اڳيان ۽ پويان ڪرنٽ شيٽ واري تيل جي مهر کي مٽائڻ
Contents
آپريشن دوران، ڪار انجڻ آپريٽنگ طريقن جي مسلسل variability سان مختلف لوڊ برداشت ڪري ٿو. اندروني combustion انجڻين جي ڪارڪردگي کي يقيني بڻائڻ لاء، رگڙ ۾ هڪ اهم گهٽتائي، حصن جي لباس، گڏو گڏ overheating کان بچڻ لاء، هڪ خاص انجڻ تيل استعمال ڪيو ويندو آهي. موٽر ۾ تيل دٻاء، ڪشش ثقل ۽ splashing هيٺ فراهم ڪيو ويندو آهي. هڪ معقول سوال اهو آهي ته انجڻ جي تنگي کي ڪيئن يقيني بڻايو وڃي ته جيئن تيل ان مان نڪرندو؟ هن لاء، اتي تيل مهر نصب آهن، سڀ کان پهريان، اڳيان ۽ پويان ڪنڪ شافٽ.
مضمون ۾ ، اسان ڪرنٽ شافٽ آئل سيل جي ڊزائين جي خاصيتن تي غور ڪنداسون ، انهن جي لباس جي سببن ۽ خاصيتن جو تعين ڪنداسين ، ۽ اهو پڻ figureاڻون ٿا ته اهي تيل جي مهرن کي ڪهڙي طرح مٽجي.
ڪرنٽ شيٽ جي تيل جي وضاحت ۽ فنڪشن
تنهن ڪري، هڪ گاڏين جي انجڻ جي عام ڪم لاء، رگڻ حصن جي اعلي معيار ۽ مسلسل lubrication جي ضرورت آهي. موٽر جي مکيه عنصرن مان هڪ آهي ڪرانڪ شافٽ، جنهن جي ٻنهي پاسن کان ٻاهر نڪرندي آهي. Crankshaft اعلي دٻاء هيٺ lubricated آهي، جنهن جو مطلب آهي ته ٻنهي پاسن تي هڪ اعلي معيار جي مهر جي ضرورت آهي. اهي سيل سيل طور ڪم ڪن ٿا. مجموعي طور تي، ٻه مهر استعمال ڪيا ويا آهن:
- اڳيان ، عام طور تي نن smallerڙو ، سامهون واري احاطي ۾ ڪرنٽ شافٽ پلي جي پويان نصب ٿيل آهي تيل پمپ ۾ ضم ڪري سگھجي ٿو.
- پٺيون عام طور تي وڏو آهي. فلائي ويل جي پويان واقع آهي ، ڪڏهن ڪڏهن اهو ايلومينيم جي coverڪ سان تبديل ٿيندو آهي ، اهو تيل کي ڪلچ هائوسنگ يا گيئر بوڪس ۾ آڻڻ کانسواءِ سختي فراهم ڪندو آهي.
اهو ڪهڙو ڏسجي ٿو ۽ ڪٿي نصب ٿيل آهي
فلورويلسٽومر يا سلڪون ٺاهيل مواد جي طور تي استعمال ڪيو ويندو آهي. اڳي ، اسٽيڪنگ باڪس پيڪنگنگ آئل جي تيل واري حصي طور استعمال ٿيندي هئي ، پر اها تيل گهٽائڻ جي صلاحيت هوندي آهي جڏهن ته انجڻ تيز رفتار تي هلندي آهي. تيل جي مھرن جي شڪل گول آھي ، ۽ انھن کان مٿي ڏنل مواد جن مان ٺاھيو وڃي ٿو انهن کي ڊگھي گرمي پد جي حد ۾ لچڪ وڃائڻ نه ٿو ڏئي. گردن جو قطر اهڙو هجڻ گهرجي ، جيڪو هر طرف جي سطحن سان مطمئن هجي.
اهو پڻ ، تيل سيل جيڪڏهن ڪم بيلٽ ذريعي هليا وڃن ته اهي ڪم ڪار تي نصب ڪري سگهجن ٿيون. عام طور تي ڪئمپشٽ آئل مهر ساڳي ئي سائيز آهي فرنٽ ڪرنٽ شيٽ آئل مهر.
