Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2019 اوبزر

Alfa Romeo اطالوي آھي مائيڪل اينجلو جي ڊيوڊ وانگر، پر ملڪيت آھي Fiat Chrysler Automobiles جي، جيڪا آمريڪي برانڊز جهڙوڪ ڊاج ۽ جيپ کي ھڪڙي ڪارپوريٽ ڇت ھيٺ آڻي ٿي.

تنهن ڪري اها ڪا تعجب جي ڳالهه ناهي جيڪڏهن توهان Alfa Stelvio Quadrifoglio کي ڏسندي آٽوميٽڪ déjà vu جو تجربو ڪيو.

جيئن جيپ هڪ ڊاج چيلنجر SRT Hellcat کان ميگا Hemi V8 ورتي ۽ ان کي پنهنجي گرانڊ چيروڪي جي نڪ کي مٿي ڪري هڪ کرينڪي ٽريڪ هاڪ ٺاهي، الفا هڪ جيتري بهادر ڪار کان SUV گرافٽ ڪڍيو.

يقينن، مطلق طاقت جا انگ اکر ساڳيا اسٽراٽوسفير علائقي ۾ نه آهن، پر ارادو ساڳيو آهي.

وڏي 2.9-ليٽر ٽوئن-ٽربو چارجڊ V6 انجڻ کي بيف ۽ فحش طور تي تيز Giulia Quadrifoglio sedan مان وٺو ۽ ان کي اعليٰ سواري واري پنجن سيٽن واري اسٽيلويو سان جوڙيو ته جيئن Quadrifoglio جو هڪ نسخو ٺاهيو جيڪو 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان اسپرنٽ ڪري سگهي ٿو. چار سيڪنڊن کان گهٽ.

ڇا الفا جو خانداني رفتار وارو فارمولا پرجوش ڊرائيورن کي اجازت ڏيندو ته اھي پنھنجي عملي پائي حاصل ڪن ۽ ان کي ڪارڪردگيءَ ۾ اضافي ترتيب سان کائي؟ اسان اهو معلوم ڪرڻ لاءِ سائيڪل جي پويان وياسين.

الفا روميو اسٽيلويو 2019: Quadrifoglio
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	2.9 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	پريميئم unleaded گيسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	10.2l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	5 سيٽن
جي قيمت	$87,700

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 9/10

Alessandro Maccolini 25 سالن تائين الفا روميو اسٽائل سينٽر جو مڪمل وقت وارو ملازم آهي. هيڊ آف ايڪسٽيريئر ڊيزائن جي طور تي، هن برانڊ جي وڌندڙ نفيس نظر جي تخليق جي نگراني ڪئي، جديد Giulia ۽ Stelvio ماڊلز تائين، گڏوگڏ Tonale compact SUV ۽ ايندڙ GTV coupe جو خوبصورت تصور، برانڊ جي پهچ کي وڌيڪ وڌايو.

ھڪڙو خوبصورت شديد مقابلو ريڊ، اسان جو اسٽيلويو Quadrifoglio بلڪل پنھنجي Giulia ڀائرن سان ملندڙ جلندڙ آھي (اھي ساڳئي جارجيو پليٽ فارم تي ڀاڙين ٿا). آفسٽ فرنٽ لائسنس پليٽ جي مهرباني نِڪ تائين سڀ رستو.

ڊگھي، ڪنولر (ايڊپٽيو bi-xenon) هيڊ لائٽون وکر هر سامهون ڪنڊ جي چوڌاري، ۽ هڪ وسيع، ٻه-سطح واري اسپليٽر سان ڪارو ميش ايئر انٽيڪس سان مٿي تي ايروڊائينامڪ مصالحو شامل ڪري ٿو. ڊبل هود وينٽس ڪارڪردگي جو هڪ ٻيو اشارو شامل ڪن ٿا.

ڪار جي پاسن تي نرم وکر ۽ سخت لائينن جو هڪ ذيلي ميلاپ 20 انچ پنجن رنگن واري جعلسازي واري ويلز سان ڀريل جارحتي طور تي ڦهليل گارڊن سان ملائي ٿو.

