الفا روميو Giulietta 1.4 ТБ Multiair 16v
Contents
- Видео
- ڊيسڪ ٽاپ لاءِ فوٽو
پھريائين اھو ھڪڙو ڪوپ ھو (بعد ۾ ليموزين جو ھڪڙو ورزن پڻ ظاھر ٿيو) ، اتي اھو واپس 1954 ۾ يا ا half صديءَ کان به ا جو ھو. يقينن ، اسپورٽس ڪار ، جيئن الفا جي لائق آھي ، يارھن سالن تائين مارڪيٽ تي رھي. ۽ پوءِ ڏهن سالن کان و empيڪ خاليپن پ followedيان.
1977 ۾ ، ھڪڙو نئون Giulietta مارڪيٽ ۾ داخل ٿيو ، بلڪل نھ پراڻن وانگر ، روح ۾ به ، sinceو ته اھو ھڪڙو کلاسڪ ھو ، ڪجھ به نه (الفينا جي معيار مطابق) اسپورٽس سيڊان (سواءِ تمام محدود ٽربوڊيلٽا سيريز جي). ايستائين جو ھي جوليٽ turnedاھر نڪتو تمام پائيدار نه آھي (ايتري ڪار ناھي جيتري نالو پاڻ) ، جيئن ھن 1985 ۾ الوداع چيو ، يعني ھڪڙي نسل کان پوءِ.
۽ پوء 15 سال جي خاليگي، نئين جوليٽ تائين. نالو ان جي اڳوڻن جي ياد ڏياريندو آهي، پر نئين Giulietta انهن سان ٿورو ئي عام آهي - هن ڀيري اهو هڪ کلاسک خاندان جي پنجن دروازي اسٽيشن ويگن آهي. گولف ڪلاس، جيئن مقامي چون ٿا (۽ الفا جي مداحن لاء، جيڪو ڪجھھ غير مناسب آھي).
اھڙيءَ طرح ، ھڪڙي نئين پراڊڪٽ متعارف ڪرائڻ سان ، الفا ڪارن جي س sat کان وuيڪ سنجيده ۽ گھڻي مقابلي واري طبقي ۾ داخل ٿي وئي ، جنھن ۾ ا yetا تائين ڪاميابي ڪانه ملي آھي. ڊگھي favorاتل پسنديده را rule ھتي آھن: گولف ، ميگن ، آسٽرا. ... يا و moreيڪ معزز برانڊن مان: BMW 1 Series، Audi A3. ... Julا جوليوٽ انھن سان مقابلو ڪري سگھندو؟
هن سوال جو صحيح جواب بهترين طور تي تقابلي ٽيسٽ ذريعي ڏئي سگهجي ٿو، پر اڳ ۾ ئي پهرين ڪلوميٽرن جي امتحان ۾، جوليٽ، ليس ۽ موٽر سان گڏ سڀ کان وڌيڪ طاقتور "سولين" گيسولين انجڻ (اسپورٽ 1750 TBi کان مٿي) واضح طور تي ظاهر ڪيو. جواب آهي: ها. Giulietta ڊرائيور کي متاثر ڪرڻ لاء هڪ سٺي ڪار آهي.
يقينا، ، ان جو مطلب اهو ناهي ته اهو ناممڪن آهي ته حصا thatوليا و betterن جيڪي بهتر ٿي سگھن ، يا اهي جيڪي ڊرائيور کي حيران ڪن ، پر (امتحان کي آخر تائين آڻڻ) ، هي الفا مقابلي جو هڪ سنجيده مقابلو ڪندڙ آهي.
سلووينيا جا خريدار به ٿورڙا چريا آھن ھن طبقي جي ڊيزلز بابت. ايتري قدر نه جيتري اوپري وچين حد ۾ ، پر ا stillا تائين ، تنھنڪري ھڪڙي کي اميد رکڻ گھرجي ته اھڙي اعليٰ ڪارڪردگي واري گيسولين تي هلندڙ Giuliettes اقليت ۾ ھجن.
