ڄاڻو ته ڪيئن سواري ڪرڻ Nurburging
20 ميٽر ٽريڪ، 832 موڙ، 73 ميٽر اونچائي تبديليون: ايڊينالائن جي مداحن لاءِ حتمي اسڪيم
ٽريفڪ مينيجمينٽ، قاعدن کي ڄاڻڻ، ذهن جي حالت هن امتحان ۾ حاصل ڪرڻ لاء ...
Nurburgring هڪ راند ڪنسول تي ادا ڪري سگهجي ٿو. اهو سادو آهي. توھان پڻ اتي وڃي سگھوٿا: اھو ڏاڍو ڏکيو نه آھي (ڏسو ھي ٻيو مضمون: وڃو وڃو Nürbruggring، اڳ ۾ ئي ڊن ۾ شايع ٿيل) ۽ ھڪڙو مزيدار ڏينھن گذاريو مضحکہ خیز ڪارن کي ڏسندي چريو ماڻھن پاران.
تنهن ڪري، ايندڙ قدم اتي سفر ڪرڻ آهي. ڇاڪاڻ ته نوربرگنگ اسپيڊ ۽ ايڊينالائن جي مداحن جي نظارن ۾ منفرد آهي. اهو هڪ بي وقت جڳهه آهي جيڪو سپر سيڪيورٽي جي موجوده منطق کي منتقل ڪري ٿو. هي بلاشبہ سائيڪلن لاءِ هڪ خطرناڪ جڳهه آهي، جيئن توهان پاڻ کي ٽريڪ تي هر قسم جي استعمال ڪندڙن سان گڏ هڪ ئي وقت ڳوليندا. ان کان علاوه، ٿورڙا (جيڪڏهن ڪو به) خال آهن ۽ سائيڪل هلائيندڙ ممڪن طور تي ڦاٽڻ واري زمين، پوئين گاڏين مان تيل ۽ پاڻي جي لڪير جي منهن ۾ تمام بيوس آهي. هتي ڊراميائيزيشن ۽ اخلاقي سبق جي وچ ۾ صحيح ڍنگ ڳولڻ ڏکيو آهي، پر چئو ته Nürburgring شروعات ڪندڙن لاءِ سفارش نه ڪئي وئي آهي. درحقيقت، توهان کي حرڪت، bumps، خطو، انڌا موڙ، ۽ تمام تيز رفتار تي ڪنٽرول ڪرڻو پوندو: اهو ٺهڪندڙ ۽ ڪنٽرول وٺندو آهي!
تنهن ڪري اسان اهو چئي سگهون ٿا ته Nürburgring ايڊينالائن جي عاشقن لاءِ هڪ حتمي سرڪٽ جو سا آهي: هڪ نقطي تي، اتي ميڪو گرانڊ پرڪس سرڪٽ ۽ آئل آف مين ٽورسٽ ٽرافي آهي. ۽ اهو سڀ ڪجهه آهي!
تنهن ڪري، توهان کي صرف اهو ڪرڻو آهي ته ريفئل آهي، پنهنجي ٽائر ۽ پيڊن جي حالت چيڪ ڪريو، ڪجهه دوستن کي فون ڪريو ۽ وڃو!
قانون موجب، نوربرگنگ هڪ بند، ٽول، هڪ طرفي ۽ بغير رفتار واري ڊپارٽمينٽل روڊ آهي. ۽، جيئن روڊ تي، توهان صرف کاٻي پاسي کان ٻيڻو. تنهن ڪري، اهو هڪ ٽريڪ نه آهي، جيتوڻيڪ اهو رن وي جي ڪيترن ئي اسٽريڊس طرفان اعلي نگراني هيٺ آهي. حيرت جي ڳالهه اها آهي ته ادا ڪيل ڪم ڪندڙ (ياد رکو ته هي € 29 في گود آهي، ان کان پوء گهٽ قيمتن سان، سالياني پاس لاء € 1900 تائين) صرف احتياط سان توهان جي سائيڪل کي ڏسو) پر اڃا به چيڪ ڪريو ته توهان مضبوط جينس يا چمڙي جي ٺهيل آهيو. ۽ بوٽ. توهان کي لائسنس يا انشورنس لاءِ نه چيو ويو آهي. ٻئي طرف، جيڪڏهن توهان هڪ هٽ کي ماريو ٿا، توهان کي اهو موقعو ملندو ته جرمن سادگي کي ان جي تمام شان ۾ دريافت ڪرڻ، ۽ توهان کي ڪمشنر جي مداخلت لاء فيس چارج ڪيو ويندو (€ 100)، هڪ ٽو ٽرڪ (€ 400) يا ايستائين جو هڪ ريل ميٽر جنهن کي توهان فولڊ ڪيو، ٽريڪ کي صاف ڪرڻ، ۽ جيڪڏهن ضرورت هجي ته رن وي کي بند ڪرڻ لاءِ هڪ ٿيلهو.
