ٽيسٽ ڊرائيو 80 سال BMW ڪار جي پيداوار

Bavarian ڪمپني BMW Efficiency Dynamics جي بنيادي اصول جي تاريخ.

بي ايم ڊبليو ڪارن جي پيداوار 80 سال اڳ شروع ٿي جڏهن ڊي اي 3 15/2 ايڇ پي سان پهريون ڀيرو متعارف ڪرايو ويو ، جيڪو تاريخ ۾ هيٺيان ٿيو. اڃا تائين به ، بي ايم ڊبليو جو بنيادي اصول گاڏين جي ترقي ۽ پيداوار ۾ اعليٰ ڪارڪردگي جو بهترين ڪارڪردگي سان گڏ هو. هڪ اصول جيڪو ڪمپني جي تاريخ ۾ انتهائي ڪامياب ثابت ٿيو آهي ۽ برانڊ جي سڃاڻپ کي واضع ڪيو آهي. بي ايم ڊبليو ايفيسي ڊينڪنامڪس جا بنياد 80 سال اڳ رکيا هئا. مجموعي حڪمت عملي ۾ ڪيترائي جدت شامل آهن جن جو مقصد بجلي جي استعمال ۽ اخراج کي گهٽائڻ ۽ ايندڻ کي گهٽائڻ ۽ خارج ڪرڻ جي مقصد آهي ، انهي جي مهرباني بي ايم ڊبليو ڪيتريون ٽيڪنالوجييون ٺاهي ۽ لاڳو ڪري ٿو جيڪي آٽيڪوٽو صنعت ۾ نوان معيار رکي ٿي

شروعات

9 جولاء 1929 تي پريس ۾ اشتهارن جي اشاعت عوام کي ٻڌايو ته BMW اڳ ۾ ئي هڪ ڪار ٺاهيندڙ هو. رات اڳ، ڪجهه خوش قسمت، جن کي برلن جي مرڪز ۾ نئين BMW شو روم ۾ مدعو ڪيو ويو، انهن کي هڪ ننڍڙي ڪار جي تعريف ڪرڻ جو پهريون موقعو مليو جنهن جي نالي سان 3/15 PS DA 2، آخري ٻه اکر مخفف Deutsche Ausführung، يا "جرمن ترميم". تمام جلد، BMW برانچ جي پهرين ڪار مشهور ٿيو ۽ اڄ ڏينهن تائين افسانوي طور تي ڊڪسي رهي ٿو.

پهرين ڪار ايم ڪيو ايم پلانٽ تي 22 مارچ 1929 تي اڳوڻي برلن-جوهانسٽ هول ايئرپورٽ جي ويجهو اسيمبلي لائن لاهي ڇڏي. هي بي ايم ڊبليو ڪارن جي پيداوار کان وڌيڪ ڪجهه جي شروعات آهي. جيتوڻيڪ ڊيڪسي وڏي تعداد ۾ هڪ ماڊل تي ٻڌل آهي ، اڳ ئي ئي پيداوار ۽ حصن ۾ ، اها ڪار عام طور تي بي ايم ڊبليو بي اسٽائل رکي ٿي: شروعات کان ، ڪارڪردگي ۽ متحرڪ ڪمپني جي وڏي اهميت رکي ٿي ۽ ڪمپني جي سڃاڻپ جو بنيادي بنياد آهي. برانڊ. هينئر تائين ، بي ايم ڊبليو ڪيترن ئي معاشي ۽ اعليٰ معيار جي شين جي پيداوار لاءِ سڃاتو وڃي ٿو ، جهڙوڪ جهازي انجڻ ۽ موٽر سائيڪل.

ان کان اڳ جو BMW برانڊ جو اڇو ۽ نيرو لوگو Dixi grille تي رکي، ڪار کي ٽيڪنيڪل طور تي اپڊيٽ ڪيو ويو ڪوپ سان مڪمل طور تي اسٽيل مان ٺهيل ان جي مکيه خصوصيت جي طور تي. نتيجي طور، BMW 3/15 1929 ۾ پنهنجي پهرين داخلا تي انٽرنيشنل الپائن ريلي کٽي، ڪاميابيءَ سان الپس ۾ تمام ڊگھي چڙهائي مڪمل ڪري هڪ دوري دوران جيڪو پنج ڏينهن هليو.