برج سان تيزيءَ سان پوئتي مڙي، اسٽيلويو هڪ آف-روڊ ڪوپ وانگر نظر اچي ٿو، جهڙوڪ BMW X4 ۽ Merc GLC Coupe. چمڪندڙ بليڪ سائڊ ونڊو چوڌاري ۽ ڇت جون ريلون سنجيده نظر اينديون آهن، ۽ الفا ڏسندڙن کي پسند ڪندو شاندار Quadrifoglio (چار پتي واري ڪلوور) بيجز اڳيان گرلز جي چوٽي تي.

Quad tailpipes ڪار جي مذڪر ڪردار تي زور.

LED taillights هيڊ لائيٽ جي مجموعي شڪل جي پيروي ڪندا آهن، واضح طور تي بيان ڪيل افقي حصن سان نسبتا عمودي پٺي جي آخر ۾ ٺاهيندي. Quad tailpipes ۽ هڪ پنج-چينل (فعل) ڊفيوزر ڪار جي مذڪر ڪردار کي وڌايو.

اندريون ڏسڻ ۾ ايترو ئي خوبصورت آهي جيترو اهو قبضو ڪرڻ لاءِ آهي. چمڙي، Alcantara، برش ٿيل الائي ۽ ڪاربان فائبر جو هڪ مجموعو هڪ سجيل ۽ نفيس ڊيزائن کي سينگاري ٿو جيڪو Alfa جي ماضي جي گونج کي جديد ٽيڪنالاجي سان گڏ ڪري ٿو جيڪو برانڊ کي پيش ڪرڻو آهي.

  اندريون چمڙو، الڪانتارا، برش مصر ۽ ڪاربان فائبر کي گڏ ڪري ٿو.

اسان جي ڪار خاص طور تي ڪاربن سان مالامال هئي اختياري اسپارڪو ڪاربان فائبر فرنٽ سيٽن ($7150) ۽ هڪ چمڙو، Alcantara، ۽ ڪاربن اسپورٽس اسٽيئرنگ ويل ($4550).

ڊبل ڪفن ٿيل ڊيش، هر گيج جي مٿان تلفظ ٿيل ڊيش برائوز سان مڪمل، هڪ الفا هال مارڪ آهي، جيئن ڊيش جي ٻنهي پاسن تي اکين جا وينٽ آهن.

هڪ 8.8 انچ رنگ جي ملٽي ميڊيا اسڪرين بي-پِلر جي چوٽيءَ ۾ بيحد ضم ڪئي وئي آهي، جڏهن ته سيٽن، دروازن ۽ اوزارن جي پينل تي ڳاڙهي رنگ جي سلائينگ سان گڏوگڏ پريميئم اصل مواد جو سمجھدار استعمال، اندروني ۽ توجه جي معيار کي واضح ڪري ٿو. ڊزائين ڪرڻ. تفصيل.

اٺ رنگ پيش ڪيا ويا آهن، جن ۾ صرف مفت ڇانو شامل آهن "الفا ريڊ". هتي پنج اضافي ڌاتو جا رنگ آهن - Vulcano Black, Silverstone Grey, Vesuvio Grey, Montecarlo Blue and Misano Blue (+$1690) with two Tri-Coats (مختلف بنيادي ۽ بنيادي رنگ). سراسر مٿين کوٽ رنگ)، "مقابلو ڳاڙهو" ۽ "ٽروفيو وائٹ" ($ 4550).

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 8/10

ان جي هود جي هيٺان باهه ۽ گند ڪچري جي باوجود، اسٽيليو Quadrifoglio اڃا تائين ڪم ڪرڻ گهرجي هڪ پريميئم پنج سيٽ SUV طور. ۽ 4.7m ڊگھي، 1.95m ويڪر ۽ صرف 1.7m اونچائي تي، ان جا خارجي طول و عرض تقريباً ساڳيا آھن جيئن Alfa جي مکيه مقابلن ۾ پريميئم midsize درجي ۾، جھڙوڪ Audi Q5, BMW X3, Jaguar F-Pace, Lexus RX ۽ Merc GLC. .

اسٽيليو Quadrifoglio جي قيمت، خاصيتون ۽ ڪارڪردگي هن مقابلي واري سيٽ کي ڪجهه حد تائين تبديل ڪري ٿو، پر اسان ان کي حاصل ڪنداسين (ايندڙ) پئسن جي ڀاڱي جي قيمت ۾.

