Mitsubishi Outlander ٽائمنگ بيلٽ متبادل

گيس جي ورڇ واري نظام ۾، ڳنڍڻ واري لنڪ جي خرابي جيڪا ڪيمشافٽ ۽ ڪرينشافٽ کي هم وقت سازي ڪري ٿي، لازمي آهي. تنهن ڪري، Mitsubishi Outlander ٽائمنگ بيلٽ جي بروقت متبادل هڪ اهم طريقو آهي. وقتي طور تي، حصو کي ٽڪرن ۽ خرابين لاء چيڪ ڪيو وڃي، ڇاڪاڻ ته هڪ ڀڃڪڙي انجڻ ۽ اوور هال کي نقصان پهچائڻ جو خطرو آهي.

اهو مشورو ڏنو ويو آهي ته ٽائيم بيلٽ يا هم وقت سازي جي عنصر کي تازه ڪاري ڪرڻ کان پوء تقريبا 90 هزار ڪلوميٽر ڪار جي يا 5 سالن جي آپريشن کان پوء. اهو اڳ ۾ ئي ممڪن آهي جيڪڏهن پيداوار جي معيار بابت شڪ آهن. جڏهن ڀڃي، والوز ڪنهن به آئوٽلينڊر انجڻ تي موڙي ٿو. اهو کٽ کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي، ڇاڪاڻ ته هڪ عنصر جي ناڪامي بار بار مرمت جي ڪري ٿي.

زنجير يا پٽو

ڪار مالڪن کي اڪثر دلچسپي آهي ته ڇا استعمال ڪيو ويو آهي Mitsubishi Outlander ٽائمنگ چين يا بيلٽ ۾. تبديلي ۽ تعمير جي سالن جي بنياد تي، آئوٽلينڊر جي گئس جي ورڇ واري ميڪانيزم کي زنجير يا بيلٽ ڊرائيو سان ليس ٿي سگھي ٿو. اهو ممڪن ٿيندو ته انجڻ جي پاسي واري ڍڪ جي ظاهر سان، متبادل بيلٽ جي پاسي تي واقع آهي. جيڪڏهن ڪوٽنگ مواد سخت آهي، لوهه (ايلومينيم مصر)، هڪ زنجير استعمال ڪيو ويندو آهي. ٿلهي ملٽي پيس ٽين يا پلاسٽڪ شيلڊ هڪ لچڪدار، روايتي ٽائيم ڊرائيو ظاهر ڪن ٿا.

4 ليٽر 12B2,4 پيٽرول انجڻ ٽائمنگ چين ڊرائيو سان ليس آهي. هي هڪ 16-والو ان لائن اسپريٽر آهي جيڪو DOHC سسٽم سان ليس آهي. ڪرانڪ شافٽ ۾ اضافي بيلنس شافٽ آهن جيڪي اڀرندڙ سينٽرفيوگل قوتن کان وائبريشن کي روڪين ٿيون. اهي axles وڏي compactness لاء هڪ تيل پمپ سان ضم ٿي ويا آهن.

زنجير ڊرائيو ڪافي قابل اعتماد آهي. آپريشن جو اصول ھيٺ ڏنل آھي: ٽوڪ ڪران شافٽ کان ڪئمشافٽ اسپرڪوٽ ڏانھن منتقل ڪيو ويندو آھي.

Mitsubishi Outlander DI-D تي، متبادل بيلٽ پڻ مکيه بيلٽ سان گڏ هٽايو ويو آهي. اهو ضروري آهي ته خرابي جي صورت ۾ انهن کي نئين سان تبديل ڪرڻ لاء سڀني ميڪانيزم کي جانچڻ لاء.

موضوع تي اضافي مدد:

• 2.0 GF2W ۽ 2.4 - زنجير؛
• 2.0 V6 ۽ 6 سلنڈر - بيلٽ؛
• 4 سلنڈر - ٻئي اختيار.

