10 خراب عادتون جيڪي انجڻ کي ماري ڇڏينديون آهن
Contents
ڪنهن به ٽيڪنالاجي وانگر، ڪارون خراب ٿي وينديون آهن - ۽ اهو يقيني طور تي دنيا جو خاتمو نه آهي، ڇاڪاڻ ته اهي مرمت ڪري سگھجن ٿيون. بهرحال، اهو مايوس ڪندڙ آهي جڏهن نقصان اهم آهي ۽ تمام ضروري ۽ قيمتي اجزاء کي متاثر ڪري ٿو، خاص طور تي انجڻ. ۽ تمام گهڻو ڪري، انجڻ جا مسئلا بظاهر ننڍڙو پر خراب ڊرائيور جي عادتن جو نتيجو آهن.
انجڻ کي گرم ڪرڻ جي بغير شروع ڪرڻ
ڪيترن ئي ماڻهن جو خيال آهي ته انجڻ کي گرم ڪرڻ کان اڳ شروع ڪرڻ کان اڳ ۾ ئي Muscovites ۽ Cossacks جي دور کان آهي. هن طريقي سان نه. جيتوڻيڪ اڄڪلهه جي انجڻين سان گڏ سڀ کان وڌيڪ نفيس ڪنٽرول اليڪٽرانڪس اڃا تائين انهن کي دٻاء هيٺ رکڻ کان اڳ گرميء کي ٿورو وڌائڻ جي ضرورت آهي.
تيل ۾ لڳل رات جو ٿڌو ٿئي ٿو ۽ ان جو موثر طريقي سان ساٿ نٿو ڏئي. پستن ۽ ٻين هلندڙ حصن کي وڌندڙ بوجھ جي تابع ڪرڻ کان پهريان ٿورو گرم ڪريو. ٿڌي پيل جي دوران پسن ۾ گرمي پد جي شدت ۽ ٿائيٽل والو جو فوري افتتاح اٽڪل ٻه سئو درجا هوندو آهي. اها ڳالهه منطقي آهي ته مادو مٿي نٿا رکي.
هڪ ۽ اڌ منٽ - ٻه بيڪار رنسون ڪافي آهن، ۽ پوء ڏهن منٽن جي ڊرائيونگ آرام سان رفتار تي.
رستي ۾، ڪيترن ئي ملڪن ۾ سرد سياري سان، ٻاهرين انجڻ جي حرارتي نظام کي وڏي پيماني تي استعمال ڪيو ويندو آهي - جيئن تصوير ۾.
تيل جي تبديلي دير
ڪجهه پراڻي قدرتي تمثيل رکندڙ جاپاني انجن وٽ افسانوي پائيدار هوندا آهن ، پر انهي جو مطلب اهو ناهي ته انهن ۾ تيل تبديل ٿيڻ نه گهرجي. يا انتظار ڪريو جيستائين ڊيش بورڊ تي اشارو نه اچڻ تي. ڪئين معاملو ڪيتري قدر بهتر جزن کان ٺهيل آهن ، اهي سڪل رگڙ کي برداشت نه ڪري سگهندا آهن.
وقت سان ، تيل ڳري ويندو آهي ۽ هر قسم جو فضول انهي ۾ وڃي ٿو. ۽ جيتوڻيڪ ڪار اڪثر ڊرائيونگ ۾ نه هلندو آهي ، اهو فضا ۾ موجود آڪسيجن سان ڳالهه ٻولهه ڪندو آهي ۽ آهستي آهستي ان جي ملڪيت وڃائيندو آهي. ان کي صنعتڪار طرفان ظاهر ڪيل فریکوئنسي تي ، يا اڃا به گهڻو ڪري تبديل ڪريو. جيڪڏهن توهان جي ايميل گهٽ آهي ، سال ۾ هڪ ڀيرو ان کي مٽايو.
تصوير ۾ توهان ڏسي سگهو ٿا ته تيل ڇا ٿو ڏسڻ ۾ اچي ، جنهن کي ”مون ان جي وٺڻ واري وقت کان وٺي ڪونه بدلايو آهي“.
تيل جي چڪاس نه ڪئي وئي
ايتري قدر جو تيل باقائده طور تي مٽجي وڃي ، اهو تيل جي سطح جي نگراني ڪرڻ سٺو آهي. عام طور تي وڌيڪ جديد ڪارون اهو برقي طريقي سان ڪندا آهن پر اهو بهتر ناهي ته صرف ڪمپيوٽر تي انحصار ڪريو. ڪجهه حالتن ۾ ، چراغ ڊگهو ٿي وڃي ٿو جڏهن انجڻ تيل جي ستائش جو تجربو ڪرڻ شروع ڪري ٿو. ۽ نقصان اڳ ۾ ڪيو ويو آهي. گهٽ ۾ گهٽ وقت کان ته اهو ڏسو ته ڇا جي سطح بار ڏيکاري ٿو.
استعمال ٿيندڙ شين تي بچت
ڪار جي سار سنڀال تي بچائڻ جو لالچ سمجھ ۾ اچي ٿو - ڇا لاءِ؟ جيڪڏهن اسٽور ۾ هڪ اينٽي فريز جي قيمت اڌ جيترو ٻئي جيترو آهي، حل سادو آهي. پر جديد دور ۾، گھٽ قيمت هميشه استعمال جي سامان ۽ محنت جي خرچ تي حاصل ڪئي وئي آهي. سستو کولنٽ اڳ ۾ اڀري ٿو ۽ انجڻ جي سسٽم کي وڌيڪ گرم ڪري ٿو. انهن جو ذڪر نه ڪرڻ گهرجي جيڪي سڀ ڪجهه بچائڻ ۽ اونهاري ۾ پاڻي وجهڻ پسند ڪن ٿا.