اعتبار جي اضافي ۾ ، ڊيڪسي صارفين کي پنھنجي عالمي معيشت ۽ نسبتا low گھٽ قيمت سان راغب ڪري ٿو: صرف litersھ ليٽر fuelارڻ استعمال ڪندي ، ديسي ريلوي جي moreيٽ ۾ و economيڪ ڪفائتي آھي ، ۽ خريد ڪندڙ 2 رپين جي قيمت ادا ڪري سگھن ٿا ريچ مارڪ بنيادي ماڊل لاءِ قسطن ۾. . ان ڪري ، بي ايم ڊبليو تمام سستا ٿي ويو ان جي سا Hanي حنوماگ کان ۽ مقابلو ڪيو ان وقت جي بهترين وڪڻندڙ سان. اوپل وڻ جي rogڪ.

1938 ۾ وينس ٽيڪنالاجي

قدم جي قدم ، بي ايم ڊبليو انجنيئرز گذريل سالن کان پنهنجي ٽيڪنالاجي کي ڪمال ڪري چڪا آهن ڪارڪردگي ۽ ڪارڪردگي ٻنهي کي وڌائڻ لاءِ ، پنهنجي مقابلي ڪرڻ وارن مٿان هڪ اهم فائدو پهچائي رهيا آهن. مثال طور ، 1930 ۾ واپس بي ايم ڊبليو ويلئل والو ٽائيم جي تحقيق ڪئي ۽ 1938/39 ۾ هن ٽيڪنالاجي جو پهريون پيٽنٽ حاصل ڪيو.

BMW 802 ايرو انجڻ جا پروٽوٽائپ هڪ ٽيڪنالاجي سان ليس آهن، جيڪي اڄ به، قدرتي طور تي اعلي سطح تي ترقي يافته آهن، سڀني BMW گيسولين انجڻ جي اعلي ڪارڪردگي برقرار رکي ٿي - ٽوئن VANOS. 2 هارس پاور جي BMW جهاز جي انجڻ ۾، انٽيڪ ۽ ايگزاسٽ والوز کي ٽوٿڊ ڊسڪ ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي جنهن سان آپريشن دوران ايڊجسٽبل سيٽنگون هونديون آهن.

1940 ۾، BMW پهريون ڀيرو متعارف ڪرايو هڪ ٻيو اهم عنصر ۽ Efficient Dynamics جو اهم مرڪز، هلڪو وزن واري مواد جو استعمال. BMW 328 Kamm Racing Coupé خاص طور تي BMW 328 جي موٽرسپورٽ ۾ بهترين ڪارڪردگيءَ جو شاندار مثال آھي. ڪار جي ٽيوبلر فريم الٽرا لائيٽ مصر مان ٺهيل آهي ۽ صرف 32 ڪلوگرام وزن آهي. ايلومينيم باڊي ۽ ڇهه سلنڈر انجڻ سان گڏ، گاڏي جو وزن صرف 760 ڪلوگرام آهي. بهترين ايروڊائينامڪس، جيئن مثال طور Wunibald Kamm، هن فيلڊ ۾ اڳڀرائي ڪندڙن مان هڪ آهي، ڪار کي لڳ ڀڳ 0.27 جو ڊريگ ڪوفيشيٽ ڏئي ٿو. هي، 136 hp جي طاقت سان گڏ. ٻه-ليٽر انجڻ 230 ڪلوميٽر / ايڇ جي هڪ اعلي رفتار مهيا ڪري.

بي ايم ڊبليو جنگ کان پوءِ ٻيهر هن تصور تي واپس ٿي ، بي ايم ڊبليو 1971 RS ۾ 700 واري ساڳي فلسفي جي پيروي ڪندي. ھن نئين ريسنگ ڪار ۾ ھڪڙي تمام گھٽ وزن جي تعمير ، ھڪڙو بھترين ٽيوبلر فريم ۽ هلڪو وزن الومينيم ٽرم آھن.