مٽسوبشي آئوٽ بورڊ 1، 4G63، 4G63T، 4G64، 4G69	بيلٽ
خارجي Mitsubishi 2, 4B11, 4B12	سلسلو
خارجي Mitsubishi 3, 4B11, 4B12	سلسلو

متبادل، مثال طور، 16-والو 2.0-ليٽر اندروني ڪمبسشن انجڻ

2-ليٽر پيٽرول پاور يونٽ کلاسک DOHC سان ليس آهي. هي هڪ اوور هيڊ ڪيمشافٽ سسٽم آهي.

اصل اسپئر حصا

مٽسوبشي آئوٽلينڊر 2.0 تي هيٺين وقت جا عنصر معياري آهن:

• ٽائمنگ بيلٽ MD 326059 3000 روبل لاءِ - پڻ استعمال ڪيو لانسر، ايڪليپس، چاريٽ تي؛
• بيلنس شافٽ ڊرائيو عنصر ايم ڊي 984778 يا 182295 300-350 روبل لاء؛
• ٽينشنر ۽ رولر - ايم آر 984375 (1500 روبل) ۽ ايم ڊي 182537 (1000 روبل)؛
• وچولي پللي (بائي پاس) MD156604 550 روبل لاءِ.

متبادل جي طور تي، هيٺيان تفصيل تمام گهڻي طلب ۾ آهن:

• مکيه پٽي Continental CT1000 1300 روبل لاء؛
• ننڍي توازن عنصر 1109 روبل لاء Continental CT200؛
• Tensioner NTN JPU60-011B-1، قيمت 450 روبل؛
• بيلنس شافٽ ٽينشنر NTN JPU55-002B-1 300 روبل لاء؛
• بائي پاس رولر Koyo PU276033RR1D - صرف 200 روبل.

NTN هڪ جاپاني ڪمپني آهي جيڪا معياري بيئرنگ ۽ مختلف گاڏين جا حصا تيار ڪرڻ لاءِ مشهور آهي. ڪويو جي ٽويوٽا موٽر ڪارپوريشن سان شراڪت جي ڊگهي تاريخ آهي. ٻنهي ٺاهيندڙن جي شين کي اصل سڏيو وڃي ٿو، ڇاڪاڻ ته انهن ڪمپنين جا حصا اڪثر ڪري مٽسباشي جي لکت سان پيڪيجز سان ليس هوندا آهن. ڪلائنٽ صرف پيڪيجنگ ۽ وڌيڪ پئسا لاء وڌيڪ ادا ڪري ٿو، تقريبا ٻه ڀيرا.

اوزار ۽ اسپيئر پارٽس

Mitsubishi Outlander 2.0 ٽائمنگ بيلٽ کي تبديل ڪرڻ لاءِ اوزار ۽ حصا گهربل آهن:

• بيلٽ - ڀٽائي جي تقسيم، متوازن؛
• ٽينسر؛
• رولر - تڪرار، توازن، بائي پاس؛
• چاysين جو هڪ سيٽ
• جڪ؛
• رنچ؛
• سکرو ڊرائيور
• مٿو؛
• هار.

توهان جي آرام لاء:

• انجڻ جي حفاظت کي هٽايو - اهو ڪار جي هيٺان سپورٽ تي رکي ٿو؛
• جيڪ تي ڪار جي ساڄي سامهون وڌو؛
• سکرو کوليو ۽ ساڄي ڦيٿي کي هٽايو؛
• ونگ ۽ پاسي واري عناصر کي هٽايو جيڪو تقسيم سسٽم تائين رسائي کي روڪيو؛
• Crankshaft پللي مان حفاظتي ڪپڙا هٽايو.

هاڻي اسان کي انجڻ جي خاني ڏانهن وڃڻو پوندو:

