ٽيسٽ ڊرائيو نسان جوکي نسمو آر ايس
ھڪڙو شھري actھيل ڪراس اوور ظاھر ٿيڻ سان جيڪو ل leaves ڪو به لاتعلق نه ،ڏيندو آھي ، ان جي segmentا inي ۾ بھترين وڪڻندڙ - اھو آھي جوڪ کي س knownاتو وي ٿو. ڪراس اوور استعمال ڪيو ويندو آھي خاص طور تي ڪمزور جنس پاران. پر ھاڻي نسان وٽ ھڪڙو جوابي دليل آھي ...
2010 ۾ ان جي تعارف جي وقت ، نسان جيوڪ آٽوٽيڪو مارڪيٽ ۾ سپليش ڪيو. هڪ شهري ڪمپليڪس ڪراس اوور ظاهري شڪل سان جيڪو تقريبن ڪنهن کي به نه ڇڏيندو آهي ، ان جي ڀا inي تي بهترين وڪڻڻ وارو - اهو آهي جڪو ڪيئن سڃاتو وڃي ٿو. ڪراس اوور عام طور تي ڪمزور جنس طرفان استعمال ٿيندو آهي - ايس يو وي جي گاڏي جي پويان ڪنهن مرد سان ملڻ تقريبن ناممڪن آهي. هاڻي نسان جي هڪ رد دليل آهي ـ اسپورٽي جوڪي نسمو آر ايس. ناوليتي اسان جي ايڊيٽوريل آفيس ۾ صرف ڪجهه ڏينهن گذاري ، پر اهو انهي جي ٽارگيٽ ڪيل ناظرين سان معاملو ڪرڻ لاءِ ڪافي هو.
ڏيکاءُ، ڏيکاءُ، دڪان جي دريءَ جي آئيني جي اڳيان ڦرندو. خوبصورتي نه، پر هن جي اکين ۾ چمڪندڙ ۽ شاندار شڪل ۾. هوءَ پنهنجي جاءِ کي پاڻ سان ڀري ٿي ۽ توهان کي پنهنجي بي نقاب عضلتون سان دٻائي ٿي. روشن رنگ، عمدي طور تي مضبوط جسماني کٽ، فيشنيبل LEDs - سڀ ڪجهه توهان کي ڪشش ڏيڻ، جادو ڪرڻ ۽ ڇڪڻ لاءِ. غير مناسب راندين جي سيٽن جي هٿن ۾ ٺٺوليون طاقتور پس منظر جي حمايت سان. اهڙيءَ طرح ته پهرين دفعي توهان ڪرسي مان ٻاهر نه ٿا سگهو - توهان پنهنجي ڪلهي سان پڪڙيندؤ، پوء توهان پنهنجي پنجين نقطي سان چمي ويندا.
گرم هچ جي ڪردار لاءِ ، جهوڪ تمام ڊگهو ، بي انداز ۽ سست آهي. پر شايد توهان کي صرف دستي ٽرانسميشن جو انتخاب ڪرڻ گهرجي ها؟ آخرڪار ، اهو عام طور تي نفرت کان پري ناهي ، ۽ اهو فاصلو ، شايد ، قيمت جي لسٽ جي هڪ به لڪير کان وڌيڪ ناهي.
ٽيڪنڪ
Juke Nismo RS هڪ 1,6 DiG-T اپريٽڊ انجڻ سان طاقتور آهي. ڊرائيو ۽ ٽرانسميشن تي منحصر ڪري، پاور يونٽ جي طاقت مختلف ٿي سگهي ٿي. 6-اسپيڊ "ميڪينڪس" سان گڏ فرنٽ-ويل ڊرائيو ورزن 218-هارس پاور (280 Nm) آهي، جڏهن ته CVT سان آل-ويل ڊرائيو ڪراس اوور جي انجڻ 214 هارس پاور (250 نيوٽن ميٽر) پيدا ڪري ٿي. 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار جو وقت به مختلف آهي. گهٽ طاقتور جوڪ، جيڪو اسان ٽيسٽ ۾ ڪيو هو، پهرين سو کي 8 سيڪنڊن ۾ مٽائي ٿو، ۽ 218 هارس پاور ڪار بلڪل هڪ سيڪنڊ تيز آهي ۽ 220 ڪلوميٽر في ڪلاڪ (آل ويل ويل ڊرائيو - صرف 200 ڪلوميٽر تائين) جي رفتار سان ٿي سگهي ٿي. /h). CVT سان نسخي لاء گڏيل چڪر ۾ سراسري ٻارڻ واپرائڻ 7,4 ليٽر في 100 ڪلوميٽر تي اعلان ڪيو ويو آهي.
