتي گرمي ريڊيٽر تي ٽيپ نه آهي. گرمي پد خاص طور تي هوا جي وهڪري جي ڊيمرز طرفان ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي. ۽ ريڊيٽر ۾، مائع مسلسل گردش ڪري ٿو. تنهن ڪري، اهو ضروري آهي ته گرمي کي وڌ کان وڌ ڪرڻ لاء صرف انهي کي يقيني بڻائڻ لاء ته هيٽر ڪور ۾ ڪو پلگ ان نه آهي ۽ اهو بند نه آهي. ۽ نه "اسٽو تي antifreeze وجهي."

ٻيهر، اسان مائع کي ختم ڪرڻ ۽ پاڻي کي ختم ڪرڻ لاء سڀني ڌاڙيلن کي کڻندا آهيون.

جيڪڏهن پاڻي تمام گندو آهي، اهو بهتر آهي ته ٻيهر ڌوء.

اهو وڌائڻ جي ٽانڪي کي ڌوئڻ لاء پڻ تمام آسان آهي.

توسيع ٽانڪي Lacetti

جيئن ئي ڌوئڻ کان پوء پاڻي ٽانڪي ڇڏي ويو آهي، توهان ان کي فوري طور تي الڳ ڪري سگهو ٿا ته جيئن وقت ضايع نه ٿئي. جڏهن ته باقي پاڻي ختم ٿي رهيو آهي، توهان آساني سان ٽانڪي کي ڌوئي سگهو ٿا.

هن کي ڪرڻ لاءِ، ٽانڪي تي جلدي ڇڏڻ واري ڪلمپس کي ٻيهر ترتيب ڏيڻ ۽ هوز کي ڌار ڪرڻ لاءِ چمڪاٽ استعمال ڪريو

اتي فقط ٽي ٿلها آهن. اسان انهن کي ڌار ڪريون ٿا ۽ 10mm جي رنچ سان اسان انهن ٻن نٽن کي ختم ڪريون ٿا جيڪي ٽينڪ کي رکن ٿا.

ان کان پوء، ڪوشش سان، ٽانڪ مٿي کڻو ۽ ان کي هٽايو.

هتي ٽانڪي جا ٽڪرا آهن

چڙهندڙ بولٽ گول ڪيا ويا آهن، ۽ تير بریکٹ ڏيکاري ٿو، جنهن تي ٽينڪ مضبوط طور تي ويٺي آهي.

اسان ٽانڪي کي ڌوء. ان ۾ مون کي ڌوئڻ واري پلمبنگ (ٽائلٽ جي ٿانون وغيره) جي مدد ڪئي وئي آهي، خاص طور تي گندي حالتن ۾، جڏهن تيل کولنٽ ۾ داخل ٿي ويو آهي، ان کي وڌيڪ جارحتي طريقن سان ڌوئڻ ضروري آهي، گئسولين تائين.

اسان ٽينڪ کي ان جي جاء تي نصب ڪيو.

نوٽ. ٽينڪ جي سامان کي ڪنهن به سڻڪ سان نه لوڻ ڏيو. اڃا بهتر، انهن کي گهٽايو. حقيقت اها آهي ته کولنگ سسٽم ۾ دٻاءُ هوا کان وڌيڪ هوندو آهي ۽ هوز لوبريڪٽيڊ يا صرف تيل واري فٽينس مان اُڏامي سگهن ٿا ۽ ڪلپس انهن کي نه رکندا. ۽ ٿڌي ليڪ جو هڪ تيز لڪير غمگين نتيجا ڏئي سگهي ٿو.

اينٽي فريز ڪنسنٽريٽ کي ڪيئن چونڊيو ۽ گھٽايو

antifreeze جو انتخاب ٻن بنيادي قاعدن تي مشتمل آهي.

سڀ کان پهريان، قابل اعتماد ٺاهيندڙن کي چونڊيو. مثال طور، DynaPower، Aral، Rowe، LUXE Red Line، وغيره.

ٻيو، ختم ٿيڻ جي تاريخ کي پيڪيج تي ظاهر ڪيو وڃي. ان کان علاوه، ان کي پکڙيل هجڻ گهرجي يا پاڻ کي بوتل تي لاڳو ڪيو وڃي، ۽ منسلڪ ليبل تي نه. اهو G12 اينٽي فريز وٺڻ جو ڪو احساس ناهي، جيڪو ٻن سالن ۾ ختم ٿئي ٿو.