ريسنگ ڪار جو وزن اندروني اوزار سميت 630 ڪلو آهي ، جيڪا خاص طور تي هن ماڊل لاءِ ترقي يافته انجڻ لاءِ مسئلو ناهي: 70 ايڇ پي سان ٻه سلنڈر. ڳوٺ ۽ ڪم وارو حجم 0.7 ايل. ليٽر پاور 100 ايڇ s./l ، ا todayڪلهه هڪ قابل ذڪر پيش رفت ، جنهن جي مهرباني وڌ کان وڌ رفتار 160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچي وڃي ٿي. عظيم جرمن ڊرائيور هنس بي ايم ڊبليو 700 RS واري سائيڪل جي پويان بيٺو ، هن مختلف جبل جي ريسن ۾ تمام ڪاميابيون حاصل ڪيون.

1968: بي ايم ڊبليو XNUMX سلنڈر انجڻ

1968 ۾ ، پنهنجي نئين لائين ڪارن ۽ 02 ماڊل جي شاندار ڪاميابي جي پٺيان ، بي ايم ڊبليو وڌيڪ طاقتور ڇهه سلنڈر انجڻ تيار ڪري 1930 جي ڏهاڪي جي شروعات ڪئي. اهو پڻ بي ايم ڊبليو 2500 ۽ 2800 جو پهريون آهي ، جنهن سان ڪمپني سيڊان ۽ ڪوپ ورزن ۾ وڏي ڪار مارڪيٽ ڏانهن موٽندي آهي.

انجڻ ، ٻنهي نمونن ۾ هڪجهڙا آهن ، 30 ° تي هڪ زاويہ آهن ، بجلي جي فراهمي ڪرنٽ شافٽ تائين پهچندي آهي ، گهٽ ۾ گهٽ ست بيئرنگ ۾ سفر ڪري ٿي ، ۽ انهي ۾ ويبر فري فري اسپيسمينٽ لاءِ بارہ جوابي وزن شامل آهن ، هڪ مٿي اوور ڪيمشاٽ طرفان وڌايل

انهن ٻن ماڊلز جي ٽيڪنيڪل جدت مان هڪ، انهن جي ڊزائن جي خاصيتن ۾ هڪجهڙائي، هڪ ٽرپل هيمسفريڪل روٽري-مووبل ڪمبشن چيمبر آهي جيڪو لاڳاپيل ڊيزائن جي پسٽن سان رابطو ڪري ٿو. ٺيڪ ٺاڪ ٺاھڻ جي ضمانت ڏئي ٿي ھڪ بھترين ڪمبسشن پروسيس، ھن صورت ۾ وڌيڪ طاقت فراهم ڪرڻ دوران ٻارڻ جي بچت: 2.5-ليٽر انجڻ 150 hp جي وڌ ۾ وڌ پيداوار ڏئي ٿي. s.، 2.8 l - متاثر ڪندڙ جيتوڻيڪ 170 l. بي ايم ڊبليو 2800 کي 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي تيز رفتار سان ڪارن جي خاص گروپ ۾ جاءِ ڏيڻ جي ضمانت ڏيڻ لاءِ ڪافي آهي. ٻئي ماڊل لڳ ڀڳ ناقابل شڪست آهن، ۽ BMW جي ڇهن سلنڊر انجڻين ايندڙ ڪيترن سالن تائين انجڻ جي ترقيءَ ۾ معيار قائم ڪري ڇڏي.