ڊرائيور ۽ سامهون واري سيٽ جي مسافرن لاءِ هيڊ ۽ ڪلهي واري ڪمري ۾ ڪو به مسئلو ناهي، جيتوڻيڪ سامهون واري سيٽ جي کشن تي لڳل سائڊ بولسٽر کي ترڻ لاءِ اندر ۽ ٻاهر نڪرڻ وقت ڪجهه ڪوشش جي ضرورت آهي. ٻاهرئين ٽرم لاء وقت کان اڳ پائڻ لاء تيار ٿي.

اسٽوريج ٻن ڪپ هولڊرز ۾ مهيا ڪئي وئي آهي (هڪ سلائيڊنگ ڪاربن جي ڍڪ هيٺ) سينٽر ڪنسول تي، انهي سان گڏ دروازن ۾ مهذب بن ۽ بوتل هولڊر.

هتي هڪ وچولي سائيز جي دستانو باڪس پڻ آهي، انهي سان گڏ سامهون سيٽن جي وچ ۾ هڪ روشن ٽوڪري جنهن ۾ يو ايس بي بندرگاهن جو هڪ جوڙو ۽ هڪ آڪس ان جيڪ شامل آهي. ٽيون USB پورٽ ۽ هڪ 12-وولٽ ساکٽ ڊيش بورڊ جي هيٺين حصي ۾ لڪيل آهن.

ڊرائيور جي سيٽ جي پويان ويٺي، منهنجي اوچائي 183 سينٽي ميٽرن لاءِ مقرر ڪئي وئي، مون وٽ پٺين مسافرن لاءِ ڪافي ڪمرو هو، جيتوڻيڪ هيڊ روم کي تمام سٺو بيان ڪيو ويو آهي.

پوئتي ۾ ٽن وڏن بالغن کي سٺو دوست هجڻ گهرجي، ۽ وچ ۾ ننڍو اسٽرا هولڊر نه رڳو هڪ سخت، ننڍي سيٽ کي سنڀاليندو، پر وسيع ۽ بلڪه ڊگھي سينٽر سرنگ جي مهرباني legroom لاء پڻ وڙهندو.

پلس سائڊ تي، دروازا نسبتاً آسان پهچ لاءِ کليل آهن، فولڊ-ڊائون سينٽر آرمريسٽ ۾ ٻه بوتلون ۽ پيالو هولڊر آهن، ۽ دروازن ۾ ننڍڙا بِن آهن جن ۾ معمولي بوتلن لاءِ ڪٽ آئوٽ آهي.

فرنٽ سينٽر ڪنسول جي پوئين حصي ۾ يو ايس بي چارجنگ ساکٽ جي هڪ جوڙي سان ۽ هيٺان هڪ ننڍڙو اسٽوريج ڍڪ پڻ آهن. پر اڳين سيٽن جي پٺين ۾ نقشي جي پاڪيٽ کي وساري ڇڏيو، جتان اسان کي نظر پئي، اسان جي ڪار ۾ پروفيشنل ڪاربان جو ٺهيل ڍڪ هو.

40/20/40 عمودي فولڊنگ ريئر سيٽ بيڪس سان، الفا دعويٰ ڪري ٿو ته بوٽ جي گنجائش 525 ليٽر آهي، جيڪا ڪلاس لاءِ مناسب آهي ۽ اسان جي ٽن-پيڪ سخت ڪيسن (35، 68 ۽ 105 ليٽر) کي نگلڻ لاءِ ڪافي آهي. يا ڪار گائيڊ گھمڻ وارو، جاء جي محفوظ سان.