اهو ضروري آهي ، جڏهن تيل جي نئين سيل خريد ڪرڻ ، معيار ٺاهيندڙن کي چونڊيو ، ۽ پڻ هيٺيان پوائنٽون پڻ مشاهدو ڪن.
- غدود جي اندر بهار جي موجودگي ؛
- ڪناري تي نوڪريون هجڻ گهرجن ، انهن کي ”تيل وillingلائڻ“ چيو ويندو آهي ، ۽ انهن جي اوج تي مٽي جا ذريعا به بچائيندا آهن.
- گردن تي نشانن جي ڇت جي گردش ڏانهن هدايت ڪئي وڃي.
ڪرنٽ شيفٽ آئل سيل ڪپڙو: سبب ۽ نتيجا
ضابطن جي مطابق، تيل جي سيلن جي سراسري خدمت زندگي اٽڪل 100 ڪلوميٽر آهي، جڏهن ته ڪار عام حالتن ۾ هلندي هئي، ۽ پڻ بروقت سار سنڀال کان گذري ٿو، ۽ انجڻ هڪ نازڪ درجه حرارت تي ڪم نه ڪيو.
تيل مهر جي ناڪامي جا سبب ڇا آهن:
- تيل جي غير تغير تي تڪڙي تيل جي ير orار يا غير ملڪي نن particlesڙن ذرن کي نڪرڻ سبب جيڪي تيل جي ذريعي منتقل ڪيا ويا آهن ، تيل جي مهر کي نقصان پهچايو ؛
- انجڻ جي حرڪت يا ان جي ڊگهي آپريشن نازڪ درجه حرارت تي. هتي ڀرڻ وارو دٻو ”تڻ“ آهستي آهستي شروع ڪندو آهي ، ۽ جڏهن درجه حرارت گهٽجي وڃي ، اهو پنهنجو لچڪ وڃائيندو آهي ، تيل نڪرڻ شروع ڪندو آهي ؛
- خراب معيار جي پيداوار. اهو اڪثر ڪري مادي جي معيار جي ڪري ، ڪمزور چشمي جو استعمال ، ناجائز طور تي لاڳو ٿيل واچ ۽ تيل جي پاڻمرادو خراب شڪل وارو پاڻ هوندو آهي ، جيڪو ڪرانچيٽ فلانج جي چوڌاري نه ويندو آهي.
- پھسلن واري نظام ۾ وڌيل دٻاءُ جي ڪري (وڏي تعداد ۾ ڪرينڪيڪڪ گيسس) ، گڏوگڏ تيل جي وڌندڙ اضافي سطح تيل جي مھرين کي دٻائي ڇڏي ٿي ، جئين تيل جو هاڻ ڪجھ به ناهي. ؛
- نئين تيل واري مهر جي غلط تنصيب. انسٽاليشن کان پهريان ، توهان کي انسٽاليشن جون هدايتون پڙهڻ گهرجن ته جيئن اندران غدود ڪٽي نه ڇڏجي. رستي ۾ ، ٽيليفون تيل سيل آهن ، جن جي انسٽاليشن کي گهربل مهارتون ۽ خاص اوزار گهرجن ، پر انهي تي بعد ۾ وڌيڪ.
Crankshaft تيل مهر لباس جو بنيادي نتيجو تيل جي سطح ۾ گهٽتائي آهي. جيڪڏهن تيل جي مهر صرف پسي ٿي، پوء توهان ڪجهه وقت لاء ڪار هلائي سگهو ٿا، ٻي صورت ۾ تيل جي مهر جي فوري متبادل ضروري آهي. ان حقيقت کان علاوه ته تيل جي اڻپوري سطح ان کي سڌو سنئون نقصان پهچائي ٿي ۽ حصن جي رگڻ واري سطح جي زندگي کي گھٽائي ٿي، تيل انجڻ جي ٽوڪري کي آلودگي ڪري ٿو، سروس ۽ ٽائيمنگ بيلٽ کي نقصان پهچائي ٿو، جيڪو سنگين نتيجن جي ڪري سگھي ٿو.
