ٽيسٽ ڊرائيو الفا روميو اسٽيلييو ڪوڊيروفيولي: رانديون ویکٹر
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 0 سيڪنڊن ۾ 100-3,8 km/h جي تيز رفتار، 283 km/h جي ٽاپ اسپيڊ، انٽيليجنٽ آل ويل ڊرائيو سسٽم، ٽارڪ ویکٹرنگ ريئر ايڪسل تي، اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل adaptive suspension - کي متاثر ڪرڻ جو واعدو ڪري ٿو. Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio واعدو ڪيو ته متاثر ڪرڻ جو واعدو نه رڳو قسم کڻندڙ Alfiists. هن نموني جي پيشڪش لاء، اطالوي هڪ انتهائي دلچسپ ۽ غير معمولي جڳهه کي چونڊيو. دبئي جي هلچل کان پري، متحده عرب امارات جي ريگستان جي جبلن ۾، هڪ بند پاسو اسان جو انتظار ڪري رهيو هو، شاندار نانگن سان، ڊگها محراب وارا موڙ ۽ موڙ جو هڪ ناقابل اعتماد سلسلو. واعدو ڪندڙ آواز، خاص طور تي جڏهن توهان ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيو هڪ Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. 2,9-ليٽر Biturbo V6 جي طاقت، جيئن Giulia sedan ۾، هڪ شاندار 510 hp تائين پهچي ٿو ...
ٽيسٽ ڊرائيو Alfa Romeo Giulia: ماڊل، قيمتون، وضاحتون ۽ تصويرون - خريد ڪرڻ جي ھدايت
Alfa Romeo Giulia جي باري ۾ سڀ: قيمتون، انجڻيون، طاقتون ۽ ڪمزوريون سيڊان جي ٻئي نسل جي الفا لا جي سيڪنڊ نسل جي الفا روميو جوليا - 2016 ۾ پيدا ٿيو ۽ 2019 ۾ هڪ تمام هلڪي تبديلي جي تابع - هي برلينا اطالوي چار آهي. -دروازو ريئر ويل ڊرائيو يا انٽيگرل ۾ موجود آهي. هن خريداري جي گائيڊ ۾، 'الفا روميو گيوليا' ڪيٽيگري جي بهترين ڊيلز مان هڪ آهي - اسان سڀني نسخن تي تفصيلي نظر وجهنداسين جيڪي Biccione tail "cut D" لسٽ ۾ شامل آهن (مثلاً GTA e کان سواءِ. GTAM variants، اسان انهن ٻن ماڊلن کي بعد ۾ خطاب ڪنداسين) الف: قيمتون، موٽر، لوازمات، ڪارڪردگي، طاقت، خرابيون ۽ وڌيڪ توهان ان جو اظهار ڪيو. Alfa Romeo Giulia جون تصويرون Alfa Romeo Giulia: اهم خصوصيتون ٻيون سيريز Alfa Romeo Giulia هڪ برلينا آهي جيڪو خيال سان ٺاهيو ويو آهي، غير مبالغ آميز خارجي طرفان ممتاز آهي…
ٽيسٽ ڊرائيو ملٽي ايئر ايندھن جي استعمال کي 25 سيڪڙو گھٽائي ٿي
Fiat هڪ ٽيڪنالاجي کي ظاهر ڪيو آهي، جيڪو هر سلنڈر تي والوز کي منتخب طور تي ڪنٽرول ڪندي، ايندھن جي استعمال ۽ اخراج کي 25٪ تائين گھٽائي ٿو. ان جو پريميئر هن سال الفا ميٽو ۾ ٿيڻ گهرجي. هن ٽيڪنالاجي کي استعمال ڪندي گاڏين ۾ چار والوز في سلنڈر سان روايتي انٽيڪ ڪيمشافٽ کي ختم ڪري ٿو. اهو هڪ اليڪٽررو-هائيڊولڪ والو ايڪٽيوٽر طرفان تبديل ڪيو ويو آهي. 25٪ گھٽ واپرائڻ ۽ 10٪ وڌيڪ طاقت جو فائدو اھو آھي ته سکشن والوز آزاديءَ سان ڪرانڪ شافٽ کان ڪم ڪندا آھن. ملٽي ايئر سسٽم ۾، سکشن والوز کي ڪنهن به وقت کوليو ۽ بند ڪري سگهجي ٿو. اهڙيء طرح، سلنڈر جي ڀرڻ کي ڪنهن به وقت يونٽ جي لوڊ ڪرڻ لاء ترتيب ڏئي سگهجي ٿو. هي انجڻ کي اجازت ڏئي ٿو ته ڪنهن به صورتحال ۾ وڌ کان وڌ ڪارڪردگي تي.…