فرش جي ٻنهي پاسن ۾ ريل جو نظام چار فولڊ-ڊائون لوڊ سيڪيورنگ پوائنٽس جي بي قدم ترتيب ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿو، ۽ هڪ لچڪدار اسٽوريج نيٽ شامل آهي. سٺو.

tailgate کليل ۽ بند ڪري سگهجي ٿو remotely، جنهن هميشه ڀلي ڪري آيا آهي. ريل گيٽ جي ويجھو رليز ھينڊل پوئين سيٽن کي ھڪڙي سادي حرڪت سان کولڻ سان ھيٺ لھي ٿو، ٽرڪن جي ٻنهي پاسن تي ھلندڙ بيگ ٿلها آھن، گڏوگڏ ھڪڙو 12V ساکٹ ۽ مددگار لائٽنگ. ڊرائيور جي پاسي واري وهيل ٽب جي پويان هڪ ننڍڙي اسٽوريج ٽري هڪ سوچيل سمجهيل شامل آهي، جنهن جي سامهون واري پاسي ساڳي جاءِ هڪ سب ووفر سان ڀريل آهي.

ڪنهن به وضاحت جي متبادل حصن کي ڳولڻ جي زحمت نه ڪريو، هڪ مرمت/انفريشن کٽ توهان جو واحد آپشن آهي (جيتوڻيڪ توهان کي دستانو جو هڪ جوڙو ملندو، جيڪو تهذيب يافته آهي)، ۽ هوشيار رهو ته اسٽيلويو Quadrifoglio هڪ نه ڇڪڻ وارو علائقو آهي.

هڪ مرمت / inflatable کٽ مهيا ڪيل آهي.

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 8/10

روڊ جي خرچن کان اڳ $149,900 جي قيمت تي، Quadrifoglio ٽيگ جو اضافو هن Alfa Stelvio کي midsize پريميئم SUV سيگمينٽ کان وڌيڪ خاص، دلچسپ ۽ قيمتي مقابلي واري پيڪيج ڏانهن وڌائي ٿو.

شاندار طور تي اعلي ڪارڪردگي سان گڏ خانداني عملييت پڻ Jaguar F-Pace SVR V8 ($139,648) ۽ Merc-AMG GLC 63 S ($165,395) ۾ ڏيکاريل آهي، جڏهن ته $134,900 Jeep Grand Cherokee Trackhawk ($522) h700 k. ) ۽ 868 Nm.

اهو صحيح آهي، جيپ آل-ويل-ڊرائيو مونسٹر بل ڪيو ويو جيئن ڌرتيءَ تي تيز ترين گيس سان هلندڙ SUV (0 سيڪنڊن ۾ 100-3.7 km/h) جي قيمت هن اطالوي خراب ماڻهو کان $15 گهٽ آهي.

پر جڏهن توهان هڪ سيڪنڊ جو ڏهين حصو ڏئي سگهو ٿا اسپرنٽ ۾ ٽن نمبرن تائين، توهان موٽ ۾ وڏي مقدار ۾ معياري سامان حاصل ڪندا.

خاصيتن ۾ هڪ Quadrifoglio چمڙي جو اسٽيرنگ ويل شامل آهي هڪ ڳاڙهي شروع واري بٽڻ سان.

اسان هيٺ ڏنل حصن ۾ حفاظت ۽ ڪارڪردگي جي ٽيڪنالاجي کي ڍڪيندا سين (جن مان ڪيترائي آهن)، پر ٻين شامل ڪيل خاصيتن جو هڪ سلسلو پريميئم چمڙي ۽ Alcantara اپولسٽ ٿيل سيٽن تائين وڌايو ويو آهي، Quadrifoglio چمڙي جي اسٽيرنگ ويل (ڳاڙهي شروع واري بٽڻ سان)، چمڙي سان ويڙهيل ڊيش بورڊ. , مٿيون دروازو ۽ سينٽر آرم ريسٽ، ڪاربن فائبر ٽرم (گھڻيون)، ٻٽي-زون آبهوا ڪنٽرول (سسٽسٽبل ريئر وينٽس سان)، ۽ اٺ طرفي پاور فرنٽ سيٽون (چار-پوزيشن پاور لمبر سپورٽ سان). ڊرائيور لاء armrest).