• اسان حفاظتي ڍڪ کي ختم ڪري ڇڏيو، جنهن جي هيٺان ٻئي ڪيمشافٽ آهن، اهو 4 فاسٽنرز تي رکيل آهي؛
• پاور اسٽيئرنگ نلي کي هٽايو؛
• فڪسنگ ٽيپ کي مضبوط ڪرڻ دوران پمپ پللي کي کوليو؛
• ڪاٺ جي بيم تي رکيل موٽر کي معطل ڪريو، کاٻي پيڊ کي احتياط سان سنڀاليو، جيئن اهو آساني سان لوڊ هيٺ خراب ٿي وڃي؛
• تکيا کي هٽايو، 3 بولٽس تي رکيل؛
• بيلٽ ٽينشنر کي گھڙيءَ جي وار وار اسپنر يا ايڊجسٽبل رينچ سان ڦيرايو، ۽ ٽينشنر کي موڙ واري حالت ۾ گھمري اسڪرو ڊرايور سان ٺيڪ ڪريو؛ جيڪڏهن ڪو اسڪرو نه آهي، توهان مناسب سائيز جي ڊرل داخل ڪري سگهو ٿا؛
• آخرڪار پمپ پللي فاسٽنرز کي ڌار ڪريو ۽ انهن کي هٽايو؛
• Mitsubishi لکت سان آرائشي انجڻ جي ڍڪ کي هٽايو؛
• ignition coils ۾ رکيل انجڻ مان تار جي ڇنڊڇاڻ کي هٽايو.

جڏهن ڪرينڪ شافٽ جي تيل جي مهر کي تبديل ڪيو وڃي، ڪرينڪ شافٽ پللي سينٽر بولٽ کي کوليو. اهو ڪرڻ جو آسان طريقو آهي اسٽارٽر کي ڦيرائڻ، ان کي ڪجهه سيڪنڊن لاءِ آن ڪرڻ - چوٿين گيئر. ان کان اڳ، توهان کي ڪار جي ڊرائيو ويل جي هيٺان هڪ طاقتور چاٻي رکڻ جي ضرورت آهي ۽ ان کي مناسب سائيز (21-22M) جي سر ۾ داخل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

جيڪڏهن سڀ ڪجهه سڪي ويو آهي ۽ تيل جي مهر گذري نه ٿي، اهو ڪافي آهي ته 4 اضافي فاسٽنرز کي ڪرنشافٽ پللي مان ڪڍڻ لاء.

ٽيگ هن طرح مقرر ڪيا ويا آهن. ڪرانڪ شافٽ گھڙيءَ جي طرف گھمندو رھي ٿو جيستائين انجڻ جي ڍڪ ۽ ڪيمشافٽ گيئرز جا نشان ملن.

• ڊرائيو بيلٽ جي وچولي رولر کي کوليو؛
• گئس جي ورڇ واري ميڪانيزم جي هيٺين تحفظ کي ختم ڪرڻ؛
• ٽائمنگ بيلٽ ٽينشنر پللي کي کوليو؛
• ٽينشن کي هٽايو؛
• ڪرانڪ شافٽ گيئر ڪڍو؛
• Crankshaft پوزيشن سينسر (CPC) کي هٽايو؛
• بيلنس شافٽ رولر ۽ بيلٽ کي ختم ڪريو؛
• ٽائمنگ بيلٽ پللي ڪڍو.

انسٽاليشن هيٺين ترتيب ۾ ڪيو ويندو آهي:

• بائي پاس رولر کي بریکٹ سان گڏ ڪريو؛
• ان جي جاء تي پاور اسٽيرنگ پمپ واپس؛
• بيلنسنگ رولر کي گھمايو، ڪرانڪ شافٽ پللي تي نشانن کي ترتيب ڏيو اندروني ڪمبشن انجڻ تي خطرن سان؛
• بيلنسنگ بيلٽ تي رکو ۽ مضبوط ڪريو؛
• آخرڪار بيلنسنگ رولر کي سخت ڪريو - عام طور تي تنگ عنصر کي 5-7 ملي ميٽر کان وڌيڪ نه موڙيو وڃي جيڪڏهن توهان ان کي مٿي کان پنهنجي هٿ سان دٻايو؛
• DPK کي ڇڪيو؛
• گيئر ۽ ٽينشنر کي ٻيهر نصب ڪريو؛
• camshaft sprockets تي نشانن کي انجڻ تي نشانن سان ترتيب ڏيو؛
• ٽائمنگ بيلٽ تي رکو؛
• تيل جي پمپ تي نشانن کي ترتيب ڏيو.