هن برتري ۾ هڪ اهم حصو هڪ ريسنگ ڪار طرفان ڪيو ويو آهي هن دور لاءِ غير معمولي EfficientDynamics فائدن سان، BMW 1971 CSL 3.0 ۾ ٺهيل آهي. هڪ ڀيرو ٻيهر، ذهين هلڪو وزن جي ڊيزائن هن قابل ذڪر ماڊل کي اڃا به وڌيڪ متحرڪ بڻائي ٿي، جڏهن ته بهترين ايروڊائينامڪس پڻ انجڻ جي ڪارڪردگي کي بهتر ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي. هن قسم جي روشني، طاقتور ۽ تيز ڪوپ جي خاصيتن ان کي ڪيترن ئي سالن تائين بي مثال بڻائي ڇڏيو، ۽ BMW 1973 ۽ 1979 جي وچ ۾ يورپي مسافر ڪار چيمپئن شپ مان هڪ کانسواء سڀني کي فتح ڪيو.

1972 اولمپڪ: بي ايم ڊبليو برقي ڪار

70 جي شروعات ۾ ، بي ايم ڊبليو ڊزائنرز موٽرسپورٽ ۾ صرف وڏن سڌارن کان وڌيڪ تي ڌيان ڏنو. 1972 جي اولمپڪ رانديون برقي موٽر ٽيڪنالاجي ۾ شديد تحقيق جي شروعات کي نشان لڳايو. بيٽري جي برقي موٽر سان ليس نارنجي رنگ جي بي ايم ڊبليو 1602 سيڊن جو هڪ نن fleڙو ٽڪرو منچن گيمز جي علامت بڻجي ويو. ايندڙ ٽن ڏهاڪن تائين ، بي ايم ڊبليو برقي گاڏين جي ميدان ۾ دنيا جي اڳواڻن مان هڪ هو.

صرف هڪ سال بعد ، بي ايم ڊبليو يو هڪ ٻيو جديد ماڊل متعارف ڪرايو ، جيڪو پنهنجي وقت جي جديد ٽيڪنالاجي سان ليس آهي: بي ايم ڊبليو 2002 ٽربو يورپ جي پهرين پيداوار ڪار بڻجي وئي جيڪا ٽربو چارج ڪيل انجن سان ليس هئي. اها بي ايم ڊبليو کي ٻنهي سيريز جي پيداوار ۽ موٽرپورٽ ۾ ٽربو چارجنگ ٽيڪنالاجي ۾ هڪ اهم ڪردار ڏئي ٿي.

بي ايم ڊبليو جي ڪارڪردگي جو ايندڙ قدم بي ايم ڊبليو ايم1978 سال 1 ۾ هو. چار والو ٽيڪنالاجي سان گڏ هي شاندار راندين ڪار سلنڊر لوڊشيڊنگ جي اصلاح ۾ هڪ نئين اسٽيج جو افتتاح ڪندي آهي. بي ايم ڊبليو 60 ۾ دير سان موٽرسپورٽ ۾ هن ٽيڪنالاجي کي ڪاميابي سان استعمال ڪرڻ شروع ڪيو ۽ ڏهن سالن بعد هن کي سيريز پروڊڪشن ۾ تبديل ڪيو. بهتر ڪيل سلنڈر لوڊ ٽيڪنالاجي بعد ۾ ٻين بي ايم ڊبليوئل ماڊلز جهڙوڪ M635CSi ، M5 ۽ M3 ڏانهن ڪيو ويو آهي.

1979 ۾ ، ڊجيٽل ٽيڪنالاجي پهريون ڀيرو بي ايم ڊبليو 732i ۾ ڊجيٽل انجن مئنيجمينٽ سسٽم جي مهرباني سان بهتر ڪارڪردگي حاصل ڪرڻ ۾ مدد ڪئي. اها سڌاري ايندھن جي استعمال ۾ پاڻمرادي گهٽتائي جي پاڻڀرو ڪئي وئي آهي ايندھن جي گھٽتائي واري ڪارخاني کي صفر تي صفر گھٽائڻ سان. اهڙيءَ طرح ، خودڪار صنعت ٽيڪنالاجي ترقي جي هڪ نئين مرحلي ۾ داخل ٿي رهي آهي ، ۽ بي ايم ڊبليو آٽوميٽڪ اليڪٽرانڪس جي شعبي ۾ علمبردار ٿي رهي آهي.