اڳيون سيٽون ۽ اسٽيئرنگ وهيل گرم ٿيل آهن، ۽ توهان چاٻي جي بغير داخل ٿيڻ (بشمول مسافر طرف) ۽ انجڻ جي شروعات جي اميد ڪري سگهو ٿا، خودڪار موافقت واري هيڊ لائيٽس (خودڪار هاءِ بيم سان)، مينهن جا سينسرز، پرائيويسي گلاس جي پوئين پاسي ونڊوز (۽ پوئين پاسي) گلاس). )، انهي سان گڏ هڪ 14W Harman Kardon ’سائونڊ ٿيٽر‘ آڊيو سسٽم 900 اسپيڪرن سان (Apple CarPlay/Android آٽو مطابقت ۽ ڊجيٽل ريڊيو سان) 8.8D نيويگيشن سان گڏ 3 انچ ملٽي ميڊيا اسڪرين ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويو آهي.

900W Harman Kardon سائونڊ ٿيٽر آڊيو سسٽم جو تجربو ڪريو.

اهو نوٽ ڪرڻ جي قابل آهي ته مکيه ميڊيا انٽرفيس هڪ ٽچ اسڪرين نه آهي، پر ڪنسول تي هڪ روٽري سوئچ آهي - صرف طريقن ۽ افعال ذريعي نيويگيٽ ڪرڻ جو واحد ذريعو.

انٽرومينٽ ڪلستر جي وچ ۾ 7.0 انچ جي TFT ملٽي فنڪشن ڊسپلي پڻ آهي، ٻاهرئين اندروني روشني، ايلومينيم ڪوٽيڊ پيڊل، Quadrifoglio ٽريڊ پليٽس (ايلومينيم داخل ڪرڻ سان)، روشن ٿيل ٻاهرين دروازن جي هينڊلز، ٻاهرئين پاور فولڊنگ. آئينا، هيڊ لائٽ واشر (گرم جيٽ سان)، 20 انچ جا جڙيل الائي ويلز ۽ ڳاڙهي بريڪ ڪيليپر.

اسٽيليو Quadrifoglio 20 "جعلي الائي ويلز سان گڏ اچي ٿو.

اوهه! جيتوڻيڪ $150 جي وچ واري رينج جي قيمت واري نقطي تي، اهو ميوو جي هڪ يادگار رقم آهي ۽ اسٽيلويو Quadrifoglio جي پئسي لاءِ مضبوط قيمت ۾ وڏو مددگار آهي.

ريفرنس لاءِ، اسان جي ٽيسٽ ڪار ۾ اسپارڪو ڪاربان فائبر ٽرم سيٽون ($7150)، پيلي بريڪ ڪليپرز بدران اسٽاڪ ڳاڙهي شيون ($910)، ٽرائي ڪوٽ پينٽ ($4550)، ۽ چمڙو، Alcantara، ۽ ڪاربان لفاف. اسٽيرنگ ويل ($ 650) هڪ چيڪ ڪيل قيمت سان $163,160.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 8/10

Ferrari سان شراڪت ۾ ترقي ڪئي وئي، Stelvio Quadrifoglio 2.9-litre twin-turbocharged direct-injection V6 پيٽرول هڪ آل الائي 90-degree انجڻ آهي جنهن سان 375 kW (510 hp) 6500 rpm تي ۽ 600 Nm – 2500rpm تي.

اهو ڊرائيو موڪلي ٿو اٺ-رفتار خودڪار ٽرانسميشن ذريعي سڀني چئن ڦيڻن ڏانهن Alfa Q4 آل-ويل ڊرائيو سسٽم ذريعي. ڊفالٽ طور، ٽورڪ ورهايو ويو آهي 100٪ پوئين طرف، ۽ Q4 سسٽم جو فعال منتقلي ڪيس 50٪ اڳيان محور ڏانهن منتقل ڪري سگھي ٿو.

2.9-ليٽر ٽوئن ٽربو چارجڊ V6 پيٽرول انجڻ سان ليس.

الفا دعويٰ ڪري ٿو ته منتقلي ڪيس جو فعال ڪلچ تيز جواب ۽ درست ٽورڪ جي ورڇ فراهم ڪري ٿو ڪيترن ئي سينسرز کان معلومات حاصل ڪندي جيڪي پسمانده ۽ ڊگھائي رفتار جي رفتار، اسٽيئرنگ اينگل ۽ ياو ريٽ کي ماپيندا آهن.

