Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio ۽ Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio - اسپورٽس ڪارون
Contents
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio ۽ Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio - اسپورٽس ڪارون
چمڪندڙ سج وينٽن جي جبلن کي روشن ڪري ٿو: مان آھيان ھڪڙي خوبصورت جاءِ ۾ ، س Byblos آرٽ ھوٽل (ولا امسٽا) ، هڪ آرٽ گيلري ، هڪ هوٽل کان ويڪ. مان هتي آهيان پهرين اسٽاپ لاءِ "تارن جي شڪل وارو تاري جي شڪل وارو"، aاھيو ويو ھڪڙو پاڪ سفر الفا روميو جنهن ۾ هن سال stagesهه مرحلا شامل آهن جيڪي ا passين صديءَ جي س beautiful کان خوبصورت ولان مان گذري sixهن شڪلين جي شيفن جي صحبت ۾. س dayو ڏينهن ، ان ۾ ڪو شڪ ناهي ، پر مان هتي نه ر eatو کائڻ آيو آهيان ۽ همعصر فن بابت سکڻ لاءِ: مان هتي آهيان ڊرائيو ڪرڻ لاءِ.
مون ا already ۾ ئي ڪوشش ڪئي آهيالفا روميو جوليا Quadrifoglioپر ايترو نه جيترو مان چاهيان ٿو ، جيتوڻيڪ مون ڪڏهن به ڪوشش ناهي ڪئي اسٽيليو، نه ئي ڊيزل ورزن ۾. مون صرف گڏ ڪيو افواھون ، رايا ، احساسات ، ۽ اھي س soئي اھڙا مثبت آھن جو منھنجون اميدون تيزيءَ سان ون ٿيون. ا Today مون کي آخرڪار موقعو مليو آھي انھن tryنھي کي آزمائڻ جو.
ھي twoئي الفا روميو Quadrifoglio انھن وٽ سا sameيو انجن آھي 2,9 ليٽر ٽوئن ٽربو V6 انجڻ 510 hp سان. ۽ پڻ 8-اسپيڊ ٽرانسميشن (Giulia دستياب آھي دستياب سان جيڪڏھن گھرجي) ، پر cmنھي جي وچ ۾ ڪجھ سينٽي ميٽر ۽ ڪجھ ڪلوگرام جو فرق آھي ، انھيءَ جو ذڪر نه ڪرڻ ته Stelvio Quadrifoglio ، ھڪڙو SUV ھجڻ ڪري ، آھي. چار wheelيٿي ڊرائيو Q4. ٻنهي جا عزائم ۽ مقصد آهن انهن جي سڌي حریف کي مات ڏيڻ لاءِ: BMW M3 ۽ پورش ميڪن. قيمت سان 85.050 يورو لاء گويويا и 95.050 يورو لاء اسٽيليواهي پڻ قيمت جي حد سان ملن ٿا. پر اسان کي ڪھڙو مفاد آھي: theyا اھي بھتر ڪندا پنھنجي مخالفن کان؟ ۽ theنھي مان بھتر ڪير آھي؟ اچو ته معلوم ڪريون.
اسٽيليو QV
ڊگھائي 470 سينٽي ميٽر ، ويڪر 196 سينٽي ميٽر.الفا روميو اسٽيليو QV اھو و moreيڪ آھي جيترو ل seemsي ٿو. اها سا lengthي ڊيگهه آهي پورش ميڪان وانگر ، پر و cmيڪ ڪمري لاءِ 3 سينٽي ميٽر ويڪر. هوءَ پڻ آهي عضلاتي ، ڏا musي عضلاتي ، هود ايئر انٽيڪس ۽ جارحانه بمپرز سان. پر اھي وڏا آھن Pirelli P-Zero تجويز ڪرڻ لاءِ ته اتي آهي ڪا خاص شيءِ هي under. انجڻ V6 2,9 ٽربو حقيقت ۾ اها هڪ حقيقي شاهڪار آهي. اهو ڪيليفورنيا مان هڪ Ferrari V8 مان نڪتل آهي ، پر cylه سلينڊر بند ڪيا ويا آهن. اهو پيدا ڪري ٿو 510 CV ۽ 6.000 turnsرندو ۽ تورڪ 600 Nm @ 2.500،XNUMX rpm ، ڪافي آهي ان کي throwاهر الائڻ لاءِ 0 کان 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ 3,8 سيڪنڊن ۾ و maximum ۾ و speed رفتار تائين 283 ڪلوميٽر / ايڇ؛ متاثر ڪندڙ غور ڪيو ته ڪار 1,8 ٽن وزني آھي. جيئن ذڪر ڪيو ويو آهي ، اتي آهي <cامبل خودڪار 8 اسپيڊ ZF и آل-ويل ڊرائيو Q4... عام طور تي ، ٽارڪ کي پوئين محور تائين منتقل ڪيو ويندو آھي ، پر ڪشن جي نقصان جي صورت ۾ ، طاقت پھريائين محور تائين 70 سيڪڙو تائين منتقل ڪئي ويندي آھي ، ۽ ا alreadyي ئي توھان سمجھڻ شروع ڪيو آھي ته ڪھڙي قسم جي ڪار آھي.