ڪرنٽ شافٽ آئل سيلن جي ذريعي تيل جي رسائن جي تشخيص
ڪجهه انجڻ اڳين ڪلوميٽر کان ، تيل جي هڪ خاص مقدار کي استعمال ڪن ٿا ، جيڪي ٺاهيندڙن جي صحيحن مطابق آهن. 100،000 ڪلوميٽرن کانپوءِ تيل جو استعمال 1 ليٽر في 10000 هزار ڪلوميٽر تائين وڌي ٿو ، جنهن کي پڻ معمول سمجهيو ويندو آهي.
سڀ کان پهريان، تشخيص ليڪ لاء انجڻ جي مٿاڇري جي چڪاس جي صورت ۾ ڪيا ويا آهن، جيڪڏهن تيل جي سطح مشڪوڪ طور تي تيزيء سان گهٽجي وڃي. جڏهن انجڻ هلندي آهي، اسان اخراج جي رنگ تي ڌيان ڏيون ٿا، جيڪڏهن اهو سرمائي نه آهي، انجڻ کي بند ڪريو، ريڊيٽر ڪيپ يا توسيع واري ٽانڪي کي کوليو، ۽ نموني لاء کولنٽ وٺو. جيڪڏهن اينٽي فريز مان تيل جي بوءِ اچي ٿي، ۽ هڪ آئل ايمولشن پڻ موجود آهي، ته سلنڈر هيڊ گيسڪٽ خراب ٿيڻ جو وڌيڪ امڪان آهي.
تيل جي استعمال لاءِ ظاهري سببن جي غير موجودگيءَ ۾، اسان ڪار کي لفٽ تي کڻون ٿا ۽ ان کي اڳيان ۽ پوئتي کان معائنو ڪريون ٿا. سيلن جي هيٺان تيل جي لڪير کي سامهون واري ڍڪ مان لڪائڻ سان پاڻ کي محسوس ٿئي ٿو، انهي سان گڏ معطلي حصن تي تيل جي داغ جي موجودگي، ڇاڪاڻ ته تيل جڏهن بيلٽ تي پوي ٿو. پوئين تيل جي مهر جو لباس تشخيص ڪرڻ وڌيڪ ڏکيو آهي، ڇاڪاڻ ته گيرو باڪس ان پٽ شافٽ تيل مهر هن علائقي ۾ واقع آهي. توهان بوء جي ذريعي هڪ خاص سيلنٽ جي رسي جو اندازو لڳائي سگهو ٿا، ڇاڪاڻ ته انجڻ ۽ ٽرانسميشن تيل بوء ۾ تيزيء سان مختلف آهن (ٻئي هڪ لوسن وانگر بوء).
جيڪڏهن رساو جي علائقي کي طئي ڪرڻ ممڪن نه هجي ، انجڻ ڌوئي ، مخصوص ڪلوميٽر جي رفتار کي هلائي ۽ ٻيهر سيل جي ايراضي ۾ يونٽ جو معائنو ڪري.
اڳيان تيل واري مئل + ويڊيو کي متبادل بڻايو وڃي
سامهون واري ڪرنٽ شيٽ واري تيل جي مٽائي کي مٽائڻ لاءِ ، توهان کي لازمي طور تي گهٽ ۾ گهٽ اوزار ، اسٽاڪ ريگ ، ڊي ريزر لڳائڻ لازمي آهي (توهان ڪاربورٽر صاف ڪندڙ استعمال ڪري سگهو ٿا). انجڻ جي ڊزائن جي خاصيتن جي بنياد تي ، تيل جي سيل بدلائڻ جو عمل مختلف ٿي سگهي ٿو. اسان جي مثال لاءِ ، اچو ته هڪ اوسط ڪار ٽرانسورس انجڻ سان وٺون.