اها افسوس جي الهه آهي ، onlyاڪاڻ ته ر aو هڪ 1-ليٽر انجڻ لڪيل آهي هيڊ جي هي whichان ، جيڪا ، جبري چارج ڪرڻ جي مدد سان ، تمام صحتمند 4 ”گھوڙا“ پيدا ڪري سگهي ٿي. اها هڪ ريسنگ ڪار ناهي ، پر اها و powerfulيڪ طاقتور کان و powerfulيڪ آهي طاقتور رکڻ لاءِ Giulietto کي هلائيندي فيصلي سان ۽ جلدي هر وقت.
صورتحال س worstني کان خراب رخن تي آھي ، sinceو ته ھڪڙي slليءَ تي شروع ڪرڻ و moreيڪ صحيح ٿي سگھي ٿو ، مثال طور ، ڊيزل ڊرائيورن لاءِ معمول ، پر ھن کي معاوضو ڏنو ويو خاموش ۽ خاموش آپريشن سان ، خوشگوار آواز س highest کان و revيڪ ريورس تي (جيڪو آھي. پڻ تمام گھڻو مشھور آھي) ۽ لچڪ گيئر باڪس سان گھيرو ڪرڻ جي.
ا Already ۾ ئي سا andن ھزارن انقلابن تي ، ھو چ wellي طرح sixthڪي ٿو sixthھين گيئر ۾. استعمال پڻ اعتدال پسند آهي: ٽيسٽ ر stoppedو ڏهن کان هي stopped روڪي وئي. جيڪڏھن توھان آھيو راندين واري موڊ ۾ ، اھو دليريءَ سان ٽپو ڏئي سگھي ٿو ، جيڪڏھن توھان جو تمام معتدل آھي ، ۽ پڻ دليريءَ سان (گھٽ ۾ گھٽ litersه ليٽر) ھي.
معياري اسٽارٽ اينڊ اسٽاپ سسٽم پڻ تمام گھڻي مدد ڪري ٿو ، جيڪو انجن کي بند ڪري ٿو جڏھن ڪار بيھي رھي آھي (۽ ، يقينا، ، ان کي startsيھر شروع ڪري ٿي جڏھن پھريائين يا ريورس گيئر ۾ منتقل ڪيو وي).
ڊرائيور جي سا rightي پير کان علاوه ، گيئر ليور جي ا theيان وارو بٽڻ پڻ طئي ڪري ٿو ته سواري ڪيتري اسپورٽي ھوندي. اتي ڊي اين اي لکيل آھي ۽ ڪار جي اليڪٽرانڪ حصن جي جوابداري مقرر ڪئي وئي آھي. پاور سپلائي ، وي ڊي سي اسٽيبلائيزيشن سسٽم آپريشن ، پاور اسٽيئرنگ. ...
معمول کان علاوه ، ان ۾ ھڪڙو سرمائي ۽ راندين جو پروگرام پڻ آھي ، بعد ۾ VDC سسٽم گھٽجي ويو آھي ، طاقت و moreيڪ فيصلي وارو آھي ، اليڪٽرانڪ تفاوت وارو لاڪ و strongerيڪ مضبوط آھي ، ۽ ڊرائيور وٽ ھڪڙو اوور بوسٽ فنڪشن پڻ آھي جيڪو انجن کي بھتر بڻائي ٿو. مختصر وقت لاءِ ڪارڪردگي. ۽ بيشڪ ، ڪنڊن ۾ ، ھي الفا وڏو محسوس ڪري ٿو.
اختياري اسپورٽس پيڪيج جو حصو پڻ آھي ھڪڙو اسپورٽيئر چيسس ، جيڪو جڏھن ملندو 17 انچ ٽائر سان ، ا stillا تائين ڪافي دوستانه آھي ڪافي روزمره جي استعمال کي رکڻ لاءِ ڪافي روڊن تي.