اتان کان، فعال torque ویکٹرنگ استعمال ڪري ٿو ٻه اليڪٽرانڪ ڪنٽرول ڪلچز کي ريئر ڊفرنشل ۾ ڊرائيو کي منتقل ڪرڻ لاءِ جيڪو ان کي بھترين استعمال ڪري سگھي ٿو.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 7/10

81 l / 02 ڪلوميٽر جي گڏيل (ADR 10.2/100 - شهري، اضافي-شهري) چڪر ۾ ايندھن جي معيشت جي دعوي ڪئي وئي، ٽوئن ٽربو V6 233 g / ڪلوميٽر CO2 خارج ڪري ٿو.

معياري شروعات/اسٽاپ ۽ CEM سلنڈر جي غير فعال ٿيڻ جي باوجود (جتي ضروري هجي ٽن سلنڈرن کي غير فعال ڪرڻ) سيلنگ فنڪشن سان مڪمل (اعلي ڪارڪردگي واري موڊ ۾)، اسان رڪارڊ ڪيو سراسري استعمال 200 l/h. 17.1 ڪلوميٽر، اقتصادي ڊش جي فوري طور تي پڙهڻ سان گڏ ڊار واري علائقي ۾ ٽپو ڏئي رهيو هو جڏهن ڪار جي ڪارڪردگي جي صلاحيت کي دريافت ڪيو ويو.

گھٽ ۾ گھٽ ايندھن جي گھرج: 98 آڪٽين پريميئم غير ليڊيڊ گيسولين ۽ توھان کي ضرورت پوندي 64 ليٽر ھن ٻارڻ جي ٽانڪي ڀرڻ لاءِ.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 7/10

ڇا توهان سٺي خبر يا خراب خبر چاهيو ٿا؟ ٺيڪ، سٺي خبر اها آهي ته اسٽيلويو Quadrifoglio معقول طور تي تيز، ناقابل يقين حد تائين جوابده ۽ ملندڙ جلندڙ ڪنڊن ۾، ۽ شاندار ergonomics آهي.

خراب خبر اها آهي ته اهو آواز هڪ ڊيزل وانگر آهي، ڊرائيو ٽرين ۽ معطلي شهر جي رفتار تي پولش جي کوٽ آهي، ۽ جڏهن ته بريڪنگ سسٽم طاقتور آهي، شروعاتي ڪنگڻ هڪ عظيم سفيد وانگر ان جي نٿن ۾ رت سان گڏ آهي.

100-3.8 ميل في ڪلاڪ XNUMX سيڪنڊن جو وقت اسپورٽس ڪارن لاءِ غير معمولي علائقو آهي، ۽ خوفزده مسافرن کان گس ۽ گوڙ جي گهربل مقدار کي ڪڍڻ لاءِ ڪافي تيز آهي.

اٺ گيئر جي نسبت ۽ 600 Nm ٽوڪ سان، اسٽيلويو Q کي هلائڻ ۾ آسان آهي، ۽ وڌ ۾ وڌ ٽوڪ موجود آهي 2500 کان 5000 rpm تائين.

پر گهٽ rpm کان ٿلهي کي هٽايو ۽ توهان ٽربوس لاءِ بهترين ڪم ڪرڻ لاءِ ڪجهه اسٽروڪ جو انتظار ڪندا. جتي Merc-AMG turbo Plasment ۽ intake/exhaust manifold length سان لاڳاپو گھٽائي ڇڏيو آھي، ھيءَ انجڻ لاڳاپا جلدي ۾ اھم زور ڏئي ٿي.

ساڳئي وقت، ڊبل موڊ ڪواڊ نڪرڻ وارو نظام انجڻ جي خراب نوٽ تي ڀاڙي ٿو، پر هن ڪار ۾ ان جي V8-طاقت رکندڙ حریفن جي خاصيت جي ڌڙڪڻ واري تال جي کوٽ ناهي. انجڻ جي خليج ۽ چار نڪرڻ واري پائپ مان هڪ سخت، گهٽ هم وقت ساز آواز اچي ٿو.

سٺي خبر اها آهي ته اسٽيلويو Quadrifoglio ڪافي تيز آهي.

پر ڊرائيو موڊ چونڊيندڙ کي ڊي (متحرڪ) ڏانھن ڦيرايو، توھان جي پسنديده ملڪ جي روڊ ڏانھن وڃو، ۽ اسٽيلويو ڪنھن به تيز سواري واري SUV کان وڌيڪ ڪارائتو ٿيندو.

