VAZ 2101-2107 تي سلنڈر هيڊ گيسڪٽ کي تبديل ڪرڻ

جيڪڏهن توهان هڪ VAZ 2101-2107 ڪار تي انجڻ کي ڌار ڪيو، پوء ڪنهن به صورت ۾ سلنڈر سر گيسڪ کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي، ڇاڪاڻ ته اهو ٻيهر نصب ڪرڻ جو ارادو ناهي. انهي سان گڏ، ٻيا ڪيس آهن جڏهن ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. سڀ کان وڌيڪ عام سبب توهان کي ان کي تبديل ڪرڻو آهي جيڪڏهن اهو ساڙيو وڃي يا انسٽاليشن دوران خراب ٿئي.

جيڪڏهن توهان پنهنجي ڪار تي اهڙيون علامتون محسوس ڪندا آهيو جيئن ته توسيع ٽانڪ ۾ بلبلنگ، انهي سان گڏ سر ۽ سلنڈر بلاڪ جي سنگم تي اينٽي فريز يا اينٽي فريز جي ظاهر ٿيڻ، پوء اهو هڪ خراب گيسڪيٽ کي اشارو ڪري ٿو. انهي حالت ۾، انجڻ هڪ ڊگهي وقت تائين نه هلندو آهي، اهو مسلسل گرم ٿيندو، ۽ ٿڌو هميشه لڪيندڙ رابطن ذريعي ڇڏيندو.

"کلاسڪ" Zhiguli ماڊلز تي، جهڙوڪ VAZ 2101-2107، سلنڈر سر کي هٽائڻ لاء، ڪئمشافٽ کي هٽائڻ ضروري آهي، ڇاڪاڻ ته اهو ممڪن ناهي ته ڪنهن ٻئي طريقي سان چڙهندڙ بولٽس کي حاصل ڪرڻ لاء.

تنهن ڪري، هن ڪم ڪرڻ لاء، اسان کي ضرورت آهي:

• 10 لاءِ چاٻي، ترجيحي طور تي ھڪڙو سر رينچ يا ريچٽ سان
• 13، 17 ۽ 19 لاء سر
• فليٽ ۽ فلپس اسڪوائر
• توسيع ڪورس
• ونچ ۽ ريچٽ هينڊلز
• ھڪڙو ٽوڪ رينچ ھڪڙو مکيه اوزار آھي جيڪو ھن نوڪري کي مڪمل ڪرڻ جي ضرورت آھي.

سلنڈر هيڊ گيسڪيٽ کي تبديل ڪرڻ لاءِ فوٽوز سان قدم قدم گائيڊ

مون کي فوري طور تي چوڻ گهرجي ته هن آرٽيڪل ۾ پيش ڪيل تصويرون ڪاربوريٽر جي مڪمل هٽائڻ، انٽ ۽ نڪرڻ واري عمل کي ظاهر ڪن ٿيون. پر حقيقت ۾، توهان انهن سڀني نوڊس کي ختم ڪرڻ کان سواء ڪري سگهو ٿا. توهان مڪمل طور تي سلنڈر سر کي ختم ڪري سگهو ٿا ڪاربوريٽر سان ۽ ان تي نصب ٿيل ميني فولڊ.

تنهنڪري پهرين چيڪ ڪريو VAZ 2107 تي camshaft کي هٽائڻ لاء هدايتون... ان کان پوء، اسان کولنٽ سپلائي پائپ کي ختم ڪيو:

۽ ان کان پوء اسان ان کي الڳ ڪريون ٿا:

انهي سان گڏ، تيل جي دٻاء سينسر کان تارن کي ڌار ڪرڻ نه وساريو:

اسان چيڪ ڪريون ٿا ته ڇا سڀئي هوز ۽ پائپ منقطع آهن ته جيئن سلنڈر هيڊ کي هٽائڻ وقت ڪجھ به خراب نه ٿئي. پوءِ توھان سر کي سلنڈر بلاڪ ڏانھن محفوظ ڪرڻ واري بولٽ کي کوليو، پھريائين اسان انھن کي ھڪڙي ڪريڪ سان ڦاڙي سگھون ٿا، ۽ پوء توھان انھن کي ريچٽ سان موڙي سگھوٿا ته جيئن شيون تيز ٿين:

