ZD D2S - پڙهندڙ جو جائزو [وڊيو]

Traficara جي ڪرڪو برانچ پيش ڪئي چيني Zhidou / ZD D2S quadricycle سٺي سامان سان. جيئن ته مان عام طور تي 2nd نسل نسان ليف کي هلائيندو آهيان، مون ان کي جانچڻ جو فيصلو ڪيو ۽ www.elektrowoz.pl پورٽل جي پڙهندڙن سان پنهنجا تاثرات شيئر ڪيو. هتي منهنجو ZD DXNUMXS جائزو / ٽيسٽ آهي.

ٻه وضاحتون: مان ڪڏهن ڪڏهن اصطلاح "ڪار" يا "آٽو موبائيل" استعمال ڪندي ZD D2S ڏانهن اشارو ڪري ٿو. بهرحال، هي L7e درجي مان هڪ ATV آهي، هڪ مائڪرو ڪار.

خلاصو

پرو:

• سٺي ڪم ڪار،
• متحرڪ ۽ ڊرائيونگ جي خوشي،
• نسبتا سٺي حد،
• ماپون.

مائنس:

• ڏس
• قيمت ۽ ريئل اسٽيٽ جي خريداري جي کوٽ،
• معياري طور تي ABS ۽ ايئر بيگز نه،
• ڪم جي غير يقيني صورتحال.

پهريون تاثر

ڪار رڪجي رهي آهي. تقريبن هر گذرندڙ کي غير معمولي تناسب ۽ ظاهر تي ڌيان ڏئي ٿو. هڪ تڪڙي نظر کان پوء، اهو اندازو لڳائڻ آسان آهي ته ڪار چين ۾ ٺاهيو ويو آهي، جيڪو خودڪار طور تي "خراب چيني کاڌي" سان خراب معيار جي ايسوسيئيشن کي ظاهر ڪري ٿو. تنهن ڪري، مون کي ڏاڍي حيرت ٿي هئي جڏهن، گندگي جي بدران، مون کي هڪ خوشگوار داخلي سان ملاقات ڪئي وئي هئي.

سيٽن جا ڪپڙا نقلي چمڙي جي مواد مان ٺهيل آهن ۽ ڪاڪپٽ سخت پلاسٽڪ مان ٺهيل آهن، پر مجموعي طور تي ڪو به اعتراض ناهي.

نمائش ۽ ڊرائيونگ پوزيشن تمام سٺي آهي: اتي ڪا به رڪاوٽ ۽ حرڪت جي پابندي جو احساس نه هو. بس سيٽن جي پويان، اتي ھڪڙو ننڍڙو ٽرڪن آھي جيڪو آساني سان خريد ڪري سگھي ٿو يا ھڪڙو وڏو سوٽڪيس. مون لاء، هي هڪ ٻيو پلس آهي، جيڪڏهن اسان فرض ڪيو ته ڪار شهر جي گاڏي طور استعمال ڪيو ويندو.

اچو ته وڃون!

بٽڻن جي ترتيب ۽ ڪار کي آن ڪرڻ جو طريقو ڏاڍا وجداني آهن. پارڪنگ بريڪ، جيئن نسان ليف جي هيٺين ٽرم سطحن ۾، کاٻي پير جي هيٺان واقع آهي. منهنجي ڪار ۾، حرڪت جي هدايت کي بال ليور سان چونڊيو ويو آهي، هتي - هڪ knob سان. شروعاتي بٽڻ کي دٻائڻ کان پوء، ZD D2S هڪ عجيب گوڙ سان زنده اچي ٿوجيڪو ٿوري دير کان پوءِ بند ٿي ويندو. مون کي اليڪٽرڪ ڪار مان اهڙي گونج جي اميد نه هئي ۽، مان سمجهان ٿو، پهرين تاثر کي ٿورو خراب ڪيو.

آئون سفر جي رخ کي ريورس ڪرڻ لاءِ تبديل ڪريان ٿو، ۽ سينٽر ڊسپلي ڏيکاري ٿو پوئين ڪئميرا جو ڏيک پارڪنگ سينسرز جي آواز سان. هڪ تمام خوشگوار تعجب: هن طبقي جي ڪار ۾، تصوير صاف، کرکرا ۽ معيار ۾ نسان جي مقابلي ۾ هئي.... بٽڻ ۽ knobs به پابنديون لاڳو نه ڪندا آھن. ٿڪجڻ يا خراب معيار جو ڪو احساس ناهي.

ڊرائيو

مون تمام جلدي محسوس ڪيو ته ڪار هڪ سخت ساخت ۽ معطلي هئي. هر سوراخ ۽ اڻ برابري محسوس ٿئي ٿي، جنهن مون کي خاص ڪري ڪراڪو جي گهٽين ۾ ڇڪيو آهي. بهرحال، هن جا فائدا آهن: Zhidou D2S هدايت جي هر تبديلي کي تڪڙو ۽ صحيح جواب ڏئي ٿو، جيڪو، ڪشش ثقل جي گهٽ مرڪز سان گڏ، هڪ گو-ڪارٽ سواري جو تاثر ڏئي ٿو.

اسان جي ٽٽل روڊن تي اهڙي کٽ ڪيتري دير رهندي؟ اهو چوڻ مشڪل آهي.

