تاريخ ۾ 30 عظيم ڪارٽون

اتي ڪيترائي چارٽ آھن جيڪي ڪار جي 135 سالن جي تاريخ ۾ سڀ کان وڏو ماڊل چونڊڻ جي ڪوشش ڪري رھيا آھن. انهن مان ڪجهه چڱي ريت دليل ڏنا ويا آهن، ٻيا صرف هڪ سستو طريقو آهي توجہ حاصل ڪرڻ لاء. پر آمريڪي ڪار ۽ ڊرائيور جو انتخاب بلاشبہ پهرين قسم جو آهي. سڀ کان وڌيڪ معزز گاڏين جي اشاعتن مان هڪ 65 ٿي ويو آهي، ۽ سالگره جي اعزاز ۾، 30 سڀ کان وڌيڪ شاندار ڪارٽون چونڊيو ويو آهي، جيڪو ڪڏهن به آزمائي چڪو آهي. چونڊ صرف C / D جي وجود جي مدت تي پکڙيل آهي، يعني 1955 کان، تنهنڪري ڪارن جي غير موجودگي جهڙوڪ فورڊ ماڊل T، Alfa Romeo 8C 2900 B يا Bugatti 57 ائٽلانٽڪ سمجهي سگهجي ٿو.

شيورليٽ V-8 ، 1955 

26 مارچ 1955 تائين ، جڏهن هي ڪار NASCAR سيريز ۾ پنهنجو پهريون پيشو وٺي ، شيورليٽ کي انهن ۾ هڪ به ڪاميابي نه هئي. پر اٺ-سلنڈر ريس ڪار صحيح ڪئي آهي ته اها پهرين شروعات کان وٺي اها برانڊ NASCAR جي تاريخ ۾ سڀ کان ڪامياب. اهو افسانوي شييو وي 8 نن -ي سائيز انجڻ کي طاقت ڏئي ٿو ، جنهن ڪار ۽ ڊرائيور کي هاڻوڪي وڏي پيداوار ڪار ڪار سمجهيو ويندو آهي.

لوٽس ست ، 1957

ڪولن چاپمن جو مشهور نعرو - "آسان ڪريو، پوء روشني شامل ڪريو" - ڪڏهن به يقين سان محسوس نه ڪيو ويو آهي جيئن افسانوي "لوٽس جي ست" ۾. ست استعمال ڪرڻ تمام آسان آهي ته گراهڪ ان کي ڪارڊ بورڊ جي دٻي ۾ آرڊر ڪري سگهن ٿا ۽ ان کي پنهنجي گيراج ۾ گڏ ڪري سگهن ٿا. Caterham، جيڪو اڃا تائين ان کي لائسنس جي تحت ٺاهي ٿو، هن قسم کي پيش ڪرڻ جاري آهي. فرق صرف انجڻين ۾ آهي - شروعاتي ماڊل 36 هارس پاور تي معياري آهن، جڏهن ته مٿين نسخن ۾ 75 ترقي يافته آهن. 

آسٽن ميني ، 1960

اليڪ اسيگونس، عظيم يوناني ڄاول برطانوي انجنيئر ۽ ميني جو پيءُ، 1964ع ۾ نيويارڪ ٽائمز جي هڪ انٽرويو ۾ ڪجهه دلچسپ چوڻو هو: ”منهنجو خيال آهي ته آمريڪا ۾ توهان جا ڪار ڊزائينر ڪارن کي پينٽنگ ڪندي شرمندا آهن. .، ۽ انهن جي پوري ڪوشش ڪئي ته انهن کي ڪنهن ٻي شيءِ جهڙو نظر اچي - جهڙوڪ آبدوز يا جهاز ... هڪ انجنيئر جي حيثيت سان، اهو مون کي ناپسند آهي.

افسانوي ميني اسيگونس ڪنهن به شيءِ وانگر ڏسڻ جي ڪوشش نه ڪندو آهي - اهو صرف هڪ ننڍڙي ڪار آهي جيڪو سويز بحران کان پوءِ ٻارڻ جي کوٽ سبب پيدا ٿيو. ڪار صرف 3 ميٽر ڊگھي آھي، بھترين ھينڊلنگ لاءِ ڪنارن تي وڌ ۾ وڌ ويلز ۽ پاسي تي لڳل 4-سلينڊر 848cc انجڻ سان. ڏسو ته ان وقت ڪيتريون ئي سستيون ننڍيون گاڏيون هيون، پر انهن مان ڪنهن کي به هلائڻ لاءِ وڻندڙ ​​نه هئا. - ميني جي برعڪس. 1960 جي ڏهاڪي ۾ مونٽي ڪارلو ريلي ۾ هن جي فتوحات آخرڪار هن جي حيثيت کي قانوني طور تي هڪ گاڏين جي آئڪن جي حيثيت ڏني.

جيگوار اي قسم ، 1961 

اتر آمريڪا ۾ ايڪس ڪلو اي جي طور تي دستياب ، اهو ڪار اڃا تائين ڪيترن ئي کي تمام خوبصورت سمجهيو ويندو آهي. پر سچ اهو آهي ته اها شڪل ۾ عمل هيٺ ايندڙ جي ماتحت آهي. ڊيزائنر مالڪم سيد جو مقصد سڀني کان مٿانهون هو ، وڌ کان وڌ ايروودائيڪل حاصل ڪرڻ ، خوبصورتي نه.

بهرحال، ڏسڻ صرف اي-قسم جي جذبي جو حصو آهن. ان جي هيٺان هڪ چڱيءَ طرح تحقيق ڪيل ڊي-ٽائيپ ريسنگ ڊيزائن آهي جنهن ۾ هڪ ان لائن ڇهه سلنڈر اوور هيڊ شافٽ انجڻ آهي جيڪا 265 هارس پاور پيدا ڪري ٿي - ان دور لاءِ هڪ شاندار رقم. ان کان علاوه، جيگوار وقت جي ساڳئي جرمن يا آمريڪي ڪارن جي ڀيٽ ۾ تمام سستي هئي.

شيورليٽ ڪوريوٽ اسٽنگ ريئي ، 1963 год

راندين واري ڪار ري سائيڪل سائيڪل ڊرائيو سان گڏ ، هڪ طاقتور V8 انجڻ 300 کان وڌيڪ هارس پاور ، آزاد معطلي ۽ هلڪو وزن واري مواد مان ٺهيل جسم. تصور ڪريو جڏهن ردعمل شيورليٽ پهريون ڀيرو استعمال ڪيو ته پهريون ڀيرو 1963 ۾ هن جوڙي ڪوريوٽ اسٽرينگ ۾. ان وقت ، آمريڪي گاڏيون وڏي تعداد ۾ ، وڏيون ڀينرون هيون. انهن جي پس منظر جي خلاف ، هي مشين اجنبي آهي ، ڊيزائنر بل مچيل جي تخليق ۽ انجنيئرنگ جينيس زور آرڪسس-ڊينٽٽو. انجيل ٿيل V8 360 هارس پاور ٺاھي ٿو ، ۽ ڪار ان دور جي ھڪڙي فارياري جي ڪارڪردگي ۾ پوريءَ طرح برابر آھي ، پر ھڪ عام قيمت تي سراسري آمريڪي لاءِ.

پونٽيڪ جي ٽي او ، 1964 

GTO نه ٿي سگھي "وڏي انجڻ ۾ هڪ midsize ڪار" فارمولا جو پهريون اوتار، پر اهو اڃا تائين اڄ تائين سڀ کان ڪامياب مان هڪ آهي. 1964 ۾ پهرئين C/D ٽيسٽ ڊرائيو جا ليکڪ ڏاڍا متاثر ٿيا: ”اسان جي ٽيسٽ ڪار، معياري معطلي، دھاتي بريڪن ۽ هڪ 348 هارس پاور انجڻ سان، آمريڪا ۾ ڪنهن به ٽريڪ کي ڪنهن به فراري کان وڌيڪ تيز هلائيندي. ”اهي يقين ڏيارين ٿا. ۽ هي سڀ خوشي هڪ وڏي خاندان جي ڪار جي قيمت تي.

فورڊ مستنگ ، 1965

ڪهڙي شيءِ مستنگ کي اڄ هڪ آئڪن بڻائي ٿي - ريئر-ويل ڊرائيو، V8 انجڻ، ٻه دروازا ۽ گهٽ ويهڻ واري پوزيشن - پڻ ان کي مقابلي کان ڌار ڪري ڇڏيو جڏهن اهو پهريون ڀيرو 60 جي ڏهاڪي ۾ ظاهر ٿيو. پر سڀ کان وڌيڪ حيرت انگيز شيء ان جي قيمت آهي: ڇاڪاڻ ته شاندار ٻاهران ان دور جي سڀ کان وڌيڪ عام فورڊس جي اجزاء کي لڪائي ٿو، جهڙوڪ Falcon ۽ Galaxie، ڪمپني ان کي $ 2400 کان گهٽ ۾ وڪڻڻ جي برداشت ڪري سگهي ٿي. اهو ڪو اتفاق نه آهي ته پهرين اعلانن مان هڪ هو "توهان جي سيڪريٽري لاء مڪمل ڪار."