ٻئي بيلنس شافٽ يا آئل پمپ تي نشانن کي چيڪ ڪرڻ جي پڪ ڪريو. اسان کي ڪار جي هيٺان حاصل ڪرڻ جي ضرورت آهي، ڪيٽيليسٽ جي پويان اسپارڪ پلگ بولٽ ڳوليو. ان کي کوليو ۽ سوراخ ۾ اسڪرو ڊرايور يا ڪو مناسب بولٽ داخل ڪريو. جيڪڏهن اندر اندر 4 سينٽي کان وڌيڪ خالي جاءِ آهي، ته نشان صحيح طور تي ترتيب ڏنل آهن. جيڪڏهن اهو لڪي وڃي، تيل پمپ گيئر 1 موڙ ۽ ٻيهر چيڪ ڪريو. ورجايو جيستائين بولٽ 4-5 سينٽي کان وڌيڪ نه ٿي وڃي.

هڪ غلط سيٽ آئل پمپ نشان بيلنس شافٽ ۾ عدم توازن جي ڪري ٿي. اهو شور ۽ vibration سبب.

هڪ پلس:

• ٻين گيئر تي ٽڪ؛
• ٽائمنگ بيلٽ کي ڪرانڪ شافٽ ۽ آئل پمپ گيئر تي رکو؛
• رولر کي ساڄي طرف ڦيرايو، ابتدائي تڪرار حاصل ڪرڻ؛
• آخرڪار ٽائمنگ بيلٽ اسڪرو کي سخت ڪريو ۽ پن کي احتياط سان هٽايو؛
• سڀ ليبل ٻه ڀيرا چيڪ ڪريو؛
• ڪرانڪ شافٽ پللي کي انسٽال ڪريو، ان کي گھڙي جي طرف ڦيرايو جيستائين ڪيمشافٽ تي نشان ICE خطرن سان ملن.
• هيٺين حفاظتي ڍڪ تي رکو؛
• ڊرائيو شافٽ جي وچولي رولر کي ڇڪيو؛
• باقي اجزاء ۽ حصن کي گڏ ڪريو؛
• پمپ جي ڦيٿي کي نصب ڪريو، ان کي بولٽ سان مضبوط ڪريو؛
• پھانسي واري پٽي تي وجھو؛
• هٽايو ويو انجڻ جي جبل کي ڇڪيو؛
• چيڪ ڪريو ته ڪنگڻ وارو عنصر رولر ۽ پللي تي ڪيئن هلندو آهي؛
• اپر ٽائيمنگ ڍڪ کي نصب ڪريو؛
• ڪپڙا واپس جاء تي رکو.

چڱي طرح گڏ ٿيل گيس ورهائڻ وارو نظام پاڻ کي محسوس ڪري ٿو. 3000 rpm تائين، انجڻ جو آپريشن قابل ذڪر نه آهي، ڪو به vibrations ۽ jerks نه آهن. 130 ڪلوميٽر / ايڇ کان مٿي جي رفتار تي، صرف اسفالٽ تي سائيڪلن جو آواز ٻڌي ٿو.

وڊيو: ٽائمنگ بيلٽ مٽائيندي Mitsubishi Outlander

لاڳاپيل ڪم

هڪ آئوٽلينڊر ڪار تي ٽائمنگ بيلٽ کي تبديل ڪرڻ هڪ وسيع طريقو آهي جنهن ۾ ڪيترائي مختلف ٽئين پارٽي جا حصا ۽ حصا شامل آهن. تنهن ڪري، ان کي هڪ ئي وقت ۾ هيٺين حصن کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي:

• gasket جي پمپ هيٺ يا پاڻي پمپ پاڻ؛
• crankshaft, camshaft, تيل پمپ مهر;
• ICE تکيا؛
• crankshaft مرڪز بولٽ.

اهو اصل يا اينالاگ حصن کي انسٽال ڪرڻ ممڪن آهي. گيٽس جا حصا (ٽائمنگ بيلٽ، بولٽس)، ايلنگ (تيل جي مهر)، SKF (پمپ) اڪثر استعمال ٿيندا آهن.