18-انچ ٽائرن سان گڏ، جيتوڻيڪ گهٽ پروفائل سان، چيسس جي سختي تمام گهڻي ٿي سگهي ٿي، پر اهو آهي جڏهن اسان هن ميلاپ کي جانچ ڪنداسين. هي چيسس 17 انچ ٽائرن سان يقيني طور تي راندين ۽ آرام جي وچ ۾ هڪ وڏو سمجھوتو آهي.
ساڳيو ئي سيٽن لاءِ وڃي ٿو، جيڪي مڪمل چمڙي ۽ ڳاڙهي سلائي (۽ کشن تي الفا لوگو) آهن. ٿوري پاسي واري گرفت سان تمام آرامده پر ڊگھي سواري لاءِ پڻ وڏو. اها افسوس جي ڳالهه آهي ته ڊگها سفر هڪ انچ به ڊگهو نه هوندو آهي، ڇاڪاڻ ته ڊگھي ڊرائيورن لاءِ آرامده ڊرائيونگ پوزيشن ڳولڻ ۾ آسان وقت هوندو - پر اهو سچ آهي ته هن معاملي ۾، شاندار چمڙي جي کوٽائي ۽ الڪانتارا-لپيل اسٽيرنگ ويل هلندي. ٻاهر
ڪنھن به صورت ۾ ، جيڪڏھن توھان 190 کان گھٽ آھيو ، جيتوڻيڪ 195 سينٽي ميٽر ، توھان کي پريشان ٿيڻ جي ڪا الھ ناھي.
اچو ته هڪ لمحي لاءِ ٽيڪنالاجي ڏانهن واپس وڃو: Giulietta جلد ئي هڪ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن پڻ حاصل ڪندو ، جڏهن ته ٽيسٽ ڪار کي ڇهه اسپيڊ مينوئل ملندو. شفٽ ليور جون حرڪتون تمام ڊگھيون آھن (۽ پھرين گيئر ۾ ڏاڍا مبہم)، پر اھي درست ۽ تيز آھن.
بهرحال ، حقيقت اها آهي ته الفا هڪ اسپورٽس برانڊ آهي ان حقيقت جي حمايت ڪئي وئي آهي ته sixthهين گيئر جو حساب نه آهي تمام اقتصادي طور. بريڪ مناسب کان و moreيڪ آهن (۽ ڪڏهن ڪڏهن دqueيل جڏهن موٽندا آهن) ، ۽ اسٽيرنگ ويل صحيح ۽ س straightو آهي (خاص طور تي جڏهن ڊي اين ۾ ڊي تي مقرر ڪيو ويو ، يعني ڊائنامڪ).
N (نارمل) ۽ A (س weather موسم) سيٽنگن سان ، اھو نرم آھي ، پر ا stillا تائين ڊرائيور کي ڪافي موٽ ڏئي ٿو.
نه ر theو ڊرائيور ، پر مسافر پڻ س feelو محسوس ڪندا. يقينن ، ڪنھن کي به ھن طبقي جي ڪار مان مڪاني معجزن جي اميد نه رکڻ گھرجي ، پر ھتي Giulietta پنھنجو پاڻ کي چ provenو ثابت ڪيو آھي. اتي ڪافي ج spaceھ آھي (ڪلاس جي معيار مطابق) ، پوئتي ۾ به ، اتي بھترين وينٽيليشن آھي (ڊبل زون خودڪار ايئر ڪنڊيشن) ، صحيح ۽ تيز ، ۽ س important کان اھم ، تمام آرامده انھن لاءِ جيڪي پوئتي وي sittingا آھن.
ٽرنڪ ۾ ڪجھ خاص ڪونھي ، پر اھو ڪافي ٿيندو خاندان جي بنيادي ضرورتن لاءِ ، بشمول موڪل جي. توھان کي ر termsو شرطن تي اچڻو آھي انھيءَ حقيقت سان ته ھي ھڪڙو قافلو يا منيوان نه آھي جنھن ۾ ڪعبي ميٽر جو سامان آھي ، پر ھڪ وچولي درجي جي ڪار.
