ٽيسٽ ڊرائيو وولوو XC90 ۽ آڊيو Q7
مان ڊرائيونگ ڪري رهيو آهيان وولوو XC90 ، پر مان نه ٿو eitherڪيان اسٽيرنگ ويل يا پيڊلز ، ڪڏهن ڪڏهن منهنجي پاڙيسرين کي هي down وهندي ڏ gو. ڏسو ، ڪار پاڻ ئي وي ٿي!
آئون پنهنجي سمارٽ فون کي پنهنجي کاٻي هٿ ۾ رکيان ۽ منهنجي سا withي پاسي فيسبوڪ فيڊ ۾ اسڪري ڪيو. ننڊ ۾ صبح واري ٽرئفڪ آهستي آهستي ٽرئفڪ جي لائٽ کان ٽرئفڪ لائٽ تائين پهچندي آهي ، ۽ آئون ان سان گڏ مٽرندڙ ڊيزل انجڻ جي نازڪ گيمن تائين ويندو آهيان. مان هڪ وولوو ايڪس سي 90 کي هلائي رهيو آهيان ، پر مون کي اسٽيرنگ واري سائيڪل يا پيڊل کي هٿ نه اچڻ تي ، ڪڏهن ڪڏهن پنهنجي ڏيهن کي هيٺاهين طرف نظر نه رکڻ. ڏس ، ڪار پنهنجو پاڻ ٿي وڃي ٿي! گهڻو وقت لاءِ نه ، جيتوڻيڪ اسٽيئرنگ ويل کي وقفي وقفي سان ڇڪڻ لاءِ ، پر پنهنجي طرفان پاڻ کي. هڪ سيلفي کي ضرور دٻايو ، پر اهو بهتر آهي ته هڪ مختصر وڊيو ٺاهڻ ۽ ان کي فوري طور تي اپ لوڊ ڪيو وڃي. ڇا اهو منهنجو بهترين ڪلاڪ نه آهي؟
يا ، چئو ، ھن وانگر: آڊيو Q7 ميڊيا سسٽم جي اسڪرين تي نيوز فيڊ ڏيکاريو ، پوءِ موسم ڏسو ، ۽ پوءِ شيرميتيوو کان س tomorrowاڻي جي اڏام جو وقت ايو. پوءِ officeريو ٽيڪسي آفيس جو پتو نيويگيٽر ۾ ، جيڪو صرف آهي آفيس جي رستي تي ، ۽ بهتر جانچيو گوگل سيٽلائيٽ تصويرن تي ج locationھ کي پارڪنگ جي موجودگيءَ لاءِ. مان تمام ڪاروبار پسند آھيان وقت ضايع ڪرڻ لاءِ ، ۽ ھتي ٽرئفڪ جام ۾ به مان قابل آھيان ، جيڪڏھن ڪم نه ڪريان ، ته پوءِ گھٽ ۾ گھٽ معلومات حاصل ڪرڻ جي جيڪا مون کي ضرورت آھي. جلدي تحريڪن سان ، مان گھمان ٿو ميڊيا سسٽم جو واشر ، سوئچ ڪريو ٽچ پينل تي ۽ داخل ڪريو گھربل پتو بغير روڊ کان ڏسڻ جي. ناڪام؟ پوءِ anotherيو يرو. پاڙيسري گاڏين جا ڊرائيور ا stillا تائين نٿا ڏسي سگھن ته مون اتي wroteا لکيو آھي پنھنجي آ fingerر سان انlyو ڪري.
سڀ کان وڏي آڊيو ڪراسورس ٽريفڪ کي بيٺي ڪري ٿي ۽ روڊ تي سٺي عزت سان لطف اندوز ٿي رهي آهي ، پر چين جي دڪان ۾ هڪ هاٿي سمجهه ۾ ئي نه ٿو اچي. جيڪڏهن پهريون نسل جو ڪي 7 وڏو ۽ ڳرو محسوس ٿيو ، پوءِ هاڻوڪي ڪار هڪ مضبوط ۽ ويڪريل خوبصورت شڪل ڏٺي آهي هيڪساگونل ريڊيٽر جليلي سان. طول و عرض واقعي ٿورڙو نن becomeڙو ٿي چڪو آهي ، پر بنيادي ڳالهه اها آهي ته ڪراس اوور جو پروفائيل لائٽ ٿي ويو آهي ، ifڻ ته اهو صليب مٿان نه هو ، پر هڪ اڀريل آوڊي اي 6 اسٽيشن ويگن. جيتوڻيڪ ، ڪارڪردگي جي خاصيتن ۾ ، هر شي پنهنجي جاءِ تي آهي - هڪ پنج ميٽر جسم ، ٽي ميٽر ويل بيڪ ، ۽ هڪ ويڪرو سات سيٽن وارو سيلون.