بجلي؟ ڊرائيو؟ باھ؟ انجڻ جارحاڻي طور تي حامي ٿو ۽ ٽرسٽ شافٽ جو واعدو ڪري ٿو ، جهوڪ اوچتو آهستي ٽرالي بس وانگر شروع ٿي وڃي ٿو ، پر پوءِ ... هي سڀ اوچتو جارحيت ڪٿي غائب ٿي وڃي ، هڪ ڀيرو گاڏي ڪار جي شهر جي رفتار تي پهچي وڃي؟ اهو لڳي ٿو ته هتي مڪمل 218 ايڇ پي آهي ، پر يا ته ٽرانسميشن يا ايڪليٽر سيٽنگون انهن کي مڪمل طور تي محسوس نه ڪن.
دير ٿي جڏهن توهان گيس کي دٻايو، ويريٽر جي ڏکوئيندڙ آواز، ۽ ڊگهي ڪشش گيئر باڪس جي کوٽائي ۾ ڪٿي زمين تي لڳي ٿي. مون متحرڪ موڊ کي چالو ڪيو، ڪنسول ڊسپلي تي ڪارٽون ڏسي، مان ٻيهر ڪوشش ڪريان ٿو - ۽ ساڳي ڪهاڻي. ڇا اهو ايڪسيليٽر ٿورو وڌيڪ نروس ٿي وڃي ٿو. شور ، هُل ، مايوسي. هڪ CVT جيڪو انجڻ جي مڪمل صلاحيت کي ضايع ڪري ٿو ايترو بيحد ۽ بيحد نه آهي جيڪو هتي هجڻ گهرجي. ۽ خوشگوار ڊسپلي گرافڪس، سڀني موڊ سوئچز سان گڏ، هاڻي لڳي ٿو بيوقوف rhinestones، هڪ بيڪار رانديڪا.
جواب هڪ سخت ڌڪ آهي. ڪار انفليٽ ٿيل معطلي جي عضون کي آرام ڪرڻ کان انڪار ڪيو ۽ اسان کي تيز رفتار جي bumps تي سٺو ڌڪ ڏنو. مان شايد چيسس جي درستگي ۽ جواب ڏيڻ جي سختي کي معاف ڪرڻ لاء تيار آهيان، پر ظاهري بي رحمي نه آهي. ۽ تنهن ڪري اسان منتشر ٿي، بغير ناراضگي ۽ باهمي ذميواريون. ۽ توهان مون کي LED هيڊ لائيٽس، يا چمڙي ۾ ڳاڙهي سلائي، يا انهن سخت راندين واري سيٽن سان لالچ نه ڪندا.
گرم هچ جي ڪردار لاءِ ، جهوڪ تمام ڊگهو ، بي انداز ۽ سست آهي. پر شايد توهان کي صرف دستي ٽرانسميشن جو انتخاب ڪرڻ گهرجي ها؟ آخرڪار ، اهو عام طور تي نفرت کان پري ناهي ، ۽ اهو فاصلو ، شايد ، قيمت جي لسٽ جي هڪ به لڪير کان وڌيڪ ناهي.
پاور يونٽ جي طاقت (باقاعدي طور تي جوڪو نسمو تي اها مڪمل طور تي 200 هپي پيدا ڪندو آهي) وڌايو ويو آهي ڪنٽرول پروگرام جي نئين سرنگ ۽ هڪ مختلف نڪتل نظام جي استعمال جي ڪري. سڀني شين وارو ڊرائيو سسٽم پڻ اپ گريڊ ڪيو ويو آهي. جوکي جو تيز ترين ورزن جو معطلي معيار کان سخت بڻجڻ صدمن جا جذب ڪندڙ ، مختلف چشمو سيٽنگ ۽ وڏن برڪ ڊسڪ جي موجودگي سان. سامهون وارن جو قد 296 کان وڌي 320 ميلي تائين. آر ايس جو لاش ، مرڪزي سرنگ جي علائقي ۾ ڇت ، ڇت سان ڳن attachڻ ۽ سي-پلرز جي ڪري 4٪ وڌيڪ سخت تنگ ٿي چڪو آهي.