غير محفوظ ٿي وڃڻ واري سطح
هڪ جيتري خراب عادت اها آهي ته اينٽي فريز جي گهٽ سطح کي نظرانداز ڪرڻ. ڪيترائي ماڻهو ڪڏهن به اوور ڀرڻ واري صورتحال کي نه ڏسندا آهن، ڊيش تي روشني تي انحصار ڪندي انهن کي سگنل ڏيڻ لاءِ جڏهن انهن کي مٿي ڪرڻ جي ضرورت آهي. ۽ ٿڌي وقت سان گھٽجي ٿو - اتي ٻرندڙ آھن، مائڪرو ليڪ آھن.
انجڻ ڌوئڻ
عام طور تي، هي هڪ غير ضروري عمل آهي. انجڻ کي صاف ڪرڻ جو مطلب ناهي. پر جيڪڏهن توهان ڪنهن به قيمت تي وقت وقت تي گندگي ۽ تيل کي ڌوئڻ چاهيو ٿا، اهو پنهنجو پاڻ کي نه ڪريو ۽ بهتر طريقن جي مدد سان. سڀ کان پهريان توهان کي تمام خطرناڪ هنڌن کي پاڻي کان بچائڻ جي ضرورت آهي - بيٽري ٽرمينل کي ڌار ڪريو، جنريٽر کي ڍڪيو، ايئر فلٽر هائوسنگ ... ۽ ڌوئڻ کان پوء، چڱي طرح سڪي ۽ سڀني ٽرمينلز ۽ رابطن ذريعي ڦوڪيو. اهو بهتر آهي ته هن ڪم کي تجربيڪار ماهرن کي سونپيو وڃي. ۽ سڀ کان وڌيڪ، پريشان نه ڪريو.
گهري پاڇن کان گذرڻ
اڪلهه جون گاڏيون يقيناً گہرے پودن جيترو حساس نه آهن ، پر اهو ڪيترن ئي ڊرائيورن کي جرئت جي قدم کڻڻ جي جرئت ڏئي ٿو. پر انجڻ تي نمي جي وڌيڪ استعمال سان ئي نقصان ٿيندو. ۽ جيڪڏهن پاڻي ڪنهن طرح سان مرڪب جي چڪر ۾ سلنڈر ۾ داخل ٿئي ٿو ، اهو انجڻ جو خاتمو آهي.
بار بار انجڻ کي گهڻو مٿي ڪرڻ
انجڻ کي گرم ڪرڻ لاء ٺهيل آهي - سڀ کان پوء، هي اندروني داغ آهي. پر ان کي وڌيڪ گرم نه ڪرڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته ان جي ڪيترن ئي اجزاء کي تمام گهڻي گرمي تائين محدود مزاحمت آهي. اينٽي فريز جي غير موجودگي يا گهٽ معيار وڌيڪ گرم ٿيڻ جي ممڪن سببن مان هڪ آهي.
ٻيو آهي هڪ سمجھوتي پسند ايندھن جو. اهو سستو ٻارڻ لاءِ لالچ آهي. پر ڏهن مان نو ڀيرا گهٽ قيمت حاصل ڪئي ويندي آهي معيار جي خرچ تي. گھٽ آڪٽين گيسولين وڌيڪ سست ۽ وڌيڪ ڌڪن سان جلندو آهي، جيڪو پڻ وڌيڪ گرم ٿيڻ جي ڪري ٿو.
تمام گهڻي گئر
هتي وڌيڪ حرڪت جو ٽيون عام سبب آهي. ڪيترائي ڊرائيورَ اهو باقائدگي سان محسوس ڪن ٿا يا باقائدگي سان گيئر مٽائڻ ۾ ناگوار آهن. جيتوڻيڪ اهي زور ڀرڻ تي مجبور ڪيا ويندا آهن ، اهي ليور تائين نه پهچندا آهن ، پر ٻيهر گهٽ ريزن کان تيز ٿيڻ جي ڪوشش ڪندا آهن. هن موڊ ۾ ، انجڻ موثر طريقي سان ٿڌي نه ٿي پوي.
موٽر اوورلوڊ
انجڻ کي گرم ڪرڻ - تيل جي کوٽ يا ٻين سببن جي ڪري - اڪثر ڪري تمام وڏي مصيبت جو سبب بڻجندو آهي: پڪڙيل پسٽن يا ڪرانڪ شافٽ. هڪ ضبط ٿيل انجڻ يا ته مڪمل طور تي مري ويو آهي يا صرف هڪ وڏي مرمت کان پوء بحال ٿي سگهي ٿو.
اڪثر گهڻو ڪري ، اسٽيرنگ ڊيوائس جي ڪري ٿڪ پڻ ٿئي ٿو: مثال طور ، جيڪڏهن ڊرائيور اڻ گهڙي ٽريلر کي ڪنهن بيٺل ٽڪر تي کڻي وڃڻ جي ڪوشش ڪري انجڻ کي اوور ويڊ ڪري رهيو آهي ، يا هڪ کاچي ۾ وڻ کي ختم ڪرڻ ، يا ان جا ٻيا فائدا حڪم.