مان وقت ضايع نه ڪندس ۽ چونڊيو ريس موڊ ته ڪنٽرول کي بند ڪريوmakesاھي ٿو تھروٽل کي و feelيڪ جوابدار ۽ ڊيمپرز وifيڪ سخت (جيتوڻيڪ توھان رکي سگھوٿا ريس موڊ کي نرم ڊيمپرز سان جيڪڏھن توھان پسند ڪريو). چستيءَ جو احساس ل almost the سا theيو ئي آهي جوليه وانگر ۽ جيڪو آهي ناقابل يقين. IN اسٽيرنگ اھو درست ، گھٽ وزن وارو ا talkا تائين ativeالھائيندڙ آھي ، پر س all کان و ،يڪ ، اھو مڪمل طور تي ndsھيل آھي ڪار جي ناقابل اعتماد جوابداريءَ سان. ان کي سمجھڻ ۾ ر aو ڪجھ موڙ ل takesن ٿا: الفا روميو اسٽيليو QV ملي ميٽر جي درستگيءَ سان رستا sاھي ٿو ، ڪنڊن ۾ داخل ٿئي ٿو غير انساني رفتار سان ۽ ٿوري پاسي کان itsاھر ، رلي ڪار وانگر. چريو. توھان واضح طور تي hearي سگھوٿا ته فرق ڪم ڪري رھيو آھي اندر ۽ ڪنڊن کان asاھر جيئن اھي ڪوشش ڪن ٿا ته گاڏي کي لنگر ۾ رکجي ڊامر تي. مون ڪڏهن به ڪار ۾ اهڙي حس محسوس نه ڪئي آهي ، سواءِ شايد نسان جي ٽي آر ۾. ھن س allني لاءِ ، ھو ا hardا تائين سخت سخت معطليءَ جو به رجوع نٿو ڪري ، ان جي برعڪس: ڪن وقتن تي اھو ل softي ٿو تقريبا soft کڏن ۾ نرم ، ٿورو جھڪي پيو ، پر بدلجي ويو اسڪي جي ڪنڊ ۾ جڏھن ڪنڊو. ۽ پوءِ اتي آهي انجن. V6 وٽ تمام گھڻو ٽارڪ آھي и آواز وڏائي ڪندڙ پر غير فطري. اھو دانهون ڪري ٿو ، turnsري ٿو ، پر نه جڏھن گئس نڪرندي آھي ، ۽ مان سمجھان ٿو ته اھو تقريبن شرم جھڙي becauseالھ آھي ، itاڪاڻ itتہ اھو ڪيڪ تي حقيقي ٿلهو ھوندو. اھو ھڪڙي قابل توسيع جي قابل پڻ آھي ، پر مان ڪوڙ الھائيندس جيڪڏھن مان چوان ته خدمت و becomesيڪ دلچسپ ٿي وي حد جي چواري. حقيقت اها آهي ته هڪ جبل واري رستي تي ، V6 انجن شروع ڪرڻ جي قابل آهي. V QV سپر سونڪ اسپيڊ تي ، ۽ بلاشڪ هڪ اطالوي SUV فزڪس جي قانونن کي ٽوڙڻ جي قابل جيئن - جيڪڏهن ان جي نميس کان بهتر ناهي، پورش ميڪن. جيتوڻيڪ اهو جرمن کان وڌيڪ نرم آهي، اهو تيز ۽ وڌيڪ صحيح آهي، پر، سڀ کان وڌيڪ، ان ۾ هڪ ٽيوننگ ۽ ڊفرنشل سسٽم آهي جيڪو ريسنگ ڪارن جي ياد ڏياريندو آهي، اهو فرق آهي.
