Alfa Romeo Giulia 2021 جائزو

الفا روميو 2017 ۾ قائم ڪيل وچين سائيز جي لگزري سيڊان سيگمينٽ کي واپس ھلائڻ لاءِ تيار ھو جڏھن ھن Giulia کي آزاد ڪيو، وڏي جرمنن تي سڌي سنئين ھلائي.

پيپي پرفارمنس سان شاندار خوبصورت ڏسڻ جو جوڙو جوليا لاءِ راند جو نالو هو، پر تمام گهڻي تشبيهه ۽ شوق سان پهچڻ کان پوءِ، الفا روميو ايترو وڪرو نٿو ڪري رهيو جيترو هنن اصل ۾ اميد ڪئي هئي.

Alfa Romeo هن سال تائين صرف 142 Giulia وڪرو ڪيو آهي، سيگمينٽ جي اڳواڻن مرسڊيز سي-ڪلاس، BMW 3 سيريز ۽ آڊيو A4 جي پويان، پر هڪ نئين وچ واري زندگي جي تازه ڪاري اميد رکي ٿي اطالوي سيڊان ۾ دلچسپي بحال ڪرڻ.

ريفريش ٿيل لائين اپ وڌيڪ معياري سامان ۽ گهٽ قيمتون پيش ڪري ٿو، پر ڇا الفا توهان کي قائل ڪرڻ لاءِ ڪافي ڪم ڪيو آهي ته توهان ڪوشش ڪئي ۽ حقيقي جرمن اسپورٽس سيڊان کي ختم ڪيو؟

الفا روميو Giulia 2021: Quadrifoglio
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	2.9 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	پريميئم unleaded گيسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	8.2l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	5 سيٽن
جي قيمت	$110,800

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 9/10

2020 Alfa Romeo Giulia کي چار اختيارن مان گھٽايو ويو آھي ٽن تائين، $63,950 راندين سان شروع ٿئي ٿو.

وچين رينج ويلوس گراهڪن کي واپس سيٽ ڪندو $71,450 ۽ اعليٰ پڇاڙيءَ وارو Quadrifoglio $138,950 ۽ $1450، ٻنهي جي قيمتن کي ترتيب سان $6950 ۽ $XNUMX گھٽايو ويندو.

جڏهن ته داخلا پوائنٽ اڳي کان وڌيڪ آهي، نئون متعارف ڪرايو ويو اسپورٽس ڪلاس اصل ۾ شامل ڪيل ويلوس پيڪيج سان گڏ پراڻي سپر ڪلاس تي ٻڌل آهي، مؤثر طريقي سان خريد ڪندڙن کي ڪجهه پئسا بچائيندو آهي جيڪو اهو استعمال ڪيو ويندو هو.

ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو سان گڏ هڪ 8.8 انچ اسڪرين ملٽي ميڊيا ڪمن لاءِ ذميوار آهي.

تنهن ڪري پرائيويسي گلاس، ڳاڙهي بريڪ ڪئليپرز، 19-انچ الائي ويلز، اسپورٽس سيٽون ۽ هڪ اسٽيئرنگ ويل هاڻي پوري لائين اپ ۾ معياري آهن ۽ اهي سڀئي عنصر جيڪي توهان کي پريميئم ۽ اسپورٽي يورپي سيڊان کان توقع ڪندا.

توهان به گرم فرنٽ سيٽون ۽ هڪ اسٽيرنگ ويل حاصل ڪندا، جيڪو توهان عام طور تي ڪنهن به بجيٽ آپشن تي نه ڏسندا آهيو، انهن خاصيتن کي خاص طور تي قابل ذڪر بڻائڻ.

راندين تي پڻ معياري آهن bi-xenon هيڊ لائٽون، پش-بٽن اسٽارٽ، ڊول-زون ڪلائميٽ ڪنٽرول، ايلومينيم پيڊل ۽ ڊيش بورڊ ٽرم.

هڪ 8.8 انچ اسڪرين ملٽي ميڊيا جي ڪمن جي ذميوار آهي، جيتوڻيڪ هن سال سسٽم کي رابطي جي ڪارڪردگي حاصل ڪئي وئي آهي ته Android آٽو ۽ ايپل ڪارپلي کي وڌيڪ غير معمولي استعمال ڪرڻ لاء.

