ٽائمنگ بيلٽ کي تبديل ڪرڻ مٽسوبشي گلنٽ VIII ۽ IX
Contents
ٽوٿڊ ڊرائيو بيلٽ جي متبادل ۽ مٽسوبشي گلينٽ ٽائيمنگ سسٽم جي ٻين ڪيترن ئي عناصر کي گاڏي جي ٽيڪنيڪل خاصيتن جي ضرورتن جي مطابق سختي سان ڪيو وڃي. اهي حصا جيڪي سيلنڊر هيڊ ۾ واقع ڪيمشافٽ تائين ڪرانڪ شافٽ کان ٽورڪ منتقل ڪن ٿا، اندروني ڪمبشن انجڻ جي سڀني آپريٽنگ موڊس ۾ اهم بوجھ جي تابع آهن. ان جو وسيلو، ڪلوميٽرن يا مهينن جي خدمت ۾ اشارو ڪيو ويو آهي، لامحدود نه آهي. جيتوڻيڪ مشين ڪم نٿو ڪري، پر بند ٿي وڃي ٿو، هڪ خاص مدت کان پوء (پاور يونٽ جي هر ماڊل لاء اهو الڳ الڳ ظاهر ڪيو ويو آهي)، اهو ضروري آهي ته انجنيئرز طرفان مقرر ڪيل سار سنڀال کي انجام ڏيڻ ضروري آهي.
Mitsubishi (90-100 هزار ڪلوميٽر) پاران بيان ڪيل خدمت جي وقفن کي 10-15٪ گھٽايو وڃي ٿو ڪيسن ۾ جتي:
- ڪار هڪ اعلي mileage آهي، 150 هزار ڪلوميٽر يا وڌيڪ؛
- گاڏي مشڪل حالتن ۾ هلندي آهي؛
- جڏهن مرمت ڪرڻ، ٽئين پارٽي (غير اصل) ٺاهيندڙن جا حصا استعمال ڪيا ويندا آهن).
نه رڳو ٽوٿل بيلٽ متبادل جي تابع آهن، پر گئس جي تقسيم جي ميڪانيزم جي ٻين عناصر جو هڪ انگ، جهڙوڪ تڪرار ۽ پارسيٽڪ رولر. انهي سبب لاء، اهو مشورو ڏنو ويو آهي ته حصن کي بي ترتيب سان نه، پر هڪ تيار ڪيل کٽ جي طور تي.
لوازمات جي چونڊ
Mitsubishi برانچ تحت تيار ڪيل اسپيئر پارٽس جي اضافي ۾، ماهرن انهن برانڊن جي شين کي استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏين ٿا.
- Hyundai/Kia. هن ڪمپني جا پراڊڪٽ اصل کان گهٽ نه آهن، ڇو ته ڏکڻ ڪورين ڪمپني پنهنجي ڪارن جا ڪجهه ماڊل مڪمل ڪري ٿي مٽسوبشي انجڻين سان جيڪي لائسنس تحت ٺاهيا ويا آهن.
- B. هڪ بااختيار جرمن ڪمپني سستي قيمتن تي معيار جي شين سان مارڪيٽ فراهم ڪري ٿي. اهي وڏي پيماني تي استعمال نه رڳو مرمت جي دڪانن ۾، پر پڻ اسيمبلي سٽون تي.
- SKF. سويڊن ۾ هڪ مشهور بيرنگ ٺاهيندڙ ڪمپني پڻ تيار ڪري ٿو اسپيئر پارٽس ڪٽس جيڪي سار سنڀال لاءِ گهربل آهن، جن ۾ ڪو مسئلو ناهي.
- ڊيڪو. هڪ دفعي هڪ آمريڪي ڪمپني، هاڻي هڪ بين الاقوامي ڪمپني، اهو 1905 کان وٺي گاڏين جي اجزاء جي مارڪيٽ ۾ ڪم ڪري رهيو آهي. هي ثانوي مارڪيٽ ۾ اسپيئر پارٽس جو هڪ قابل اعتماد ۽ ثابت سپلائر آهي.
- FEBI. هن برانڊ تحت تيار ڪيل پرزا دنيا جي مشهور ڪار ٺاهيندڙن جي اسيمبلي جي دڪانن کي فراهم ڪيا ويا آهن. مثال طور، جيئن مرسڊيز بينز، DAF، BMW. اهي Mitsubishi Galant لاء مناسب آهن.
