ٽيسٽ ڊرائيو الفا روميو گيوليا، 75 ۽ 156: سڌو دل ڏانهن

ڪلاسيڪا جوليا مڊل ڪلاس الفا روميو ۾ پنهنجي وارثن سان ملي ٿي

Giulia کي درسي ڪتاب جو مثال سمجهيو ويندو آهي هڪ کلاسک راندين جي سيڊان - ڪرشماتي، طاقتور ۽ ٺهيل. Alfists لاء، هوء برانڊ جو منهن آهي. هاڻي اسان هن کي الفا روميو 75 ۽ الفا روميو 156 سان ملن ٿا، جيڪي هن سان پاڻ کي ثابت ڪرڻ جي ڪوشش ڪندا.

يقينا، ٽنهي جو تارو Giulia Super 1.6 آهي نادر رنگ ۾ Faggio (ڳاڙهو بيچ). پر انهن جون اکيون جن کي فوٽو شوٽ جي شاهدي ڏني وئي آهي، اهي هاڻي صرف هن جي خوبصورت شيٽ ميٽيل ڪپڙن ڏانهن نه آهن. رببڊ الفا روميو 75، 1989 ۾ رليز ٿيو، لڳي ٿو آهستي آهستي ماڻهن جي پسنديده بڻجي رهيو آهي، خاص طور تي نوجوان ڪار جي شوقينن طرفان جذباتي ردعمل ظاهر ڪري ٿو. "ڏهه سال اڳ، اهي تقريبا مون تي کلڻ لڳا جڏهن مون هن ڪار سان ويٽرنس فيئر ۾ ڏيکاريا،" لوڊنسچڊ جي مالڪ پيٽر فلپ شمڊٽ چيو. اڄ، جيتوڻيڪ، هڪ ڳاڙهي 75 جيڪو ويجهي نئين ڪار جي حالت ۾ آهي هر جڳهه جو استقبال ڪيو ويندو.

هن حيثيت حاصل ڪرڻ لاء، ٽم اسٽينگل جي ڪارو Alfa 156 Weyerbusch کان هڪ ڊگهو وقت انتظار ڪرڻو پوندو. ڪڏھن ڪڏھن ڪڏھن ڪڏھن ڪڏھن ڪڏھن ڪڏھن ڪڏھن ڪڏھن ڪڏھين دنيا! 90 جي ڏهاڪي جي آخر ۾، اها الفا روميو لاءِ هڪ وڏي ڪاميابي هئي - جيترو خوبصورت جيترو صرف اطالوي ٿي سگهي ٿو، ۽ ڪار جي بوريت لاءِ علاج جي طور تي ساراهيو ويو. انهن هن جي سامهون واري سائيڪل ڊرائيو ۽ هڪ ٽرانسورس انجڻ کي به معاف ڪيو. ۽ اڄ؟ اڄ، اڳوڻو بيسٽ سيلر هڪ ناپسنديده سستو استعمال ٿيل شيون کڻي رهيو آهي. رستي ۾ 600 يورو - ڇا ٽوئن اسپارڪ، وي 6 يا اسپورٽس ويگن. هن سيشن لاءِ بون واري علائقي ۾ 156 ماڻهن کي ڳولڻ لاءِ بيشمار فون ڪالون ورتيون. جيتوڻيڪ مقامي برادري جي مداحن ۽ مالڪن جي ٻي صورت ۾ تمام چڱي طرح ليس ۽ ڳنڍيل کلاسک الفا (اڃا تائين) هن ماڊل ۾ دلچسپي نه آهي.

خوشگوار خوبصورت جوليا

پهرين ڊسڪ جاهليا Giulia سان واسطو رکي ٿي ، 1973 جي آخر واري نسخي کان بونن کان الفا روميو ڊيلر Hartmut Schöpel جي ملڪيت هئي. حقيقي مصيبت رکندڙن لاءِ هڪ بي آرام ڪار ، جيڪا پهرين کان وڌيڪ پرڪشش آهي ڇو ته اها اسان جي دلکش اصل شڪل ۾ اسان جي اڳيان ظاهر ٿي آهي. ڊفالٽ طور ، جوليا ٽرڪن جي idانچي تي لهندڙ ، الفا جي ڊگري وانگي ٿيل آهي. ايندڙ ماڊل ۾ ، جيولا نووا ، اها خاصيت ڇڏي وئي آهي.