ريڊ بريڪ ڪليپرز ۽ 19 انچ الائي ويلز هاڻي پوري حد تائين معياري آهن.

هڪ وائرليس اسمارٽ فون چارجر به هاڻي پوري لائين ۾ معياري آهي، جيڪو توهان جي فون کي 90 سيڪڙو تي چارج ٿيڻ کان روڪي ٿو ته جيئن توهان جي ڊوائيس کي وڌيڪ گرم ٿيڻ ۽ ان جي بيٽري کي ختم ٿيڻ کان بچايو وڃي.

جيئن هتي ڏيکاريل آهي، اسان جي Giulia Sport $68,260 آهي مهرباني ڪري شامل ڪرڻ جي مهرباني Lusso Pack ($2955) ۽ Vesuvio Grey ($1355) metallic paint.

Lusso Pack فعال معطلي، هڪ پريميئم هارمن ڪارڊون آڊيو سسٽم ۽ اندروني روشني شامل ڪري ٿو، ۽ هڪ ڊبل پين پينورامڪ سنروف پڻ اضافي $2255 لاءِ آرڊر ڪري سگهجي ٿو.

مجموعي طور تي، Giulia تمام گهڻو قيمتي آهي ان کان وڌيڪ استعمال ڪيو ويو آهي، سامان جي بهتر سطح جي مهرباني، خاص طور تي مقابلي جي بنيادي نسخن جي مقابلي ۾.

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 9/10

پارڪ نئون 2020 Giulia ان جي اڳڪٿي جي اڳيان ۽ توهان ڏسندا ته اهي ٻاهران ساڳيا نظر اچن ٿا.

اهو ٿورڙو غير منصفانه هوندو ته هن اپڊيٽ کي ”فيس لفٽ“ سڏڻ ، پر اسان کي خوشي آهي ته الفا روميو پنهنجي گيوليا سيڊان جي جديد اسٽائل کي خراب نه ڪيو آهي.

2017 جي شروعات کان وٺي آسٽريليا ۾ وڪرو تي، Giulia ائين نٿو لڳي ته هوء هڪ ڏينهن جي عمر ۾ آهي. حقيقت ۾، اسان سوچيو ته اهو عمر سان ٿورو بهتر ٿي چڪو آهي، خاص طور تي مٿين ٽرم Quadrifoglio ۾.

هڪ ٽڪنڊي فرنٽ گرل ۽ آف سيٽ لائسنس پليٽ سان، Giulia روڊ تي ڪنهن به شيءِ جي مقابلي ۾ منفرد نظر اچي ٿي، ۽ اسان ان جي مخصوص انداز کي ساراهيون ٿا.

ڪارنر هيڊ لائٽون به جوليا ۾ هڪ جارحاڻي ۽ اسپورٽي نظر شامل ڪن ٿيون، بيس اسپورٽ ٽرم ۾ به، جڏهن ته 19 انچ ويلز آرڪيز کي ڀرڻ ۾ مدد ڪن ٿا ۽ ان کي وڌيڪ مهانگو محسوس ڪن ٿا.

پارڪ نئون 2020 Giulia ان جي اڳڪٿي جي اڳيان ۽ توهان ڏسندا ته اهي ٻاهران ساڳيا نظر اچن ٿا.

پٺيءَ ۾ خوبصورت نظارو جاري آهي، مجسما ٿيل بٽون تربيت يافته ۽ تنگ نظر اچن ٿا، جيئن ڪجهه غير مناسب معياري پتلون جي بجاءِ سٺي نموني سان ٺهيل سوٽ پتلون جو.

بهرحال، اسان نوٽ ڪنداسين ڪارو پلاسٽڪ بمپر جي هيٺان پاسي تي اسان جي بيس Giulia Sport تي، جيڪو ٿورو سستو نظر اچي ٿو هڪ اڪيلو نڪرڻ واري دڪان سان کاٻي پاسي ۽ سمنڊ ... ڪجھ به نه.

جڏهن ته، هڪ وڌيڪ مهانگو (۽ وڌيڪ طاقتور) ويلوس يا Quadrifoglio کي تبديل ڪرڻ سان، ترتيب سان هڪ مناسب مخروط ۽ ٻٽي ۽ کواڊ آئوٽ سان.