ٽائمنگ بيلٽ ۽ رولرس جي علاوه، ماهرن کي هائڊروڪڪ ٽينشنر کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي. ياد رهي ته گئس جي ورڇ واري ميڪانيزم سان مشڪلاتن جي صورت ۾، Mitsubishi Galant انجڻ کي سنجيده نقصان پهچايو ويو آهي. مشڪوڪ معيار جا حصا خريد ڪري پئسا نه بچايو.
خدمت صرف معتبر شهرت سان سروس سينٽرن جي ماهرن تي ڀروسو ڪيو وڃي، ۽ اهو بهتر آهي، جيتوڻيڪ جڏهن مناسب قيمتن سان گڏ هڪ سٺي ڪار سروس موجود آهي، اهو بهتر آهي ته وقت جي يونٽ کي مٽائڻ لاء مٽسبيشي Galant سان توهان جي هٿن سان. DIY ڪم:
- پئسا بچائڻ، ۽ استعمال ٿيل ڪار مالڪن لاء، مرمت جي خرچن کي گهٽائڻ هڪ اهم عنصر آهي؛
- مضبوط اعتماد حاصل ڪريو ته طريقيڪار صحيح طريقي سان ڪيو ويو آهي ۽ توهان کي ناپسنديده تعجب جو انتظار ڪرڻ جي ضرورت ناهي.
تنهن هوندي، اهو صرف ڪاروبار تي حاصل ڪرڻ جو احساس آهي جيڪڏهن توهان وٽ ڪجهه ٽيڪنيڪل صلاحيتون آهن!
متبادل ڪاروائي
جيئن ته مٽسوبشي گلينٽ ٽائمنگ بيلٽ کي تبديل ڪرڻ وقت، کولنگ سسٽم پمپ تائين رسائي مڪمل طور تي کليل آهي، اهو مشورو ڏنو ويو آهي ته هن حصي کي پڻ تبديل ڪيو وڃي. امڪان اهو آهي ته پمپ ليڪ ٿيندو يا ويجهي مستقبل ۾ فٽ ٿيندو 100٪ جي ويجهو. ان کي حاصل ڪرڻ لاء، توهان کي ڪم ڪرڻو پوندو جيڪو اڳ ۾ ئي ڪيو ويو آهي.
اوزار
Mitsubishi Galant تبديليءَ کان سواءِ، گهربل نتيجا حاصل ڪرڻ لاءِ، توھان کي ضروري اسپيئر پارٽس جو ھڪڙو سيٽ ۽ تالو ٺاھيندڙ اوزارن جو ھڪڙو سٺو سيٽ جي ضرورت پوندي، جنھن ۾ چاٻيون شامل ھجن:
- 10 لاء ڪارب؛
- 13 (1 پي سي) ۽ 17 (2 پي سي) لاء سڌو پلگ ان ڪريو؛
- 10، 12، 13، 14، 17، 22 لاء ساکٽ سر؛
- غبارو؛
- ڊائناميٽري
پڻ توهان جي ضرورت پوندي:
- ايڪسٽينشن ڪنڊ ۽ ڪارڊن مائونٽ سان هينڊل (رچٽ)؛
- خرابي
- چنبڙيندڙ يا چمڪيون؛
- 0,5 ملي ميٽر جي قطر سان اسٽيل تار جو هڪ ٽڪرو؛
- hexagons جو سيٽ؛
- ڌاتو سان ڪم ڪرڻ لاء vise؛
- چاڪ جو هڪ ٽڪرو؛
- ٿڌي پاڻي جي نيڪال لاءِ ڪنٽينر؛
- گھڙڻ وارو لوبريڪٽ (WD-40 يا برابر)؛
- anaerobic ڌاڳو تالا.
پارٽ نمبر MD998738 جي ضرورت، جيڪا مٽسوبشي ٽينشن راڊ کي دٻائڻ لاءِ استعمال ڪرڻ جي سفارش ڪري ٿي، واضح ناهي. هن ڪم سان عام خرابيون سٺو ڪم ڪن ٿيون. پر جيڪڏھن توھان اھڙي شيءِ حاصل ڪرڻ چاھيو ٿا، توھان کي اسٽور ۾ 8 سينٽي ميٽر ڊگھو M20 اسٽڊ جو ھڪڙو ٽڪرو خريد ڪرڻ گھرجي ۽ ان جي ھڪڙي ڪنڊ تي ٻن نٽن کي مضبوط ڪرڻ گھرجي. توهان MB991367 ڪانٽو هولڊر کان سواءِ ڪري سگهو ٿا، جنهن کي ٺاهيندڙ صلاح ڏئي ٿو ته ان کي درست ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو وڃي جڏهن پللي کي هٽايو وڃي.