BMW هميشه ڪار جي ڪارڪردگي کي بهتر ڪرڻ جي عمل ۾ ڊرائيور جي اهم ڪردار تي تمام گهڻو ڌيان ڏئي ٿو. انهي سبب لاء، 1981 ع ۾، اليڪٽرانڪس جي شعبي ۾ هڪ ٻيو ڪاميابي متعارف ڪرايو ويو - دنيا جو پهريون ٻارڻ جي سطح سينسر، جيڪو BMW جي پنجين سيريز سان ليس آهي. هي نئون ڊسپلي ڊرائيور جي ڌيان کي ٻارڻ جي استعمال ڏانهن ڇڪي ٿو، واضح طور تي انهن کي ڏيکاري ٿو ته هو وڌيڪ اقتصادي طور تي ڪيئن ڊرائيو ڪري سگهن ٿا. في الحال، ايندھن جي استعمال جو اشارو BMW EfficientDynamics حڪمت عملي جي حوالي سان اهم ڪردار ادا ڪري ٿو.

بي ايم ڊبليو 524td: ڊيزل ٽيڪنالاجي جو بنيادي پٿر

بي ايم ڊبليو ڊيزل مارڪيٽ ۾ داخل ٿيڻ جو فيصلو ڪمپني جي تاريخ ۾ سڀني کان وڌيڪ انقلابي آهي. انجڻ جي مڪمل طور تي نئين نسل اها قابل ذڪر پيش رفت آهي.

BMW 524td، جون 1983 ۾ متعارف ڪرايو ويو، هڪ ڊيزل انجڻ سان ليس آهي جيڪا ڊيزل ٽيڪنالاجي جي فائدن کي BMW خاصيتن سان گڏ ڪري ٿي - شاندار متحرڪ ۽ بهتر ڪارڪردگي. اهو BMW ٽربو-ڊيزل انجڻ جي پيدائش جو سبب بڻيو، جيڪو 2.0 کان 2.7 ليٽر تائين موجود ڇهه سلنڈر ان لائن يونٽن مان تيار ڪيو ويو.

ٽربو چارجنگ ٽيڪنالاجي کي استعمال ڪندي ۽ 2.4 ليٽر انجڻ جي گهڻي حصي ۽ نڪرڻ واري ڪراس حصن ، بي ايم ڊبليو انجنيئرز ان جي پيداوار هڪ قابل ذڪر 115 ايڇ پي تائين وڌائي. ساڳي ئي وقت ۾ ، vortex دہن واري چيمبر ۾ ٻرندڙ عمل وڌيڪ معيار تائين تيز ٿي ويو آهي ، ٻارڻ جي گھٽتائي ۽ ٻرندڙ شور کي گهٽائڻ لاءِ مثالي بنياد فراهم ڪندي. ڊين معيار موجب ، جديد بي ايم ڊبليو ٽربوڊائيزل 7.1 l / 100 ڪلوميٽر سنڀاليندي آهي ، جيتوڻيڪ ڪار جي مٿين رفتار 180 ڪلوميٽر في ڪلاڪ آهي ۽ 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار 12.9 سيڪنڊن ۾ حاصل ڪئي وئي آهي.

هڪ واقعي منفرد تصور: ايٽا انجڻ

هڪ ٻيو نئون تصور BMW پاران متعارف ڪرايو ويو، هن ڀيري پيٽرول انجڻ جي ميدان ۾، ايٽا آهي. هي ٽيڪنالاجي BMW پاران استعمال ڪيو ويو آهي خزاں 1981 کان آمريڪي مارڪيٽ ۾ وڪرو ٿيل BMW 528e ۾. 1983 جي بهار ۾، هن ماڊل جي پٺيان BMW 525e جرمني لاء تيار ڪئي وئي، ۽ 1985 ۾ BMW 325e يورپي مارڪيٽ ۾ متعارف ڪرايو ويو.