Giulia يقيناً مرسڊيز، بي ايم ڊبليو ۽ آڊي ماڊلز جي ايگزيڪيوٽو سيڊان سيگمينٽ ۾ بيٺو آهي ۽ ثابت ڪري ٿو ته پنهنجو ڪم ڪرڻ تمام گهڻو مزيدار ٿي سگهي ٿو.

نئين Visconti Green وانگر وڌيڪ رنگن جي اختيارن سان گڏ هڪ اسٽائلش نظر کي گڏ ڪريو ۽ توهان واقعي پنهنجو Giulia پاپ ٺاهي سگهو ٿا، جيتوڻيڪ اسان چاهيون ٿا ته اسان جي ٽيسٽ ڪار کي وڌيڪ دلچسپ ڇانو ۾ رنگيو وڃي ها.

پٺيءَ ۾ خوبصورت نظارو جاري آهي، مجسما ٿيل بٽ سان گڏ تربيت يافته ۽ تنگ نظر اچي رهيا آهن جيئن سٺي نموني سان ٺهيل سوٽ پتلون جي.

هن اختيار سان، Vesuvio گرين Giulia تمام ويجهڙائي سان ملائي ٿو گرين، ڪارو، اڇو ۽ چاندي جي رنگن سان جيڪو توهان عام طور تي پريميئم midsize sedans تي ڏسندا آهيو، پر اڇي ۽ ڳاڙهي کان سواءِ سڀني رنگن جي قيمت $1355 آهي.

اندر، اندر جو گهڻو حصو ساڳيو ئي رهي ٿو، پر الفا روميو شين کي ڪجهه ننڍڙن رچن سان ٿورو وڌيڪ اونڌو ڪيو آهي جيڪي هڪ وڏو فرق پيدا ڪرڻ لاء شامل آهن.

سينٽر ڪنسول، جڏهن ته تبديل نه ڪيو ويو آهي، هڪ وڌيڪ اعلي سطحي تبديلي حاصل ڪئي آهي ڪاربن فائبر ٽرم سان ايلومينيم ۽ چمڪندڙ ڪارو عناصر سان.

گيئر شفٽر خاص طور تي ان جي ڊمپل ٿيل چمڙي جي ڊيزائن سان آرامده آهي، جڏهن ته ٻيا ٽچ پوائنٽس جهڙوڪ ميڊيا ڪنٽرول، ڊرائيو سليڪٽ ۽ حجم نوبس پڻ وڌيڪ وزندار ۽ اهم احساس فراهم ڪن ٿا.

ان کان علاوه، Giulia پريميئم اندروني مواد، هڪ نرم ٽچ ملٽي فنڪشنل ليدر اسٽيئرنگ ويل ۽ مخلوط-مٽيريل ٽرم هڪ خوبصورت ۽ نفيس داخلي لاءِ پريميم يورپي ماڊل جي لائق رکي ٿو.

اسان جي ٽيسٽ ڪار معياري ڪاري انٽيريئر سان ليس آئي، پر وڌيڪ پرجوش خريدار ناسي يا ڳاڙهي رنگ جي چونڊ ڪري سگهن ٿا - جن مان پويون ضرور اسان جي پسند هوندي.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 7/10

4643mm جي ڊيگهه، 1860mm جي ويڪر، 1436mm جي اوچائي ۽ 2820mm جي ويل بيس سان، Giulia مسافرن لاءِ ڪافي ڪمرو پيش ڪري ٿو اڳيان ۽ پوئتي ٻنهي.

راندين جي سامهون سيٽون خاص طور تي خوشگوار آهن؛ تنگ ٿيل، چڱيءَ طرح مضبوط ۽ سپر سپورٽ، جنهن جو مطلب آهي ته ڊگھي ڊرائيونگ جي سفر کان پوءِ به ٿڪاوٽ نه ٿيندي.

اسٽوريج حل، جيتوڻيڪ، ڪجهه حد تائين محدود آهن.

آرم ريسٽ جي ڊيزائن جي ڪري دروازن جا پاڪيٽ ڪنهن به سائيز جي بوتل ۾ نه لڳندا، ۽ ٻه سينٽر ڪپ هولڊر اهڙي طرح رکيا ويا آهن ته بوتل موسمي ڪنٽرول کي روڪي ٿي.