ٽيسٽ ڊرائيو الفا روميو گيوليا، 75 ۽ 156: سڌو دل ڏانهن
کلاسک Giulia وچولي طبقي ۾ ان جي وارثن سان ملن ٿا Alfa Romeo Giulia کي درسي ڪتاب جو مثال سمجهيو ويندو آهي کلاسک اسپورٽس سيڊان - ڪرشماتي، طاقتور ۽ ٺهيل. Alfists لاء، هوء برانڊ جو منهن آهي. هاڻي اسان هن کي الفا روميو 75 ۽ الفا روميو 156 سان ملن ٿا، جيڪي هن سان پاڻ کي ثابت ڪرڻ جي ڪوشش ڪندا. يقينا، ٽنهي جو تارو Giulia Super 1.6 آهي نادر رنگ ۾ Faggio (ڳاڙهو بيچ). پر انهن جون اکيون جن کي فوٽو شوٽ جي شاهدي ڏني وئي آهي، اهي هاڻي صرف هن جي خوبصورت شيٽ ميٽيل ڪپڙن ڏانهن نه آهن. رببڊ الفا روميو 75، 1989 ۾ رليز ٿيو، لڳي ٿو آهستي آهستي ماڻهن جي پسنديده بڻجي رهيو آهي، خاص طور تي نوجوان ڪار جي شوقينن طرفان جذباتي ردعمل ظاهر ڪري ٿو. ”ڏهه سال اڳ، اهي لڳ ڀڳ…
ٽيسٽ ڊرائيو الفا روميو اسپائڊر: افتتاح
ان جي نرم بدلائڻ واري ڇت جي مهرباني، نئين الفا روميو اسپائڊر هڪ شاندار ترڪيب ۾ ڪافي تازي هوا پيش ڪري ٿي. ڪار صرف زوال ۾ وڪري تي وئي، پر ان جي پهرين تاثرات ڏيکاري ٿو ته انتظار ان جي قابل هو ... اهڙي ڪار جي سامهون بيهڻ، اهو سٺو ٿيندو ته بلڪل صحيح طول و عرض، ٽيڪنيڪل ڊيٽا ۽ لاڳاپيل سڀني شين کي وساري ڇڏيو. عام طور تي عمليت پسندي، گهٽ ۾ گهٽ ٿوري دير لاءِ ... نيو اسپائڊر - نه رڳو کليل ماڊلز جي اطالوي روايت جو هڪ قدرتي تسلسل آهي، پر هو ايترو ته خوبصورت بڻجي چڪو آهي ته سڀ کان وڌيڪ سخت الفاسٽ به لفظي طور تي دل جي مسئلن کي ويجهي کان خطرو آهي. هڪ irresistible ڏسندڙ ماڊل سان رابطو. انتهائي ڪمپيڪٽ نرم فولڊنگ ڇت لڳ ڀڳ خاموشيءَ سان ۽ مڪمل طور تي خود بخود صرف 25 سيڪنڊن ۾ فولڊ ٿي ويندي آهي، پر هي…
ٽيسٽ ڊرائيو Alfa Spider, Mazda MX-5 and MGB: ڀلي ڪري آيا ڪلب ۾
روڊ تفريح جي 5٪ گارنٽي سان گڏ ٽي روڊسٽر ننڍا، هلڪو، وائن لاءِ کليل، MX-5 روڊسٽر جي مثالي شڪل ڏئي ٿو - هڪ جاپاني ٻن سيٽن واري ماڊل کي روڊ جي سفر تي وٺي وڃڻ لاءِ ڪافي سبب ٻن سٺي نموني سان. صنف جو. ڪجھ جي مطابق، ھن ماڊل کي ڪجھ وڌيڪ سالن تائين جاري رکڻ گھرجي جيستائين اھو آٽو گاڏين جي ڪلاسڪس جي دنيا ۾ پنھنجي صحيح جاءِ وٺي پنھنجي تاريخي ماڊلز جي برابر. تنهن هوندي به، اسان کي يقين آهي ته مزدا MX-80 هڪ تمام سنجيده رويي جي ضرورت آهي - ۽ اڄ به. ساڳئي وقت، اهو ناممڪن آهي ته ان جي ڊزائنر جي فضيلت کي تسليم نه ڪيو وڃي. ڇاڪاڻ ته 5s ۾ ڪار جي ترقي، جنهن جو نسل هن ڏهاڪي ۾ لڳ ڀڳ ناپيد سمجهيو ويندو آهي، وڏي جرئت جو ثبوت آهي. مزدا MX-60 XNUMXs ڊيزائن سان مقابلو ڪري ٿو…