خط "اي" ھن جي لاءِ آھي ، ڪارڪردگي جي علامت. درحقيقت ، 2.7-ليٽر ڇهه سلنڈر انجڻ ڪارڪردگي ۽ معيشت لاءِ سمجهوتو کانسواءِ بهتر آهي. اهو صرف 8.4 l / 100 ڪلوميٽر تي کائيندو آهي ، جيتوڻيڪ انجڻ جي طاقت 122 ايڇ آهي. ان وقت ، طاقتور ڇهه سلنڈر انجڻ سان اهڙو گھٽ توانائي جو استعمال هڪ حقيقي سنسڪرت سمجهيو ويندو هو. طاقتور انجن جو تصور نسبتا گهٽ توانائي جي استعمال سان ان وقت يورپ ۾ مڪمل طور غير معمولي هو ۽ ا remains به غير معمولي آهي.

80 جي شروعات ۾ ، بي ايم ڊبليو پڻ هائيڊروجن ڪار ٺاهڻ شروع ڪئي ، انهي ميدان ۾ اڳواٽ اڳڀرائي ڪئي. جرمن انسٽيٽيوٽ فار اسپيس ٽيڪنالاجي ريسرچ ۽ ٽيسٽ سان گڏ ، هن 1984 تائين ڪيترائي ٽيسٽ ماڊل ٺاهيا. هڪ اهڙي گاڏي BMW 745i هائيڊروجن هئي.

بي ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو ڊبليو اي ٺاهيو آهي

ڊرائيونگ دوران ڇڪڻ جي گھٽتائي 80 جي ڏهاڪي ۾ ٻن BMW اسپورٽس ڪارن جي ترقي جي نمايان مان هڪ آهي. انهن ماڊلز مان پهريون BMW Z1 آهي، جيڪو جدت ۽ اعليٰ ٽيڪنالاجي جو هڪ سچو مثال آهي، جيڪو 1988ع ۾ متعارف ڪرايو ويو ۽ نه رڳو ان جي تمام گهٽ وزن جي ڪري خاص مصنوعي مواد مان ٺهيل جسم جي ڪري مشهور آهي، پر ان جي 0.36 جي ڊريگ ڪوفيشيٽ لاءِ پڻ.

ايروڊينامڪس ۾ نئين معيار جو هڪ ٻيو مثال BMW 850i Coupé هڪ سال بعد متعارف ڪرايو ويو آهي. ٻارهن سلنڊر انجڻ لاءِ طاقتور وينٽس جي باوجود، هي خوبصورت ڪوپ بلڪل 0.29 جي ڊريگ ڪوفيسيٽ آهي. اهو ممڪن آهي ڪار جي ڊزائن ۾ ڪيترن ئي ايروڊائينامڪ جزن جي ڪري، جهڙوڪ ٻاهرئين آئيني، جن کي تمام گهڻو احتياط سان ٺاهيو ويو آهي، جن تي هوا جي مزاحمت تي ڪو به اثر نه پوندو.

1991 ۾ ، بي ايم ڊبليو هڪ برقي گاڏي جي تصور ڏانهن موٽي آيو ، جنهن جو مظاهرو ڪيو بي ايم ڊبليو اي 1 سان هن علائقي ۾ ڇا حاصل ڪيو ويو آهي. جديد دنيا جو هڪ اهم حصو ، اها پهرين برقي گاڏي چار مسافرن ۽ انهن جي سامان لاءِ گهڻي جڳهه فراهم ڪري ٿي.

ٿلهي وزن واري مواد کي استعمال ڪرڻ جي تصور جي مطابق، جسم کي پلاسٽڪ ۽ ايلومينيم ڪلڊنگ سان extruded ايلومينيم پروفائلز جي ميلاپ مان ٺاهيو ويو آهي. هن خاص گاڏي جو مقصد جديد ٽيڪنالاجي استعمال ڪندي عام BMW ڊرائيونگ جي خوشي حاصل ڪرڻ آهي. اهو شاندار طور تي حاصل ڪيو ويو آهي جيئن اهو ثابت ٿئي ٿو ته BMW جي متبادل پاور ٽرين کي ترقي ڪرڻ جي صلاحيت روايتي انجڻ جي ترقي وانگر جديد ۽ متحرڪ آهي.