نئون آولو XC7 اچڻ تائين آڊيو Q90 عظيم تي حاوي آهي. اهو ڪرورس اوور جي وچ ۾ حقيقي شو اسٽاپ آهي ، خاص طور تي رات جو ، جڏهن “ٿيور هامر” جي ايل اي ڊي سان روشنيون روشنيون ٿينديون آهن. اهو اڳوڻي ايڪس سي 90 جي وارث کي سڃاڻڻ آسان ناهي ، جيڪا 13 سالن کان تيار ڪئي پئي وڃي ، پر عام اسٽائليس تفصيلون آساني سان ڳولي سگهجن ٿيون. مثال طور ، زيائيڪل روشنيون يا هڪ ايترو واضح نه ، پر اڃا تائين ونڊو سِل جي صاف ليڪ آهي ، جيڪا س bodyي جسم سان هلندي آهي. نئون XC90 وڌيڪ مضبوط نه ٿي چڪو آهي - اهو اڳوڻي کان وڌيڪ مضبوط ، مضبوط ۽ وڌيڪ وحشي آهي. نرم طرز جو تصور ڏا dramaticو تبديل ٿي چڪو آھي - جيڪڏھن اڳ ۾ اسان بس اھو knewاڻو ھيون ته وولوو ڪارون محفوظ آھن ، ھاڻي ايڪس سي 90 ويجھو نظر اچي ويو آھي ، ۽ مالڪ کي اھو احساس پسند اچي ٿو. آڊي جي اڳيان ، اهو وولو وڌيڪ وڏي ٿيڻ لڳي ٿو ، جيتوڻيڪ طول و عرض ٻي صورت ۾ بيان ڪن ٿا. پر اها حقيقت آهي ته نئون XC90 وڏي پريميم واري ڪرس اوور جي حصي ۾ داخل ٿي رهيو آهي جيئن ته برابر آهي شڪ کان ٻاهر.
روشن ۽ هواي وولوو ڪيبن جي اندر ، توهان فوري طور تي توهان جي چپل تي رکڻ چاهيو ٿا. ٻاهرين دنيا مان ٿڌو گلاس ڌاريو ٿو ، $ 2،669 $ Bowers & Wilkins sound system soft bass. سامهون واري سيٽون مڪمل طور تي غير مشھور آھن ، پر توھان انھن کان ٻاھر نه ٿيڻ چاھيو ٿا. درجن درجن برقي ڊرائيو ۾ ، اهڙا اهڙا آهن جيڪي تکي جي ڊيگهه ۽ پاسي واري بالسٽس جي س willي درست ڪن ٿا. اهو يقينن قيمتي آهي هتي ، پر جيڪو سڀ کان وڌيڪ متاثر ڪندڙ آهي ايڪس سي 90 ڪئبن ۾ معيار ۽ نه مواد جي چونڊ آهي. هتي آرام ۽ بصري حفاظت ، جيڪو ، لڳي ٿو ، هٿن سان هٿ ڪري سگهجي ٿو ، مطلق هاءِ ٽيڪ سان گڏ گڏيل آهن: سخت لڪيرون ، خوبصورت ڪروم ، وڏيون ڊسپليز - ۽ بٽن ۽ ليورز جو ڪو به پيچيده. سمارٽ فون استعمال ڪندڙ لاءِ ، هتي سڀ ڪجهه واقف آهي: مينيو اسڪرين آ fingerرين جي حرڪت سان flٽي سگھجي ٿو ، نيويگيٽر نقشي کي ٽائيڪز سان اسڪيل ڪري سگهجي ٿو.
