ٽيسٽ ڊرائيو الفا روميو گيوليا: مشن (ناممڪن)
الفا روميو افسانه اٽلي ۾ رھيو آھي جڏھن کان ملان ۾ ALFA جي باني (24 جون 1910 ، گمنام Lombarada Fabrica Automobili). پر تازن سالن ۾ ، الفا گھڻو ڪري رھيو آھي ماضيءَ کان و aي ھڪڙي ڪامياب اسپورٽس برانڊ بابت ماضي کان ، سواءِ ان جي تهه وڪڻڻ جي. جڏھن کان ملان جي faلفا نگليو آھي Turin جي Fiat کي ، س theني واعدن جي باوجود ، اھو و seemedيڪ ل seemedي ٿو ته اھو ھيh لھي ويندو. پوءِ 1997 ۾ آيو 156 ، جنھن کي اسان ا evenا تائين چونڊيو آھي ايندڙ سال جي يورپي ڪار آف دي ايئر. .يڪ. پر ملان ۽ ٽورين ۾ اھي نه اڻندا ھئا ته ڪيئن enoughاھي سگھجي ھڪڙي ڪامياب جانشين کي. ايستائين جو سرجين مارچيوين Fiat جو انتظام سن tookالي ورتو ، عوام ر couldو واعدا پورا ڪري سگھيو. هن جوليو سان به واعدو ڪيو.
انهن createdاهيا هڪ نئين ليڊ ٽيم الفا لاءِ ، جنهن جي ا Germanواڻي جرمن هيرالڊ ويسٽر ڪئي ، ۽ فلپ ڪريف پڻ iaالهايو جوليا جي پيشڪش تي. فرينچ ماڻھو پھريائين مائيڪلين کان فياٽ ڏانھن ھليو ويو ، ۽ پوءِ جنوري 2014 تائين فارياري ۾ ڪار ڊولپمينٽ ڊپارٽمينٽ جو سربراھ رھيو. تنھنڪري اصل ماڻھو اھو آھي جو ھن سن careاليو نئين Giulia جي ٽيڪنيڪل پاسي جو. غالبا the س the کان و Julيڪ لائق جوليا لاءِ واپار ڪرڻ ”ناممڪن مشن“ ھڪڙي ممڪن لاءِ!
پر سڀ کان اهم حصو، نظر، Afe ڊيزائن ڊپارٽمينٽ طرفان سنڀاليو ويو، جيڪو اڃا تائين ملان ۾ ٻڌل آهي. نئين Giulia جي جوڙجڪ هڪ وڏي ڪاميابي هئي. اهو پڻ اڳئين ذڪر ڪيل 156 مان ڪجهه خانداني اشارو وراثت ۾ حاصل ڪري ٿو. گول جسم جي شڪل ڪاميابي سان متحرڪيت کي خارج ڪري ٿي، جيڪا اهڙي ڪار جي بنيادن مان صرف هڪ آهي، ڊگهي ويل بيس هڪ مناسب پاسي واري ڏيک جي اجازت ڏئي ٿي، الفا جي ٽڪنڊي شيلڊ، يقينا، هر شيء جو بنياد. هينئر تائين، نظر هڪجهڙائي رهي آهي جيڪا جوليا بابت معلوم ٿي چڪي آهي جڏهن کان هن جي يونيفارم پهرين اونهاري ۾ ظاهر ڪئي وئي هئي. ڊيٽا شيٽ، بهرحال، پهرين ڊرائيونگ پريزنٽيشن ۾ هڪ تجسس هو. اهو هڪ بهترين چيسس جي بنياد تي هڪ نئين پليٽ فارم تي نصب ڪيو ويو آهي. سامهون ۽ پوئين انفرادي معطلي (صرف ايلومينيم جا حصا). سامهون ٻه ٽڪنڊي ريلون آهن ۽ پوئين طرف هڪ گهڻ طرفي محور، تنهنڪري اهو هڪ اسپورٽي ڪافي ڊزائن آهي جيڪو Giulia کي هڪ مناسب ڪردار ڏئي ٿو. جسم جا حصا کلاسک ۽ جديد جو هڪ ميلاپ آهن: تمام مضبوط اسٽيل شيٽ، ايلومينيم ۽ ڪاربان فائبر. اهڙيء طرح، انجڻ تمام گهڻو لوڊ نه ڪيو ويندو جڏهن هڪ ۽ اڌ ٽين ڪار تائين ڊرائيونگ. سڀ کان وڌيڪ طاقتور، نشان لڳل Quadrifoglio (چار پتي جي ڪلور) جي صورت ۾، يقينا، ڪجھ وڌيڪ اجزاء شامل ڪيا ويا آھن جيڪي ھلڪو وزن واري مواد مان ٺاھيا ويا آھن، ۽ طاقت جي کثافت 2,9 ڪلوگرام في "ھارس پاور" آھي. هڪ ڪاربن فائبر ڊرائيو شافٽ ۽ هڪ اسپورٽ ايلومينيم ريئر محور سڀني Giulia مختلف قسمن جا حصا آهن.
