فعال سر جي پابنديون
severalاهيا ويا ڪيترائي سال ا ، اهي هاڻي بڻجي ويا آهن معياري سامان ڪيترن ئي گاڏين جي.
انهن کي چالو ڪرڻ وارو ميکانيزم خالص ميخانياتي آهي، ۽ ان جو آپريشن تمام سادو آهي: مختصر طور تي، جڏهن اسان پوئتي کان ڌڪ هڻندا آهيون، اثر جي ڪري، اهو پهريون ڀيرو سيٽ جي پٺيءَ تي دٻائڻ لڳندو آهي ۽ ائين ڪندي، دٻائي ڇڏيندو آهي. ليور - upholstery جي اندر نصب ٿيل (تصوير ڏسو)، جيڪو وڌائي ٿو ۽ وڌائي ٿو فعال سر جي پابندي کي چند سينٽي ميٽر تائين. هن طريقي سان، whiplash کان بچي سگهجي ٿو ۽ تنهنڪري زخم جي خطري کي گهٽائي سگهجي ٿو.
آپريشن جي ميخانياتي اصول جي ڪري ، ھي نظام پوئين پ endاڙيءَ جي ٽڪرن جي صورت ۾ تمام ڪارآمد آھي (ڏسو ريئر ٽڪرون) ، جيئن اھو ھميشه ڪم ڪري سگھي.
برعڪس ، مثال طور ، ايئر بيگز ، جيڪي ھڪ expيرو lodاٽي پيا ، انھن جي اثرائتي کي ختم ڪري ڏيو آھي.
چونڊ BMW
ڪيترن ئي ٺاهيندڙن کي چونڊيو آهي ميڪيڪل فعال سر جي پابندي، جڏهن ته BMW ٻئي طريقي سان هليو ويو آهي. شايد وڌيڪ ڪارائتو، پر يقيناً وڌيڪ قيمتي... هيٺ ڏنل پريس رليز آهي.
گاڏيءَ جي حفاظت اليڪٽرانڪس جي ڪنٽرول هي، ، فعال هيڊ رڪاوٽون ا mmتي و 60ن ٿيون 40 ملي ميٽر ۽ مٿي XNUMX ملي ميٽر هڪ سيڪنڊ جي ٽڪرن ۾ ٽڪر جي صورت ۾ ، هيڊ ريسرنٽ ۽ مسافر جي سر جي وچ ۾ فاصلو گهٽائڻ کان ا before جيئن سر کي پوئتي ushedڪيو وي. ان تي عمل ڪرڻ. هڪ ڪار.
ھي و headائي ٿو حفاظتي افعال فعال سر جي روڪٿام جي ۽ گھٽ ڪري ٿو زخم جي خطري کي گاڏي جي قبضي وارن جي ervچيءَ جي چوٽيءَ کي. Cervical vertebrae syndrome ، اڪثر حوالو ڏنو ويندو آهي whiplash جو ، هڪ آهي تمام عام پ impactتي اثر وار زخمين مان.
نن rearي پ rearاڙي جي آخر ۾ ٽڪرجڻ وارا زخم گھٽ رفتار واري شهري ٽرئفڪ ۾ اڪثر ڪري هڪ وڏي ڻتي آهي. ھن قسم جي ٽڪراءَ کان بچڻ لاءِ ، بي ايم ڊبليو 2003 ۾ twoه اسٽيج برڪ لائيٽس متعارف ڪرايون ، برڪ لائيٽز جو روشن ٿيل علائقو وڏو ٿي ويندو جڏھن ڊرائيور برڪز تي خاص طور تي مسلسل قوت لا appliesو ڪندو ، ھي ھي vehiclesين گاڏين کي واضح سگنل سان يقيني بڻائيندو. ، جيڪو فيصلي واري بريڪ ل toائي ٿو. نئين فعال هيڊ رڪاوٽون هاڻي پيش ڪن ٿيون بي ايم ڊبليو مسافرن کي اضافي تحفظ انهن حالتن ۾ جتي ٽڪر کان بچي نٿو سگهجي.