گيئر چونڊيندڙ ليور تي محاوري لينس اسان جي ترتيب ۾ نه آهي ، پر موجود اڳڪٿي ڏا quiteي شاندار لڳي ٿي. هن جي اڳيان هڪ خوبصورت روٽري انجڻ اسٽارٽ هينڊيل آهي ۽ ڊرائيونگ موڊس چونڊڻ لاءِ هڪ بناوٹ وارو ”موڙ“. ڪنسول تي گرم شيشي کي forهلائڻ لاءِ بٽن سان ميڊيا ڪيز جي هڪ قطار آهي. ۽ وڌيڪ ڪجھ به ناهي. نظرثاني ٿيل ڊوائيس ۽ واچ شيلڊ تي هلندڙ پروجیکٹر مستقبل بابت فلمن جي فضا ۾ گهيرو ڪندا آهن - اهي شيون جن ۾ ماڻهن کي هڪ مثالي معاشري ۾ منظم ڪيو ويندو آهي ، اڇي ڪپڙن ۾ هليا ويندا آهن ۽ چوسيل گرافڪس سان ٽچ جي سطح تي هلندا هئا
ائڊي سيلون وڌيڪ ايماندار ۽ لڳي ٿو وڌيڪ اصل. اهو الٽرا جديد ٽيڪنالاجي آهي ، جنهن کي Q7 هڪ ارتقائي طريقي سان آيو ، هر شي کي برقرار رکندي جيڪا ڪنهن به آڊي ماڊل جي مالڪن کان واقف آهي. ڇا اهو ”خودڪار“ ليور جو ايل شڪل وارو دٻو عام طرز مان ڪocksي ٿو ، پر حقيقت ۾ اهو پنهنجي جاءِ تي بدلجي ٿو ، ڇاڪاڻ ته ميڊيا سسٽم يا آبهوا کي ترتيب ڏيڻ جي دوران اهو هڪ بهترين کجين آرام جو ڪم ڏيندو آهي. آڊيو جا مجازي اوزار واقف آهن ، متضاد ، ۽ سٺو perاڻيل. توهان منظر کي تبديل ڪرڻ جي قابل نه هوندا ، جهڙوڪ وولووو تي ، پر اها گهربل ناهي. ڪنسول تي ٻاهر نڪرندڙ ڊسپلي ۾ ڪجهه اجنبي لڳي ٿو پر جيڪڏهن توهان هن کي هٽائي ڇڏيو ته اهو ظاهر ٿيو ته ڪيبن ۾ ٻيهر ڪجهه غائب آهي. خاص طور تي اندروني گجيٽ ايڪس سي 90 ان جي ”ٽيبليٽ“ سان گڏ.
وولوو ڊرائيور جي سيٽ کان ، ڪئبن جو ختم ٿيڻ تقريباً غير مرضي آهي ، ۽ حقيقت ۾ اها پهرين سيٽن جي پهرين قطار جي بلڪل ٻاهرائي آهي. ڪئين نه توهان مسافرن جي سوفا جا حصا پوئتي ۽ پوئتي منتقل ڪريو ، ٻنهي گوڏن ۽ مٿي کان مٿي لاءِ ڪافي جڳهه هوندي. هتي پڻ هڪ جدا آبهوا ڪنٽرول يونٽ آهي ، گرم سيٽون ، ونڊوز تي پردو ، ۽ 220 وولٽ جا ساکٽ پڻ. پلنگ ۾ ٻه وڌيڪ خوبصورت جڳه ، جيڪي توهان کي فرش تي آسانيءَ سان جھلي سگهجن ٿا ، جيڪڏهن توهان کي ڪئبن ۾ تمام گهڻيون سيٽون نه گهرجن. سامان لاءِ فولڊ ڪرسيز جي مٿان ، 692 وي ڊي اي ليٽر رهيل آهن ، ۽ پنجن سيٽن واري ورشن ۾ اڃا تائين سٺو 30 ليٽر موجود آهي.