مان پڻ چوان ٿو theه لفظ تبادلي بابت: اھو آھي 8 اسپيڊ ZF تيزيءَ سان چڙھي ٿو ۽ وقت جي پابند آھي نزول تي ، ھڪڙو نرم ۽ نرم عمل سان خاموش طريقن ۾ ۽ تقريبن سخت متحرڪ طريقن ۾. اھو perfectرپور ناھي ، پر اھو انتظام ڪري ٿو ته رکي رکي ڪار جي ناقابل يقين خوبين کي ، ۽ اھو ا alreadyي ئي گھڻو آھي. اھڙيءَ طرح ، اسٽيئرنگ ويل جي پ theيان وڏا فڪس ٿيل پيڊل شفٽرز آسانيءَ سان پھچي سگھجن ٿا جڏھن اسٽيئرنگ ويل turnedيرايو و andي ، ۽ ھي ، منھنجي خيال ۾ ، اسپورٽس ڪار تي معياري ھجڻ گھرجي.
GIULIA QV
مان هلان ٿوالفا روميو جوليا QV ۽ س everything ڪجھ و moreيڪ فطري ل seemsي ٿو مون کي ، شروع ڪرڻ سان ڊرائيور جي پوزيشن ، جيڪا آهي هي lowerين ۽ و correctيڪ صحيح ، ۽ نه اسڪواٽس ۽ ”هيhاهين“ ، جيئن اسٽيليويو تي. ڊيش بورڊ ۽ ڪنٽرول تقريبا nearly هڪجهڙا آهن ، پر مون کي ضرور چوڻ گهرجي ته اهي اسٽيليويو تي ٿورو و sيڪ نفيس نظر اچن ٿا.
Giulia Qv فوري طور تي پيدا ٿئي ٿو اسٽيليويو جي يٽ ۾ تيزيءَ سان. ھي قدرتي آھي: وزن گھٽ آھي ۽ طاقت ر reducedو گھٽجي وئي آھي twoن elsيٿن تي ، تنھنڪري انجن کي گھٽ مسئلا آھن سوچڻ لاءِ ۽ اھو گھمندو گھڻو آزاد. ۽ اهو ڪيئن اري ٿو. Giulia QV واقعي تيز آھي پر اھو ڪندو آھي اھو ھڪڙي طبيعت سان جيڪو توھان کي آرام سان محسوس ڪري ٿو پهرين ڪنڊ کان. هوءَ ڪيتري مخلص ۽ بي ساخته آهي ته هوءَ doesا ڪري ٿي ته خوفزده ٿيڻ ناممڪن ل seemsي ٿي: هوءَ هميشه توهان جي حڪمن جو جواب ڏيندي آهي ۽ ممڪن ناهي ته توهان سان خيانت ڪري ، جيتوڻيڪ س controlsئي ڪنٽرولز غير فعال آهن.
ڪارنرنگ کان و moreيڪ آسان آهي اسٽيليو: ائين ناهي ۽ و اھو ھي lower ۽ ھلڪو آھيپر becauseاڪاڻ ته نه فرقَ زور Q4 جدوجهد ڪري ٿو طبعيات سان ، پر rearن پ wheين elsيٿن تي زبردست زور آھي. IN پوئتي پيرل اھو مشڪل آھي انھن لاءِ گرفت و loseائڻ جيڪڏھن توھان نٿا چاھيو ، پر ان جي باوجود ، پ softي نرم ۽ اicڪٿيءَ لائق آھي ته توھان لاءِ ڪافي آھي playار وانگر کيڏڻ لاءِ ڪنڊن تان ڪارا ڪاما drawingاھيندي. حقيقت ۾ ، اصل راز ان ۾ آهي. گھٽ ڪرڻ ناقابل يقين حد تائين درست جيڪو ڪڏهن نرم محسوس ڪري ٿو ، ڪڏهن سخت ، پر ڪڏهن به ضرورت کان و ،يڪ ، ۽ جيڪو توهان کي اجازت ڏئي ٿو ته توهان جي neckچيءَ کي QV سان مضبوط ڪري. مڪمل اعتمادج entertainmentھ leavingڏڻ صرف تفريح لاءِ. ھي اھو آھي جتي جوليا پنھنجو جادو ڪري ٿي ، ۽ ھي اھو آھي جتي ھوءَ بي herي آھي پنھنجي مخالفن کان. IN اسٽيرنگ è ٽيلي پيٿڪ، پوء موٽر اھو روشن آھي ۽ فريم createsاھي ٿو مستقبل جو ڏيک. هڪ سيڊان اهر ڪو 510 سي وي с ڪنٽرول معذور اهو ڪڏهن به ايترو آسان ۽ مزيدار نه رهيو آهي.