بند، ٽول، هڪ طرفي ڊپارٽمينٽل روڊ بغير رفتار جي حد
هڪ دفعو توهان ٽول بيئر کي پاس ڪيو، توهان کي گئس فراهم ڪرڻي پوندي ۽ وڏي مقدار ۾. ۽ گمان ۾ نه وڃايو: ڇو ته توهان جي چوڌاري بيوقوف آهي. حقيقت ۾ سڀ ڪجهه. توهان هڪ Porsche 911 GT3 RS ۽ McLaren 570S جي وچ ۾ نڪرندا، گڏوگڏ هڪ Opel Corsa ڊيزل، ٻه دادا هڪ پراڻي مرسڊيز 230 D ۾ هڪ پوٽي سان گڏ هڪ ٻار جي سيٽ تي لٽڪي رهيو آهي، هڪ دلال بعد ۾ هڪ نوجوان بي عمر سبارو، مٿي ڪيل ٽويوٽا لينڊ ڪروزر 4 × 4 ڇت تي خيمو سان
راڪ اين رول؟ يقينا!
رستي ۾، هيرارڪي اڪثر ڪري ظهور کي رد ڪري ٿو: Nüburgring تي، هي واحد جڳهه آهي جتي ليمبوروگھيني گالارڊو کان ٻاهر هڪ فيٽ پانڊا ڏسڻ لاء. جيڪڏهن توهان باقاعده ميمبر آهيو اتر وارو oopوٽو گيم ڪنسول تي، توهان هڪ مختلف حقيقت ڳوليندا: گران ٽريسمو ۽ فورزا کي ترتيب ۽ ان جي سجاڳي جو سٺو خيال آهي (جيتوڻيڪ پينل ۽ گرافيٽي واضح سچائي)، پر ورچوئل بلندي جي تبديلين جي شدت کي بحال نٿو ڪري، ۽ ريل جي قربت کي سنجيدگي سان تجربي جي تصور کي تبديل ڪري ٿو.
۽ تجربو، هوء هڪ ڊپو آهي! راندين جي ڪار سان، پهرين وڏي برڪنگ اڳ ۾ ئي 250 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي پهچي چڪو آهي.
دوست جي صلاح: پڪ ڪريو ته توهان گرم ٽائرن سان وڃو، ڇو ته هڪ ڏينهن ڪار ۾ ڊرائيونگ ڪندي، مون ان وقت ريل تي هڪ Aprilia RSV4 ڏٺو. F1 سموچ سان ڪنيڪشن پوءِ توهان کي ڪلهي جي اسٽروڪ سان اندروني ريل کي برش ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. رول ۽ نزول بريڪنگ سان سخت کاٻي ۽ ساڄي پاسي جي ٽريڪ رکي ٿو، پوء بينگ بينگ جو هڪ تسلسل (توجه، سيڪنڊ تي زاوي جي تبديلي جي نقطي تي اونچائي ۾ وڏو فرق)، ۽ اتي اسان حقيقي جرئت ۾ داخل ٿيو.
ان کي سڏيو ويندو آهي هوائي ميدان۽ هي ڪو ساحل نه آهي، پر هڪ لاتعداد ديوار آهي، جنهن جي اڳيان هڪ درار آهي، جيڪا ٻن تنگ ريل جي وچ ۾ وهي ٿي. ساحل جي چوٽي تي، هڪ مڪمل طور تي انڌا ساڄي موڙ آهي، پر اهو تمام جلدي وڃي ٿو. هڪ وقت ۾ تمام گهڻو نه ڪٽڻ جي ڪاميابي هڪ حقيقي عادت جي ضرورت آهي. پوءِ اسان پاڻ کي هڪ تمام تيز سيڪشن ۾ ڳوليون ٿا (هڪ سٺي GTI يا ميگني RS پوءِ 230 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار سان آهي - ۽ ڪجهه پٺتي وڃائڻ کان پوءِ ٽريڪ تي ختم ٿي وڃن ٿيون ڇاڪاڻ ته اسان کي ڪنڊننگ ۽ ڊسيڊنگ دوران تمام گهڻي بريڪ لڳائڻي پوندي آهي. ؛ پر اوچتو اهو گهٽ آهي ڇڪڻ سان موٽر سائيڪلن تي.