منهنجي لاءِ ”چارج ٿيل“ ڪارن جي دنيا GTI اکرن سان نه ، پر پاڙيسري فورڊ سائره جي ٽرڪن تي theاڙهي سان لکندڙ انبن سان ٽربو شروع ٿي وئي. مون کي ياد آهي ته ڪيئن هڪ ساٿي جو وڏو ڀاء ڊسڪشن سان اسڪول جي ويجهو ئي داخل ٿيو ، اوور اوور جي سڀني فائدن جو مظاهرو ڪندي. پوء ، رستي سان ، اهو ظاهر ٿيو ته سيرا تي انجڻ قدرتي ايجاد ٿيل هئي - 2,3-ليٽر. پر اها هڪ ايماندار ، انتهائي سادي ڪار هئي ، جنهن ۾ ويڙهاڪ سائي والار هئي ، سگريٽن سان ڀريل.
قيمتون ۽ خاصيتون
روس ۾ ، جوکي نسمو RS جو سڀ کان مهانگو نسخو گهٽ ۾ گهٽ 21،586 ڊالر جي قيمت ڪندو. انهي پئسي لاءِ ، خريد ڪندڙ 218 هارس پاور وارو نسخو هوندي جنهن سان اڳيان ويندڙ ڊرائيور هوندي. ڪار جي مڪمل سيٽ ۾ 18 ايئر بيگز ، هڪ ٻار جي سيٽ جو ميلا ، استحڪام ڪنٽرول سسٽم ، لين تبديلي جي اسسٽنٽ ، لين جي تبديلي اسسٽنٽس ، XNUMX انچ ويلز ، ايروودائيڪل باڊي ڪٽ ، راندين جي سيٽ ، زينون هيڊ لائٽ ، مينهن ۽ لائيٽ سينسرز ، کروز ڪنٽرول ، بغیر داخلا وارو نظام ۽ نيويگيشن.
13 سالن کان پوءِ ، مون ”چارج ٿيل“ ڪارن جي هڪ نئين دنيا ڳولي لڌي آهي - بي ڪلاس جي ڪراس اوور تمام طاقتور موٽر ۽ هڪ مڪمل طور تي ناقابل تيار چيسس. ٽربو خط لکڻ بدران اوور اوورسيئر ۽ نسمو آر ايس ناهي. خوش قسمت ، اندروني ساڳيو آهي - velor. تيز ترين جوڪي هڪ برائي ڪار جو تاثر نه ڏئي ٿو - هڪ جڳهه کان ڪراسور رفتار رفتار سان ڪجهه حد تائين بيچيني ، تڪليف سان گڏ هلي رهيو آهي. CVT راندين جي دعوي سان هڪ گاڏي تي ، توهان چئو ٿا؟
پر انهن سڀني ايروڊائينامڪ باڊي ڪِٽس، ”بالٽ“، هڪ ڪاري ڇت ۽ لامحدود نسمو لکت سان، ڪار ڪرشمي ۾ ڪجهه وڌيڪ پوائنٽون شامل ڪيون. ۽ جڏهن ته "Minions" جا مداح ڪوهيڙي جي چراغ ۾ ڪارٽون ڪردار تي غور ڪري رهيا آهن، مون کي اتي ڏسڻ ۾ اچي ٿو، بلڪه، هڪ واء سرنگ. پر ڪجهه سببن جي ڪري، جوڪ ان جي آس پاس وارن لاءِ اهڙو جوش پيدا نٿو ڪري: هيٺئين پاسي جا پاڙيسري نه ٿا سمجھن ته اهي ڪير آهن جن سان هو ڊيل ڪري رهيا آهن، ٽريفڪ لائيٽ کان اڳ به مسلسل ڪٽڻ ۽ اوورٽيڪ ڪرڻ. ”اڙي، اها ڇوڪري ته نه آهي ڊرائيونگ؟ خير، معاف ڪجو، ”مون پراڻي آڊيو A6 جي ڊرائيور جي اکين ۾ پڙهيو. هر دفعي مون کي 1,6-ليٽر انجڻ جي رڙ سان پنهنجو پاڻ ڏانهن ڌيان ڏيڻ جي ڪوشش ڪئي، جنهن مان اهي 214 هارس پاور جيترو هٽايو. ضايع.