ليبل تي پڻ واضح طور تي اشارو ڪيو وڃي ٿو ته ٿلهي پاڻيء سان ڪنسنٽريٽ جي گھٽتائي جو تناسب.

هتي هڪ مثال آهي. بوتل جي تري ۾ پيداوار جي تاريخ ۽ ختم ٿيڻ جي تاريخ فيبروري 2023 تائين آهي.

۽ ڪنسنٽريٽ کي گھٽائڻ لاءِ هڪ پليٽ، انهن لاءِ به سمجهي سگهجي ٿو جيڪي پڙهي نٿا سگهن

جيڪڏهن توهان ڪنسنٽريٽ کي پاڻي سان اڌ ڪري ڇڏيو، توهان کي 37 درجا سينٽي جي ٿڌي مزاحمت سان اينٽي فريز ملندو. مان ڪيان ٿو. نتيجي طور، مان 10 ليٽر تيار ٿيل اينٽي فريز حاصل ڪريان ٿو.

ھاڻي نئين کولنٽ کي توسيع واري ٽانڪي ۾ وجھو، ياد رھي ته ريڊيٽر تي ڊرين جي فٽنگ کي سخت ڪرڻ.

اسان انجڻ کي شروع ۽ گرم ڪريون ٿا. اسان هڪ منٽ لاءِ رفتار کي 3000 rpm تي رکون ٿا. اسان پڪ ڪريون ٿا ته ٿڌي سطح "MIN" نشان کان هيٺ نه اچي.

متبادل تاريخ ۽ اوڊوميٽر پڙهڻ کي رڪارڊ ڪريو.

پهرين سواري کان پوء، اينٽي فريز شامل ڪريو جيستائين اهو صرف "MIN" نشان کان مٿي آهي.

ڌيان! جڏهن انجڻ ٿڌي هجي ته سطح کي چيڪ ڪيو وڃي ۽ مٿي ڪيو وڃي!

انجڻ جي ٿڌي ٿيڻ کان پوء، ذخيري ۾ کولنٽ جي سطح کي چيڪ ڪريو ۽ مٿي مٿي.

ريڊيٽر تي نلڪي جو پلگ

جيڪڏهن ڊرين جي فٽنگ هاڻي ڊرين سوراخ کي مضبوطيءَ سان بند نه ڪري، نئون ريڊيٽر خريد ڪرڻ لاءِ جلدي نه ڪريو.

لوازمات کي مڪمل طور تي ختم ڪريو. هڪ رٻڙ O-ring آهي

توھان کي ان کي ختم ڪرڻ گھرجي ۽ ھڪڙي هارڊويئر يا پلمبنگ اسٽور ڏانھن وڃو. عام طور تي اهڙين شين جو هڪ وڏو انتخاب آهي ۽ اهي چونڊي سگهجن ٿيون. قيمت هڪ قلمي هوندي، نئين ريڊيٽر جي برعڪس.

ٿڌي نظام کي ڌوئڻ

هاڻي کولنگ سسٽم کي خون ڪرڻ جي متبادل طريقن بابت. آلوده پاڻي کان علاوه، ٽي ٻيا طريقا مشهور آهن:

1. هڪ خاص ڪيميڪل جيڪو دڪانن ۽ مارڪيٽن ۾ وڪرو ٿئي ٿو. ذاتي طور تي، مان ان کي خطرو نٿو ڪريان ڇو ته مون ڪافي ڏٺو آهي. سڀ کان تازو ڪيس - هڪ پاڙيسري Vazovsky جاء ڌوء. نتيجو: اندروني هيٽر گرم ڪرڻ بند ڪيو. ھاڻي توھان کي ھئٽر ڪور ڏانھن وڃڻ جي ضرورت آھي. ۽ ڪير ڄاڻي ٿو، ڄاڻي ٿو ته ان جي قيمت ڇا آهي ...