هڪ ٻيو خوشگوار تعجب انجڻ آهي، جنهن جي باوجود پاور 15 kW (20,4 hp) i torque 90 Nm ڪرسي جي خلاف دٻائڻ جو واضح احساس ڏئي ٿو. اهو ڪافي آهي ته ٽريفڪ لائيٽ کان شروع ڪرڻ ۽ اسان جي روڊن تي مشهور ڪيترن ئي اندروني داغ ڪارن کي ختم ڪرڻ لاءِ!

> نسان ليف اي پلس: اليڪٽرڪ جائزو

مون کي اهو امتحان ڏيڻ جو موقعو نه مليو آهي و maximum ۾ و speed رفتار 85 ڪلوميٽر / ايپر تجربو مان ڄاڻان ٿو ته تنگ ڪرڻ لاء ڪجھ به ناهي: اهڙي سواري جلدي بيٽري ختم ڪري ٿي. ٺاهيندڙ جي اعلان ڪيل حد 200 ڪلوميٽر يقيني طور تي يقين ڪرڻ جي قابل ناهي (ٽريفڪ موسم جي لحاظ کان 100-170 ڪلوميٽر ڏئي ٿو) پر بيٽري 17 kWh 100 ڪلوميٽر کان وڌيڪ ڊرائيو ڪرڻ لاء ڪافي هجڻ گهرجي، جيڪو هڪ بهترين نتيجو ڏئي ٿو. ان کان علاوه، ZD D2S صرف شهر جي چوڌاري منتقل ٿيندو.

ان کان سواءِ مزيدار ڊرائيونگ تجربو، مون کي اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ ۽ موڙ واري ريڊيس جي درستگي پڻ پسند آئي جيڪا توهان کي جاءِ تي موڙڻ جي اجازت ڏئي ٿي. برو ناهي!

برڪس تمام مضبوط نه آهن، پر اهي ڪم ڪن ٿا ۽ ڪار جي رفتار تي واضح اثر جو احساس ڏين ٿا - ۽ اهو سڀ کان اهم شيء آهي. هن مون کي ٿورو حيران ڪيو. ABS کان سواءِ معياريپر مون کي لڳي ٿو ته هو ضرور ڪنهن جاءِ تي هوندو جيڪڏهن اسان ڪنهن ملڪ جي چوڌاري گهمندا آهيون جيڪو يورپي يونين جو ميمبر آهي. اهو ساڳيو آهي airbag سان. مون کي ٻيهر پيدا ٿيندڙ بريڪنگ به پسند نه آئي: اها نسان جيتري طاقتور ناهي ۽ بريڪنگ نه، سست ڪرڻ لاءِ استعمال ٿئي ٿي. مون لاء، هي هڪ خاص نقصان آهي.

شهر لاء مثالي؟

ڪار سان ڪيترن ئي منٽن جي خرچ ڪرڻ کان پوء، مون کي اهو تاثر مليو ته هي شهر لاء هڪ سٺي ڪار آهي. اندروني هڪ سٺو تاثر ڏئي ٿو، ڪار خوبصورت طور تي ٺاهي وئي آهي، ان ۾ مصر جي ويلز، LED هيڊ لائٽون آهن، اهو سٺو هلائي ٿو، ۽ ڪرڪو جي گهٽين ليف کان وڌيڪ خراب ناهي. هيٺيون پاسو - ڪجهه لاءِ: اهم - ڪار جي تڪراري ظهور ٿي سگهي ٿي ۽ حقيقت اها آهي ته اهو، هڪ quadricycle وانگر، حادثي جي آزمائش نه ڪئي وئي آهي. پر ڇا اهو واقعي پولينڊ جي ٻئي مصروف ترين شهر لاءِ مسئلو آهي، جتي سراسري رفتار 24 ڪلوميٽر في ڪلاڪ آهي؟ سائيڪل يا موٽرسائيڪل جي مقابلي ۾، ZD D2S غير معمولي بهتر تحفظ فراهم ڪري ٿي.

> وارسا، ڪراڪو - پولينڊ ۾ مصروف ترين شهر [انريڪس گلوبل ٽرئفڪ]

ڇا مون کي ٿورو پريشان آهي ڪار جي اعتبار (استقامت) بابت معلومات جي کوٽ آهي. ذاتي طور تي، مون کي ڊپ ٿيندو ته جيڪڏهن مون ZD D2S استعمال ڪرڻ جو فيصلو ڪيو، اهو جلدي ڀڄي ويندو. بس سستا اندروني آتش گاڏين وانگر، جتي سڀ کان اهم شيء پيداوار جي قيمت کي گهٽائڻ ۽ ڪار جي وڪرو کان پوء حصن تي اضافي منافعو آهي.

پولينڊ ۾، ZD D2S ھلائي سگھجي ٿو يا ته Krakow Traficar ۾ (فيبروري 2019 تائين) يا اھو خريد ڪري سگھجي ٿو ھڪڙي ڊگھي مدت جي ليز تي چئن سالن لاءِ. پهرين قسط 5 PLN آهي، جنهن کانپوءِ 47 قسطون 1 PLN هر هڪ، جيڪا مجموعي طور 476 PLN کان گهٽ آهي. بشرطيڪ اسان هر مهيني 74,4 ڪلوميٽرن تائين ڊرائيو ڪريون.

اهڙو معاهدو اسان کي ڪار جي ملڪيت نٿو ڏئي، پر ساڳئي وقت ضمانت ڏئي ٿو ته هر شي، حتي ٽائر جي متبادل، مھينا سبسڪرپشن فيس جي فريم ورڪ ۾ ڪيو ويندو.

اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو: