5 موٽر آئل جون ڳالهيون جن تي توهان کي يقين نه ڪرڻ گهرجي

رگڙ جي قوت نه رڳو اسان جي ڪارن جي حرڪت کي يقيني بڻائي ٿي، پر انهن جي اجزاء ۽ اسيمبليء کي پڻ ختم ڪري ٿي. رگڻ جي حصن جي عمر ۽ لباس جي عمل کي سست ڪرڻ لاء، اسان مختلف سڻڪ استعمال ڪندا آهيون. اسان انهن بابت ڳالهائينداسين، ۽ خاص طور تي موٽر تيل ۽ انهن سان لاڳاپيل افسانن بابت.

ڇا مون کي هر 5000 ڪلوميٽر انجڻ جو تيل تبديل ڪرڻو پوندو؟

ها، جيڪڏهن خودڪار ٺاهيندڙ ائين ڪرڻ جي سفارش ڪري ٿو. ۽ نه، جيڪڏهن ڪا اهڙي سفارش نه هئي. حقيقت ۾، نئين ڪار کي هڪ خاص مارڪيٽ ۾ ڇڏڻ کان اڳ، ان جي سڀني خاصيتن ۽ nuances جو پهريون مطالعو ڪيو ويو آهي - روڊن کان ٻارڻ جي معيار تائين. نمونا گڏ ڪيا ويندا آهن، تجزيا ڪيا ويندا آهن، تجربا اسٽينڊن تي ڪيا ويندا آهن، ٽيسٽ عوامي روڊن تي ڪيا ويندا آهن، وغيره. جنهن کان پوء آٽو ٺاهيندڙ فيصلو ڪري ٿو ته ڪار تي ڪجهه ڪم ڪيئن ۽ ڪڏهن ڪرڻو آهي، بشمول تيل کي تبديل ڪرڻ، جيڪو احتياط سان آهي. ان لاء چونڊيو.

مثال طور، جيپ لاءِ سفارش ڪئي وئي آهي ته هر 12 ڪلوميٽر تي سڻڪ کي تبديل ڪيو وڃي، ٽويوٽا لاءِ - هر 000،10 ڪلوميٽر، ۽ مثال طور، هڪ Isuzu کڻڻ واري ٽرڪ لاءِ، تيل جي تبديلي سان سروس جو وقفو 000،20 ڪلوميٽر آهي.

ڇا سڀ تيل ساڳيا آهن؟

ڪجهه حد تائين، ها، پر اڃا به اختلاف آهن. نام نهاد ڪيٽيگري 3 بيس آئل (بيس آئل)، جنهن مان سڀ مصنوعي تيل ٺاهيا ويندا آهن، سڀ کان وڌيڪ SK Lubricants (ZIC آئل ٺاهيندڙ) پاران پيدا ڪيو ويندو آهي. اهو هن کان آهي ته Exon Mobil، Shell، Castrol، BP، Elf ۽ ٻيا "بنيادي" جي طور تي ديوتا حاصل ڪن ٿا. ان کان پوءِ ان جي خاصيتن کي تبديل ڪرڻ لاءِ بيس آئل ۾ اضافو شامل ڪيو ويندو آهي - برن آئوٽ مزاحمت، fluidity، lubricity وغيره. اهي ڪمپنيون ٺاهيا ويندا آهن جهڙوڪ Lubrizol، Infineum، Afton ۽ Chevron.

جيڪڏهن هڪ سال ۾، ڪجهه تيل ٺاهيندڙن ساڳئي ڪمپنين مان "بنيادي" ۽ اضافو خريد ڪيا، پوء اهي تيل هڪجهڙا آهن، ۽ فرق صرف ان تناسب ۾ ٿي سگهي ٿو جنهن ۾ اجزاء صارف جي درخواست تي ملائي رهيا آهن. پر جيڪڏهن سڀئي اجزاء مختلف ٺاهيندڙن کان خريد ڪيا ويا، پوء فرق اهم ٿي سگهي ٿو. خير، اهو نه وساريو ته turbocharged انجڻين لاء تيل ماحول جي انجڻين جي جوڙجڪ ۾ مختلف آهن.

ڇا مختلف ٺاهيندڙن مان تيل ملائي سگهجن ٿا؟

نه نه ۽ هڪ ڀيرو وڌيڪ نه. جيڪڏهن مختلف ڪمپنيون ۽ مختلف تناسب ۾ ٻن تيل جي پيداوار ۾ مختلف اضافو استعمال ڪيا ويا، ته نتيجي ۾ هڪ نئين ڪيميائي ساخت جو خطرو آهي جيڪو شايد لوڊ هيٺ صحيح ڪم نه ڪري سگهي. موڙ ۾، هن انجڻ تي منفي اثر ڪري سگهو ٿا. جيڪڏهن توهان تيل جي برانڊ کي تبديل ڪرڻ جو ارادو ڪيو، ته اهو بهتر آهي ته پهرين انجڻ کي فلش ڪريو، ۽ پوء ان کي ڀريو جيڪو توهان پنهنجي ڪار لاء چونڊيو آهي.

پراڻي ڪارن "synthetics" ۽ additives سان ڀرجي نه ٿو ڪري سگهجي

اهو ممڪن ۽ ضروري آهي. مصنوعي تيل جو ٺهيل مثالي آهي، ۽ صفائي جي اضافي تي مشتمل آهي، جنهن جي نتيجي ۾، موٽر جي زندگي کي وڌايو ويندو. انجڻ گھٽ حرارتي طور تي لوڊ ٿي ويندي، ۽ ان جي رگڻ وارا حصا معتبر طور تي لوڻ وارا هوندا.

ڳاڙهو تيل تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي

شروع ڪرڻ سان، تيل اونڌو ٿي سگهي ٿو جيترو جلدي توهان هڪ سو يا ٻه ڪلوميٽر ڊرائيو ڪيو. هن هلائڻ دوران، تيل ۾ صفائي جي اضافيات سلنڈر بلاڪ جي ڪم ڪندڙ سطحن مان ڪجهه ڪاربن جي ذخيري کي هٽائي ڇڏيندو. ان کان پوء اهي ننڍا ذرات تيل فلٽر ۾ آباد ٿيندا. ان جو مطلب اهو ناهي ته تيل جي سڻڪ ۽ ٻيون خاصيتون ناقابل استعمال ٿي ويون آهن.