عظيم وال هور تي ڪلچ متبادل

چيني ڪراس اوور گریٹ وال هور ۾ مينوئل ٽرانسميشن جو استعمال ڏيکاري ٿو ته ان ۾ هڪ يونٽ پڻ آهي جنهن کي ڪلچ سڏيو ويندو آهي. ان کان سواء، گيئر شفٽ ڪرڻ ناممڪن هوندو. هور ۾ هي نوڊ قابل اعتماد سان منسوب نه ٿو ڪري سگهجي، عام آپريٽنگ حالتن ۾، اصلي ڪلچ 80 هزار ڪلوميٽرن جي سراسري خدمت ڪري ٿو، ۽ جيڪڏهن توهان خوش قسمت نه آهيو، مسئلا اڳ ۾ ئي پيدا ٿي سگهن ٿيون.

جلدي يا بعد ۾ اهو ضروري آهي ته ڪلچ کي تبديل ڪرڻ لاء. ان کان علاوه، اهو بهتر آهي ته سڄي اسيمبلي کي هڪ ڀيرو تبديل ڪرڻ لاء، ڇاڪاڻ ته ان جي اجزاء جا حصا تقريبن ساڳيا وسيلا آهن. جيتوڻيڪ گریٹ وال هور عام طور تي ڪافي قابل خدمت آهي، پر ڪلچ کي تبديل ڪرڻ جو عمل لفظي طور تي مشڪل ۽ وقت وٺڻ وارو آهي، ۽ توهان يقيني طور تي ٿوري وقت ۾ ٻيهر اهڙي مرمت نه ڪرڻ چاهيندا.

وڏي وال هور ۾ ڪلچ جي ڊوائيس ۽ آپريشن

هور وٽ هڪ سنگل پليٽ ڪلچ آهي جنهن ۾ دٻاءُ واري اسپرنگ سان گڏ ڪيسنگ جي مرڪز ۾ آهي. اسٽيل مان ٺهيل ڪيسنگ (10) ۾ هڪ پريشر پليٽ (اڳوڻي) ۽ ڊافرام اسپرنگ شامل آهي. هي ڊزائن عام طور تي ٽوڪري طور حوالو ڏنو ويو آهي. ٽوڪري فلائي ويل سان ڳنڍيل آهي بولٽس (11) سان ۽ گھمڻ سان گڏ ڪنڪ شافٽ سان گڏ.

ڪلچ ڊسڪ (9)، ٻنهي پاسن تي رگڙ جي اعلي کوٽائي سان گڏ، گيرو باڪس ان پٽ شافٽ جي اسپلائن تي نصب ٿيل آهي. جڏهن مشغول هوندو آهي، ڪلچ ڊسڪ کي ٽوڪري جي پريشر پليٽ ذريعي فلائي ويل جي خلاف دٻايو ويندو آهي ۽ ان سان گھمندو آهي. ۽ جيئن ته ڪلچ ڊسڪ گيرو باڪس جي ان پٽ شافٽ تي نصب ٿيل آهي، ڪرانڪ شافٽ کان گردش گيرو باڪس ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي. ان ڪري، هلندڙ ڊسڪ انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي وچ ۾ ڳنڍيل آهي. ان تي نصب ٿيل damper اسپرنگس ٺهيل آهن ته جيئن انجڻ جي آپريشن دوران ٿيندڙ وائبريشنز ۽ وهڪري جي تلافي ڪن.

The Great Wall Hover ڪلچ کي ختم ڪرڻ لاءِ هائيڊولڪ ڪلچ استعمال ڪري ٿو. ان ۾ شامل آهي:

- ماسٽر سلنڈر (1)،

- ڪم ڪندڙ سلنڈر (7)،

- ڪلچ کي ختم ڪرڻ لاءِ ڪانٽو (ليور) (12)،

- ڪلچ (13) ڇڏڻ واري بيئرنگ سان،

- هوز (2 ۽ 5)،

- توسيع ٽانڪي (17).

مثال پڻ ڏيکاري ٿو رليز ڪلچ برقرار رکڻ وارو (14)، بوٽ (15) ۽ رليز فورڪ سپورٽ پن (16).

فاسٽنرز جو تعداد 3، 4، 6، 8 ۽ 11 آهي.

جڏهن توهان ڪلچ پيڊل کي دٻايو ٿا، هائيڊولڪس فورڪ تي ڪم ڪري ٿو، جيڪو پنهنجي محور جي چوڌاري ڦرندو آهي ۽ ريليز بيئرنگ تي دٻائي ٿو، ان کي گيرو باڪس جي ان پٽ شافٽ سان گڏ بيهڻ سان. ڇڏڻ واري ڪلچ، بدلي ۾، ڊافراگم اسپرنگ جي پنن جي اندرئين سرن تي دٻائي ٿي، جنهن جي ڪري ان کي موڙي ٿو. پنن جي ٻاهرئين پڇاڙيءَ کي سامهون واري طرف بي گھريو وڃي ٿو ۽ پريشر پليٽ تي دٻاءُ وجهڻ بند ڪري ٿو. هلندڙ ڊسڪ فلائي ويل کان پري ٿي وڃي ٿي، ۽ انجڻ کان گئر باڪس تائين ٽورڪ جي منتقلي بند ٿي وڃي ٿي. هن موقعي تي توهان گيئرز کي تبديل ڪري سگهو ٿا.

ڪلچ جي ناڪامي جا نشان ڇا آهن؟

سڀ کان وڌيڪ عام مسئلو slippage آهي، اهو آهي، نامڪمل مصروفيت، جڏهن هلائيندڙ ڊسڪ فلائي وهيل تي فٽ ٿيڻ جي ڪري سلپ ٿي وڃي ٿي. سبب ٿي سگھي ٿو ڊسڪ تيل، ڊسڪ پتلي، دٻاء جي چشمي جي ڪمزور، ۽ گڏوگڏ ڊرائيو سان مسئلا. Slippage سان گڏ ڪار جي تيز رفتار خاصيتن ۾ خرابي، انجڻ جي طاقت ۾ گهٽتائي، گيئر تبديلين جي دوران پيس ۽ جھٽڪو، ۽ گڏوگڏ سڙي ربر جي بو.

هڪ الڳ مسئلو کلچ slippage سان لاڳاپيل مسئلن لاء وقف آهي.

نامڪمل علحدگي تڏهن ٿيندي آهي جڏهن ڪلچ پيڊل کي دٻائڻ سان ڪلچ ڊسڪ کي فلائي ويل کان مڪمل طور تي پري نه ٿي پوي. انهي حالت ۾، گيرو باڪس ان پٽ شافٽ انجڻ کان گردش حاصل ڪرڻ جاري رکي ٿو. گيئر شفٽ ڪرڻ مشڪل آهي ۽ ٽرانسميشن کي سخت نقصان پهچائي سگھي ٿو. فوري طور تي قدم کنيا وڃن.

جيڪڏهن ڪلچ پيڊل کي دٻائڻ سان هوم يا ويسٽل سان گڏ هوندو آهي، ته پوء ڇڏڻ واري بيئرنگ کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. ٽرانسميشن جو ”نڪ آئوٽ“ پڻ ان جي امڪاني خرابي جي ڳالهه ڪري ٿو.

جيڪڏهن پيادل تمام گهڻو سفر يا جام آهي، غلطي کي پهريان ڊرائيو ۾ ڳولڻ گهرجي. هڪ "نرم" پيادل خاص طور تي هائيڊولڪ سسٽم ۾ هوا جي موجودگي کي ظاهر ڪري سگھي ٿو. اهو مسئلو پمپنگ ذريعي حل آهي.

جيڪڏهن گهربل هجي، چيني آن لائن اسٽور ۾، توهان مرمت لاء ضروري اسپيئر پارٽس وٺي سگهو ٿا.

عظيم وال هور تي ڪلچ کي ڪيئن تبديل ڪجي

ڪلچ حاصل ڪرڻ جي قابل ٿيڻ لاء، توهان کي منتقلي ڪيس مان ڪارڊن شافٽ کي ختم ڪرڻو پوندو، گيئر باڪس کي هٽايو، انهي سان گڏ ڪيبن ۾ گيئر شفٽ ليور. ڪارڊن ۽ گيئر ليور سان، ڪا به مشڪلات نه هوندي. پر گيرو باڪس کي ختم ڪرڻ لاء، جيتوڻيڪ هڪ اسسٽنٽ ڪافي نه ٿيندو. اصول ۾، اهو ضروري ناهي ته مڪمل طور تي گيرو باڪس کي هٽايو وڃي، اهو ان کي منتقل ڪرڻ لاء ڪافي آهي ته ان پٽ شافٽ کي ڪلچ ڊسڪ هب مان آزاد ڪيو وڃي.

ٽرانسميشن کي هٽائڻ

1. بيٽري تي "مائنس" کي بند ڪريو.

2. ڪارڊن شافٽ کي ختم ڪريو. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي 14 ۽ 16 لاء چابيون جي ضرورت آهي. هڪ بنيادي يا چيزل سان flanges جي لاڳاپي پوزيشن کي نشانو بڻائڻ نه وساريو.

3. سڀ ڪنيڪٽر ڊس ڪنيڪٽ ڪريو، تارون جن مان گيئر باڪس ڏانھن وڃو ۽ ڪيس منتقل ڪريو. تارن کي پاڻ کي ڪلپس مان ڇڏايو.

4. ڪلچ ٻانهن جي سلنڈر کي هٽائي ٻه چڙهندڙ بولٽ کوليو.

5. هڪ 14 رينچ سان، 7 بولٽس ان اسڪرو ڪريو جيڪي انجڻ کي باڪس کي محفوظ ڪن ٿا ۽ 10 هيڊ سان ٻه وڌيڪ بولٽس. ڪجھ بولٽس کي ختم ڪرڻ لاءِ، ڪارڊن سان گڏ ايڪسٽينشن ڪنڊ جي ضرورت پوندي.

6. اڳيون، اسسٽنٽ کي ڪال ڪريو ۽ گيرو باڪس کي هٽايو.

يا ان کي پاڻ منتقل ڪرڻ جي ڪوشش ڪريو. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي سائيڪلن تي جيڪ جي ضرورت پوندي، هڪ فليٽ فرش جنهن تي اهو منتقل ٿي سگهي ٿو، انهي سان گڏ سڀني قسمن جي ريڪ ۽ سپورٽ. خير، سمجھدار کي به نقصان نه ٿيندو. جيڪڏهن توهان وٽ خواهش آهي ۽ هر شي توهان کي اڪيلو ڪم ڪرڻ جي ضرورت آهي، پوء هيٺيان ڪريو.

7. ڪراس بار کي موبائيل جيڪ سان سپورٽ ڪرڻ گهرجي ته جيئن سپورٽ منتقلي ڪيس سان گڏ گيئر باڪس جي ڪشش ثقل جي مرڪز ۾ لڳ ڀڳ اچي.

8. ڪراس ميمبر کي محفوظ ڪندي 18 نٽ لاءِ رينچ کي کوليو ۽ بولٽ کي هٽايو.

9. ھاڻي توھان ڪوشش ڪري سگھوٿا گيرو باڪس کي منتقل ڪرڻ لاءِ ڪلچ تائين رسائي کولڻ لاءِ.

ڪلڇ

1. ٽوڪري، اسپرنگ ۽ فلائي ويل جي لاڳاپي واري پوزيشن کي نشان لڳايو. بولٽ کي هٽايو جيڪي ٽوڪري کي فلائي ويل تائين محفوظ ڪن ٿا.

2. فڪسنگ بریکٹ کي هٽايو ۽ ڪلچ کي ڇڏڻ واري بيئرنگ سان هٽايو.

3. بوٽ سان گڏ بند ٿيل فورڪ کي هٽايو.

4. ٽوڪري کي هٽايو ۽ هلائيندڙ ڊسڪ.

5. هٽايل حصن جي حالت چيڪ ڪريو فيصلو ڪرڻ لاء ته انهن کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

غلام ڊسڪ. هڪ caliper استعمال ڪندي، recessed rivets جي کوٽائي کي ماپ - ان کي گهٽ ۾ گهٽ 0,3 ملي ميٽر هجڻ گهرجي. ٻي صورت ۾، ڊسڪ کي تبديل ڪيو وڃي ڇاڪاڻ ته رگڻ واري لائيننگ تمام گهڻو پائڻ وارا آهن.

ڊسڪ کي گيئر باڪس جي ان پٽ شافٽ تي انسٽال ڪريو ۽ ان جي رن آئوٽ کي چيڪ ڪريو گردش دوران ڊائل گيج سان. اهو 0,8 ملي ميٽر کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي.

 

ساڳيء طرح flywheel runout کي ماپ. جيڪڏهن اهو 0,2 ملي ميٽر کان وڌيڪ آهي، فلائي ويل کي تبديل ڪيو وڃي.

بيئرنگ ڇڏڻ. اهو آزاديء سان ڪافي گھمڻ گهرجي ۽ جام نه. اهم لباس ۽ راند لاء چيڪ ڪريو.

توھان کي پڻ جانچڻ گھرجي گئر باڪس ان پٽ شافٽ گائيڊ بيئرنگ جي حالت.

6. فلائي ويل تي هلندڙ ڊسڪ کي انسٽال ڪريو. ڊسڪ جي پاسن کي گڏ نه ڪريو. مرڪز لاء، هڪ خاص اوزار استعمال ڪريو (arbor).

7. نشانن جي مطابق ٽوڪري کي نصب ڪريو. بولٽ کي 19 Nm جي ٽوڪ سان سخت ڪيو وڃي جيئن شڪل ۾ ڏيکاريل آهي، پهرين ٽن سان شروع ٿيندڙ پنن جي ويجهو.

8. ليبلن جي حوالي سان ڊافرام اسپرنگ جي ترتيب جي درستي جو قائل ٿيو. انحراف 0,5 ملي ميٽر جي اندر هجڻ گهرجي.

9. هٽائڻ جي ريورس آرڊر ۾ ٻيهر گڏ ڪريو.

ڪو به ڪلچ جلد يا دير سان ختم ٿي وڃي ٿو ۽ ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. پر ڪجهه ضابطن جي تابع، توهان ان جي مناسب آپريشن جو وقت وڌائي سگهو ٿا.

ٽريفڪ لائيٽن ۾ يا ٽريفڪ جام ۾ کلچ پيڊل کي دٻائي نه رکو. اهو ڊاءفرام چشمي کي برقرار رکندو ۽ وقت کان اڳ واري لباس کان بيئرنگ جاري ڪندو.

جيڪڏهن توهان کي پيڊل تي هلڪو دٻائڻ جي عادت آهي ته ان مان جان ڇڏايو. انهي جي ڪري، ڊسڪ کي فلائي ويل ۽ سلپ جي خلاف ڪافي مضبوطيء سان نه دٻايو وڃي، جيڪو ان جي تيز لباس جي ڪري ٿي.

گھٽ انجڻ جي رفتار تي شروع ڪرڻ جي ڪوشش ڪريو. 1st گيئر کي مشغول ڪرڻ کان پوء، آسانيء سان ڪلچ پيڊل کي ڇڏي ڏيو جيستائين توھان ان وقت وائبريشن محسوس نه ڪريو جڏھن اھو مشغول آھي. ھاڻي آھستي آھستي آھستي آھستي گيس تي ھلايو ۽ ڪلچ ڇڏايو. وڃ!