1992 ۾، BMW هڪ مڪمل طور تي مختلف والو مينيجمينٽ سسٽم متعارف ڪرايو، M3 ۾ BMW VANOS. پاور ۽ ٽوڪ کي بهتر ڪيو ويو آهي، انهي سان گڏ ايندھن جي معيشت ۽ اخراج جو انتظام. 1992 تائين، VANOS کي BMW جي ڇهن-سلينڊر انجڻن ۾ اختياري واڌارو طور شامل ڪيو ويو، 1995 ۾ ٽوئن VANOS پاران بدلايو ويو، جيڪو پڻ BMW V1998 انجڻ ۾ متعارف ڪرايو ويو '8.

1995: بي ايم ڊبليو XNUMX سيريز ۽ ذهانت لائٽ ويٽ ڊيزائن

1995 ۾ ، ايندڙ نسل بي ايم ڊبليو 5 مارڪيٽ ۾ داخل ٿيو جڏهن ته ذهانت رکندڙ هلڪو وزن ٺاهڻ واري تصور جو پهريون اظهار. اها دنيا جي پهرين وڏي پيماني تي پيداوار هڪ گاڏي سان ليس هڪ چيس ۽ سسپينشن آهي جيڪو مڪمل طور تي هلڪو مصر جو ٺهيل آهي ، جنهن س vehicleي گاڏي جو وزن تقريباً 30 سيڪڙو گهٽائي ٿو.

ايلومينيم موٽر پڻ 30 ڪلو آهن. اڳ جي ڀيٽ ۾ گھٽ ، انهي ڪري بي ايم ڊبليو 523i جي ڪرب وزن کي گهٽائي 1 ڪلو تائين. 525 ڪلو تي.

ساڳئي سال ۾ ، بي ايم ڊبليو پڻ 316g ۽ 518g ماڊل متعارف ڪرايا ، يورپ ۾ پهريون قدرتي گئس گاڏيون سيريز جي پيداوار ۾ داخل ٿيا. متبادل انجڻ جي ٽيڪنالاجي تقريبن 2 سيڪڙو جي طرفان CO20 جي اخراج کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪئي آهي ۽ اوزون گهٽائڻ وارا هائڊرو ڪاربن (HCs) ٺهڻ جو قابل ذڪر 80 سيڪڙو. ساڳي ئي وقت ۾ ، اهي نوان انجڻ ٻنهي ٻارڻ جي ساڳين خاصيتن ۽ خاصيتن جي ڪري هائڊروجن انجڻ جي واڌاري ۾ حصو وٺي رهيا آهن. قدرتي گئس فيلڊ بي ايم ڊبليو گاڏين جو ڪل تعداد 2000 تائين 842 يونٽ تائين پهچي ويو.

2001 ۾، بي ايم ڊبليو VANOS ٽيڪنالاجي کي بهتر ڪيو متغير والو ٽائيمنگ لاء - VALVETRONIC جو دور اچي رهيو آهي. هن ٽيڪنالاجي ۾، جيڪو اڃا تائين منفرد آهي، اتي ڪا ڪاربوريٽر لاش ناهي. BMW 316ti چار-سلينڊر انجڻ سان، ان جو مطلب آھي گھٽ ايندھن سان وڌيڪ ڪم، خاص طور تي جڏھن ريفيولنگ، ٻارڻ جي واپرائڻ کي گھٽائي 12 سيڪڙو گھٽجي ٿو پوئين ماڊل جي مقابلي ۾. هن ٽيڪنالاجي جي وڏي فائدن مان هڪ آهي ته ان کي خاص طور تي اعلي ايندھن جي معيار جي ضرورتن کان سواء سڄي دنيا ۾ استعمال ڪري سگهجي ٿو. ان کان پوء، BMW ٻين پيٽرول انجڻين ۾ VALVETRONIC متعارف ڪرايو، جنهن ۾ ماڊل جي چار سلنڈر انجڻ شامل آهي. MINI 2006 ۾ متعارف ڪرايو ويو