Giulietti جو واحد سنگين نقصان ھتي آھي منسوب ڪري سگھجي ٿو غلط تقسيم جي پوئين بينچ جي. ،هن ، ان جو هڪ ٽيون حصو آهي سا onي پاسي ، جنهن جو مطلب آهي ته اهو تقريبا impossible ناممڪن آهي ته theار جي ڪار سيٽ استعمال ڪريو جڏهن کا folي کي فولڊ ڪريو ، ofه ٽيون حصو.
ڪيتريون ئي برانڊون اڳ ۾ ئي ان بابت ڄاڻي چڪا آهن ۽ هاڻي ساڄي پاسي جو ٻه ٽيون حصو آهي، جڏهن ته الفا ظاهري طور تي هن علائقي ۾ ٿورو وڌيڪ سوچي ٿو (جيئن ته غير عملي ۽ ڏکيو-استعمال ڪندڙ ISOFIX ماؤنٽس جو ثبوت آهي). ٻيو ناڪاري: ڪار جي ڪجهه ڪمن کي ترتيب ڏنل رنگ LCD اسڪرين تي، جيڪو نيويگيشن جو حصو آهي، ۽ ڪجهه (شفاف ۽ خوشگوار) گيجز جي وچ ۾ معلومات ڊسپلي تي. يقينا، هر هڪ پنهنجي ڪنٽرول بٽڻ آهي. .
انھيءَ ideringالھھ کي غور ڪندي ته اسان آزمايو Giulietta اسان وٽ آھي ڊائنامڪ ھارڊويئر پيڪيج ، ان کان علاوه تقريبن ھر آپشن لوازمات جي لسٽ مان ، نشان ل ،ل ھئي ، ان جي قيمت واقعي ايتري و isn'tيڪ نھ آھي.
هڪ س 28و XNUMXk ڪار لاءِ جنهن ۾ س safetyئي حفاظتي سامان ، ڊي اين اي سسٽم ، آٽوميٽڪ ايئر ڪنڊيشننگ ، اسٽارٽ اينڊ اسٽاپ ، کروز ڪنٽرول ، بلو ۽ مي هينڊز فري (بلوٽوٽ) سسٽم ، جيڪو ا already ۾ ئي معياري آهي ، ۽ ان لاءِ لوازمات جي فهرست مان. رقم توهان کي به ملي ٿي هڪ اسپورٽس پيڪيج (ڪيترن ئي باڊي لوازمات سان ، هڪ اسپورٽس چيسس ...) ، بايو زينون ايڪٽو هيڊ لائٽس پاڻمرادو چالو ڪرڻ سان ، هڪ باس آڊيو سسٽم ، نيويگيشن (هڪ وڏي رنگ جي LCD اسڪرين سان جنهن ذريعي carيا ڪار جا ڪم ٿي سگهن ٿا. ترتيب ڏنل) ، مٿي leatherاڻايل چمڙي جي سيٽن سان stاڙهي سلائي ، مينهن سينسر. ...
يقينن، هي الفا سٺي قيمت تي آهي، ۽ تنهنڪري ان جو صرف وڪرو نقطو نه رڳو مثالي سٺي نموني ڊيزائن آهي، پر باقي ڪار، قيمت سميت.
آمهون سامهون. ...