2. سڌي نل جي پاڻي سان ڌوء. پاڻي جي فراهمي مان نڪرندڙ نلي سڌي طرح توسيع واري ٽانڪي ۾ هيٺ لهي وينديون آهن، ۽ ريڊيٽر تي ڊيل فٽنگ کليل ڇڏي ويندي آهي، ۽ پاڻي ٽريشن سان کولنگ سسٽم مان گذري ٿو. مان به هن طريقي جي حمايت نٿو ڪريان. پهريون، پاڻي گهٽ ۾ گهٽ مزاحمت جي رستي تي عمل ڪري ٿو ۽ سڄي سسٽم کي ساڳئي طريقي سان نه ڦوڪيندو. ۽ ٻيو، اسان وٽ مڪمل طور تي ڪو ڪنٽرول نه آهي جيڪو کولنگ سسٽم ۾ داخل ٿئي ٿو. ھتي ھڪڙو مثال آھي ھڪڙو سادو ڀريل فلٽر جو منھنجي ڪائونٽر جي اڳيان

جيڪڏهن انهن مان گهٽ ۾ گهٽ هڪ سسٽم ۾ داخل ٿئي ٿي، پمپ جام ٿي سگهي ٿو. ۽ هي ٽائيمنگ بيلٽ جي تقريبن ضمانت واري ڀڃڪڙي آهي ...

3. citric acid ۽ ٻين مشهور طريقن سان ڌوئڻ. هڪ نقطو ڏسو.

تنهن ڪري منهنجي ذاتي راءِ آهي ته اهو بهتر آهي ته اينٽي فريز جي متبادل وقفي کي مختصر ڪرڻ بجاءِ مشڪوڪ سرگرمين ۾ مشغول ٿيڻ کان.

مڪمل طور تي سڀني کولنٽ کي ڪيئن ختم ڪجي

ها، حقيقت ۾، ڪجهه استعمال ٿيل اينٽي فريز کولنگ سسٽم ۾ رهي سگهن ٿيون. ان کي صاف ڪرڻ لاء، توهان ڪار کي هڪ سلپ تي رکي سگهو ٿا، هوز کي ختم ڪري، ان کي هوا سان اڏايو ۽ ٻيون ڦيرڦار انجام ڏيو.

صرف سوال آهي ڇو؟ ذاتي طور تي، مون کي تمام گهڻو وقت ۽ ڪوشش خرچ ڪرڻ جي نقطي کي سمجھ ۾ نٿو اچي. ها، ۽ ٻيهر، اهو بهتر آهي ته نلي جي ڪنيڪشن کي ڇڪڻ نه، ٻي صورت ۾ 50/50 وهندو.

اسان سسٽم کي پڻ فلش ڪريون ٿا ۽ اينٽي فريز هاڻي استعمال نه ڪيو ويندو، پر هڪ انتهائي ٿلهي ٿيل اينٽي فريز استعمال ڪيو ويندو. 10-15 ڀيرا ٺهيل. ۽ جيڪڏھن توھان ان کي ٻه ڀيرا ڌوئي، رڳو بو رھي ٿو. يا شايد اهو نه ٿيندو

جڏهن آئون سطح کي واپس وڌائڻ واري ٽينڪ ۾ وجهي، اهو مون کي لڳ ڀڳ 6,8 ليٽر اينٽي فريز وٺندو آهي.

تنهن ڪري، اهو بهتر آهي ته هن وقت کي خاندان ۽ ٻارن سان گفتگو ڪرڻ ۾ خرچ ڪرڻ بجاء ان کي مشڪوڪ فائدن سان گڏ هڪ تقريب تي خرچ ڪرڻ.

انسپيڪشن ڊچ ۽ اوور پاس کان سواء کولنٽ کي تبديل ڪرڻ

ڇا ان کي اهڙي antifreeze تبديل ڪرڻ ممڪن آهي؟ يقينا اهو ممڪن آهي ۽ اڃا به آسان.

ريڊيٽر جي هيٺان، توهان کي گهٽ ڪنٽينر رکڻ جي ضرورت آهي (مثال طور، هڪ ڪنٽينر). هود کوليو ۽ توهان ڏسندا ته ڊيل پلگ

هاڻي اهو صرف 12mm جي چاٻي وٺڻ ۽ پلگ ان کي ختم ڪرڻ لاء رهي ٿو. ٻيا سڀئي طريقا ساڳئي طريقي سان ڪيا ويا آهن جيئن مٿي بيان ڪيو ويو آهي.

اهو طريقو انهن لاءِ سٺو ڪم ڪري ٿو جن سان صرف هڪ کولنگ فين نصب آهي ، مون وانگر. جيڪڏهن توهان وٽ ٻه مداح آهن، ڪارڪ حاصل ڪرڻ وڌيڪ ڏکيو ٿيندو.