Mitsubishi Galant لاءِ ٽائمنگ بيلٽ متبادل 1.8 4G93 GDi 16V انجڻ سان
اهو هڪ لفٽ ۾ ڪم ڪرڻ لاء وڌيڪ آسان آهي. ٻي صورت ۾، توهان پنهنجو پاڻ کي سٺو جيڪ ۽ ترتيب ڏيڻ واري اسٽينڊ تائين محدود ڪري سگهو ٿا، جيتوڻيڪ اهو ڪجهه عملن کي ڏکيو بڻائي سگهندو. عملن جو سلسلو هن ريت آهي.
- اسان ڪار کي پارڪنگ جي بريڪ تي رکيو. جيڪڏهن اسان هڪ جيڪ استعمال ڪندا آهيون، اسان کاٻي پاسي واري ڦيٿي جي هيٺان سپورٽ (جوتا) رکون ٿا.
- ساڄي سامهون واري ويل چڙهندڙ بولٽس کي لڪايو. پوء ڪار کي جڪ ڪريو ۽ مڪمل طور تي ڦيٿي کي هٽايو.
- سلنڈر جي سر تي والو جي ڍڪ کي هٽايو.
- آلات ڊرائيو بيلٽ کي رد ڪريو. هن کي ڪرڻ لاء، مٽسوبشي گلينٽ کي متبادل جي چڙهڻ واري بولٽ کي ختم ڪرڻ ۽ پاور اسٽيئرنگ سسٽم تي ٽينشنر رولر کي ختم ڪرڻ جي ضرورت پوندي. جيڪڏهن بيلٽ ٻيهر استعمال ڪيا وڃن، انهن کي چڪر سان نشان لڳايو ته جيئن گردش جي هدايت کي ظاهر ڪري.
- اسان جنڪشن باڪس جي مٿئين حصي کي هٽائي ڇڏيندا آهيون، چار اسڪرو کي ختم ڪرڻ کان پوء، پردي جي چوڌاري.
- توسيع واري ٽانڪي جي ڪيپ کي کوليو ۽، هيٺئين ريڊيٽر پائپ جي هڪ پڇاڙيءَ کي ڇڏڻ کان پوءِ، اينٽي فريز (جيڪڏهن توهان پمپ تبديل ڪرڻ وارا آهيو).
- اسان Mitsubishi Galant جي ساڄي سامهون واري ڦيٿي جي پويان پاسي واري حفاظت (پلاسٽڪ) کي هٽايو، ۽ Crankshaft پللي ۽ ٽائمنگ ڪيس جي هيٺان نسبتاً مفت رسائي حاصل ڪئي.
- مرڪزي پللي بولٽ کي کوليو. اهو ڪرڻ جو آسان طريقو اهو آهي ته هڪ ساکٽ کي هڪ طاقتور نوب سان نصب ڪيو وڃي، جنهن جي هڪ پڇاڙي معطلي بازو جي خلاف رهي ٿي. انهي حالت ۾، اهو ڪافي ٿيندو ته انجڻ کي اسٽارٽر سان ٿورو ڦيرايو وڃي.
- اسان مڪمل طور تي ڪرنشافٽ پللي ۽ ٽائمنگ ڍڪ جي هيٺين حصي کي ڌار ڪريون ٿا.
- کليل آخر واري رنچ کي استعمال ڪندي، اسان کاٻي (سامهون) ڪيمشافٽ کي مشين ڏانهن ڦيرايو (اتي خاص ڪنارن وارا آهن) ۽ نشان لڳايو، جنهن جو مقام هيٺ بيان ڪيو ويندو.
- ٿورڙي انجڻ کي هٽائي ويل ويل جي پاسي کان مدد ڪندي (متسوبشي گلينٽ تي، اهو هڪ عام جيڪ سان ڪري سگهجي ٿو)، پاور يونٽ مان چڙهڻ واري پليٽ فارم کي هٽايو ۽ هٽايو.
- ٽينشنر کوليو. اسان ان کي ويس ۾ بند ڪريون ٿا ۽ ان کي درست ڪريون ٿا تار پن کي پاسي واري سوراخ ۾ داخل ڪري (جيڪڏهن حصو ٻيهر استعمال ڪيو وڃي).