اليوشا مارڪ: الفا واضح طور تي صحيح طرف و headingي رھيو آھي. جڏهن ته اسان تمام گھڻو herيان ڏنو آهي هن جي ماڊلز تي ا farا تائين ر becauseو شڪل جي ڪري ، جوليوٽ به ٽيڪ ڏئي سگهي ٿي ٽيڪنڪ لاءِ. ڪجھ استثنا سان. ڊرائيونگ پوزيشن بھتر آھي ، پر جرمن حریف ا stillا تائين ا inواڻي ۾ آھن انجن وڏو آھي ، ر itو اھو لالچي ۽ خوني آھي جڏھن ان کي ٽرببوچارجر جي مدد نه ملي (ڏسو ريسلينڊ ٽائيم ، جيڪو ثابت ڪري ٿو اھو غير واضح) ۽ اسٽارٽ اينڊ اسٽاپ سسٽم آھستي آھستي جا upي ٿو جڏھن توھان ڪلچ پيڊل کي س pushي رستي ھي push pushڪيو ، جيتوڻيڪ otherwiseي صورت ۾ ڪلچ و pressيڪ دesائي ٿو اسٽروڪ جي آخر ڏانھن.
پر جيئن ا already ۾ ئي mentionedايو ويو آھي: توھان فوري طور تي جوليٽ سان پيار ۾ پئجي ويندؤ (گھٽ ۾ گھٽ ھن سامان ۽ انجڻ جي ميلاپ ۾) ، veryو ته تمام جلد توھان مڪمل طور تي نن minorين غلطين کي وساري ويھندؤ. توهان کي خبر آهي ، اهو آهي ifڻ ته توهان نه ٿا ڏسو هڪ خوبصورت ofوڪريءَ جي چاهت. ...
Dušan Lukić ، :وٽو: Matej Groshel
الفا روميو Giulietta 1.4 TB Multiair 16v (125 kW) امتيازي
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | Avto Triglav ڊو |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 19.390 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 28.400 € |
| پاور: | 125kW (170 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 7,8 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 218 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 5,8،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| گارنٽي: | 2 سال جنرل ۽ موبائل وارنٽي ، 3 سال وارنش وارنٽي ، 8 سال زنگ وارنٽي. |
قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)
| باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد: | 645 € |
|---|---|
| تيل: | 11.683 € |
| ٽائر (1) | 2.112 € |
| لازمي انشورنس: | 3.280 € |
| ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO + | 3.210 ( |
| حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت | |
| خريد ڪريو | € 29.046 0,29 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX ) |
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان- لائن- ٽربو پيٽرول- فرنٽ مائونٽ ٿيل ٽرانسورسلي- بور ۽ اسٽروڪ 72 × 84 ملي ايم- بي گھرڻ 1.368 سينٽي؟ - ڪمپريشن 9,8:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 125 kW (170 hp) 5.500 rpm تي - وڌ ۾ وڌ پاور 15,4 m/s تي سراسري پسٽن جي رفتار - مخصوص پاور 91,4 kW/l (124,3 hp / l) - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 250 Nm 2.500 rpm تي. منٽ - 2 اوور هيڊ ڪيمشافٽ (ٽائمنگ بيلٽ) - 4 والوز في سلنڈر - عام ريل فيول انجيڪشن - ايگزاسٽ گيس ٽربو چارجر - چارج ايئر ڪولر. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | فرنٽ ويل موٽر ڊرائيو - 6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,90؛ II. 2,12 ڪلاڪ؛ III. 1,48 ڪلاڪ؛ IV. 1,12؛ V. 0,90؛ VI. 0,77 - فرق 3,833 - ويلز 7 J × 17 - ٽائر 225/45 R 17، رولنگ فريم 1,91 م. |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 218 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 7,8 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 7,8/4,6/5,8 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 134 g/km. |
| ٽرانسپورٽ ۽ معطلي: | ليموزين - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون اڪيلو معطل، اسپرنگ ٽنگون، ٽي اسپيڪ ويش بون، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (جبر سان کولنگ)، ريئر ڊسڪ، ABS، پارڪنگ ميڪيڪل بريڪ پوئين ويلز تي (سيٽن جي وچ ۾ ليور) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,5 موڙ. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.365 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1.795 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 1.300 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 400 ڪلوگرام - جائز ڇت جو لوڊ: ڪو ڊيٽا ناهي. |