آڊي اڃا وڌيڪ پيش ڪري ٿو: 890 ليٽر سامان جي جڳهه ، ڪلهي ڪمرو ۽ هڪ وسيع صوفا. ٻي قطار سولو طور آرامده نه آهي وولوو ۾: هتي وڏي مرڪزي سرنگ موجود آهي ، پر اتي ايترو ڪمرو آهي ته ٽي هڪ ٻئي کي ڇڪڻ کانسواءِ ويهي سگهن ٿا. ختم ٿيندڙ مواد پڻ سڀ کان اعليٰ درجي جو آهي ، ۽ اختيارن جي لسٽ ۾ هڪ سيٽ آهي جيڪو مقابلي کان وڌيڪ خراب ناهي. پر Q7 ۾ ، توهان پوئين سيٽن تي ويهڻ نٿا چاهيو - تصديق ٿيل ڊرائيور جو ٽول ڪِٽ اسٽيئرنگ ويل ڏانهن اشارو ڪري ٿو ، جتي سيٽ صحيح طور تي جرمن ۾ لوڊ ورهائي ٿي ، ۽ پاسي واري رولر نه رڳو پٺتي تي ، پر پڻ ڳلي. ۽ هٿن سان بٽن ، جيڪي به ڪجهه چئي سگهي ٿو ، ا the به ٽچ ميڊيا سسٽم جي مينيو جي ليباريرن کان وڌيڪ آسان آهن. اهو ايم ايم آئي سسٽم جي واشر کي استعمال ڪندي ، ڪلاسيڪي طريقي سان نيويگيٽر ۾ ايڊريس داخل ڪرڻ لاءِ آسان سمجهيو ويو ، ۽ نه ته ٽچ پينل ، جنهن تي هر وقت ۽ بعد ۾ سريريل ماڻهن سان نشانين ۽ لاطيني خطن کي الجهيل رکيو ويو آهي. ۽ انهي کان به وڌيڪ ، توهان ان کي هلائيندڙ طور تي ڪرڻ جي قابل نه هوندا.
نئين Q7 وٽ زبردست سفر آهي ، تنهن هوندي به حد کان هيٺ ڊيزل آهي. وي جي شڪل ”ڇڙو“ ڏا civilي عام شهري 249 ايڇ پي ڪي ترقي ڪري ٿو ، پر سخاوت سان لمحن کي هيٺين بدن مان ورهائيندو آهي ۽ خوشگوار ڪشش سان خوش ٿيندو آهي. شهري حالتن ۾ ، ڪار ڏانهن ايڪليٽر جو رد عمل پرسڪون ۽ اطمينان بخش محسوس ٿئي ٿو. پر جيترو ئي انجڻ پريشاب ٿي ويندو آهي ، ق 7 تمام تيز ۽ جوابدار بڻجي ويندو آهي. ڇهه سلنڈر انجڻ تيز ڪرڻ تمام آسان آھي ، ۽ اٺ اسپيڊ پاڻمرادو متحرڪ چيسس ويئر ۾ پڻ آساني سان هلڻ جي قابل آھي. انجڻ جو مضبوط ڀنگ وڌيڪ اونچائي تي لڳندو آهي ۽ چرٻي لڳندي آهي. توهان آواز مان چئي نٿا سگھو ته ڊيزل انجڻ آهي. ڊيزل ڊي 7 ريسارڊس ۽ مهانگي سواري ڪندو آهي ، جيئن هن طبقي جي ڪار وانگر.
Volvo XC90 وٽ ”ڇهه“ بلڪل به ناهي ، ۽ سڀئي انجڻ چار-سلنڈر ٻه-ليٽر آهن. ۽ ڊي 5 جي نسخي ۾ ڊيزل 225 ايڇ پي سان. هن جا چار سلنڈر مڪمل پروگرام کي پورو ڪندا آهن. سويڊن جي ڪرسي اوور آرام سان چيسس موڊ ۾ به گيس پيڊلل جي هيٺان حساس هوندو آهي ، ۽ متحرڪ موڊ ۾ اهو تمام تيز ٿيندو آهي ، بنا ڪنهن تيز رفتاري جي سار سنڀال جي ضرورت هوندي آهي. پاڻمرادو اٺ گيئرز کي جلدي ۽ بيچيني سان shيرائي ٿو ، ۽ شهري انداز ۾ ٽرئفڪ لائٽون ۽ فعال لين تبديلين سان ، وولوو آڊي جي وڌيڪ گهرايل رد عمل کان وڌيڪ متحرڪ لڳي ٿو. حالانڪه Q7 حد ۾ تيز آهي ، جڏهن رفتار جي رفتار تي تيز ٿئي ٿي ، ايڪس سي 90 تورڪي جي گهٽتائي جو شڪار ٿيڻ شروع ڪري ٿو. ان کان علاوه ، ٻن ليٽر وولو انجڻ تيز موڙ تي خراب ٿي ويندو آهي ۽ ايڌي ”ڇ“ وانگر عظيم نٿو لڳي.