جيئن ته پاور پلانٽ لاء، اسان هن وقت تائين ٻه انجڻ بابت ڳالهائي سگهون ٿا جيڪي اڳ ۾ ئي موجود آهن، پر انهن سان گڏ، ڪجهه اضافي نسخن صرف وقت تي گراهڪن لاء دستياب هوندا. سڀني انجڻين کي ٻيهر انجنيئر ڪيو ويو آهي ۽ فيراري ۽ مسيراتي جي علم جي خزاني جي گڏ ڪيل وسيع تجربو مان فائدو حاصل ڪيو ويو آهي. هينئر تائين، انهن ڪجهه بنيادي ڳالهين تي ڌيان ڏنو آهي جيڪي گيوليو کي لانچ تي پرڪشش بڻائيندا. ان جو مطلب اهو آهي ته ٽربوڊيزل صرف هتي ئي آهي 180 هارس پاور سان، پر بعد ۾ اها آڇ کي وڌايو ويندو هڪ 150 هارس پاور سان (تمام جلد) ۽ ٻه ٻيا 136 هارس پاور سان. "هارس پاور" يا اڃا به 220 "گهوڙن" سان (جڏهن، شايد ايندڙ سال). Quadrifoglio 510 "هارس پاور" سان ۽ هڪ دستي ٽرانسميشن شروعاتي لاء دستياب آهي، ۽ جلد ئي هڪ خودڪار نسخو. XNUMX-ليٽر ٽربو چارج ٿيل پيٽرول انجڻ جا نسخا به اونهاري ۾ دستياب هوندا (مارڪيٽ لاءِ جتي ڊيزل گهٽ اهم آهن). ڪار ٺاهيندڙن جي موجوده مسئلن کي ختم ڪرڻ واري گيس جي فراهمي سان، اهو لڳ ڀڳ يقين آهي ته الفا کي (پڻ) چونڊي ڪيٽيليٽيڪ علاج (يوريا جي اضافي سان) جي وڌيڪ ترقي جو خيال رکڻو پوندو.
ٽيسٽ ڊرائيو لاءِ versionsه نسخو دستياب هئا ، bothئي هڪ ا-اسپيڊ خودڪار ٽرانسميشن سان. اسان 180 پيادمونٽ (بيلا ايريا ۾) جي روڊن تي XNUMX ”گھوڙن“ سان ٽربوڊزل تي سوار ٿي ويا ، جيڪي پھريون تاثر بلڪل مناسب آھن ، پر انھن تي ڪم جو بوجھ اسان کي س allني امڪانن کي پرکڻ جي اجازت نٿو ڏئي. تجربو ل excellent excellent شاندار آھي ، جيئن سن careاليو ويو آھي ڪار جي مجموعي ڊيزائين ، انجن (جيڪو اسان hearون ٿا ر idو بيھڻ وقت) ۽ ا-اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن (اسٽيئرنگ ويل جي ھي twoان fixedه مقرر ٿيل ليور). ... معطلي چ wellي طرح نقل ڪري ٿي مختلف قسم جي روڊ جي سطحن سان. ڊي اين اي بٽڻ (ڊائنامڪ ، نيچرل ۽ ايڊوانسڊ ايفيشنسي ليولز سان) ھڪڙو وڏو ڊرائيور جو مزاج مهيا ڪري ٿو ، جتي اسان پنھنجي ڊرائيونگ لاءِ پرامن يا و sportيڪ اسپورٽي اليڪٽرانڪ سپورٽ لاءِ ھڪڙو پروگرام چونڊيو ٿا. ڊرائيونگ جي پوزيشن قائل آھي ، وڏي حصي ۾ مھرباني ڪري واقعي س wellي نموني steاھيل اسٽيرنگ سسٽم ڏانھن موثر (بلڪل س directو) اسٽيئرنگ سان.
