اپنائڻ وارو gearbox
بذات خود ، ھي ھڪڙو فعال حفاظتي نظام ناھي ، اھو اھڙو ٿي ويندو آھي جڏھن اھو ٽريڪشن ڪنٽرول ۽ / يا ESP ڊوائيسز سان ضم ٿي ويندو.
جڏھن otherين سسٽم سان connectedنيل ھجي ، اليڪٽرانڪس اجازت ڏئي ٿو گيئر شفٽنگ کي ڪنٽرول ڪيو و appropriateي مناسب طور تي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ اسڪائيڊنگ کي گھٽائڻ ۽ / يا گيئر شفٽ کي روڪڻ لاءِ جڏھن ڪنڊنگ ۽ allين س hazني خطرناڪ حالتن ۾ جڏھن معلومات اچي ٿي otherين ڊوائيسز کان.
Adaptive Gearbox Shift، يا "Adptive" خودڪار ٽرانسميشن ڪنٽرول، هڪ سسٽم آهي جيڪو مسلسل گيئر شفٽنگ کي ترتيب ڏئي ٿو ڊرائيور جي ضرورتن ۽ ڊرائيونگ انداز کي پورو ڪرڻ لاءِ. کلاسک هائيڊولڪ ڪنٽرول ۽ انهن مان گھڻن سان، گيئر شفٽنگ هميشه بهتر نه آهي ۽، ڪنهن به صورت ۾، هر ڊرائيور جي مختلف ڊرائيونگ خاصيتن سان مطابقت نه رکي سگهي.
ھن تڪليف کي گھٽ ڪرڻ لاءِ ، ھڪڙو سوئچ متعارف ڪرايو ويو آھي جيڪو توھان کي اجازت ڏئي ٿو ته توھان پنھنجي ترجيحي قسم جو آپريشن (عام طور تي ”اقتصادي“ يا ”اسپورٽي“) منتخب ڪري سگھوٿا اshتي وڻ لاءِ يا انجن جي استعمال جي پوري رينج کي استعمال ڪرڻ لاءِ ، و maximum ۾ و r rpm تائين. بهرحال ، ا thisا به اهو هڪ بهتر حل ناهي ، becauseو ته اهو ا stillا تائين هڪ سمجهوتو آهي جيڪو س allني ضرورتن کي پورو نٿو ڪري سگهي.
و automaticيڪ بھتر ڪرڻ لاءِ پاڻمرادو سسٽم جي آپريشن ، مسلسل قسم جي انضمام ڪندڙ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول (خود انضمام ، پڻ سڏيو ويندو آھي فعال) developedاھيو ويو. ايڪسيليٽر پيڊل جي رفتار سان لا Dataاپيل ڊيٽا ، ان جي پوزيشن ۽ فريڪوئنسي جنھن تي اھو سفر يا بيقراري جي آخر ۾ آھي معلوم ڪيو ويو ۽ ان جي مقابلي ۾ ڪيترن ئي پيرا ميٽرز سان ، بشمول گاڏيءَ جي رفتار ، گيئر مصروف ، طولاني ۽ پسمانده تيز رفتاري ، برڪ مداخلت جو تعداد. ، انجڻ جي حرارتي رفتار.
جيڪڏهن، هڪ خاص فاصلي تي، ڪنٽرول يونٽ کي معلوم ٿئي ٿو، مثال طور، ته ايڪسيليٽر پيڊل جاري ڪيو ويو آهي ۽ ساڳئي وقت ڊرائيور اڪثر برڪز ڪري ٿو، AGS اليڪٽرانڪس کي تسليم ڪيو ويو آهي ته گاڏي نازل ٿيڻ واري آهي ۽ ان ڪري خودڪار طريقي سان هيٺ ٿي ويندي آهي. ٻيو ڪيس اهو آهي جڏهن ڪنٽرول يونٽ هڪ اهم پسمانده تيز رفتار کي ڳولي ٿو، جيڪو وکر جي گذرڻ سان ملندو آهي. جڏهن هڪ روايتي خودڪار ٽرانسميشن استعمال ڪندي، جيڪڏهن ڊرائيور گيس جي فراهمي کي بند ڪري ٿو، هڪ اعلي گيئر ڏانهن شفٽ ٿيندي آهي سيٽنگ کي غير مستحڪم ڪرڻ جي خطري سان، جڏهن ته انضمام ڪنٽرول استعمال ڪندي، غير ضروري گيئر تبديلين کي ختم ڪيو وڃي ٿو.
ٻي ڊرائيونگ جي صورتحال جنهن ۾ خود موافقت مفيد آهي اوورٽيڪنگ آهي. روايتي آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان تيزيءَ سان هيٺ ڪرڻ لاءِ، توهان کي AGS جي مدد سان ايڪسيليٽر پيڊل (جنهن کي ”ڪِڪ-ڊائون“ سڏيو وڃي ٿو) کي مڪمل طور تي دٻائڻو پوندو، ٻئي طرف، جيئن ئي پيڊل تمام تيزيءَ سان دٻجي ويندو آهي، تيئن ئي هيٺ شفٽ ڪيو ويندو آهي. ان کي فرش تي دٻائڻ لاء. ان کان علاوه، جيڪڏهن ڊرائيور اوچتو ايڪسيليٽر پيڊل کي ڇڏڻ سان اوورٽيڪنگ جي ڪوشش کي ختم ڪري ٿو، خود موافقت ڪندڙ اليڪٽرانڪس سمجهي ٿو ته هن کي وڌيڪ گيئر ۾ شفٽ نه ڪرڻ گهرجي، پر ايندڙ تيز رفتار لاء مناسب گيئر برقرار رکڻ گهرجي. گيئر باڪس پڻ هڪ سينسر سان ڳنڍيل آهي جيڪو خبردار ڪري ٿو ته ڪار هيٺ طرف وڃي رهي آهي (جيڪو پوءِ سست ٿيڻ جهڙو آهي) ۽ انهي صورت ۾ انجڻ جي بريڪ استعمال ڪرڻ لاءِ هيٺيان گيئر ڇڏيا ويا آهن (اها فيچر ٺاهيندڙ کان سواءِ اڃا ترقي نه ڪئي وئي آهي) .