قدم جي قدم واري مرحلي کي اڳتي وڌڻ واري تيل جي تيل کي ختم ڪرڻ لاءِ:
- 5 گيئر ليور يرائي ۽ ڪار کي هٿ واري ڀيڻ تي رک
- سا wheelي ويل کي ڪ removingڻ کان اڳ ، يا ڪار کي لفٽ تي کڻڻ کان اڳ ، توهان کي مدد ڪرڻ واري کي گهرجي ته برڪ کي دٻايو جيستائين توهان ڪرنٽ شافٽ پولي نٽ youٽي نه ڪري ؛
- گهلي تائين رسائي کي کوليندي ويل کي ڪي ؛
- خدمت بيلٽ جي تڪرار جي قسم تي منحصر آهي ، انهي کي ختم ڪرڻ ضروري آهي (ٽينشنر کي ڇڪڻ سان يا جنريٽر جي تيز رفتار کي گهٽائڻ) ؛
- جيڪڏهن انجڻ کي ٽائيم بيلٽ ڊرائيو آهي ، توهان کي ڪرينشڪوٽ گيئر کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي.
- ڪرنيشفٽ جي پير تي ، هڪ قاعدي جي طور تي ، هڪ چاٻي آهي ، جيڪا ختم ڪرڻ ۽ گڏجاڻي جي ڪم ۾ مداخلت ڪندي. توھان ان کي زور سان دٻائي سگھون ٿا يا پليئر ؛
- هاڻ ، جڏهن تيل جي مهر توهان جي سامهون آهي ، ضروري آهي ته ڪرينشڪوٽ جي مٿاڇري کي هڪ خاص اسپري سان صاف ڪيو وڃي ، ۽ سڀني گندگي ۽ تيل واري جڳهن کي به چپي سان صاف ڪيو وڃي.
- هڪ اسڪوشي استعمال ڪندي ، اسان تيل جي مهر کي پري ڪيو ۽ ان کي ختم ڪيو ، جنهن بعد اسان سيٽ کي اسپري صاف ڪرڻ وارن سان علاج ڪيو ؛
- جيڪڏهن اسان وٽ عام تيل وارو مڻ آهي ، پوءِ اسان انجڻ جي تيل سان ڪم ڪندڙ مٿاڇري کي انجوع ڪيو ، ۽ نئين تيل واري سگهه تي لڳايو ، ۽ هڪ پراڻي تيل واري مهر سيج وانگر استعمال ڪري سگهجي ٿو.
- نئين حصي کي مضبوط طريقي سان فٽ ڪرڻ گهرجي ، انهي ڳالهه کي يقيني بڻائڻ جي پڪ ڪريو ته اندروني حصي جي ڪنڊ تي لهي نه ٿو وڃي ، تنصيب کان پوء تيل جي مهر کي اڳيان موٽر جي پوک جي جهاز کان ٻاهر نه نڪرڻ گهرجي.
- پوءِ اها اسيمبلي ريورس ترتيب ۾ ڪئي ويندي آهي ، جنهن بعد تيل جي سطح کي عام ڪرڻ ۽ انجڻ شروع ڪرڻ ضروري آهي ، ڪجهه عرصي کانپوءِ سختي کي جانچيو وڃي.
اڳيان ڪرنٽ شافٽ آئل سيل کي تبديل ڪرڻ جي عمل جي مڪمل understandingاڻ لاءِ ، آئون توهان کي هيٺيان وڊيو پڙهڻ جي صلاح ٿو ڏيان.
ريئر تيل مھر متبادل + ويڊيو
سامهون واري کي تبديل ڪرڻ جي برعڪس، پوئين تيل جي مهر کي تبديل ڪرڻ هڪ وڌيڪ محنت وارو عمل آهي، اهو ئي سبب آهي ته ان کي گيئر باڪس، ڪلچ ۽ فلائي ويل کي ختم ڪرڻ جي ضرورت پوندي. مان سختي سان صلاح ڏيان ٿو ته توهان فوري طور تي ان پٽ شافٽ آئل مهر خريد ڪريو ته جيئن مستقبل ۾ توهان کي خاص طور تي ان کي تبديل ڪرڻ لاءِ گيرو باڪس کي هٽائڻ جي ضرورت نه پوي.
