ريلوي جي حڪمت: ڪيئن پڪ ڪجي ته ڊيزل مائنس 50 تي به ناڪام نه ٿئي
روسي ريل گاڏين جي ڊيگهه جو اڌ حصو برقي ٽرين جي استعمال جو مطلب ناهي. اسان جي ويگنن کي اڃا تائين ڊيزل انجڻ سان ڇڪيو وڃي ٿو - هڪ لوڪوموٽو، جيڪو ٻاڦ واري انجڻ جو سڌو جانشين آهي، ۽ ساڳي ڊيزل انجڻ سان ليس آهي جيڪو گاڏين تي لڳايو وڃي ٿو. بس ڪجھ وڌيڪ. روسي ريلوي جا ڪارڪن ڪيئن ٿڌ سان وڙهندا آهن، ۽ ٽرين کي شروع ڪرڻ لاء ڪهڙي سائيز جي بيٽري هجڻ گهرجي؟
سيارو هڪ سخت وقت آهي نه رڳو ڪارن ۽ انهن جي مالڪن لاءِ. وڏي ملڪ جا مکيه رستا اڃا تائين هاءِ ويز نه پر ريل گاڏيون آهن. XNUMX هزار ڪلوميٽر، جنهن ۾ سوين مال بردار ۽ مسافر ٽرينون هر روز هلن ٿيون. ھن رستي جي اڌ کان وڌيڪ اڃا تائين اليڪٽرڪ نه ڪيو ويو آھي: ڊيزل لوڪوموٽوز اھڙين رستن تي ڪم ڪن ٿا، جيڪي اڪثر ڪري انھن علائقن ۾ واقع آھن جيڪي سخت موسم ۽ موسمي حالتن ۾ آھن. ٻين لفظن ۾، ڊيزل ڪشش.
ريلوي انجڻين جا مسئلا جيڪي ”هي وي“ ايندھن تي هلن ٿا، بلڪل ساڳيا آھن عام موٽرسائيڪلن جا: ڊيزل جو ٻارڻ ۽ تيل ٿڌو ٿي وڃي ٿو، فلٽر پيرافين سان ڀريل آھن. رستي جي ذريعي، ٽرينون اڃا تائين اونهاري کان سياري تائين چکن کي تبديل ڪرڻ لاء هڪ لازمي طريقو آهي: ڪشش موٽر، بيئرنگ، گيرو باڪس ۽ گهڻو ڪجهه موسمي سار سنڀال کان گذري ٿو. گرمائشي سسٽم جي هوز ۽ پائپ کي موصل ڪريو. انهن شافٽ تي خاص گرمي ميٽ پڻ رکيا آهن کولنگ ريڊيٽرز سان - هي انهن لاءِ هڪ الڳ هيلو آهي جيڪي ريڊيٽر گرل ۾ ڪارڊ بورڊ تي کلندا آهن.
بيٽرين کي نه رڳو اليڪٽرولائيٽ جي کثافت جي جانچ ڪئي وئي آهي، پر پڻ موصليت، جنهن جي ذريعي، اتر ويڪرائي ڦاڪن ۾ موٽرسائيڪل لاء هڪ دلچسپ حل ٿي سگهي ٿو. بيٽري خود هڪ ليڊ ايسڊ "بيٽري" آهي جنهن جي گنجائش 450-550 A / h آهي ۽ اٽڪل 70 ڪلوگرام وزن آهي!
"فائري انجڻ"، مثال طور، هڪ 16-سلينڊر V-شڪل "ڊيزل"، خدمت ۽ الڳ سردي لاء تيار. ٿڌ ۽ سردي جي باوجود ٽرين کي رستي لاءِ هميشه تيار رکڻ لاءِ آڪٽوبر ۾ سياري لاءِ ٽرين جي مڪمل تياري شروع ٿيندي آهي. جڏهن سراسري روزاني گرمي پد +15 درجا گهٽجي وڃي ٿي، ايندھن جي لائينن کي گرم ڪرڻ لاءِ ڊيزل لوڪوموٽوز تي چالو ڪيو وڃي ٿو، ۽ جڏهن ٿرماميٽر +5 درجا سراسري روزاني نشان تي اچي ٿو، ته ”گرم“ وقت اچي ٿو.
درحقيقت، ضابطن جي مطابق، انجڻ ۾ تيل جو گرمي پد 15-20 درجا کان گهٽ نه هجڻ گهرجي، ڊيزل لووموموٽو جي ماڊل تي منحصر آهي. ٻاهر جي گرمي پد جي گهٽ، انجڻ گهڻو ڪري گرم ٿي ويندو آهي. جڏهن ٿرماميٽر -15 درجا جي پيماني تي پهچي ٿو، انجڻ هاڻي بند نه ڪيو ويو آهي.
پائيپ ۾ اڏامندڙ ”گهري ٻارڻ“ جا لشڪر ڪنهن کي به خوفزده نه ٿا ڪن، ڇاڪاڻ ته ڊيزل لووموموٽو جي کولنگ سسٽم ۾ اينٽي فريز يا اينٽي فريز نه آهي، پر عام پاڻي آهي. اتر ۾ به، سياري ۾ به. ائين ڇو آهي؟ ها، ڇاڪاڻ ته گهٽ ۾ گهٽ هڪ هزار ليٽر کولنٽ کي ڊيزل انجڻ ۾ وجھڻ گهرجي، پر سڀني پائپ ۽ ڪنيڪشن جي تنگي ڪڏهن به اعلي سطح تي نه هوندي آهي.
اهڙيء طرح، اهو ممڪن آهي ته اقتصادي جزو کي ڳڻڻ ۽ مشڪل ۽ قيمتي خيال تي اچي ته اهو بهتر آهي ته اهو جام نه هجي. ۽ هڪ ڏينهن منجمد نه ٿيڻ لاءِ اينٽي فريز ڪهڙي معيار جو هجڻ گهرجي، مثال طور، سائبيريا ۾ اڌ اسٽيشن تي ڪٿي ”مائنس 46“ تي؟ اهو سستو آهي، حقيقت ۾، بند نه ڪيو وڃي، ڇاڪاڻ ته انجڻ کي ٿڌو ڪرڻ جو طريقو تمام تيز نه آهي، ۽ افسوس، هميشه ڪاميابي سان ختم نٿو ٿئي. ۽ ٽرين کي لازمي طور تي سخت شيڊول تي عمل ڪرڻ گهرجي، آفتن جي باوجود.
