متبادل اسٽيئرنگ ريڪ نسان قشقائي

ڪنهن به ڪار ۾ اسٽيئرنگ ريڪ اسٽيئرنگ ايڪسل موڙ کي سامهون واري ويل موڙ ۾ تبديل ڪرڻ ۾ شامل آهي. نسان قشقائي تي هڪ سٺي معيار جي ريڪ ۽ پنين اسٽيرنگ ريڪ نصب ٿيل آهي، هن ڊيٽا جي سار سنڀال جي مطابق، هر 40-50،000 ڪلوميٽر جي ميکانيزم کي تبديل ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي، ۽ ڪجهه ڪيسن ۾ گهڻو ڪري. حالتن تي غور ڪريو جڏهن اسٽيرنگ ريڪ کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي، ۽ توهان اهو ڪيئن ڪري سگهو ٿا.

اسٽيئرنگ ريڪ

نسان قشقائي هڪ ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ميڪانيزم سان ليس آهي، جنهن جا فائدا آهن تيزيءَ سان قوتن کي اسٽيئرنگ ويل کان ڦيٿين ڏانهن منتقل ڪرڻ جي صلاحيت آهي، ڇاڪاڻ ته ٿلهي راڊ ۽ ڪنگڻ، ٺهڪندڙ ۽ سادگي جي ڪري. هي ڊوائيس ٻن مکيه حصن تي مشتمل آهي: هڪ هائوسنگ ۽ ريڪ ڊرائيو. اسٽيئرنگ ميڪانيزم کان علاوه، ريڪ سان ڳنڍيل رنڊن ۽ ڪنگڻ جو هڪ نظام پڻ آهي.

گيئر اسٽيرنگ شافٽ تي نصب ٿيل آهي، ريڪ سان مسلسل رابطي ۾ رهيو. جڏهن فلائي وهيل گھمندو آهي، ريل افقي طور تي هلندي آهي، ان سان ڳنڍيل رستن کي منتقل ڪندي. ڳنڍيون اڳيون ڦيٿيون هلائين ٿيون، يا بلڪه، اهي ڦيٿين کي هلائن ٿيون. ريڪ ۽ پنين جو بنيادي مقصد اسٽيئرنگ ويل جي گردش واري تحريڪن کي اسٽيئرنگ ميڪانيزم جي موٽڻ واري تحريڪن ۾ تبديل ڪرڻ آهي.

وڊيو: نسان قشقائي اسٽيرنگ ريڪ جي مرمت

اسٽيرنگ ريڪ مسلسل ڪار کي هلائڻ ۾ شامل هوندو آهي، حقيقت ۾، اهو معطلي کي اسٽيئرنگ ويل سان ڳنڍيندو آهي، تنهنڪري پٿرن، کڏن، ٽڪرين ۽ ٻين رڪاوٽن سان ڪو به ٽڪراءُ اسٽيئرنگ ريڪ جي عام آپريشن کي متاثر ڪري ٿو، جيڪو خراب ٿيڻ ۽ وقت کان اڳ متبادل ٿيڻ جو سبب بڻجي ٿو. هن جزو جي.

خراب ڪرڻ جا سبب

قشقائي جي اسٽيئرنگ کي ان جي طاقت ۽ استحڪام جي لحاظ کان وڏي اهميت ڏني وئي آهي، پر ان جي باوجود اهو ناڪام ٿئي ٿو ۽ ٽٽڻ جو سبب بڻجي ٿو. خرابي جو بنيادي سبب روڊن جو خراب معيار آهي، جنهن مان ريڪ کي ويلز مان اهم موٽڻ واريون قوتون حاصل ٿينديون آهن، جنهن جي ڪري تيز رگڻ ۽ ڏندن جي ڀڃڻ جو سبب بڻجندو آهي، جيڪو اڳتي هلي چال کي ڪنٽرول ڪرڻ ۾ ناڪامي جو سبب بڻجي ٿو. ان کان سواء، خرابي جي مکيه سببن ۾ شامل آهن:

• پاور اسٽيرنگ ۾ هائيڊولڪ سيال جي غير وقتي متبادل، جيڪا ريل تي اضافي لوڊ ڪري ٿي؛
• گيرو باڪس جي بار بار اوورلوڊ، پاور اسٽيئرنگ جي سيلنگ عناصر جي بند ٿيڻ جو سبب؛
• مشيني نقصان؛
• سلائيڊر، اسٽيم ۽ سيل جي غير وقتي متبادل.

ناگزير سببن ۾ شامل آهن، پر، ڪار جو آپريشن تمام نم ۽ گرم موسم ۾، جنهن مان حصن تي حملو ظاهر ٿئي ٿو، جيڪو ڪنٽرول جي عمل کي پيچيده ڪري ٿو.

تجويز ڪيل خدمت زندگي 50 ڪلوميٽر؛ جڏهن اسٽيرنگ ميڪانيزم جي مرمت، مدت 000 ڪلوميٽر تائين وڌائي سگهجي ٿو. اهو پڻ سمجهڻ گهرجي ته جيڪڏهن ريل کي تبديل يا مرمت نه ڪيو ويو آهي، جيڪڏهن اهو ناڪام ٿئي ٿو، اهو ٻين ميڪانيزم ۽ سسٽم جي ناڪامي جو سبب بڻجندو جنهن سان اهو رابطو ڪري ٿو.

خرابي جي علامت

خرابي کي نوٽيس ڪرڻ بلڪل سادو آهي، اهو هيٺين علامن سان ظاهر ٿئي ٿو:

• پاور اسٽيرنگ فلوئڊ لڪيج (ڪار جي هيٺان ڌٻڻ)، ڪنڊرننگ سان مسئلا پيدا ڪري ٿي؛
• جڏهن ڊرائيونگ، هڪ بجاء بلند آواز ٻڌڻ ۾ اچي ٿو، اڪثر ڪري اهو معطلي جي ناڪامي جو سبب آهي، پر جيڪڏهن سڀ ڪجهه ترتيب ۾ آهي، پوء مسئلو ريل، بيرنگ يا سپورٽ آستين ۾ آهي؛
• پاور ايمپليفائر جي ناڪامي (ڪجهه ٽرم سطح تي قشقائي)؛
• جيڪڏهن اسٽيرنگ ويل تمام آسان يا تمام تنگ ٿي وڃي؛
• اسٽيرنگ ويل پوزيشن مقرر ڪيل قدرن کان انحراف؛
• آزاد اسٽيرنگ ويل؛
• جڏهن هڪ موڙ کان ٻاهر نڪرندو آهي، اسٽيرنگ ويل پنهنجي اصل مقرر ڪيل پوزيشن ڏانهن واپس نه ايندي آهي.

پاور اسٽيئرنگ اسڪيم

يقينن، ڪنهن به متبادل يا مرمت ڪرڻ کان اڳ، اهو ضروري آهي ته سروس اسٽيشن تي تشخيص ڪرڻ ضروري آهي.

تبديل ڪرڻ لاءِ قدم بہ قدم هدايتون

قشقائي ريل کي پاڻ تي تبديل ڪرڻ هڪ مشڪل ۽ وقت ساز ڪم آهي، تنهنڪري توهان کي سنجيدگي سان ان جي طاقت جو جائزو وٺڻ گهرجي. سراسري طور تي، اسيمبلي ۽ ڌار ڪرڻ 2 کان 6 ڪلاڪن تائين، موجوده صلاحيتن تي منحصر ڪري ٿو. متبادل جو سڀ کان وڏو حصو ذيلي فريم کي هٽائڻ جي ضرورت آهي، جيڪو توهان جي پاڻ تي ڪرڻ تقريبا ناممڪن آهي، تنهنڪري توهان کي گهٽ ۾ گهٽ هڪ وڌيڪ اسسٽنٽ جي ضرورت آهي. ھيٺ ڏنل منصوبي مطابق پراڻي ريل کي ختم ڪرڻ سان متبادل ٿيڻ گھرجي:

• مشين کي گيزبو يا بلند ٿيل پليٽ فارم تي نصب ڪيو وڃي.
• هڪ هائيڊولڪ بوسٹر سان قشقائي تي، توهان کي پهريان هاء پريشر پائپ ڇڏڻ گهرجي، پوء مائع کي صاف ڪريو ۽ ڪنٽينر کي صاف ڪريو، هڪ هائيڊولڪ بوسٹر سان قشقائي تي، هر شيء تمام گهڻو پيچيده آهي - اهو اڃا تائين ڪار کي وٺي وڃڻ جي صلاح ڏني وئي آهي. سروس اسٽيشن؛
• ڪيبن ۾، توهان کي وچولي اسٽيئرنگ شافٽ جي ڪارڊن جوائنٽ جي حفاظتي ڍڪ کي هٽائڻ جي ضرورت آهي؛

• اسٽيئرنگ شافٽ سان وچولي شافٽ جي ڪارڊن شافٽ جي ٽرمينل جي ڪپلنگ بولٽ کي هٽايو ويو آهي؛
• ذيلي فريم هٽايو ويو آهي؛

• اسٽيرنگ ريڪ کي ذيلي فريم تائين محفوظ ڪرڻ وارو نٽ ختم ٿيل آهي؛

اهڙيء طرح اسٽيرنگ گيئر نٽ واقع آهن.