سستو، طاقتور، ٿڌي ۽ دنيا لاءِ کليل: مستانگ آزاديءَ جو هڪ شاندار آمريڪي خيال آهي.

لامبورگيني ميورا ، 1966 

شروعاتي طور تي ، ميورا هر وقت جي بااثر ڪارن ۾ وڌي وئي آهي. تمام نوجوان مارسلو گانڊيني پاران تيار ڪيل ڊيزائن ، اهو ڏا extremelyو يادگار بڻائيندو آهي: جئين سي / ڊي هڪ دفعي لکيو هو ، ”ميورا ڪار بيهڻ وقت به طاقت ، رفتار ۽ ڊراما وڙهي ٿو.

280 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي مٿين رفتار سان ، اهو ان وقت دنيا جي تيز ترين پيداوار ڪار هئي. پوئين طرف هڪ طاقتور 5 هارس پاور وي 345 انجن آهي ، جيڪو ويلبس کي گهٽائي ٿو ۽ ٻه سيٽن جي وچ واري انجڻ واري راندين واري ڪار جو تصور ٺاهي ٿو. ا Today هن جي DNA جا نشان هر هنڌ ڏسي سگهجن ٿا ، Corvette کان Ferrari تائين. رڳو 763 ٽڪرن سان ٺهيل ڪار لاءِ هڪ حيرت انگيز وراثت.

بي ايم ڊبليو 2002 ، 1968

اڄ اسان ان کي هڪ راندين coupe سڏيو. پر 1968 ۾، جڏهن هي ڪار مارڪيٽ تي ظاهر ٿيو، اهڙي اصطلاح اڃا تائين موجود نه هئي - 2002 ۾ بي ايم ڊبليو ان کي لاڳو ڪرڻ لاء آيو.

درحقيقت ، بي ايم ڊبليو 1600 جو هي نسخو وڌيڪ طاقتور انجن سان پيدا ٿيو ... ماحولياتي معيار. آمريڪا صرف وڏن شهرن ۾ پنهنجي سموگ ڪنٽرول اپڊيٽ کي تنگ ڪيو آهي ۽ نائٽروجن ۽ سلفر جو اخراج گهٽائڻ لاءِ اضافي اوزارن جي ضرورت آهي. پر اهي ڊوائيس 40-ليٽر انجڻ تي ٻن سوليڪس 1,6 پي ايڇ ايڇ ڪاربريٽرن سان مطابقت رکندڙ نه هئا.

خوشقسمتيءَ سان، ٻن BMW انجنيئرن تجرباتي طور تي ٻن ليٽر سنگل ڪاربوريٽر يونٽن کي پنهنجن ذاتي ڪارن ۾ نصب ڪيو - صرف تفريح لاءِ. ڪمپني هن خيال کي ورتو ۽ 2002 BMW کي جنم ڏنو، بنيادي طور تي آمريڪي مارڪيٽ لاء. انهن جي 1968 جي ٽيسٽ ۾، ڪار ۽ ڊرائيور لکيو ته اهو "بهترين طريقو آهي پوائنٽ A کان پوائنٽ B تائين ويهڻ دوران."

رينج روور ، 1970 

بظاهر، هيءَ پهرين ڪار آهي جيڪا هڪ عجائب گھر ۾ نمائش لاءِ آرٽ جي ڪم جي طور تي رکيل آهي - 1970ع ۾ ان جي شروعات کان پوءِ، هن ڪار کي لوور ۾ "صنعتي ڊيزائن جو هڪ مثال" طور ڏيکاريو ويو.

پھريون رينج روور ھڪڙو آسان خيال آھي: فوجي گاڏي جي اعلي آف روڊ ڪارڪردگي پيش ڪرڻ، پر عيش ۽ آرام سان گڏ. اهو بنيادي طور تي اڄ جي سڀني BMW X5، مرسڊيز GLE، آڊيو Q7 ۽ پورش ڪيين جو اڳوڻو آهي.

فاريري 308 GTB ، 1975

هي ٻن سيٽن واري پهرين ڪار آهي جنهن جي هيٺان 12 سلنرز کان به گهٽ آهي جنهن کي مارنيليلو پنهنجي لوگو هيٺ پيش ڪرڻ جي جرئت ڪري ٿو. جيڪڏهن توهان GTS جي سلائيڊنگ ڇت واري ورزن کي ڳڻيو، اهو ماڊل 1980 تائين پيداوار ۾ رهيو ۽ 6116 يونٽ پيدا ڪيا ويا. پوئين 2,9bhp ڊنو کان 8-ليٽر V240 فيراري جي لائين اپ کي سپر امير کان وڌيڪ وڌائي ٿو. ۽ Pininfarina پاران ٺاهيل ڊزائن هن وقت سڀ کان وڌيڪ مشهور آهي.