ڪار ۾ چڙهڻ وڏي خوشي اچي ٿي. اکين کي فوري طور تي ٽي اسپيڪ ڪاٺ جي اسٽيئرنگ ويل ۽ رفتار ۽ رفتار جي ماپ لاءِ ٻه وڏا گول آلات، گڏوگڏ هڪ ننڍو ڊائل ڏانهن ڇڪيو وڃي ٿو. ٻه ٻيا اشارا، تيل جو دٻاءُ ۽ پاڻي جو گرمي پد، سينٽر ڪنسول تي گھٹنے جي سطح تي واقع آهن، انهن جي هيٺان گيئر ليور ۽ ٽي شاندار سوئچ آهن: کلاسک فنڪشنل خوبصورتي، مڪمل.

ignition key کاٻي پاسي آهي، هڪ موڙ 1,6-liter ڊرائيو کي طاقت ڏيڻ لاءِ ڪافي آهي. اها صرف هڪ مشين نه آهي، پر ساڳي زنجير تي هلندڙ ٽوئن ڪيم انجڻ جنهن کي نه صرف الفا جا مداح ”صدي جي چار سلنڈر انجڻ“ سڏين ٿا - تيز رفتار تي مضبوط، مڪمل طور تي هلڪي مصرع مان ٺهيل آهي ۽ ڪپ کڻڻ وارن تائين ٺهيل آهي. . موٽر ريسنگ جي ڏهاڪن کان جينز سان والوز.

يونيورسل موٽر

هي مشين صرف هڪ تحفي تائين محدود ناهي - نه، اهو هڪ تمام گهڻو وڌيڪ پرجوش آهي تمام گهڻي ڏات. ٽوئن ڪارب ورزن ۾، اهو هڪ اسٽاپ مان هڪ جانور وانگر ڇڪي ٿو، ۽ ايندڙ لمحي اهو تيز رفتار ۽ آسان سواري جي خواهش سان چمڪي ٿو. ان سان گڏ، توهان چوٿين گيئر ۾ شروع ڪري سگهو ٿا ۽ آساني سان وڌ ۾ وڌ رفتار کي تيز ڪري سگهو ٿا. ڪو جھٽڪو. بهرحال، ڪو به اهو نٿو ڪري. جيتوڻيڪ صرف ان ڪري ته ان سٺي منظم ٿيل پنج-رفتار گيرو باڪس سان گيئر منتقل ڪرڻ واقعي خوبصورت آهي.

Chassis پيچيده ۽ قيمتي ڊيزائن لڳ ڀڳ هڪ شاندار انجڻ جي برابر آهي. اڄ به، Giulia ان جي سنڀال سان متاثر ڪري سگهي ٿو، جيتوڻيڪ تيز رفتار تي اهو ٿورو ڦيرو نٿو ڪري. ان جي راندين واري طبيعت جي باوجود، اهو هميشه رهي ٿو جيڪو اهو هميشه رهيو آهي - هڪ خانداني سيڊان هڪ آرام سان سيٽنگ سان.

ريڊ 75 تي منتقل ٿيڻ. ”مکيه شيءِ مختلف هجڻ آهي“ ڊزائنرز لاءِ هڪ امڪاني گهرج آهي. ڪار جي پهرئين ٽئين حصي ۾ ويڙهيل لڪير تيزيءَ سان اڀري ٿي، دريءَ جي هيٺان لڳ ڀڳ افقي طور تي هلندي آهي، ۽ وري پٺيءَ تي ڦاٽندي آهي. گھٽ اڳيون ۽ مٿاھين پوئتي - اھو آھي، ھڪڙو ڪار جيڪو اڃا تائين ڪافي متحرڪ ڏسڻ ۾ اچي ٿو. تنهن هوندي، شايد ٻيو ڪو الفا هن ماڊل وانگر crosswinds لاء حساس نه ڪيو ويو آهي.