وي ڊي آرٽيون 2.0 TSI ۽ الفا روميويو جوليا ويلوس: راندين جو ڪردار
ٻن خوبصورت وچين رينج واري سيڊان سان گڏ ڪارڪردگي جي تقاضا تمام مختلف ۽ ساڳي طرح: Alfa Romeo Giulia Veloce Arteon سان ملي ٿي، VW جو جديد ماڊل MQB ماڊلر سسٽم استعمال ڪندي ٺهيل آهي. ٻنهي مشينن ۾ 280 هارس پاور آهن، ٻنهي ۾ ڊبل ٽرانسميشن ۽ ننڍا چار سلنڈر انجڻ آهن. ۽ اهي روڊ تي مزو آهن؟ ها ۽ نه! اسان پڪ سان ڄاڻون ٿا ته توهان هي امتحان نه پڙهي رهيا آهيو ڇو ته توهان کي صرف الفا روميو ۽ وي ڊبليو جي وچ ۾ چونڊڻ تي مجبور ڪيو ويو آهي. ڪو به جيڪو الفا خريد ڪرڻ چاهي ٿو اهو صرف ڪندو. ۽ هو اوچتو اهو فيصلو نه ڪندو ته وولڪس ويگن اڃا به بهتر انتخاب هوندو - ڪابه پرواهه ناهي ته ميچ جو نتيجو ڇا آهي ...
ٽيسٽ ڊرائيو Alfa Romeo 2000 GTV، Ford Capri 2600 GT، MGB GT: 1971
60s ۽ 70s جي گاڏين جي تنوع کي عڪاسي ڪندڙ ٽي اسپورٽس ڪوپ. جڏهن Alfa Romeo متعارف ڪرايو 46 GT Veloce 2000 سال اڳ، فورڊ ڪيپري 2600 GT ۽ MGB GT اڳ ۾ ئي راندين جي ڪوپز ۾ معيار مقرر ڪيا ويا آهن. اڄ اسان هڪ ڀيرو ٻيهر ٽن ماڊل کي سير لاءِ دعوت ڏني. هاڻي اهي هڪ ٻئي کي ٻيهر ڏسي رهيا آهن. اهي لڪندا آهن، اڃا تائين هڪ ٻئي جي اکين ۾ بيحد گھورندا آهن - معاف ڪجو، هيڊ لائٽون - جيئن اهي هڪ ڀيرو 70 جي شروعات ۾ ڪندا هئا. ان کان پوء، جڏهن الفا روميو هڪ ڪمپني هئي جيڪا ٽورنگ ڪار ڪلاس ۾ هڪ مضبوط شهرت هئي، فورڊ پهريون ڀيرو آئل ڪار محسوس ڪيو جرمن روڊن تي، ۽ ان جي برساتي بادشاھت ۾، ايم جي جي ماڻهن هڪ ڪوپ باڊي جي فائدن تي عمل ڪيو. سندن ماڊل بي. اڄ به…
ٽيسٽ ڊرائيو Alfa Romeo 147 Q2: Mr. Q
Alfa Romeo 147 JTD Q2 سسٽم جي مهرباني روڊ تي اڃا به وڌيڪ متحرڪ ۽ مستحڪم بڻجي چڪو آهي، جنهن ۾ فرنٽ ڊرائيو ايڪسل تي تورسن فرق اهم ڪردار ادا ڪري ٿو. ماڊل جي پهرين تاثرات. ھاڻي کان وٺي، الفا روميو لائن جي ٺھيل نمائندن جي سڀ کان وڌيڪ طاقتور تبديليون انھن جي نالن ۾ Q2 جو اضافو آڻيندو. Q4 نامزدگي کان وٺي، روايتي طور تي آل-ويل ڊرائيو سان الفا روميو ماڊلز ۾ استعمال ڪيو ويو، واضح طور تي ارادي طور تي ٺهيل آهي، انهي صورت ۾ اهو واضح طور تي "اڌ" ڊبل ٽرانسميشن وانگر آهي. اصول ۾، اهو گهٽ يا گهٽ ساڳيو آهي - Q2 ۾، فرنٽ-ويل ڊرائيو هڪ خودڪار ميخانياتي تالا سان ٽورسن قسم جي فرق سان پورو ڪيو ويو آهي. تنهن ڪري اهو خيال آهي ته بهتر گرفت حاصل ڪرڻ، بهتر ڪنڊنگ رويي ...