جڏهن ته، هڪ وسيع اسٽوريج خاني کي سينٽر آرمريسٽ هيٺ ڳولي سگهجي ٿو، ۽ وائرليس چارجر جي ڊيزائن توهان جي ڊوائيس کي لڳ ڀڳ عمودي طور تي هڪ الڳ خاني ۾ رکي ٿو توهان کي اسڪرين کي ڇڪڻ کان روڪڻ لاء.

Giulia مسافرن لاء ڪافي ڪمرو پيش ڪري ٿو، ٻئي اڳيان ۽ پوئتي.

دستانو دٻي جي سائيز معياري آهي، پر مالڪ جي دستيابي ٿوري جاء وٺندو آهي، ۽ ڊرائيور کي اسٽيرنگ ويل جي ساڄي پاسي هڪ ٻي ننڍڙي دٻي تائين رسائي پڻ هوندي آهي.

گهٽ ۾ گهٽ الفا وٽ هاڻي گيئر چونڊيندڙ جي کاٻي پاسي هڪ آسان اهم فوب هولڊر آهي؟ جيتوڻيڪ هي خصوصيت چاٻي جي بغير داخل ٿيڻ ۽ بٽڻ جي شروعات سان بيڪار ٿي ويندي آهي، جنهن جو مطلب آهي ته توهان ممڪن طور تي صرف پنهنجي کيسي ۾ چابيون ڇڏيندا.

پوئين سيٽون ٻاهران آيل مسافرن لاءِ ڪافي مٿو، ٽنگ ۽ ڪلهي وارو ڪمرو پيش ڪن ٿيون، ايستائين جو سامهون واري سيٽ منهنجي 183 سينٽي ميٽر (6ft 0in) اونچائي تي رکيل آهي، پر دروازن جا پاڪيٽ ٻيهر، مايوس ڪندڙ حد تائين ننڍا آهن. .

مان وچين سيٽ تي چڱيءَ طرح بيٺو آهيان، پر ٽرانزيڪشن سرنگ جي ٽنگ روم ۾ کائڻ سبب گهڻي وقت تائين اتي رهڻ نه ٿي چاهيان.

پوئين مسافرن کي کپ هولڊرز، ڊبل ايئر وينٽس ۽ هڪ USB پورٽ سان فولڊ-ڊائون آرم ريسٽ تائين رسائي هوندي آهي.

پوئين سيٽون ٻاهرئين سيٽن ۾ مسافرن لاءِ ڪافي مٿي، ٽنگ ۽ ڪلهي جو ڪمرو پيش ڪن ٿيون.

Giulia جي ٽرن کي کولڻ سان 480 ليٽر نگلڻ لاءِ ڪافي ڪمرو ظاهر ٿئي ٿو، جيڪو 3 سيريز جيترو حجم آهي ۽ سي-ڪلاس (425 ليٽر) ۽ A4 (460 ليٽر) کان وڌي ٿو.

اهو ڪافي آهي هڪ وڏي ۽ هڪ ننڍڙي سوٽ ڪيس لاءِ، پاسن تي ٿوري جاءِ آهي ننڍين شين لاءِ، ۽ فرش تي چار سامان جا منسلڪ نقطا آهن.

پوئين سيٽن کي فولڊ ڪرڻ لاءِ ٽرنڪ ۾ ليچز پڻ آهن، پر غور ڪندي ته اهي بهار سان ڀريل نه آهن، توهان کي اڃا به انهن کي ڪنهن ڊگھي شيءِ سان هيٺ دٻائڻو پوندو يا پوئين سيٽن ڏانهن هلڻو پوندو ته جيئن انهن کي مٿي ڦيرايو وڃي.

Alfa Romeo سيٽن کي فولڊ ڪرڻ سان حجم نه ڏيکاريو، پر اسان محسوس ڪيو ته ڪيبن جو افتتاح واضح طور تي تنگ ۽ اونهو آهي.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 7/10

Alfa Romeo Giulia Sport هڪ 2.0-ليٽر ٽربو-پيٽرول انجڻ سان ليس آهي جيڪا 147 rpm تي 5000 kW ۽ 330 rpm تي 1750 Nm ٽورڪ پيدا ڪري ٿي.