BMW EfficientDynamics - هڪ قيمتي اثاثو

بي ايم ڊبليو گروپ ڪاميابي سان پنهنجي ترقي کي وڌائي ۽ گھيرو ڪري رهيو آهي ته جيئن مجموعي ڪارڪردگي بي ايم ڊبليو ايفيفائيڊ ڊائنامڪس تصور جي ذريعي ڊرائيونگ ڊڪنامڪس کي برقرار رکڻ ۽ وڌائڻ سان گڏ اعليٰ ڪارڪردگي حاصل ڪئي وڃي. ٽيڪنالاجي ۽ افعال جهڙوڪ برقي توانائي جي بحالي ، خودڪار شروعات / بچت ، شفٽ پوائنٽ اشارو ، ڊرائيور تي ڊرائيور مدد وارو نظام ، ذهين لائٽ ويٽ تصور ۽ بهتر ايروڊائيڪل مناسب انداز ۾ سڀني نئين ماڊل تي معياري آهن. بي ايم ڊبليو ايفيفي ڊائنامڪس جي اصول جي پيروي ڪندي ، هر نئون ماڊل گهٽ توانائي جي گھٽتائي ۽ بهتر حرڪت جي لحاظ کان پنهنجي اڳڀرائي کان مٿانهون ٿي.

جرمن آٽوموبائل ڊائريڪٽوريٽ پاران مرتب ڪيل انگ اکر نه رڳو ٻين فرسٽ ڪلاس ٺاهيندڙن طرفان لاڳو ڪيل موازنہ ٽيڪنالاجي مٿان BMW EfficientDynamics جي قابل ذڪر برتري کي ظاهر ڪن ٿا ، پر پوري دنيا ۾ BMW گروپ جي اعليٰ حيثيت کي ظاهر ڪري ٿو. جرمني ۾ رجسٽرڊ ٿيل نئين بي ايم ڊبليو ۽ مني ماڊل سراسري طور ايندھن جو استعمال 5.9 l / 100 ڪلوميٽر ۽ CO2 جي اخراج 158 گرام في ڪلوميٽر آهن. ٻئي انگ 2008 ۾ جرمني ۾ رجسٽرڊ ٿيندڙ سڀني نئين ڪارن جي سراسري کان هيٺ آهن ، جيڪا 165 گرام في ڪلوميٽر آهي. يورپي يونين جي سطح تي ، بي ايم ڊبليو ايم ۽ منڊي برانڈز ايندھن جي معيشت حاصل ڪن ٿيون ۽ يورپي ڪار ٺاهيندڙن جي مجموعي اوسط کان هيٺ CO2 جي اخراج جي سطح. 1995 ۽ 2008 جي آخر جي وچ ۾ ، بي ايم ڊبليو گروپ يورپ ۾ وڪرو ٿيندڙ پنهنجي ڪارن جو ٻارڻ استعمال ڪرڻ جي قيمت گھٽائي 25 سيڪڙو کان گهٽ ڪري ڇڏي ، اهڙي طرح يورپي گاڏين جي ٺاهن جي صنعت (اي سي اي اي اي) جي بي ايم ڊبليو گروپ جو عزم پورو ڪيو. ).

شمارياتي حدن اندر ، بي ايم ڊبليو يا MINI جرمني ۾ سڀني نئين رجسٽرڊ گاڏين جي اوسط کان گھٽ خاص طور تي گھٽ ٻارڻ جو استعمال ڪندي آھي. جرمن آٽوميٽو اختيارين تائين محدود ڪيل بيهي ٻيٽ جي استعمال جي لحاظ کان ، بي ايم ڊبليو گروپ پڻ وڏي يورپي ٺاهيندڙن کي مات ڏئي ٿو ۽ ، تنهن ڪري ، ٺاهيندڙن جي هڪ وڏي تعداد جي مڪمل طور تي برابر آهي جيڪي خاص طور تي پنهنجي فيلڊ ۾ نن carsن ڪارن تي.

متن: ولاديمير ڪوليف