سڀ بولٽ مڪمل طور تي ختم ٿيڻ کان پوء، توهان آسانيء سان سلنڈر سر مٿي ڪري سگهو ٿا:

۽ آخرڪار اسان ان کي بلاڪ مان هٽائي ڇڏيو، جنهن جو نتيجو هيٺ ڏنل تصوير ۾ ڏسي سگھجي ٿو:

احتياط سان سر جي مٿاڇري کي اندر کان جانچيو ته سمجھڻ لاء ڇو گسڪيٽ ساڙيو ويو ۽ اينٽي فريز گڏيل جي وچ ۾ گذريو (جيڪڏهن اهڙيون علامتون توهان جي ڪار ۾ هجن). جيڪڏهن چينلن جي ويجهو سنکنرن جا نشان موجود آهن، پوء اهو اجازت نه آهي ۽ اهڙي سلنڈر سر کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي. جيڪڏهن سنکن جا نشان ڏاڍا اونڌا نه هجن، ته پوءِ سر جي مٿاڇري کي ريٽي ڪري سگهجي ٿو ته جيئن نالن کي پوري علائقي سان برابر ڪري سگهجي. يقينن، اهڙي عمل کان پوء، اهو ضروري آهي ته هڪ ٿلهي گيسڪ کي چونڊيو وڃي ته جيئن دٻاء جي تناسب جي قيمت کي برقرار رکڻ لاء.

جيڪڏهن سلنڈر جي سر سان هر شيء ٺيڪ آهي ۽ توهان کي صرف گيسڪٽ کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي، پوء پڪ ڪريو ته ان جي مٿاڇري کي چڱي طرح صاف ڪريو. مان اهو ڪريان ٿو خاص اسپري سان پيڊن کي هٽائڻ لاءِ، جيڪو 10-15 منٽن لاءِ لاڳو ڪيو وڃي ٿو ۽ پوءِ برش ڪيو وڃي ٿو.

ان کان پوء، اسان احتياط سان مٿاڇري کي سڪي ڇڏيو، بلاڪ تي هڪ نئين گيسڪيٽ کي نصب ڪريو ته جيئن اهو گائيڊ سان گڏ فليٽ هجي ۽ سلنڈر سر کي نصب ڪري سگهجي. اڳيون، توهان کي سختي سان بيان ڪيل ترتيب ۾ بولٽ کي مضبوط ڪرڻ جي ضرورت آهي:

اهو پڻ قابل ذڪر آهي ته اهو صرف هڪ ٽوڪ رنچ سان ڪيو وڃي. مان ذاتي طور تي Ombra ratchet استعمال ڪريان ٿو. اهو گهريلو ڪارن سان اڪثر ڪمن لاءِ موزون آهي، ۽ ٽوڪ جي حد 10 کان 110 اين ايم تائين آهي.

طاقت جي لمحن لاء، جڏهن VAZ 2101-2107 تي سلنڈر سر بولٽس کي مضبوط ڪيو وڃي، اهو هن ريت آهي:

• پهريون مرحلو - اسان 33-41 Nm جي لمحن سان موڙيندا آهيون
• ٻيو (فائنل) 95 کان 118 Nm تائين.

مٿي ڏنل تصوير پاڻ کي اسيمبليء جي عمل کي نه ڏيکاريندو آهي، تنهنڪري آئون توهان کان پڇو ته مرمت جي حالتن تي خاص ڌيان نه ڏيو. اهو صرف واضح طور تي ڏيکاري ٿو ته اهو سڀ ڪجهه ڪيئن ڪيو ويو آهي. مثالي طور، هر شيء صاف هجڻ گهرجي ته جيئن ڪو ملبو انجڻ ۾ نه پوي.

آخرڪار سڀني بولٽس کي مضبوط ڪيو وڃي، توهان سڀني هٽايل حصن کي ريورس آرڊر ۾ نصب ڪري سگهو ٿا. gasket جي قيمت 120 روبل جي اندر آهي. توهان کي سيلنٽ استعمال ڪرڻ جي ضرورت ناهي!