سٺو تاثر Quadrifoglia (Balocco ۾ FCA ٽيسٽ ٽريڪ تي) ڊرائيونگ ذريعي وڌايو ويو آهي. ڊي اين اي ۾ هڪ اضافي قدم جي طور تي، اتي ريس آهي، جتي اهو سڀ ڪجهه وڌيڪ "قدرتي" ڊرائيونگ تجربو لاءِ تيار آهي - گهٽ اليڪٽرانڪ سپورٽ سان پنج سئو کان وڌيڪ "سوارن" کي قابو ڪرڻ لاءِ. هن انجڻ جي وحشي طاقت بنيادي طور تي ريس ٽريڪ تي استعمال ڪرڻ جو ارادو ڪيو ويو آهي، جڏهن اسان عام روڊن تي "ڪلور" کي سوار ڪرڻ چاهيون ٿا، اتي پڻ هڪ اقتصادي پروگرام آهي جيڪو وقت وقت تي هڪ قسم جي رڻ کي بند ڪري ٿو.
جوليا نئين FCA گروپ لاءِ نازڪ آھي جئين ھوءَ و premiumيڪ پريميم ۽ و valuableيڪ قيمتي ماڊلز ۽ برانڊز تي يان ڏئي ٿي. اھو پڻ ان جي ترقيءَ ۾ سيڙپڪاريءَ جو ثبوت آھي ، جنھن لاءِ ھڪ ارب يورو مختص ڪيا ويا. يقينا ، اھي پڻ استعمال ڪري سگھندا نتيجن کي Alين الفا ماڊلز لاءِ جيڪي ا already ۾ ئي beingاھي رھيا آھن. ھاڻي کان ، الفا روميو برانڊ س majorني وڏين عالمي مارڪيٽن ۾ دستياب ھوندو. يورپ ۾ ، Giulio آھستي آھستي وڪرو ٿيندو. س sales کان وڏي فروخت ھاڻي شروع ٿي آھي (اٽلي ۾ ، ھڪڙو کليل ڏينھن گذريل مئي جي ھفتي ۾). جرمني ۾ ، فرانس ، اسپين ۽ هالينڊ جون ۾. الفا سال جي آخر ۾ marketيهر آمريڪي مارڪيٽ ۾ داخل ٿيندو ، ۽ ايندڙ سال کان نئون Giulia خوش ڪندو چيني پڻ. اهو سيپٽمبر کان دستياب هوندو. قيمتون ا yetا تائين مقرر نه ڪيون ويون آهن ، پر جيڪڏهن توهان حساب ڪريو ته اهي يورپي مارڪيٽن ۾ ڪيئن رکجن ٿيون ، اهي هجڻ گهرجن سا somewhereئي آڊيو A4 ۽ BMW 3 جي وچ ۾. جرمني ۾ ، بنيادي ماڊل Giulia جي قيمت 180 ”گھوڙن“ سان (otherwiseي صورت ۾ اھو ر anotherو ھڪڙو packageيو پيڪيج ڏيندو امير سپر سامان سان) 34.100 150 يورو ، اٽلي ۾ ھڪڙو پيڪيج لاءِ 35.500 ”گھوڙن“ XNUMX XNUMX يورو سان.
Giulia هڪ سٺي انداز ۾ هڪ تعجب آهي، ۽ اهو ثبوت آهي ته اطالوي اڃا تائين ڄاڻن ٿا ته عظيم ڪارون ڪيئن ٺاهيو.
ٽيڪسٽ Tomaž Porekar فوٽو فيڪٽري