ZF اٺ اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن ۽ ريئر ويل ڊرائيو سان جوڙيل، Alfa Romeo Giulia Sport کي 0 سيڪنڊن ۾ 100 کان 6.6 ڪلوميٽر تائين تيز ڪرڻ لاءِ چيو ويندو آهي، جنهن جي وڌ ۾ وڌ رفتار 230 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين محدود هوندي آهي.

جڏهن ته اهي نتيجا 2020 ۾ گهڻو ڪجهه نه ٿا اچن، ڊرائيور-مرڪوز، ريئر-ويل-ڊرائيو ترتيب ۽ جلدي تيز رفتار وقت ان جي جرمن گيسولين تي هلندڙ هم منصبن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ آهن.

خريد ڪندڙ جيڪي ڪجھ وڌيڪ ڪارڪردگي چاھيندا آھن اھي پڻ چونڊي سگھن ٿا Veloce ٽرم، جيڪو 2.0-ليٽر انجڻ کي 206kW/400Nm تائين وڌائي ٿو، جڏھن ته Quadrifoglio استعمال ڪري ٿو 2.9-liter twin-turbo V6 سان 375kW / 600Nm ٽوڪ سان.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 7/10

سرڪاري طور تي، Alfa Romeo Giulia گڏيل سائيڪل تي 6.0 ليٽر في 100 ڪلوميٽر استعمال ڪندو، پر ڪار سان گڏ اسان جي هفتي جي آخر ۾ 9.4 ليٽر في 100 ڪلوميٽر جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻي تعداد پيدا ڪئي.

ٽيسٽ ڊرائيو اتر ميلبورن جي تنگ اندرين گهٽين کي نيويگيٽ ڪرڻ تي مشتمل هئي، انهي سان گڏ هڪ مختصر موٽر وي ڊرائيو ته جيئن ڪجهه ويندڙ B واپس رستا ڳولڻ لاءِ، تنهن ڪري توهان جو مائليج مختلف ٿي سگهي ٿو.

اهو نوٽ ڪرڻ جي قابل آهي ته Giulia Sport پريميئم 95 RON پيٽرول تي هلندي آهي، جيڪا ان کي گئس اسٽيشن تي ڀرڻ لاءِ ڪجهه وڌيڪ مهانگو بڻائي ٿي.

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 9/10

Alfa Romeo Giulia sedan مئي 2018 ۾ ANCAP کان وڌ ۾ وڌ فائيو اسٽار حفاظت واري درجه بندي حاصل ڪئي، يورو NCAP امتحانن ۾ 2016 جي کاٻي هٿ جي ڊرائيو ماڊل جي بنياد تي ٽيسٽن سان.

بالغن ۽ ٻارن جي حفاظت جي جاچ ۾، Giulia 98٪ ۽ 81٪ ترتيب ڏنيون، صرف "مناسب" ٻارن جي سينه تحفظ لاء فرنٽل بي گھرڻ واري ٽيسٽ ۾.

پيادلن جي حفاظت جي لحاظ کان، Giulia 69٪ سکور ڪيو، جڏهن ته حفاظتي امداد جو اسڪور 60٪.

Alfa Romeo Giulia sedan ANCAP کان سڀ کان وڌيڪ فائيو اسٽار حفاظت جي درجه بندي حاصل ڪئي آهي.

بهرحال، هن ٽيسٽ کان پوءِ، الفا روميو شامل ڪيو لين رکڻ جي مدد، اڊاپٽيو کروز ڪنٽرول، بلائنڊ اسپاٽ مانيٽرنگ ۽ آٽوميٽڪ هاءِ بيمز کي معياري طور، جيڪي اڳي اختياري هئا.

ان کان علاوه، 2020 Giulia ۾ شامل آهي ڊرائيور جي توجهه جي خبرداري ۽ ٽرئفڪ جي نشاني جي سڃاڻپ، خودمختيار ايمرجنسي بريڪنگ (AEB) سان گڏ پيادلن جي چڪاس، خودڪار هيڊ لائٽون ۽ ونڊ شيلڊ وائپرز، هيل اسٽارٽ اسسٽ، لين جي روانگي وارننگ، ٽائر پريشر مانيٽرنگ ۽ هڪ مفت چارج. پوئين پارڪنگ سينسر سان ڪئميرا ڏسو.