| خارجي پکيڙ: | گاڏي جي چوڻي 1.798 ملي ميٽر ، فرنٽ ٽريڪ 1.554 ايم ايم ، ريئر ٽريڪ 1.554 ايم ايم ، گرائونڊ ڪليئرنس 10,9 ميٽر. |
| اندروني طول و عرض: | سامهون ويڪر 1.530 ملي ايم، پوئين 1.440 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 530 ملي ايم، پوئين سيٽ 500 ملي ايم - اسٽيرنگ ويل قطر 375 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 60 ايل. |
| د Boxو: | ٽرنڪ جو مقدار ماپيو ويو AM معياري سيٽ سان 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيسز (278,5 L ڪل): 5 سيٽون: 1 جهاز سوٽ ڪيس (36 L) ، 1 سوٽ ڪيس (85,5 L) ، 1 سوٽ ڪيس (68,5 L) ، 1 بيڪ پيڪ (20 L). |
اسان جي ماپ
| T = 28 ° C / p = 1.198 mbar / rel. vl = 25٪ / ٽائر: Pirelli Cinturato P7 225/45 / R 17 W / Mileage status: 3.567 km | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 8,5s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 16,1 سال ( 138 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | 8,3،11,7 / XNUMX،XNUMXs |
| لچڪ 80-120km / h: | 8,9،11,5 / XNUMX،XNUMXs |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 218 ڪلوميٽر / اي (اسان.) |
| گھٽ ۾ گھٽ استعمال: | 7,3،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| و consumption ۾ و consumption استعمال: | 12,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 9,6 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 70,6m |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 39,9m |
| AM ٽيبل: | 40m |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 56dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 54dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 52dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 52dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 64dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 62dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 60dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 59dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 66dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 64dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 62dB |
| گھٽ شور: | 36dB |
| ٽيسٽ جون غلطيون: | بي سمجهه |
مجموعي درجه بندي (342/420)
جوليٽ آھي ، گھٽ ۾ گھٽ پوائنٽن جي حساب سان ، ھڪڙي متوازن مشين جيڪا ڪٿي به تيزيءَ سان نه جھڪندي ، ۽ گھڻن ھن placesن تي اھو مقابلي کان و compيڪ actھيل آھي.
(اهران (15/15)
ٽاپ آف دي لائين ڊيزائن ، جيئن اسان الفا کان توقع ڪنداسين.
گهرو (99/140)
ڪمايو معمولي نقصان ergonomics ۾ ، ايئر ڪنڊيشنر شاندار آهي ، گنجائش اوسط آهي.
انجڻ ، ٽرانسميشن (56
/40)الفا جا ننڍڙا ٽربو چارجرز ان ڳالهه جو بهترين ثبوت آهن ته هڪ سٺي نموني هيٺ ڪرڻ هڪ سٺو حل آهي.
ڊرائيونگ ڪارڪردگي (63
/95)هڪ بهترين ميلاپ رياضت ۽ آرام جو ، درست اسٽيئرنگ ، روڊ تي س positionي پوزيشن.
ڪارڪردگي (29/35)
1,4-ليٽر ٽربو انجن تيز ٿي سگھي ٿو ، پر سا sameئي وقت لچڪدار ۽ ڪافي خاموش.
سيڪيورٽي (43/45)
شاندار EuroNCAP نتيجو ۽ حفاظت جي سامان جي فراواني جي باوجود ، تمام ڊگھي رڪاوٽ وارو فاصلو تمام گھڻا پوائنٽ ورتا.
معيشت
بنيادي قيمت گھڻي مقابلي کان گھڻو مختلف ناهي.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
موٽر
فارم
ايئر ڪنڊيشن
روڊ تي پوزيشن
معياري سامان
ڪار جي افعال جي dualٽي حسب ضرورت
ڊرائيور جي سيٽ جي تمام ڊگھي بي گھرڻ
پوئتي بينچ جي تقسيم
غير عملي ISOFIX جبل