ڪرني شفٽ جي بنيادي تيل جي متبادل کي تبديل ڪرڻ جو عمل:
- اسان ضروري اوزار تيار ڪريون ٿا ، بيٽري مان منفي ٽرمينل اڇلائڻ ۽ گيئر باڪس کي ختم ڪرڻ لاءِ تيار ؛
- گيئر چونڊ ڪرڻ واري ميڪانيزم يا گيئر باڪس هائوس تان ڪم ڪندڙ برڪ سلنڈر ڪectي ؛
- ڪڻڪ واري nutيري کي ختم ڪريون ، ڪار کي لفٽ تي ويهون ٿا ، يا جيڪڏهن توهان ڳاٽ ۾ آهيو ، پوءِ اسين گهربل طرف وڌايون ۽ اڳيان کاٻي پاسي واري ٽٻي کي هٽايو ؛
- حب نٽ کي ختم ڪيو ، وري ليور جي بال جوائنٽ ڊسڪ ڪيو ، ۽ اسٽيئرنگ کِل کي پاسي ڏانهن وڌو ته جيئن ان مان نيم شافٽ کي هٽائي ڇڏجي ؛
- سيميڪسس کي ختم ڪرڻ سان گيئر باڪس مان ڪ byڻ بعد ڪيو ويندو آهي.
- انهي کي يقيني بڻائڻ ته تمام سينسرز ۽ ٻيون منسلڪات ٽرانسميشن کان جدا آهن ، بجلي يونٽ کان ٽرانسميشن کي ختم ڪرڻ لاءِ اڳتي وڌو ؛
- انجڻ کان گيئر باڪس جي سڀني بولٽس کي ختم ڪري ڇڏيو (گهٽ ۾ گهٽ 10) ، مائونٽ استعمال ڪندي ، اسان گيئر باڪس کي prٽو ڪيو ۽ ان کي سيٽ مان ڪ pullي ڇڏيو. انهي لاءِ گهٽ ۾ گهٽ هڪ اسسٽنٽ جي ضرورت پوندي ، ڇو ته گيئر باڪس جو وزن گهٽ ۾ گهٽ 30 ڪلو هوندو آهي ؛
- گيئر باڪس کي ڪڻ کان پوءِ ، انپيٽ شافٽ آئل سيل جي حالت تي ڌيان ڏي ، ۽ ان کي ترجيح سان ان جي جاءِ ڏي ، جيتوڻيڪ ifند جي نشاندهي نه ڪرڻ جا نشان موجود هجن ، پر ڪار جي ميل جي ويڪر 100،000 ڪلوميٽر نشان تي قابو ڪري چڪو آهي
- پوءِ انهي کي ٽوڪري ۽ ڪلچ ڊسڪ کي ڪ toڻ ضروري آهي ، جيڪي فلي ويل ڏانهن 6 بولٽن سان جڙيل آهن.
- ڪلچ پيڪيج ختم ڪرڻ کان پوءِ ، اسان جي اڳيان هڪ مکهڙو ظاهر ٿيو ، جيڪو ڇهن مضبوط قوتن واري بولٽن سان ڪرنٽ شافٽ فلنگا سان پڻ ڳن attachedيل آهي ، ۽ انهن کي ڪrewڻ لاءِ ، گهمڻ کان پاسو ڪرڻ لاءِ فلائي ويل کي درست ڪرڻ ضروري آهي.
- ڪري مکڻ کي ختم ڪرڻ سان اسان ڪرنٽ شافٽ جي پوئين تيل واري سيل ڏانهن ايندا آهيون. ڊزائن تي ڀاڙڻ سان ، ان کي جدا اسپئر پارٽ طور تبديل ڪيو ويو ، يا هڪ ڌاتو فلنگ سان گڏ. اسان سيٽن کي صاف ڪرڻ جي لاءِ ساڳيون تدبيرون ڪيون ٿا ، تيل جي مهر کي ساڳي طرح اڳيان هٽايو ۽ ساڳئي انداز ۾ نئين انسٽال ڪريو.
- وڌيڪ تنصيب ريورس ترتيب ۾ ڪئي ويندي آهي.
Crankshaft ريئر آئل مهر کي تبديل ڪرڻ جي واضح سمجھ لاءِ، هي وڊيو ڏسو.