بهرحال ، ڊيزل جو سخت ڪردار نئين ايڪس سي 90 لاءِ سٺو چوڻو آهي ، جيڪو واقعي مزو هلائڻ به سيکاريو ويو آهي. جيڪڏهن اڳئين نسل جو ماڊل هلت تي هلندو هو ، هاڻ ڪراس اوور ڏا moderي اعتدال سان rollرندو آهي ، معتبر طور تي موهن جي آرڪ لکندو آهي ۽ اسٽيئرنگ تي سمجهه واري رايا سان خوش ٿيندو آهي. بلاشڪ ، انهي بابت ڪجهه فريم ورڪ آهي جيڪو اجازت آهي ، پر انهن جو اهو رخ ڪافي آهي. ۽ هر شي جيڪا انهن حدن کان اڳتي وڃي ٿي مستحڪم سسٽم جي برقي کان دٻجي وڃي ٿي. ۽ صرف وقت تي - انتهائي طريقن سان ، ڪار جو رد عمل ايترو واضح نه ٿي ويو ، ۽ معطلي کي وقت نه لڳندو سڀني غير قاعدن کي ڪم آڻڻ جي. متحرڪ معطلي وارو موڊ بنيادي طور تي تصوير تبديل نٿو ڪري - ڪراس اوور اڃا به روڊ تي اعتماد سان بيٺو آهي ، پر اهو جلدي تي تيز رفتار سان رد عمل شروع ڪري ٿو ، ۽ تمام فعال طور تي معطلي تي پابندي رکي ٿو ، اسٽئرنگ ويل کي هٿن تي رقص ڪرڻ تي مجبور ڪري ٿو.
چيسس آرام وولوو جو قلعو نه آهي. اهو هڪ سٺي روڊ تي ٺيڪ آهي، پر قابل ذڪر پٿرن ڪار کي بي آراميءَ سان ڊهي ٿو. 21 انچ جي قطر سان ڳري ڦيٿيون وڏيرن جي معطلي کان محروم ڪن ٿيون جيڪو آڊي مسافرن کي ڏئي ٿو. نئين Q7 يقيني طور تي برانڊ جي تمام آرامده ڪارن مان هڪ آهي. معطلي مسافرن کي شاندار طور تي bumps کان الڳ ڪري ٿي، ۽ متحرڪ موڊ ۾ به، چيسس ڪافي آرام سان رهي ٿو، جيتوڻيڪ اهو 20 انچ ٽائرن جي سلپ سان ڪئنوس جي جوڑوں کي وڌيڪ احتياط سان ڳڻڻ شروع ڪري ٿو. آڊيو تي، توهان محفوظ طور تي رول ڪري سگهو ٿا، تقريبا روڊ کي ڌار ڪرڻ کان سواء، يا فعال طور تي توهان جي پنهنجي خوشي لاء موڙ ڪٽي. اسٽيرنگ هڪ ٽٽل روڊ تي به معلوماتي رهي ٿي، معطلي گڏ ڪئي وئي آهي، ۽ ردعمل درست آهن. موڙ ۾، اسٽيئرنگ ويل تي قوت منطقي طور تي وڌي ٿي، هميشه ڊرائيور کي ڪار جي واضح احساس سان ڇڏي ٿو.