هڪ گهٽ طاقتور، پر آل-ويل ڊرائيو نسخو وڌيڪ مهانگو آهي - $23 کان. ڪار جو مڪمل سيٽ بلڪل ساڳيو آهي، ۽ ڪو به اختيار نه چونڊيو ويندو، جيتوڻيڪ اضافي فيس لاء. جيئن ته مقابلي لاء، Nismo RS وٽ صرف هڪ آهي - Mini John Coopers Works Countryman. هي 749 هارس پاور ڪار 218 سيڪنڊن ۾ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان، پڻ هڪ اصل، يادگار ظاهر آهي، پر وڌيڪ قيمت: $ 7 کان. "ميخاني" سان نسخو لاء.
23،562 $ لاء ، توهان دستياب ٽرانسميشن سان سڀ ويل اسٽيڪ ڊرائيو ميني ڪوپر ايس ملڪاڻي خريد ڪري سگهو ٿا. پاور - 184 ايڇ پي ، ۽ رفتار کي 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ - 7,9 سيڪنڊ. ڪار جو سامان جوڪي جي ڀيٽ ۾ غريب آهي: هتي رڳو ڇهه تکا آهن ، ۽ راندين جي معطلي لاءِ توهان کي اضافي طور تي 162 ڊالر ادا ڪرڻا پوندا.
مون کي ياد آهي ته دوست زالن جي باري ۾ شڪايت ڪن ٿا ته اهي پنهنجا نوان خريد ڪيل ڪراس اوور وڪڻڻ ۽ نسان جوڪ لاءِ قطار ۾ بيٺا آهن. مون کي خلوص سان عورتن جي ترجيحن کان حيرت ٿي هئي: ٻاهران، ڪراس اوور هڪ وڏي حشر وانگر آهي، ۽، ايماندار هجڻ لاء، مان انهن کان ڊپ آهيان. سال گذري ويا، ۽ "Dzhukov" روڊن تي وڌيڪ ۽ وڌيڪ ٿيو. پر هتي اسان کي ٽيسٽ لاءِ Juke Nismo RS مليو، ۽ مان محسوس ڪريان ٿو ته ٻيهر 18. جوڪ تي، مان بيوقوف ٿيڻ چاهيان ٿو: پهريون جيڪو ٽريفڪ لائيٽ کان شروع ٿئي ٿو، قطار کان قطار تائين واءُ، تيز ڪرڻ بي معنيٰ آهي - ۽ اهو سڀ هڪ کليل ونڊو سان بلند آواز موسيقي لاءِ. Juke Nismo ۾ توهان هڪ ڊرائيور وانگر محسوس ڪيو جنهن ٽي مهينا اڳ لائسنس پاس ڪيو، پر اڳ ۾ ئي روڊ جي عادت ٿي چڪي آهي.
История
2011 ۾، ڪارلوس گھوسن فيصلو ڪيو ته فعال طور تي Nismo، Nissan جي راندين واري ڊويزن کي يورپ ۾ فروغ ڏيڻ. هن حڪمت عملي جو پهريون ڄاول "چارج" جوڪ هو. جاپاني ڪمپني جي نمائندن ان کان پوء هن حقيقت جي وضاحت ڪئي ته اسٽاڪ ڪار هڪ شاندار ڊزائين، نسبتا استحڪام ۽ سڄي دنيا ۾ وڏي مقبوليت آهي.