ٽيليفون ڪرنٽ شافٽ آئل سيل کي تبديل ڪرڻ جي خاصيتون
روايتي فلوروبربر تيل جي سيلن کان علاوه، اينالاگ موجود آهن، جن جي قيمت 1.5-2 ڀيرا کان وڌيڪ آهي - تيل سيلون ٽيفلون انگوزي سان. اهڙي تيل جي مهر کي نصب ڪرڻ جي خاصيت اها آهي ته اهو خاص طور تي صاف ٿيل مٿاڇري تي نصب ڪيو ويو آهي ۽ خاص طور تي ڇڪڻ واري منڊل جي مدد سان. انسٽاليشن کان پوء، توهان کي 4 ڪلاڪ انتظار ڪرڻ جي ضرورت آهي، جنهن دوران تيل جي مهر پنهنجي پاڻ تي "بيٺو" ٿيندو، بنيادي شيء هن وقت دوران ڪرنش شافٽ کي گھمڻ نه آهي.
جڏهن تيل جي مٺن کي تبديل ڪرڻو پوندو
تيل جي مڇن جي بدلي ٽن ڪيسن ۾ ڪئي وئي آهي:
- موٽر جي سخت گرمائش ؛
- تيل جو تمام گهڻو خاتمو ۽ تيل جي مهرن هيٺ ؛
- اندروني ٻرندڙ انجڻ جي بحالي جي دوران.
ان لاءِ ضروري آهي ته تيل جي بهتر سهولتون. سامهون واري تيل جي سيل جي ڳالهَ ڪرڻ سان اينالاگس جهڙوڪ ايلرنگ ۽ گليزر استعمال ڪري سگهجن ٿا ، ڇاڪاڻ ته اهڙي صورت ۾ انهن کي مٽائڻ آسان آهي. وري وارو تيل وارو مهر ، اها اصل پيداوار خريد ڪرڻ ضروري آهي ، جڏهن ته ، وڏي قيمت موٽرسائيڪل کي هڪ اينالاگ چونڊڻ کان روڪي ٿي ، جيڪا جلدي طور تي تيل جي اصلي سگريٽ جي غير ارادي طور تي بدلجي سگهي ٿي.
اچو ته نتيجن کي برابر ڪريو
تنهن ڪري، ڪرينڪ شافٽ تيل مهر نازڪ حصا آهن جيڪي لوبرڪيشن سسٽم جي تنگي کي يقيني بڻائين ٿا ۽ ڪريڪ شافٽ فلانگن کي مٽي کان بچائين ٿا. اهو تمام ضروري آهي ته سيل جي هيٺان تيل جي رسي جي لمحن کي نه وڃايو وڃي ته جيئن انجڻ کي تيل جي اڻڄاتل سطحن کان نقصان نه ٿئي. اهو ڪافي آهي ته انجڻ کي بصري طور تي معائنو ڪرڻ لاءِ هر MOT تي تيل ۽ ڪولينٽ ليڪس هميشه توهان جي ڪار ۾ يقين رکڻ لاءِ.
سوال ۽ جواب:
جڏهن سامهون ايندڙ crankshaft تيل مهر تبديل ڪرڻ لاء؟ crankshaft تيل سيل جي سراسري ڪم ڪندڙ زندگي اٽڪل ٽي سال آهي، يا جڏهن ڪار جي mileage 100-150 هزار ڪلوميٽرن تائين پهچي ٿو. جيڪڏهن اهي لڪي نٿا وڃن، اهو اڃا تائين انهن کي تبديل ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي.
سامهون crankshaft تيل مهر ڪٿي آهي؟ هي هڪ ڪرينڪ شافٽ مهر آهي جيڪو تيل جي رسي کي روڪي ٿو. اڳيان تيل جي مهر جنريٽر ۽ ٽائمنگ بيلٽ جي پاسي تي ڪرينڪ شافٽ پللي تي واقع آهي.
سامهون واري ڪرانڪ شافٽ تيل جي مهر ڇو لڪندي آهي؟ بنيادي طور تي قدرتي لباس ۽ ڳوڙها جي ڪري. ڊگھي بند وقت، خاص ڪري سياري ۾ ٻاھر. پيداوار جي خرابين. غلط تنصيب. گھڻائي crankcase گئس پريشر.