- پراڻي ٽائيمنگ بيلٽ کي هٽايو.
- اسان بائي پاس رولر کي ختم ڪيو.
- اسان پمپ کي تبديل ڪريون ٿا (ڪابه گيسٽ نه آهي، اسان ان کي سيلٽ تي رکون ٿا).
- اسان پراڻي ٽينشن رولر کي ختم ڪري ڇڏيو، اڳ ۾ ياد ڪيو ويو ته اهو ڪيئن هو، ۽ ان جي جاء تي، ساڳئي پوزيشن ۾، اسان هڪ نئون نصب ڪيو.
- اسان هائيڊولڪ ٽينشنر کي بولٽ تي رکون ٿا. اسان دير نه ڪندا آهيون، اسان صرف ڪمائيندا آهيون!
- رولر لڳائڻ.
- اسان صحيح طور تي نئين بيلٽ تي رکون ٿا (ان ۾ لکت هجڻ گهرجي جيڪو گردش جي هدايت کي ظاهر ڪري ٿو). پهرين، اسان شروع ڪريون ٿا ڪنڪشاف اسپروڪٽ، کاٻي ڪيمشافٽ (ڪار جي سامهون)، پمپ ۽ بائي پاس رولر. اسان پڪ ڪريون ٿا ته بيلٽ سڪي نه ٿو. اسان ان کي درست ڪريون ٿا ته ٽينشن ڪمزور نه ٿئي (ڪلريڪل ڪلپس هن لاء ڪافي مناسب آهن)، ۽ صرف ان کان پوء اسان ان کي ٻين ڪيمشافٽ ۽ ٽينشن رولر جي اسپروٽ ذريعي گذري ٿو.
- اسان ٽينشنر جي آخري تنصيب کي کڻندا آهيون.
- پڪ ڪرڻ کان پوء ته نشان صحيح آهن، ٽينشنر پن کي هٽايو.
ان کان پوء، اسان سڀني اڳوڻي ختم ٿيل حصن تي واپس وڃو. پللي سينٽر بولٽ کي anaerobic ٿريڊ لاڪر سان لوبريڪيٽ ڪريو ۽ 128 Nm تائين مضبوط ڪريو.
اهو ضروري آهي! انجڻ کي شروع ڪرڻ کان اڳ، احتياط سان ڪرانڪ شافٽ کي رنچ سان چند انقلابن کي ڦيرايو ۽ پڪ ڪريو ته ڪجھ به ڪٿي به ڦاسي نه آهي!
بلٽس GRM هڪ Mitsubishi Galant تي هڪ 1.8 4G93 GDi 16V انجڻ سان
اسڪيمي طور تي، هن ترميم جي انجڻ تي وقت جي نشانين جو مقام هن ريت آهي.
پر هر شيء ايترو سادو ناهي. ڪيمشافٽ گيئرز سان سڀ ڪجهه واضح آهي - گيئر جي ڏندن تي نشان ۽ هائوسنگ ۾ نالن. پر ڪرانڪ شافٽ جو نشان اسپراڪٽ تي نه، پر ان جي پٺيان لڳل واشر تي آهي! ان کي ڏسڻ لاء، ان کي هڪ آئيني استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي.
Mitsubishi Galant 2.0 4G63، 2.4 4G64 ۽ 4G69 انجڻ سان ٽائمنگ بيلٽ متبادل
جڏهن پاور يونٽن 4G63، 4G64 يا 4G69 جي خدمت ڪري رهيا آهيو، توهان کي ساڳيو ڪم ڪرڻو پوندو جيئن مشينن تي 4G93 انجڻين سان ليس هجي. تنهن هوندي به، اتي ڪي اختلاف آهن، جن مان مکيه هڪ بيلنس شافٽ بيلٽ کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. اهو ٽائيمنگ بيلٽ کي هٽائڻ سان پهچائي سگهجي ٿو. Mitsubishi Galant ان کي ڪرڻو پوندو.
- پڪ ڪريو ته بيلنس شافٽ جا نشان صحيح طور تي پوزيشن ۾ آهن.
- انٽيڪ مينيفولڊ (تقريبن وچ ۾) جي پويان واقع تنصيب سوراخ کي ڳوليو، هڪ پلگ سان بند ڪيو.