ٻئي طرف، ان کان پوء هڪ نئين جرئت هئي: Adenauer - Frost کپ... هي بينگ بينگ آهي، پر 220 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار سان، نزول تي ۽ پوء عروج تي. محتاط رھو، اھو نتيجو ٻن ڏاڍا سخت ساڄي موڙ ۾ آھي جيڪي گھڻن سڌين جو سبب بڻجن ٿا. بونس طور، وائيبريٽر هن نقطي تي 70 سينٽي ميٽر بلند آهن. حقيقت ۾، اهي روڊ آهن، يا بلڪه لانچ پيڊ آهن جيڪڏهن توهان رستي کان ٻاهر نڪرندا آهيو. ڏاڍو پيارو، صحيح؟
ڪنڪريٽ يا نه؟
ڇا توھان اڃا تائين جرئت جو ھڪڙو ٽڪرو چاھيو ٿا: ھڪڙو تنگ نسل اندر Adenau جو ڳوٺ: مٿاهون، ان جي ڀرسان ريل، ٿلهي ۽ ماڻهن سان ڀريل، آخر ۾، ٽڪريء تي. هتي، ضابطي جي طور تي، هي جڳهه آهي جتي ڪارون تمام تيز آهن. مان اندر داخل ٿيس هڪ ڪارو BMW M5 ۾، جنهن کي مون پنهنجي ريٽرو ۾ نه ڏٺو آهي. گرم…
ذلت کان پوء انتقام جو هڪ لمحو اچي ٿو: عظيم Bergwerk جي وچ ۾ چڙهڻ ۽ مشهور جي سامهون ڦيرايو ڪارسيل... سڀني گھوڙن کي ٻاھر ڪڍڻ لاءِ ٻه ڪلوميٽر، موڙ ۽ موڙ سان جيڪي اصل ۾ ڪاميابيون آھن جيڪي پوريءَ طرح سان گذرن ٿيون. هي اهو آهي جتي عورت رانديگر پنهنجو اظهار ڪن ٿا، پر اهو محسوس نه ڪريو ته توهان دنيا جي مالڪ آهيو. مون هڪ پورش 911 ٽربو (550 هارس پاور ۽ فور ويل ڊرائيو، جيڪا مدد ڪري ٿي!) تي ڌڪ هنيو، خاص طور تي جڏهن ته ٻيڻو ٿيڻ لاءِ ٿوري ٽرئفڪ هئي ۽ بي رحم سيٽ نه ڇڏي. اڃا: اهو چريو آهي، 911 ٽربو!
ڪرسيل پنهنجي 210 ° ريڊيس ڪنڪريٽ سليب لاء مشهور آهي: هر ڪنهن کي پنهنجي ٽيڪنڪ آهي، ڪجهه ان کي وٺي، ٻيا ٻاهر وڃو. ايندڙ ڊگھو سيڪشن وچولي رفتار تي ھلندو آھي ۽ ڏاڍا جبل واري علائقي ۾ قطارن جي ھڪڙي سيريز تي مشتمل آھي. ڏنل موڙ لاء خالص رفتار کان وڌيڪ، هي آهي نبض مڪمل، جنهن کي ترجيح ڏني وڃي. مان بريڪ ڪري سگهان ٿو 911 ٽربو کي ڪنڊ جي چوڌاري ننڍڙي ڪارسيل جي سامهون (اسان ان کي اندر وٺي سگهون ٿا ڇاڪاڻ ته اهو پهرين کان گهٽ ڌڪ آهي). آخري سڌي طرف ۽ توهان آخري سڌي لڪير تي ايندا، جيڪي ڪارٽون عام طور تي انجڻ ۽ برڪس کي ٿڌو ڪرڻ لاء بيڪار آهن. هڪ مسئلو جنهن کي موٽرسائيڪلن کي خبر ناهي ۽ توهان 300 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ڊرائيو ڪري سگهو ٿا اڳي ئي واپس پارڪنگ لاٽ ڏانهن خالي پر خوش!