جيڪو به پهريون ڀيرو نسمو آر ايس ۾ داخل ٿيو ان کي knowاڻڻ گهرجي ته ريڪارو مان خوبصورت ڪارا ۽ ڳاڙهي buckٽ ، بلڪل بي نياز آهن. لينڊ جا سخت سيڊ لڳل درد پيدا ڪرڻ جي قابل آهن. مون کي جس مائل گهربل گهربل موٽ سان ترتيب ڏيڻ آسان نه هو: مڪينيڪل ليور اهڙي جاءِ تي موجود آهي ته عورت جو هٿ به مشڪل سان اتي نه پهچي سگهي. الڪينٽرا تفصيل داخلي سجاڳي ۾ موجود آهن. مثال طور ، اسٽيرنگ کي هن مواد سان جزوي طور تي ڳن sheيل آهي. پر آئون اڃا تائين نٿو سمجهان جيڪڏهن آئون اهو پسند ڪريان. جوڪو نسمو آر ايس جي هڪ اسڪرين پڻ آهي جيڪا توانائي جي استعمال ، واڌاري ۽ ٻين اشارن جي معلومات ڏيکاري ٿي. پر متحرڪ رنگ ، وڏا فونٽ ۽ سادي گرافڪس اسڪرين کي رانديڪا وانگر ڏسڻ ۾ اچن ٿا. هي سڀ ڪجهه ڪار کي سنجيدگي سان وٺڻ جي اجازت نه ٿو ڏئي. ۽ ڇا هن کي سنجيده روش جي ضرورت آهي؟
اچو ته ساٿين کي ان جي سست CVT لاءِ Juke Nismo RS کي ڊاڙو ، پر مون کي جوان محسوس ڪرڻ پسند ڪيو. منهنجي خيال ۾، Nismo RS هڪ تمام جذباتي ڪار آهي. ڪو چوندو ته ڪار صرف لوهه آهي ۽ توهان کي ان ۾ انساني خوبيون منسوب نه ڪرڻ گهرجي. پر ڪيئن بيان ڪجي ته ”جوڪ“ مسلسل مون کي مسڪرايو؟
اهو خيال هڪ سئو سيڪڙو ڪم ڪيو: 2013-2014 ۾ ، يورپ ۾ راندين جي ڪراس اوور جي وڪرو سڀني جاڪي جي فروخت جو 3 سيڪڙو ٿي. ماڊل جي مقبوليت تي غور ڪندي ، انگ اکر شاندار آهن. غير تعجب سان ، نسان وڌيڪ اڳتي وڃڻ جو فيصلو ڪيو ۽ 2014 ۾ ڪراس اوور جو وڌيڪ طاقتور ورزن متعارف ڪرايو- نسمو آر ايس. ماڊل 2015 جي وچ تائين رڳو روس پهچي ويو.
حقيقت ۾ ، اسپورٽي جوڪ جي تاريخ ا earlierي ئي شروع ٿي چڪي هئي ۽ نه ته نسمو سان. 2011 ۾ ، نسان RML سان ڪم ڪيو (جنھن شيورليٽ ڪارون madeاھيون WTCC لاءِ ۽ MG-Lola لاءِ Le Mans) ھڪڙي دانو toاھڻ لاءِ: GT-R انجڻ سان ھڪ ڪراس اوور.
22 هفتن جي ڪوشش سان ٻه جوکي روپ ، هڪ رائيٽ هينڊ ڊرائيو ۽ هڪ کاٻي ھلڪي ڊرائيو ۾ آيا. ٻنهي حقيقي سيٽن واري ڪار جي گاڏي جي پٺتي سيٽن ۽ ٻين خاصيتن جي گھٽتائي هئي ، ۽ ايئر ڪنڊيشن سسٽم ، مثال طور ، ٽرڪن ڏانهن منتقل ڪيو ويو ، ڇاڪاڻ ته هوڊ جي هيٺ ان لاءِ گنجائش نه هئي. 485 هارس پاور واري انجڻ جوکي آر کي صرف 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان 3,7 سيڪنڊن ۾ اڳتي وڌايو. ڪار مختلف رستن تي ڪارن طور ڏيکاريل هئا. وڏي پئماني تي مثبت موٽ ڏيڻ کانپوءِ ، جڪو جي بنياد تي هڪ پروڊڪٽ اسپورٽس ڪار جي ٺاهه سان نسمو کي سپرد ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ويو.