ڪو مسئلو ناهي. اسان جي اڳيان آهي جديد الفا ڪيترن ئي سالن جي ريئر ويل ڊرائيو سان. 1985 ۾ متعارف ڪرايو ويو ملاني برانڊ جي 75 هين سالگره جي موقعي تي (ان ڪري 75 جو نالو)، اهو 80 جي ڏهاڪي جي عام دماغ وانگر، اندروني ۾ پلاسٽڪ سان ڀريل آهي. هڪ مستطيل عام هائوسنگ ۾ گول اوزار - اسپيڊ ميٽر، ٽيڪو ميٽر، آئل پريشر، انجڻ جي گرمي پد ۽ ٻارڻ جي ٽانڪي - توهان جي اکين جي سامهون آهن، جهڙوڪ اڪثر سوئچز. صرف ونڊو بٽڻ کولڻ سان شروعات ڪندڙ لاءِ ڪم ڪرڻ مشڪل ٿي ويندو - اهي ڪنسول تي واقع آهن ڇت تي پٺتي ڏسڻ واري آئيني جي مٿان. وڏي مستطيل U-shaped handbrake handle پڻ حيران ڪندڙ ٿي سگھي ٿو.

الفا جي شاندار دنيا جو هڪ ٽڪرو

جڏهن ته، ignition جي چاٻي کي ڦيرايو، کلاسک الفا دنيا جو هڪ ٽڪرو واپس آڻيندو. 1,8 hp سان 122-ليٽر چار سلنڈر انجڻ تمام خراب ناهي. بيڪار تي، اهو اڃا تائين پنهنجي مشهور ٽوئن-ڪئم اڳڪٿي جي آواز وانگر آهي. 3000 rpm کان شروع ٿئي ٿو، آواز تيز ٿي ويندو آهي، هڪ شاندار اسپورٽ ربل سان گڏ نڪرڻ کان اچي رهيو آهي. بغير ڪنهن گرنٽ جي، ڊوائيس ريڊ زون ويسٽيبل تائين تمام تيز رفتار کڻندو آهي، جيڪو 6200 rpm تي شروع ٿئي ٿو - پر صرف ان صورت ۾ جڏهن غير معمولي ڊرائيور چڱي طرح شفٽ ڪري. جيئن اڳين Giulietta ۽ Alfetta سان گڏ، بھترين وزن جي ورڇ لاءِ، ٽرانسميشن پٺيءَ تي واقع آھي ھڪڙي بلاڪ ۾ ريئر ايڪسل (ٽرانسميشن ڊاگرام) سان. بهرحال، ان لاءِ ڊگھي شفٽر راڊز جي ضرورت آهي ۽ هموار نه آهي.

فقط ڪجهه ميٽر ڪافي آهي اهو محسوس ڪرڻ لاءِ ته هي ڪار موهن سان پيار ڪري ٿو. ڪار خاموش طريقي سان روڊ جي پيروي ڪري ٿي ، ۽ تيز ڊرائيور جي تڪليفن کي وڌيڪ مائل ڪري ٿو. اڃا تائين تنگ ڪنڊن کي درست ڪري سگھجي ٿو 75 ناقابل اعتماد آرام سان ، درست ڪار اسٽئرنگ جي مهرباني. اهو اڳئين محور کان بيخبر ڇڪڻ شروع ڪرڻ لاءِ وڌيڪ سگھارو ڊرائيونگ گهري ٿو. وڌيڪ ترقي وارو هڪ مضبوط ٺٽو سان صحيح ڪري ٿو ، جيڪو پٺڀرائي makesيرائي ٿو ۽ الفا کي گهربل طريقي سان موٽائي ٿو. يا اهي صرف گئس وٺن.

مزي لاءِ سستو ڪار

اسان 156 تي پهتا آهيون. اسان کي ياد آهي ته برانڊ جي دوستن جي ڪميونٽي 1997 ۾ ڪيترو پرجوش هئي: آخرڪار، اتي الفا هو - انهي سلسلي ۾، گراهڪ ۽ پريس اتفاق ڪيو - جنهن برانڊ ڏانهن وڃايل چمڪ واپس ڪئي. 19 سال اڳ، فرئنڪفرٽ موٽر شو ۾ سامعين صرف انهن جي زبانن کي نگلڻ جو هڪ اصل ۽ مڪمل ڊزائن سان. کلاسک الفا گريل سان (جنهن کي اسڪوڊيٽو - شيلڊ سڏيو ويندو آهي)، جنهن جي کاٻي پاسي نمبر رکيل هو، ڪوپ جي ڏيک سان - ڇاڪاڻ ته پوئين دروازي جا هٿ ڇت جي ڪالمن ۾ لڪيل هئا. "الفا" وري هر ڪنهن جي زبان ۾ هو - اهي لڳ ڀڳ مڃيندا هئا ته جوليا جيئرو ٿي چڪو هو. پر سڀڪنھن شيء کي مختلف ٻاهر موٽيو؛ اڄ ڪو به هن نموني جو شوق ناهي.