محفوظ ٿيڻ لاء، توهان کي جلدي وڃڻ گهرجي!
جيڪڏهن اسان جي انا کي مارڻ آهي، اسان کي تسليم ڪرڻو پوندو ته سائيڪل کي صرف ڪارن تي هڪ فائدو آهي: تيز ڪرڻ جي صلاحيت (۽ ممڪن آهي ته تنگ ڌمڪيون ۽ وڌيڪ ۾ هڪ هموار رفتار!). ٻي صورت ۾، اسان وڃائي ڇڏيندا آهيون، ٻئي بريڪنگ ۽ وکر جي رفتار ۾.
ان جو نتيجو آهي: جيئن ته ڪارون مسلسل ٽريڪ ۾ داخل ٿين ٿيون (حادثن ۾ زنجير بند ٿي وڃي ٿي، يعني اڪثر)، توهان ٽرئفڪ جام ۾ هوندا. اسان ماڻھن کي 125 KTM Duke يا Yamaha 600 XT تي سواري ڪندي ڏٺو آھي: سچ پڇو، اسان توھان کي سفارش نه ٿا ڪريون ڇو ته توھان انھن جي اڳيان وڃڻ ۾ پنھنجو وقت ضايع ڪندا، ۽ ضروري نه آھي ته صاف طريقي سان. هرڪو پنهنجي خوشي ڳولي ٿو جتي هو ڪري سگهي ٿو، پر مون ذاتي طور تي اتي نه ڏٺو.
يوٽيوب جي داخلا يا سرڪاري ٽريڪ ٽيبل تي به حيران نه ٿيو: آل ٽائيم رڪارڊ ريس ڪار ۾ 6'11 آهي (پورش 962) ۽ پروڊڪشن ڪار ۾ 6'48 (ريڊيڪل SR8) بمقابله 7'10 تي. هڪ موٽر سائيڪل (ياماها R1). پر اھو آھي لوز چين پروفيشنلز لاءِ. هلندي هلندي، BTG ۾ (پل کان گينٽري، يا ٻئي نشانيون، نشانيون، شروعاتي ۽ آخر ۾ مکيه سڌي لڪير جي)، 10′ کان گهٽ سان، توهان سست نه آهيو، 9'30 کان گهٽ، اهو صحيح آهي، گهٽ 9 ″ کان وڌيڪ، اهو تيز آهي. تنهن ڪري اسان کي هڪ ڪار ڳولڻ گهرجي جيڪا توهان کي صرف هڪ سبب لاءِ هن قسم جو وقت ڏئي: سڀني آچر جي شاگردن جي ڊرائيورن کان پريشان نه ٿيو، انهن جي پيچ ٿيل GTIs ۽ بي ايم ڊبليو 328i سان، جيڪي گراهڪن جو وڏو حصو آهن. ريل جو دورو ڪريو.
مون کي يقين ڪر، توهان نه ٿا چاهيو ته هن قسم جي گاڏي طرفان ختم ٿي وڃي.
پوءِ سپر ڪارون آهن: پروفيسر ۽ ريگيولر جيڪي اڪثر ڪارون هلائيندا آهن جهڙوڪ BMW M3، پورش 911 GT3، ۽ ٻيا جنگي جهاز توهان کان وڌيڪ تيز هوندا. مشڪل حصو انھن کي توھان جي ريٽرو ۾ ڏسڻ آھي ۽ انھن کي رستي ۾ ھڪڙي ننڍڙي خال يا ھڪڙي ننڍڙي چمڪندڙ شاٽ مان وڃڻ ڏيو، ھن شيطاني سلائڊ تي وڏو تختو آھي! پر هن سفر دوران مون هڪ BMW M5 ”رنگ ٽيڪسي“ (اهڙيءَ طرح هڪ پروفيشنل طرفان هلائي) پڻ ڏٺي. تنهنڪري توهان کي هر وقت شڪ ۾ رهڻو پوندو۔۔۔
ڇنڇر جي رات ٻئي دور ۾، ٽريڪ، ٿلهي ڪڪر جي قالين سان ڍڪيل، برسات ٿي ويو، پر جيئن ته اهو تمام وڏو آهي، ان وقت برسات شروع ٿي وئي جڏهن مان اڳ ۾ ئي ڊوڙي رهيو هوس. تجربا: هڪ تيز سيڪشن ۾ ٻيهر تيز رفتاري دوران هڪ وڏو چورس (صرف هڪ ڊبل موڙ ريل ۾ Ducati Multistrada ڏسڻ کان پوء)، مشڪل سان R1 جي نفيس اليڪٽرانڪس طرفان پڪڙيو ويو. دوست جي ٽپ: جديد موٽرسائيڪلن جو اي-پيڪيج توهان جو اتحادي آهي!