ٽيسٽ ڊرائيو الفا روميو گيوليا: مشن (ناممڪن)
الفا روميو جو افسانو ميلان ۾ ALFA جي ٺهڻ کان وٺي اٽلي ۾ رهندو آهي (جون 24، 1910، گمنام Lombarada Fabrica Automobili). پر تازن سالن ۾، الفا گهڻو ڪري ماضي کان هڪ ڪامياب اسپورٽس برانڊ جي افسانن تي رهندو آهي، سواء ان جي افسانوي وڪڻڻ کان سواء. جڏهن کان ملان جي الفا ٽرين جي فيٽ تي قبضو ڪيو آهي، سڀني واعدن جي باوجود، اهو وڌيڪ ممڪن آهي ته اهو هيٺ ٿي ويندو. پوءِ 1997 ۾ 156 آيو، جنهن کي اسان ايندڙ سال لاءِ يورپي ڪار آف دي ايئر طور به چونڊيو. منصف. پر ملان ۽ Turin ۾ اهي نه ڄاڻندا هئا ته ڪيئن کيس هڪ ڪافي ڪامياب جانشين بنائڻ لاء. ايستائين جو سرجيو مارچيونن فيٽ تي قبضو ڪيو، عوام…
ڪانٽيننٽل الفا روميو جيويليا لاءِ برڪڻ جو نظام متعارف ڪرايو
دنيا ۾ پهريون ڀيرو، هڪ جديد نظام سيريل پيداوار ۾ شروع ڪيو ويو آهي. تيز بريڪنگ ۽ ننڍو اسٽاپنگ فاصلو - بين الاقوامي آٽو موٽو ٽيڪنالاجي ڊولپر ۽ ٽائر ٺاهيندڙ ڪانٽينينٽل Alfa Romeo کي نئين گيوليا لاءِ هڪ جديد MK C1 انٽيگريٽيڊ بريڪنگ سسٽم فراهم ڪري رهيو آهي. هي پهريون ڀيرو آهي ته هڪ اليڪٽررو-هائيڊولڪ سسٽم دنيا ۾ وڏي پئماني تي پيداوار ۾ داخل ٿيو آهي. اهو وڌيڪ متحرڪ، لائٽر، ننڍو اسٽاپ فاصلو ۽ روايتي بريڪنگ سسٽم کان وڌيڪ آرام سان آهي. MK C1 بريڪنگ افعال، معاون بريڪ ۽ ڪنٽرول سسٽم جهڙوڪ ABS ۽ ESC کي گڏ ڪري ٿو هڪ ڪمپيڪٽ ۽ هلڪو وزن بريڪنگ ماڊل ۾. سسٽم جو وزن 3-4 ڪلوگرام تائين روايتي سسٽم کان گهٽ آهي. اليڪٽررو-هائيڊولڪ MK C1 بريڪ پريشر کي معياري هائيڊولڪ سسٽم جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو تيز ڪري سگهي ٿو،…