هونڊا اڪارڊ ، 1976 

70 جي ڏهاڪي جو ٻيو اڌ ڊسڪو ۽ رڙ جو وقت هو. پر صرف پوء، تاريخ ۾ سڀ کان وڌيڪ سمجھدار ۽ سمجھدار ڪارڪنن مان هڪ آهي. ان دور جون آمريڪي بجيٽ پيشيون مڪمل ردي آهن، جهڙوڪ شيورليٽ ويگا ۽ فورڊ پنٽو؛ انهن جي پس منظر جي خلاف، جاپاني پيش ڪن ٿا احتياط سان سوچي، عملي ۽، سڀ کان وڌيڪ، قابل اعتماد ڪار. اهو ناگزير طور تي موجوده اڪارڊ کان سائيز ۾ ننڍو آهي، جيتوڻيڪ جاز کان به ننڍو آهي. ان جي 1,6-ليٽر انجڻ 68 هارس پاور جي آهي، جيڪا ڪجهه سال اڳ آمريڪي خريدارن کي ٿوري عجيب لڳندي هئي، پر تيل جي بحران کان پوءِ اوچتو پرڪشش نظر اچڻ لڳو. ڪيبن ويڪرو، چڱي طرح منظم، ۽ هڪ سٺي ليس ڪار جي قيمت صرف $4000 آهي. ان کان علاوه، قابل اعتماد ميڪيڪڪس هڪارڊ کي حوصلا افزائي ۽ راندين جي سوارين لاء پرڪشش بڻائي ٿو.

پورش 928 ، 1978 

هڪ دور ۾ جتي هر ڪو آر اينڊ ڊي تي پابندي لڳائي رهيو آهي ۽ نن bikي سائيڪلن سان پاسو ڪري رهيو آهي ، اهو پورش سپرنووا وڃي رهيو آهي. موجوده موجوده 4,5-ليٽر ايلومينيم بلاڪ وي 8 انجڻ جو پاور 219 هارس پاور ، جديد معطلي ، سڊبل پيڊل ، ريئر رائيڊ ٿيل پن اسپيڊ گيئر بڪس ، ريکارارو سيٽن ۽ دستانو وينٽيشن ، 928 مشهور 911 کان بنيادي روانگي آهي. ...

اڄ اسان ان کي هڪ نسبتا ناڪامي سمجهون ٿا ڇو ته اهو پراڻي ماڊل جي خرچ تي ڪڏهن به ڪامياب نه هو. پر حقيقت ۾، 928 هڪ حيرت انگيز ڪار هئي، جيڪا ان جي وڏي قيمت جي ٽيگ ($ 26) جي باوجود، تقريبن ٻن ڏهاڪن تائين مارڪيٽ تي رهي - ۽ مڪمل طور تي مناسب هئي جيتوڻيڪ اها 150 ۾ پيداوار ختم ٿي وئي.

ووڪس ويگن گولف / ربوٽ جي آئي ٽي ، 1983 

اهو آمريڪا ۾ خرگوش جي نالي سان سڃاتو وڃي ٿو، پر ڪجهه نابالغ ڊيزائن جي انعامن کان سواء، اها ساڳي ڪار آهي جنهن جي اکر GTI کي گرم hatchback سان مترادف ڪيو. ان جي چار-سلينڊر انجڻ شروعاتي طور تي 90 هارس پاور ٺاهي - 900 ڪلوگرام کان گهٽ تي خراب نه آهي- ۽ قيمت $ 8000 کان به گهٽ. هن جي پهرين ٽيسٽ ۾، C/D اصرار ڪيو ته "هي آمريڪي هٿن جي ٺاهيل سڀ کان مزيدار ڪار آهي" (خرگوش GTI ويسٽمورلينڊ پلانٽ تي ٺهيل هئي).

جيپ چروڪي ، 1985 

ا today's جي ورسٽائل ڪراسور ڏانهن هڪ ٻيو وڏو قدم. پهريون چروائي ظاهر ڪيو ته ڊگهو SUV هڪ ئي وقت آرامده شهر ڪار ٿي سگهي ٿو. ان کان پهريان ، ٻيا ساڳيا تصور رکندڙ انسان هئا ، جهڙوڪ شيورليٽ S-10 بليزر ۽ فورڊ برونڪو II. پر هتي جيپ چار دروازن واري ڪار سان راندين جي طرف ۽ عملي رستو اختيار ڪري ڇڏيو آهي. ماڊل 2001 تائين مارڪيٽ تي رهيو ، ۽ پهرين نسل اڃا تائين آف روڊ حوصلي کان مطالبو آهي.