اسٽيليو (۽ Giulia) Quadrifoglio Alfa (متحرڪ، قدرتي، ترقي يافته ڪارڪردگي) "DNA" سسٽم هڪ ريس موڊ سان پورو ڪيو ويو آهي جيڪو توهان کي استحڪام ۽ ڪشش ڪنٽرول سسٽم کي غير فعال ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، ۽ پڻ اخراج جي مقدار کي وڌائي ٿو. اهو ريس ٽريڪ لاءِ آهي ۽ اسان ان کي آن نه ڪيو آهي (سواءِ خارجي نوٽ جي تبديلي کي جانچڻ کان سواءِ).

جڏهن ته، متحرڪ سيٽنگ انجڻ جي انتظام جي سيٽنگن کي تبديل ڪري ٿي تيز پاور پهچائڻ لاءِ، گيئر شفٽ جي رفتار وڌائي ٿي، ۽ تيز متحرڪ جواب لاءِ فعال معطلي کي ٽيون ڪري ٿي. خوبصورت مصر واري شفٽ پيڊلن سان دستي شفٽ ڪرڻ ڪافي تيز آهي.

اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ جو متغير تناسب اسٽيئرنگ جواب شاندار طور تي لڪير ۽ درست آهي، ۽ روڊ تي پڻ سٺو محسوس ٿئي ٿو. ان سان گڏ، هڪ آرامده سيٽ، گريپي هينڊل بار، مڪمل طور تي رکيل ڪنٽرولز ۽ هڪ صاف ڊسپلي جو ميلاپ مطلب ته توهان پنهنجي ڪم کي جاري رکي سگهو ٿا ۽ دٻاءُ کان پاڪ ڊرائيونگ جو مزو وٺي سگهو ٿا.

معطلي اڳيان ڊبل ويش بون ۽ پوئين پاسي ملٽي لنڪ آهي، ۽ 1830 ڪلوگرام ڪرب وزن جي باوجود، اسٽيلويو Quadrifoglio متوازن ۽ اڳڪٿي لائق رهي ٿو، جسم جي ڪنٽرول سان چڱيءَ طرح سوچي سمجهي.

فعال آل-ويل ڊرائيو ۽ ٽورڪ ویکٹرنگ سسٽم شين کي صحيح رخ ۾ حرڪت ۾ رکڻ لاءِ بيحد ڪم ڪن ٿا، پيريلي پي زيرو (255/45 fr - 285/40 rr) اعليٰ ڪارڪردگي وارا ٽائر گريپي آهن، ۽ طاقت زمين تي منتقل ڪئي وئي آهي. مڪمل طاقت سان.

بريڪنگ کي وينٽيليڊ ۽ سوراخ ٿيل برمبو روٽرز (360mm فرنٽ - 350mm ريئر) سان هٿ ڪيو ويندو آهي ڇهن پسٽن اڳيان ۽ چار پسٽن ريئر ڪئليپرز سان. الفا اصل ۾ ان کي "مونسٹر برڪنگ سسٽم" سڏيندو آهي ۽ روڪڻ جي طاقت تمام وڏي آهي. پر هڪ مضافاتي رفتار ڏانهن سست ۽ ڪجهه خاميون مٿاڇري تي.

اسٽيليو Quadrifoglio استعمال ڪري ٿو Brembo برڪس.

پهريون، بريڪنگ هارڊويئر هڪ اليڪٽروميڪانيڪل بريڪنگ سسٽم جي مدد سان آهي، جنهن کي الفا چوي ٿو لائٽر، وڌيڪ ڪمپيڪٽ ۽ روايتي سيٽ اپ کان تيز. اهو ٿي سگهي ٿو، پر ابتدائي ايپليڪيشن اوچتو، ڇڪيل گرفت سان ملاقات ڪئي وئي آهي جنهن کان بچڻ ڏکيو آهي ۽ تمام ٿڪل آهي.

ايستائين جو آسانيءَ سان ڇڪڻ وقت، ٽرانسميشن هڪ مذاق وانگر محسوس ٿئي ٿي، ۽ جڏهن تنگ ڪنڊن ۽ پارڪنگ جي چالن ۾ پوئتي موٽڻ لاءِ اڳتي کان شفٽ ٿيڻ وقت به ٿورا جھٽڪا لڳن ٿا.

