راندين جي سائيڪلن ۾ 600cc انجڻ - هونڊا، ياماها ۽ ڪاواساڪي کان 600cc يونٽ جي تاريخ

600 سي سي انجڻ سان گڏ پهرين ٻه ڦيٿي گاڏي. ڏسو ڪاواساڪي GPZ600R. ماڊل، Ninja 600 جي نالي سان پڻ سڃاتو وڃي ٿو، 1985 ۾ جاري ڪيو ويو ۽ مڪمل طور تي نئون هو. 4cc liquid-cooled inline 16-valve 592T انجڻ 75 hp سان اسپوري ڪلاس جي علامت بڻجي وئي. اسان جي ٽيڪسٽ مان 600cc يونٽ بابت وڌيڪ ڄاڻو!

ترقي جي شروعات - 600cc انجڻين جي پهرين ماڊلز.

نه رڳو ڪاواساڪي هڪ 600 سي سي يونٽ ٺاهڻ جو فيصلو ڪيو. جلد ئي، هڪ ٻيو ٺاهيندڙ، ياماها، حل ڏٺو. نتيجي طور، جاپاني ڪمپني جي آڇ FZ-600 ماڊلز سان replenished ڪيو ويو. ڊزائن ڪاواساڪي ماڊل کان مختلف هئي جنهن ۾ اهو فيصلو ڪيو ويو هو ته هوا کي استعمال ڪرڻ بدران مائع کولنگ. بهرحال، ان کي گهٽ طاقت ڏني وئي، جنهن جي نتيجي ۾ پلانٽ جي مالي تباهي.

هن طاقت جي هڪ ٻي انجڻ CBR600 مان هونڊا جي پيداوار هئي. اهو اٽڪل 85 hp پيدا ڪيو. ۽ هڪ خاص فيئرنگ سان هڪ شاندار ڊزائن هئي جيڪا انجڻ ۽ اسٽيل فريم کي ڍڪيندي هئي. جلد ئي، ياماها هڪ بهتر ورزن جاري ڪيو - اهو 600 FZR1989 ماڊل هو.

90 جي ڏهاڪي ۾ ڪهڙيون قسمون پيدا ڪيون ويون؟

سوزوڪي پنهنجي سپر اسپورٽ سائيڪل سان مارڪيٽ ۾ داخل ٿي GSX-R 600 جي تعارف سان. ان جي جوڙجڪ GSX-R 750 قسم تي ٻڌل آهي، ساڳئي اجزاء سان، پر هڪ مختلف طاقت. هن اٽڪل 100 hp ڏنو. انهن سالن دوران، FZR600، CBR 600 ۽ ٻيو GSX-R600 جا اپ گريڊ ٿيل ورجن ٺاهيا ويا.

ڏهاڪي جي آخر ۾، ڪاواساڪي ٻيهر 600 سي سي انجڻ جي ترقي ۾ نئين رفتار قائم ڪئي. ڪمپني جي انجنيئرن اڳ ۾ ئي Iconic ZX-6R سيريز جو پريميئر ورزن ٺاهيو، جنهن ۾ تمام گهڻي بهتر ڪارڪردگي ۽ اعليٰ ٽورڪ شامل آهي. ياماها جلد ئي متعارف ڪرايو 600 hp YZF105R Thundercat.

600cc انجڻين ۾ نئين ٽيڪنالاجيون

90 جي ڏهاڪي ۾، جديد تعميراتي حل ظاهر ٿيا. سڀ کان اهم مان هڪ سوزوڪي کان GSX-R600 SRAD سان گڏ RGV 500 MotoGP جي ساڳي ڊيزائن سان هئي. اهو استعمال ڪري ٿو رام ايئر ڊائريڪٽ ٽيڪنالاجي - هڪ ملڪيت وارو ايئر انجيڪشن سسٽم جتي ويڪرو ايئر انٽيڪس اڳيان نڪ جي مخروط جي پاسن ۾ ٺهيل آهن. هوا کي خاص وڏن پائپن مان گذريو ويو جيڪي ايئر باڪس ڏانهن موڪليا ويا.