asui يا ٽريڪ موڊ ۾؟
تيز هلڻ لاءِ، هر ڪنهن کي پنهنجي ٽيڪنڪ آهي! ڪجهه روڊ ريلي موڊ ۾ آرام سان محسوس ڪن ٿا، بهتري ۽ جانداريءَ تي ڌيان ڏئي رهيا آهن، ”ٻيا روڊ موڊ ۾ وڌيڪ آهن، زمين تي گوڏن ۽ پوري ويڪر جي رفتار. هر ڪنهن کي پنهنجا پنهنجا احساس آهن. جيئن ته مون لاء، مان روڊ تي حلقن تي وڌيڪ آهيان، پر ان جي رفتار وڌائڻ هڪ نئين مسئلي کي ظاهر ڪري ٿو: زنجير انتهائي اڻ برابر آهي. سڀني ماهرن جو چوڻ آهي ته نوربرگنگ کي ڄاڻڻ لاء هڪ سو گود وٺن ٿا!
پر ان کان اڳ جو توهان هن نقطي تي پهچي وڃو، هن افسانوي ۽ تاريخي رستي تي سواري انتهائي احساسن جو ذريعو هوندو! Megane RS کي بريڪ سان پاڻ سان بريڪ ڪريو Nissan GTR تي، گرم هنڌن جي بو حاصل ڪريو (غير تيار ٿيل ڪارون هن ٽريڪ تي تمام گهڻو متاثر ٿين ٿيون) Adenau ڏانهن تنگ نزول تي، محتاط انداز ۾ چوڌاري ڀريل جبلن جو اندازو لڳايو، فوٽوگرافر جي اکين کي پار ڪريو جيئن توهان داخل ٿيو. ڪرسيل، محسوس ڪيو ته بٽمن جو هڪ ٽڪرو آسمان ڏانهن اڀرندو، اهي سڀئي حصو Norsdchleife کي هڪ بلڪل منفرد تجربو بنائڻ ۾ مدد ڪن ٿا.
ڪوشش ڪريو گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو ڪنهن به تجربيڪار سائيڪل جي دوران.
خلاصو ڪرڻ
نوربرگنگ تي گهوڙي سواري جا طريقا
- عاجز رهو
- مهرباني ڪري نوٽ ڪريو، اهو مستقل طور تي کليل ناهي: nuerburgring.de تي "سياحن جي سفرن" جون تاريخون ۽ وقت چيڪ ڪريو
- ۽ شيءِ کي وڌيڪ ڊرامائي ڪرڻ نه چاهيو: هي شروعات ڪندڙن لاءِ ناهي ...
- ياد رکو ته ڪو به خال نه آهي ۽ جيڪڏهن توهان ٻاهر نڪرندا، اهي ريل ۾ صحيح آهن.
- رستو ڳوليو
- ٻيڻو کاٻي ۽ صرف کاٻي
- ان جي ريٽرو ۾ ڏسو
- ڌڪن تي ڌيان ڏيو
- عاجز ٿيو ۽ تيز ترين پاس ڏيو
- اهو ABS ۽ traction ڪنٽرول سان هڪ موٽر سائيڪل وٺڻ جي صلاح ڏني آهي
- پورش 911 ٽربو ايس کان خبردار!
- بلڪل ڪفر جيڪڏهن گلي!
- اوچائي ۾ فرق تي ڌيان ڏيو
- سواري محفوظ ۽ ليس (۽ هڪ ايئر بيگ هڪ سٺو خيال آهي ...)
- ڇا موسم سٺي آهي ۽ ٽريڪ کليل آهي؟ سواري وٺو (هتي ضرور ضرور هڪ باڪس هوندو، اهو بند ٿي ويندو ۽ توهان کي خبر ناهي ته اهو ڪيترو وقت هلندو).
- توهان جي تجربي مان تمام گهڻو حاصل ڪريو!