ھڪڙو مسئلو آھي. مان سابر ، ڪنڊو ، مخمل ۽ ٻيا حڪمت واري سطح وارا هٿ نه ٿو ڇڪي سگهان. ۽ جڏهن جوڪي نسمو آر ايس کي آزمائي ڪرڻ منهنجي بڙ هئي ، مون کي پنهنجو پاڻ کي ذاتي جهنم ۾ مليو. ڇت تي سيٽون ، سيٽن تي ، پينلنگ ، هر جڳهه تي - ايستائين اسٽيئرنگ واري شي تي ، توهان جي هٿن هيٺ ، جنهن سان مون ترقي يافته ”12 پاران 6“ گرفت تي ماسٽر ڪيو ، جنهن لاءِ ڪوبه عام آٽو انسٽرڪٽر مون کي پوائنٽ خالي ڪندو. ان کان سواء ، "بالغ" ريڪارو ريسنگ بڪڪوٽس جي هائپر ٽرفائيڊ فائيلل سپورٽ جي ڪري بيهڻ انتهائي ناگوار آهي. ڇا جي لاء؟
اهو س suو سابر انگيزي کي گهيرڻ ۾ ، ڪجهه ڪنڊن ۽ پنجن منٽن هيڪڪ ، بيهي شام جي رش ڪلاڪ ٽريفڪ ۾ وٺي ويو ، ڇاڪاڻ ته جيوڪ نيسمو آر ايس کي هلائڻ هڪ بيحد خوشي ٿي چڪي آهي. ايستائين جوکي سان اسان جي پهرين --اڻ ـ عام ، بغير ڪنهن انجمو جي injectionهلڪيءَ سان - مان اهو متاثر ٿي پيو هوس ته اها نئين عمارتن جي ٽه ماهيءَ ۾ برفاني ٽڪرين مٿان چڙهي ٿي ، ڪروز فوٽ سان ڀريل سواري “ڪراس اوور” واري چهري سان. پر نسمو تڪرار ۾ ، اهو هاڻي هڪ ننatureڙو ڪراسورور نه آهي. ان جي برعڪس ، ڪجهه شيشي ۽ ڊريسنگ گاؤن ۾ ڪجهه ماڻهو سيگا تي ”مائڪرو حڪيمن“ کان ايجاد ٿيل راندين واري ڪار جي ناقابل تصور تعداد ۾ وڌي چڪا آهن. اهو ڏسڻ ۾ ايترو وڏو نه آهي جيترو کھلونا هٿ ڪرڻ ۾. ڪڏهن ڪڏهن ائين لڳندو آهي ته هو فزڪس جي قانونن کي نٿو مڃي ۽ ڪنهن به لمحي ٽن قطارن تي ٽپو ڏيڻ ۽ انهي 120 درجا موڙ ۾ 90 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جو ٽپو ڏئي سگهي ٿو. ۽ جيڪڏھن ڪجھ آھي ، اتي ھميشہ ”وري شروع ڪريو“ بٽڻ. يا نه ، اها راند ۾ آهي.
نسان جي اسپورٽس ڊويزن (نسمو - نسان موٽرسپورٽ) شايد گهٽ جوا ڪار نه حاصل ڪري سگهيو هو. جڪي جي ٽارگيٽ ڪيل سامعين جي باري ۾ توهان سڀ youاڻو ٿا ـ اهو انهن لاءِ نه آهي ۽ اهو آساني سان گاڏي هلائڻ جي قابل نه آهي. هڪ تيز ، جهڳڙو ، انتشار روار جڏهن تيز ٿي وڃي ، هو انهن کي طنز ڪري ٿو جيڪي وهڪرو ۾ برداشت ڪن ٿا يا نه ، نيسمو باڊي ڪٽ ۽ ڳاڙهي طرف واري آئيني کي سڃاڻي ، باضابطه طور تي جاچڻ جي ڪوشش ڪري ، جيئن باقاعده جوڪي جي سامهون. شايد ، مون کي هتي ضرور چوڻ گهرجي ته هي خراب آهي- ٽريڪ تي اهڙن ڪارڪنن لاءِ جاءِ آهي. پر ان کي بغير ڪنهن واقعي جي پاڻ کي ڊوڙڻ جي ڪوشش ڪريو گهٽ ۾ گهٽ ڪجهه ڪلوميٽرن تائين ۽ ، شايد ، پوءِ توهان جا لفظ منافقت جو باعث نه سمجهيا ويندا.
لامحدود طور تي بدلجندڙ مختلف قسم جي باوجود ، جيڪو بلڪل اهڙي طرح جي ”جيوڪ“ لاءِ بلڪل مناسب نه آهي ، نسمو هڪ حيرت انگيز ڊرائيونگ شيءِ کي گڏ ڪيو آهي. اهو فيشنبل ، اشتعال انگیز آهي ... پر تمام مهانگو. ۽ هي سڀ بدمعاشي الڪٽيرا.