پوء اتي سواري آهي. جيتوڻيڪ سڀ کان وڌيڪ لچڪدار سيٽنگن ۾، معطلي مضبوط آهي، ۽ هر ٽڪر، ٽڪر، ۽ گوج پنهنجي موجودگي کي توهان جي پتلون جي جسم ۽ سيٽ ذريعي ڄاڻائي ٿو.

هن ڪار جي ڊرائيونگ جي طريقي سان پيار ڪرڻ لاءِ ڪيتريون ئي شيون آهن، پر اهي نامڪمل تفصيل توهان کي اهو سمجهن ٿا ته ان کي ڇهه کان نو مهينا انجنيئرنگ ۽ ٽيسٽنگ جي پنجن ڏهين ۽ 10-ڏهين جي ڊرائيونگ جي وچ ۾ توازن قائم ڪرڻ ۾ لڳي.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

3 سال / 150,000 ڪلوميٽر


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 8/10

اسٽيلويو Quadrifoglio معياري فعال حفاظتي ٽيڪنالاجيز جو هڪ شاندار سلسلو پيش ڪري ٿو، جنهن ۾ ABS، EBD، ESC، EBA، ٽريڪشن ڪنٽرول، ڪنهن به رفتار تي AEB سان اڳتي وڌڻ جي تصادم جي خبرداري، لين جي روانگي جي خبرداري، بلائنڊ اسپاٽ مانيٽرنگ ريئر ڪراس ٽريفڪ جي سڃاڻپ سان، فعال ڪروز -The ڪنٽرول. ، فعال هاءِ بيم، ريورسنگ ڪيمرا (متحرڪ گرڊ لائينن سان)، اڳيان ۽ پوئتي پارڪنگ سينسرز، ايمرجنسي اسٽاپ سگنل ۽ ٽائر پريشر مانيٽرنگ سسٽم.

جيڪڏهن هڪ اثر ناگزير آهي، بورڊ تي ڇهه ايئر بيگز آهن (ڊبل فرنٽ، ڊبل فرنٽ سائڊ ۽ ڊبل پردو).

اسٽيلويو 2017 ۾ سڀ کان وڌيڪ ANCAP فائيو اسٽار ريٽنگ حاصل ڪئي.

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 6/10

الفا جي معياري وارنٽي ٽي سال آهي/150,000 24 ڪلوميٽر ساڳئي عرصي دوران XNUMX/XNUMX روڊن جي مدد سان. اهو معمول جي رفتار کان تمام گهڻو پري آهي: عملي طور تي سڀني مکيه اسٽريم برانڊز کي پنج سال / لامحدود ميلج آهي، ۽ ڪجهه وٽ ست سال / لامحدود ميلج آهي.

تجويز ڪيل خدمت جو وقفو 12 مهينا / 15,000 894 ڪلوميٽر آهي (جيڪو به پهريون اچي)، ۽ Alfa جي قيمت-محدود سروس اسڪيم پهرين پنجن خدمتن جي قيمتن ۾ بند ڪري ٿي: $1346, $894, $2627, $883, and $1329; سراسري طور $6644، ۽ صرف پنجن سالن ۾، $XNUMX. تنهن ڪري، توهان قيمتي انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي قيمت ادا ڪريو.

تصديق

تيز پر نامڪمل، Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio هڪ خوبصورت ۽ نفيس اعليٰ ڪارڪردگيءَ واري SUV آهي، سٺي ليس ۽ ڪارڪردگيءَ ۾ شاندار. پر ھاڻي، ڊرائيو ٽرين اپ گريڊ، بريڪ ٽيوننگ، ۽ سواري جو آرام "بهتر ڪري سگھن ٿا" ڪالمن ۾ آھن.

ڇا توھان Alfa جي Stelvio Quadrifoglio کي روايتي اعليٰ ڪارڪردگي واري SUVs تي ترجيح ڏيندا؟ اسان کي ٻڌايو ته توهان هيٺ ڏنل تبصرن ۾ ڇا سوچيو.