- پلگ کي هٽائي ڇڏيو ۽ هڪ ڌاتو راڊ کي مناسب انداز ۾ سوراخ ۾ داخل ڪريو (توهان هڪ اسڪرو ڊرايور استعمال ڪري سگهو ٿا). جيڪڏهن نشان صحيح طور تي رکيل آهن، ڇنڊو 5 سينٽي يا وڌيڪ داخل ٿيندو. اسان ان کي هن پوزيشن ۾ ڇڏي ڏيو. اهو بغير ناڪام ٿيڻ گهرجي ته جيئن بيلنس شافٽ هيٺين عملن دوران پوزيشن تبديل نه ڪن!
- Crankshaft sprocket، DPKV ۽ ڊرائيو پليٽ کي هٽايو.
- ٽينشن رولر ۽ ٽائيمنگ بيلٽ کي هٽايو، ۽ پوء انهن جي جاء تي نوان حصا نصب ڪريو.
- تڪرار کي ترتيب ڏيڻ لاء رولر کي ڦيرايو. جڏهن آزاد پاسي کان آڱر سان دٻايو وڃي، پٽي کي 5-7 ملي ميٽر تائين موڙيو وڃي.
- ٽينشنر کي مضبوط ڪريو، پڪ ڪريو ته اھو پوزيشن تبديل نٿو ڪري.
ان کان پوء، توهان انهن جي جڳهن ۾ اڳوڻي هٽائي ترتيب ڏيڻ واري ڊسڪ، سينسر ۽ اسپرڪوٽ کي نصب ڪري سگهو ٿا، اسٽيم کي چڙهڻ واري سوراخ مان هٽائي ڇڏيو.
ڌيان! جيڪڏهن بيلنس شافٽ بيلٽ کي نصب ڪرڻ وقت غلطيون ڪيون ويون آهن، اندروني combustion انجڻ جي آپريشن دوران مضبوط vibrations ٿينديون. اهو ناقابل قبول آهي!
Mitsubishi Galant 2.4 تي ٽائمنگ بيلٽ کي تبديل ڪرڻ لاءِ 1,8 ۽ 2,0 ليٽر انجڻين سان ڪارن جي خدمت ڪرڻ کان وڌيڪ ڪوشش جي ضرورت پوندي. اهو عمل ڪندڙ جي چوڌاري گهٽ صاف ڪرڻ جي ڪري آهي، اهو حصن ۽ فاسٽنرز تائين پهچڻ ڏکيو آهي. توهان کي صبر ڪرڻو پوندو.
2008 جي مٽسوبشي گلانٽ تي 4G69 انجڻين سان، ٽائمنگ بيلٽ کي تبديل ڪرڻ جنريٽر بريڪٽ ۽ حفاظتي ڍڪ سان جڙيل هارنيسس، پيڊ ۽ وائرنگ ڪنيڪٽرز کي هٽائڻ جي ضرورت کان وڌيڪ پيچيده ٿي ويو آهي. اهي مداخلت ڪندا ۽ انتهائي احتياط سان هٿ ڪيو وڃي ته جيئن ڪنهن به شيء کي نقصان نه پهچايو وڃي.
انجڻ 2.0 4G63، 2.4 4G64 ۽ 4G69 سان Mitsubishi Galant لاءِ وقت جا نشان
وضاحت لاء هيٺ ڏنل هڪ خاڪو آهي، ان کي پڙهڻ کان پوء توهان سمجهي سگهو ٿا ته گئس جي تقسيم جي ميڪانيزم ۽ بيلنس شافٽ جي وقت جا نشان ڪيئن واقع آهن.
هي مفيد معلومات انهن لاءِ زندگي تمام آسان بڻائي ٿي جيڪي پنهنجو پاڻ تي مٽسوبشي گلينٽ جي مرمت ڪرڻ وارا آهن. ٿريڊ ڪنيڪشن لاءِ سخت ٽوڪ پڻ هتي ڏنل آهن.
انجڻ جي مخصوص ترميمن کان سواء، وقت جي ميڪانيزم جي حصن کي مٽسوبشي گلنٽ سان تبديل ڪرڻ هڪ ذميوار ڪم آهي. توهان کي تمام احتياط سان عمل ڪرڻ جي ضرورت آهي، توهان جي عملن جي درستي کي جانچڻ نه وساريو. ياد رکو، جيتوڻيڪ هڪ غلطي حقيقت کي ڏسندي ته هر شيء کي ٻيهر ڪرڻو پوندو.