آڊيو ، جيتوڻيڪ اها پنج ميٽر ڊگهي آهي ۽ twoه ٽن وزن آهي ، محسوس ٿئي ٿي ڊرائيونگ ڪرڻ ۽ ڊرائيونگ ڪرڻ ل almost هڪ مسافر ڪار وانگر. حصو ۾ ، هي پڻ آهي youو ته توهان بلڪل نٿا چاهيو ته ان کي dragڪيو روڊ کان اهر. گندگي هن کي مناسب ناهي ، ۽ نه ئي وحشي آهي XC90. ۽ ڪراس-ڪنٽري قابليت جي لحاظ کان ، carsئي ڪارون ڪلاسيڪي ايس يو ويز جي برابر ناھن جيئن ٽويوٽا لينڊ ڪروزر 200. انھن جي جسم جي جاميٽري ھلڪي وزن واري آھي ، سائيز ۽ ايئري معطلي جي صلاحيتن لاءِ ، جنھن لاءِ مالڪن کي دعوت ڏني و atي ٿي ته گھٽ ۾ گھٽ $ 1،601 ادا ڪن. . وولوو جي ڪراس -ڪنٽري قابليت پڻ محدود آھي اختياري حدون ، جيڪي گھٽ استعمال جون آھن - انھن تي ويھڻ بي آرام آھي ، ۽ پتلون به گندي ٿي وي ٿي. پر جيڪڏھن مالڪ فيصلو ڪن ٿا اضافي ادائيگي لاءِ فضائي معطلي ، پوءِ وولوو مالڪ وٽ ھوندي شروعات. سويڊن جو ڪراس اوور 187 ملي ميٽر کان 267 ملي ميٽر تائين و canي سگھي ٿو ، ۽ ان جي گرائونڊ ڪليئرنس معياري موڊ ۾ 227 ملي ميٽر آھي. آڊيو ڪارن تي ڊفالٽ طور گھمندي آھي 175 ملي ميٽر ، جيتوڻيڪ حد ۾ اھو قابل آھي زميني صفائي 145 کان 235 ملي ميٽر تائين.
ٻي شيء اها آهي ته نه ڪنهن ۽ ٻئي وٽ حقيقي آف روڊ ٽرانسميشن آهي. گندگي کي سنجيده ڪرڻ واري خيال پريم واري ڪرسي اوور جي مالڪ وٽ ٿيڻ ممڪن ناهي ، تنهن ڪري ڊزائن نسبتا سادو آهن. ق 7 وولڪس ويگن جي ايم ايل بي گلوبل طويل انجڻ تي ٺهيل آهي ۽ آڊي جي روايتي AWD پيش ڪري ٿو تورسين محدود پرچي فرق ۽ ريئر وار ٽوڪ ورڇ. XC90 ، SPA پليٽ فارم تي ٺهيل هڪ ٽرانسورس انجڻ آهي ۽ ريئر سائيڪل هلڊڪس ڪلچ سان هلائي رهيا آهن جيڪي لڳ ڀڳ فوري طور تي جواب ڏين ٿا. ٻئي ڪارون دلائتي نموني تفاوت لاڪ کي نقل ڪن ٿيون ، پر ڪنهن کي به آف روڊ ريس ۾ ڪو خاص فائدو ناهي. معطلي وارا سفر نن areا هوندا آهن ، اصل ۾ فرق نه هوندو آهي بند. پر ٻئي knowاڻون ٿا ته سامان کي لوڊ ڪرڻ ۾ مدد سان ڪئين سهيڙجي ٿو ۽ اسڪرين تي خوبصورت انداز سان نقش ڪيل لمحن جي تقسيم جي diagramير theير کي.
وولوو ايڪس سي 90 خريد ڪندڙن کي پيش ڪندي سامان جي حد تي غور ڪري ٿو ، انهي سان گڏ ختم ۽ تعمير جي معيار ، سويڊش ڪراسور جي قيمت مناسب طور تي مناسب نظر اچي ٿي. پر وڪرو جي نتيجن جي بنياد تي ، آڊي اڳتي وڌي چڪو آهي ڪيترن ئي ادارن طرفان: 1،227 Q7s پهرين چوٿين ۾ وڪرو ڪيو ويو مقابلي ۾ 152 XC90s جي مقابلي ۾. پر نئين XC90 جو احساس روڊن تي وڌيڪ عام آهي. اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته اکيون صرف Q7 سان ڀريل ناهي ، جيڪا هڪ ئي وقت سڀني آڊيو ماڊل وانگر نظر اچي ٿي. نئين ايڪس سي 90 وانگر ناهي ، پنهنجي وحشي ٻاهران ۽ هيور هيمرز کي هيڊ لائٽس ۾. انهي جو مطلب آهي ته وولوو جي ڊزائنرز جو بهترين ڪلاڪ اڳي ئي اچي چڪو آهي. ۽ وڪرو ڪندڙ - اڃا نه.