• اسٽيرنگ ريڪ کي هٽايو ويو آهي.

نئين اسٽيرنگ ريڪ ريورس آرڊر ۾ نصب ڪئي وئي آهي، ان کي اصل سان تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي.

ذيلي فريم کي هٽائڻ

ذيلي فريم کي هٽائڻ لاء، توهان کي 14 ۽ 17 لاء رنچ جي ضرورت هوندي، گڏوگڏ گرين، 19 ۽ 22 لاء هڪ ساکٽ سر، توهان کي شايد هڪ رنچ ۽ بال گڏيل هٽائڻ جي ضرورت هجي. هيٺ ڏنل ذيلي فريم کي هٽايو ويو آهي:

• هلڪي ڦيٿي جا بولٽ

• ڪار جي سامهون هڪ اونچائي ڏانهن وڌايو ويو آهي، ترجيح طور تي جيڪ تي؛

• اڳيون ڦيٿيون هٽائي ڇڏيون آهن؛

• اسٽيرنگ ويل هڪ سڌي پوزيشن ۾ رکيل آهي؛

• وچولي شافٽ گڏيل هائوس کي جدا ڪيو ويو آهي؛

• ٽرمينل ڪنيڪشن جو بولٽ ختم ٿيل آهي؛

• ٽرمينل ڪنيڪشن کي فليٽ اسڪرو ڊرايور سان لوز ڪيو ويندو آهي، پوءِ هٽايو ويندو آهي.

• حفاظتي ڪيپ اسٽيبلائيزيشن فريم اسيمبلي مان هٽايو ويو آهي؛

• ڪنگڻ جي محور کي ڪلپ ڪيو ويو آهي ۽ ڪنگ کي بریکٹ ڏانهن محفوظ ڪرڻ واري نٽ کي ختم ڪيو ويو آهي؛

• آڱر کي جھٽڪو جذب ڪندڙ اسٽريٽ تان هٽايو ويو آهي؛

• هنج پن کي رکيل نٽ کليل آهي؛

• هڪ بال بيئرنگ ڇڪڻ وارو استعمال ڪيو ويندو آهي؛

• آڱر کي اسٽيئرنگ نڪل ليور مان دٻايو ويندو آهي؛

• اسٽيرنگ راڊ جي پڇاڙيءَ طرف موڙي ٿي؛

• بال جوائنٽ جو فڪسنگ نٽ کوليو ويندو آهي ۽ فڪسنگ بولٽ هٽايو ويندو آهي؛

• بریکٹ کي هٿ ۾ رکي ٽي اسڪرو ان کي ڌار ڪرڻ لاءِ ان اسڪرو ڪيو ويو آهي؛

• پوئين انجڻ جي مائونٽ جي بولٽ کي پٺيءَ واري جبل کي هٽائڻ لاءِ اسڪرو ڪيو ويو آهي؛

• پوء توهان کي ذيلي فريم جي هيٺان ڪجهه مضبوط رکڻو پوندو يا هڪ جيڪ نصب ڪرڻ جي ضرورت آهي؛

• ان کي ڌار ڪرڻ لاءِ فرنٽ ايڪسل سب فريم جي پوئين ايمپليفائر جي اسڪرو کي اسڪرو ڪيو ويو آهي؛

• فرنٽ سب فريم کي محفوظ ڪرڻ واري اسڪرو کي کوليو؛

• ذيلي فريم کي احتياط سان ختم ڪري سگهجي ٿو.

نئين اسٽيئرنگ ريڪ جاء تي. مسئلي جي قيمت: لڳ ڀڳ 27000 تنصيب سان.

ائين محسوس ٿئي ٿو ڄڻ اسٽيرنگ ويل اڳي کان ٿورو تنگ ٿي ويو آهي، ڪا به شيءِ نه ٺهي ٿي ۽ نه ئي چرپر.