AEB Giulia 10 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان 80 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هلندي آهي، ANCAP جي مطابق، ڊرائيورن کي حادثي جي اثرن کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪندي.

پر Giulia وٽ پوئتي ڪراس ٽريفڪ الرٽ ۽ هڪ خودڪار ايمرجنسي ڪال فيچر ناهي.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

3 سال / 150,000 ڪلوميٽر


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 7/10

سڀني نئين Alfa Romeo ڪارن وانگر، Giulia ٽن سالن جي وارنٽي يا 150,000 ڪلوميٽر سان گڏ اچي ٿي، جيڪا BMW ۽ Audi ماڊلز جي وارنٽي مدت جي برابر آهي، جيتوڻيڪ جرمن لامحدود مائليج پيش ڪن ٿا.

البت، الفا روميو پريميئم انڊسٽري جي اڳواڻن جينيسس ۽ مرسڊيز بينز کان پوئتي آهي، جيڪي پيش ڪن ٿا پنجن سالن جي لامحدود مائلج وارنٽي، جڏهن ته ليڪسس پيش ڪري ٿو چار سالن جي 100,000 ڪلوميٽر وارنٽي.

Alfa Romeo Giulia Sport تي خدمت جا وقفا هر 12 مهينن يا 15,000 ڪلوميٽر آهن، جيڪو به پهرين اچي.

پهرين خدمت جي مالڪن جي قيمت ٿيندي $345، ٻي $645، ٽيون $465، چوٿين $1065، ۽ پنجون $345، مجموعي طور تي $2865 ملڪيت جي پنجن سالن دوران. 

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 8/10

سڀني مشهور اسپورٽس سيڊان وانگر، Alfa Romeo Giulia ۾ فرنٽ انجڻ ۽ ريئر ويل ڊرائيو لي آئوٽ موجود آهي ته جيئن انهن ماڻهن کي لالچ ڏئي جيڪي ڊرائيو ڪرڻ بجاءِ ڊرائيونگ کي ترجيح ڏين ٿا.

Giulia جي ٻاهرئين حصي کي يقيني طور تي تيز ۽ دلچسپ هٿ ڪرڻ جو واعدو ڪيو ويو آهي، جڏهن ته اندروني ٽچ پوائنٽس انهي صلاحيت کان بچڻ لاء ڪجھ به نه ڪندا آهن.

آرام واري بالٽ سيٽ تي ويھي، پنھنجي ھٿن کي خوبصورت اسٽيئرنگ ويل جي چوڌاري ويڙھيو، ۽ توھان ڏسندؤ ته Alfa ڊرائيور لاء Giulia ٺاھيو آھي.

اسٽيئرنگ ويل هڪ خاص طور تي سٺو ٽچ پوائنٽ آهي ۽ خصوصيت رکي ٿو وڏا پيڊل اسٽيرنگ ڪالمن تي لڳل آهن بجاءِ اسٽيئرنگ ويل تي، ان کي بنا ڪنهن شفٽ کي وڃائڻ لڳ ڀڳ ناممڪن آهي، ايتري قدر جو وچ واري ڪنڊ کان به.

بهرحال، انهن لاءِ جيڪي شيفٽر استعمال ڪرڻ پسند ڪن ٿا، اعليٰ/گهٽ گيئر جي چونڊ ترتيب سان ترجيحي پوئتي/اڳتي پوزيشن ۾ آهي.

پنھنجن ھٿن کي حيرت انگيز انداز واري اسٽيئرنگ ويل جي چوڌاري ويڙھيو ۽ توھان ڏسندؤ ته الفا ڊرائيور لاءِ گيوليا ٺاھيو آھي.

اسان جي ٽيسٽ ڪار ۾ adaptive dampers پڻ وڌائي سگھجن ٿيون بغير چونڊيل ڊرائيونگ موڊ جي. 