ضابطا
رنگ ڪرڻ جو وقت پهچڻ... اچو ته پهرين سوال سان شروع ڪريون: V QV и جوليا QV theyا اھي پنھنجي مخالفن کان بھتر آھن؟ هڪ لحاظ کان ، ها. اتي اسٽيليو Quadrifolio واقعي آهي ناقابل يقين اھو doesا ۾ ڪري ٿو: ھڪڙي جبل واري رستي تي ، اھو قابل آھي ڪيترن ئي اسپورٽس ڪارن جي نڪ کي ساڙڻ ۽ شايد ان کان به Giulia QV. توھان وڏائيءَ سان ان کي ا beلائي سگھوٿا ۽ beاھران aاھر ڪ aيو گولي وانگر ، پ wheين elsيٿن سان مدد ڪرڻ بند کي بند ڪرڻ ۾ ، ۽ ان کان سواءِ به.steانو هي... ۽ اھو تيز آھي ، تمام تيز. اھو فزڪس جي قانونن جي ڪڙي ڪري ٿو ۽ ڊرائيو ڪرڻ ۾ خوشي آھي. سان قيمت 95.050،XNUMX يورو اھو يقينا cheap سستو ناھي ، پر عملي ۽ ورسٽائل آھي ان جي ساٿي سيڊان کان ، ۽ اھو ھر شيءِ جي قيمت رکي ٿو Anotherيو 10.000 XNUMX يورو. ان ڪري ، مقابلي جي مقابلي ۾ ، مان چوندس ته ها ، ڊرائيو ڪرڻ بهتر آهي ، پر اهي س "ئي ”خاص اثر“ ا stillا تائين غير آرامده سواري ۾ غير حاضر آهن ، اهو آهي ، وڏيون اسڪرينون انفوٽينمينٽ سسٽم جون (اسان ا stillا پري آهيون) ۽ ڪجھ مستقبل جا گيجٽ جيڪي جرمن knowاڻن ٿا ته ڪيئن ايجاد ڪن.
И جوليا QV؟ و Moreيڪ يا گهٽ سا theيو هن سان. ھڪڙي طريقي سان ، اھو ان کان گھٽ حيران ڪندڙ آھي اسٽيليوڇو ته جيڪڏهن اهڙي متحرڪ رويي جي توقع نه آهي SUV کان، پوء ها هڪ سيڊان کان. پر ڪو به ڊرائيو نٿو ڪري، جيئن هوء هلائي ٿي، ڪنهن وٽ فيراري اسٽيئرنگ ناهي، اهڙي جوابي چيسس ۽ هيپوري توازن... هيءَ اها ڪار آهي جنهن کي مان blowا off blowڏڻ چاهيان ٿو ٽريڪ تي ، روڊ تي يا ڊرائيفٽ ۾. پر هوءَ ، پنهنجي sisterيڻ وانگر ، ا yetا تائين ناهي پهتي ان معيار جي سطح تي (گهٽ ۾ گهٽ سمجهيو و )ي ٿو) مثالي طور. هتي پڻ سسٽم اسڪرينانفيڪشن اھو گھٽ آھي ۽ ڪجھ تفصيل خاموش آھن. پر اھو پڻ سچ آھي ته اھڙي متحرڪ سان ، گھڻو ڪجھ معاف ڪري سگھجي ٿو.