ساڳئي وقت، 156 سان رابطي کان بچڻ جي ڪيترن ئي سالن کان پوء هي ملاقات واقعي هڪ خوشي آهي. مثال طور، آئس ڪريم سان ڀريل هڪ خوبصورت گول ٽيڪنڪ سان، يقينا، سفيد ڊائلز سان، جيڪو 90s ۾ تمام فيشن هو. ۽ انهن کان سواء، تنهن هوندي به، توهان فوري طور تي روايتي ٽي-اسپيڪ اسٽيرنگ ويل جي پويان سٺو ۽ آرام سان محسوس ڪرڻ شروع ڪيو. سٺي شڪل واريون سيٽون راندين جي ڪار جي احساس جي اضافي دوز کي ختم ڪن ٿيون.

ايستائين جو انجڻ به توهان کي حيران ڪري ڇڏيندو - توهان شايد ئي اهڙي مزاج جي 1600cc انجڻ کان توقع ڪري سگهو ٿا. CM ۽ 120 hp، 156 رينج ۾ سڀ کان گهٽ. پر هو، عام طور تي الفا جي، اعلي ريويز جي ضرورت آهي، صرف 5500 rpm تي. ./min توهان ٻئي کان ٽين گيئر تي شفٽ ڪريو ٿا (ٽرانسميشن ان جي گيئر باڪس سان ليس اڳڪٿين جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ صحيح شفٽ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي)، ۽ چار سلنڊر انجڻ هڪ ويسٽل پريڊٽر وانگر آواز ڏئي ٿو. خير، گهٽ ۾ گهٽ ڪنهن حد تائين.

ان جي ڪمپيڪٽ چيسس ۽ جوابي اسٽيئرنگ جي مهرباني، الفا 156 فوري طور تي مزو جو هڪ ذريعو آهي - توهان جي سوچ کان گهڻو وڌيڪ، بهرحال. ۽ سڀ کان بهترين، توهان اڄڪلهه اهڙي قسم جي ڊرائيونگ جي خوشي جو تجربو ڪرڻ لاءِ سستو طريقو نه ڳولي سگهو ٿا - بهترين 2,5-ليٽر V6 سان 190 hp سان.

ٿڪل

ايڊيٽر مائيڪل شروڊر: Giulia وانگر هڪ ڪار شايد صرف هڪ ڀيرو ٺاهيو ويو آهي. انجڻ، تعمير ۽ چيسس - هي مڪمل پيڪيج صرف ناقابل شڪست آهي. بهرحال، الفا 75 آهستي آهستي هڪ کلاسک جي تصوير ٺاهيندي آهي. عام الفا جين کي سڃاڻڻ آسان آهي، جن مان 156 کي صرف چند تحفظن سان چئي سگهجي ٿو. پر ٽنهي ڪارن مان سڀ کان ننڍي کي به ڊرائيو ڪرڻ جو مزو آهي.

متن: مائيڪل شروڊر

Photo: هارڊي مچارر

ٽيڪنيڪل تفصيل

الفا روميو 156 1.6 16V ٽوئن اسپارڪ	الفا روميو 75 1.8 آئي اي	الفا روميو جوليا سپر 1.6
ڪم ڪندڙ حجم	1589 سي سي	1779 سي سي	1570 سي سي
بجلي جو واڌو	120 ڪلو. (88 ڪلوواٽ) 6300 rpm تي	122 ڪلو. (90 ڪلوواٽ) 5500 rpm تي	102 ڪلو. (75 ڪلوواٽ) 5500 rpm تي
وڌ ۾ وڌ ٽارڪ	144 Nm 4500 rpm تي	160 Nm 4000 rpm تي	142 Nm 2900 rpm تي
جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	10,5 سي	10,4 سي	11,7 سي
برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي	ڪا به ڊيٽا نه آهي	ڪا به ڊيٽا نه آهي	ڪا به ڊيٽا نه آهي
وڌ واري رفتار	200 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	190 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	179 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول	9,5 ايل / 100 ڪلوميٽر	8,9 ايل / 100 ڪلوميٽر	11 ايل / 100 ڪلوميٽر
بنيادي قيمت	ڪا به ڊيٽا نه آهي	ڪا به ڊيٽا نه آهي	€ 18،000 (جرمني ۾ ، ڪمپ. 2)