جنهن بابت ڳالهائيندي، ٽي ڊرائيونگ موڊس پيش ڪيا ويا آهن - متحرڪ، قدرتي ۽ اعليٰ ڪارڪردگي (DNA Alfa جي اصطلاح ۾) جيڪي ڪار جي احساس کي سخت کان وڌيڪ ماحول دوست ۾ تبديل ڪن ٿا.

معطلي سان جيڪا اڏام تي تبديل ٿي سگهي ٿي، سوار ميلبورن جي ڀريل، ٽرام سان ڀريل شهر جي گهٽين لاءِ نرم ترين سيٽنگ چونڊي سگهن ٿا، انجڻ سان گڏ مڪمل حملي واري موڊ ۾ ماضيءَ جي ٽريفڪ لائٽون حاصل ڪرڻ لاءِ ڊئر اوورٽيڪنگ لاءِ.

اهو پڻ هڪ پلس آهي ته معطلي کي سينٽر ڪنسول تي هڪ بٽڻ دٻائڻ تي تبديل ڪري سگهجي ٿو، عام طور تي ڪجهه عناصر کي ٽائيڪ ڪرڻ ۽ ٺيڪ ڪرڻ لاءِ پيچيده مينيو جي مڪمل گروپ ۾ ڊائيونگ ڪرڻ بدران.

Giulia جي دل ۾ هڪ ڊبل وِش بون فرنٽ سسپنشن ۽ هڪ ملٽي لنڪ ريئر سسپنشن آهي جيڪو ڊرائيور جي سيٽ تان ڪميونيڪيشن ۽ سنسني خیز تجربن کي برقرار رکڻ ۾ مدد ڪري ٿو.

Giulia جي ظاهري طور تي تيز ۽ دلچسپ هٿيارن جو واعدو ڪيو.

اسان کي غلط نه سمجھو، Giulia Sport سڪل روڊن تي نه ڇڪيندي ۽ نه ئي ٽريڪشن وڃائيندي، پر 147kW/330Nm انجڻ ڪافي طاقت پيش ڪري ٿي ته جيئن ڊرائيونگ کي مزو اچي.

هڪ ڪنڊ ۾ زور سان دٻايو ۽ توهان ٽائرن جا گوڙ ٻڌندا، پر خوش قسمتيءَ سان اسٽيئرنگ تيز ۽ سڌو محسوس ٿئي ٿو، مطلب ته اهو آسان ۽ مزيدار آهي ايپڪس جو شڪار ڪرڻ، جيتوڻيڪ توهان شين کي پوسٽ ڪيل رفتار جي حد کان هيٺ رکي رهيا آهيو.

Giulia ۾ ملٽي ميڊيا سسٽم هڪ ٽچ اسڪرين سان تمام گهڻو بهتر ڪيو ويو آهي جيڪو Android آٽو کي وڌيڪ قدرتي محسوس ڪري ٿو، پر 8.8-انچ اسڪرين ان جي بدران ننڍي نظر اچي ٿي جڏهن ڊيش بورڊ ۾ هٽايو وڃي.

روٽري سنڀاليندڙ پڻ بهتر آهي، جيتوڻيڪ سافٽ ويئر اڃا به ٿورڙو بيحد ۽ اڻ ڄاڻ آهي ته صفحي کان صفحي ڏانهن وڃو.

تصديق

هي Giulia Alfa Romeo آهي، جيڪو 2017 ۾ واپس اچڻو هو.

خاص طور تي جڏهن ان جي جرمن حریفن جي مقابلي ۾، نئين Giulia نه رڳو اکين لاء وڌيڪ پرڪشش آهي، پر پوئين کيسي ۾ پڻ.

معياري سامان ۽ حفاظت جي خاصيتن جي توسيع الفا خريد ڪندڙن لاءِ هڪ وڏو اعزاز آهي، جڏهن ته Giulia جي ڊرائيونگ جي لطف ۽ پيپي انجڻ تي ڪو به سمجھوتو نه آهي.

ان جو ڪمزور پاسو ٿي سگهي ٿو ان جي سراسري ٽن سالن جي وارنٽي، پر جيڪڏهن توهان ڳولي رهيا آهيو هڪ نئين پريميئم midsize سيڊان جيڪا ڪنهن به وڏي رعايت کان سواءِ هجوم مان نڪرندي، Giulia کي توهان جي واچ لسٽ تي هجڻ گهرجي.