ياماها پوءِ YZF-R6 ۾ جديد هوا جو استعمال ڪيو، جيڪو 120 hp پيدا ڪيو. 169 ڪلوگرام جي گھٽ وزن سان. اسان اهو چئي سگهون ٿا ته هن مقابلي جي مهرباني، 600-cc انجڻ استعمال ڪيا ويا راندين جي سائيڪلن جا مضبوط ماڊل ٺاهڻ لاء جيڪي اڄ پيدا ڪيا ويا آهن - هونڊا سي بي آر 600، ڪاواساڪي ZX-6R، سوزوڪي GSX-R600 ۽ ياماها YZF-R6. 

پوسٽ ملينيم دور - 2000 کان پوء ڇا تبديلي آئي آهي؟

2000 جي شروعات ۾، خاص طور تي TT600 "Triumph" ماڊلز جي شروعات سان لاڳاپيل هو. اهو هڪ معياري ترتيب سان استعمال ڪيو ويو هڪ مائع-ٿڌي ان لائن چار-اسٽروڪ چار-سلينڊر يونٽ سان - چار سلنڈر ۽ ڇهن والوز سان. تنهن هوندي به، هڪ مڪمل نوانٽي ٻارڻ انجڻ جي استعمال هو.

نه رڳو 600cc انجڻ

اتي به وڏا ظرف يونٽ هئا - 636 سي سي. ڪاواساڪي متعارف ڪرايو ZX-6R 636 ٻن ڦيٿين واري موٽرسائيڪل سان گڏ هڪ ڊزائن جيڪا Ninja ZX-RR کان قرض ورتي وئي آهي. ان ۾ نصب ٿيل انجڻ هڪ اعلي torque مهيا ڪري. موڙ ۾، Honda، MotoGP ۽ RCV سيريز کان تمام گهڻو متاثر ٿيل ماڊل ۾، يونٽ-پرو لنڪ سوئنگ آرم سان موٽرسائيڪل ٺاهي جيڪا سيٽ جي هيٺان ٿي. نڪرندڙ ۽ معطلي نسخي کان مختلف نه هئا جيڪي مشهور مقابلن مان مشهور آهن.

ياماها جلد ئي YZF-6 سان ريس ۾ شامل ٿي وئي جيڪا 16 rpm کي ماريو. ۽ اڄ تائين تمام مشهور آهي - اهو ڪيترن ئي ترميمن کان پوء دستياب آهي. 

موجوده وقت ۾ 600 سي سي انجڻ - ان جي خاصيت ڇا آهي؟

في الحال، 600cc انجڻين لاءِ مارڪيٽ متحرڪ طور تي ترقي نه ڪري رهي آهي. اهو ڊرائيو جي مڪمل طور تي نئين طبقن جي پيدائش جي ڪري آهي، جهڙوڪ ايڊونچر، ريٽرو يا شهري. اهو پڻ متاثر ٿئي ٿو محدود يورو 6 اخراج معيار.

اهو حصو وڌيڪ طاقتور 1000cc انجڻ جي ٺهڻ ۾ پڻ ظاهر ٿئي ٿو، جنهن ۾ ڪيتريون ئي جديد ٽيڪنالاجيون پڻ شامل آهن جيڪي حفاظت ۽ ڊرائيونگ جي نرمي کي متاثر ڪن ٿيون - تمام بهتر ڪارڪردگي سان، گڏوگڏ ٽريڪشن ڪنٽرول سسٽم يا ABS جو تعارف.

بهرحال، هي انجڻ جلد ئي مارڪيٽ مان غائب نه ٿيندو، وچولي پاور يونٽن جي مسلسل طلب، سستا آپريشن ۽ اسپيئر پارٽس جي اعلي دستيابي جي مهرباني. هي يونٽ راندين جي سائيڪلن سان گڏ مهمات لاءِ سٺي شروعات آهي.