محفوظ ، آرامده ۽ adjustable
outsideاھران کان ، فعال سر جي پابنديون آسانيءَ سان س twoاڻي سگھجن ٿيون جديد -ن ٽڪرن واري سر جي روڪٿام ، سر جي روڪ ھولڊر ۽ اثر واري پليٽ (ا forwardتي و adjائي سگھندڙ) جيڪي ڪشن کي ضم ڪن ٿيون. پاسي ۾ آھي ھڪڙو بٽڻ دستي ترتيب ڏيڻ لاءِ ھيڊ ريس جي کوٽائي کي و drivingائڻ لاءِ ڊرائيونگ آرام ، جيڪو استعمال ڪندڙ کي ڏئي ٿو کشن جي پوزيشن کي 3 مختلف سطحن ۾ 30 ملي ميٽر تائين. ٽڪر جي صورت ۾ ، اثر پليٽ ، ڪشن سان گڏ ، فوري طور تي 60 ملي ميٽر ا movesتي و movesي ٿي ، هيڊ ريسينٽ ۽ مسافر جي سر جي وچ ۾ فاصلو گھٽائي ٿي. ھي و plateائي ٿو اثر واري پليٽ ۽ پيڊ کي 40 ملي ميٽر.
آرامده ويھڻ لاءِ ، بي ايم ڊبليو headاھيو آھي headيو ورزن فعال سر جي بندش جو ، جنھن ۾ پاسي وارا stersوڙها و restايا و theن ٿا سر جي آرام واري کشن جي پوري بلنديءَ تي. ھي نئون ورزن موجوده آرام واري سيٽن جي فعال ھيڊ رڪاوٽن کي بدلائي ٿو.
چالو ڪيو ويو ايئر بيگ ڪنٽرول يونٽ پاران
activeئي فعال سر جي پابنديون آهن اندر هڪ بهار جو ميکانيزم ، جيڪو ڪم ڪيو ويندو آهي پائيرو ٽيڪنڪ ڊرائيو ذريعي. جڏھن پيرو ٽيڪنڪ ڊرائيوز کي باھ ڏني وي ٿي ، اھي لاڪنگ پليٽ کي ھلائيندا آھن ۽ adjustن ingھڪندڙ اسپرنگز کي ڏائيندا آھن. ھي اسپرنگس اثر واري پليٽ ۽ پيڊ کي ا forwardتي ۽ مٿي کڻي ون ٿا. پيرو ٽيڪنڪ ايڪيويٽرز اليڪٽرانڪ ايئربيگ ڪنٽرول يونٽ کان ايڪشن جو سگنل وصول ڪندا آهن جيئن ئي سينسر گاڏي جي پ inئين حصي تي اثر وليندا آهن. سسٽم ، بي ايم ڊبليو پاران اھيو ويو ، تڪڙو ۽ مؤثر طريقي سان مسافرن کي وائيپلش زخمين کان بچائيندو.
نئين فعال هيڊ رڪاوٽون نه ر improveو حفاظتي ڪمن کي بهتر ڪن ٿيون ، پر ڊرائيونگ آرام کي به بهتر ڪن ٿيون. باقاعده سر جي پابنديون ، جڏھن مناسب پوزيشن ۾ ، اڪثر سمجھيا ون ٿا ته سر جي تمام ويجھو آھي ۽ ظاھر ٿئي ٿو حرڪت کي محدود ڪرڻ. handئي طرف ، نئين فعال هيڊ رڪاوٽون نه ر safetyو حفاظت و increaseائين ٿيون ، پر خلا جي احساس کي به وائين ٿيون ، theyو ته انهن کي ڊرائيونگ دوران سر کي touchڪڻ جي ضرورت ناهي.
جڏھن حفاظتي ميکانيزم کي فعال ڪيو و headي ٿو سر متحرڪ ، ھڪ لا Checkاپيل چيڪ ڪنٽرول پيغام ظاھر ٿئي ٿو گڏيل اوزار پينل تي ، ياد ڏياريندڙ کي BMW ورڪشاپ ڏانھن و goو سسٽم کي ري سيٽ ڪرڻ لاءِ.
