ٽيسٽ ڊرائيو Alfa Spider, Mazda MX-5 and MGB: ڀلي ڪري آيا ڪلب ۾

XNUMX ٪ گارنٽي روڊ جي خوشي سان ٽي روڊ رستا

ننڍو، هلڪو ۽ هوا وارو، MX-5 روڊسٽر جي مثالي شڪل ڏئي ٿو - هڪ جاپاني ٻه-سيٽر کي روڊ جي سفر تي وٺي وڃڻ جو ڪافي سبب آهي، جن ۾ ٻن چڱي طرح قائم ڪيل ماڊلز سان.

ڪجھ جي مطابق، ھن نموني کي ڪجھھ سالن تائين جاري رکڻ گھرجي جيستائين اھو آٽو گاڏين جي ڪلاسڪس جي دنيا ۾ پنھنجي صحيح جاءِ وٺي پنھنجي تاريخي ماڊلز سان گڏ. تنهن هوندي به، اسان کي يقين آهي ته مزدا MX-5 هڪ تمام سنجيده رويي جي ضرورت آهي - ۽ اڄ به. ساڳئي وقت، اهو ناممڪن آهي ته ان جي ڊزائنر جي فضيلت کي تسليم نه ڪيو وڃي. ڇاڪاڻ ته 80s ۾ ڪار جي ترقي، جنهن جو نسل هن ڏهاڪي ۾ لڳ ڀڳ ناپيد سمجهيو ويندو آهي، وڏي جرئت جو ثبوت آهي.

مزدا MX-5 60s کان ڊزائن سان مقابلو ڪري ٿو.

ٻئي طرف، هڪ ننڍڙي ٻه سيٽن وارو، جيڪو ڏهن سالن جي ترقي واري دور کان پوء، آمريڪا ۾ 1989 ۾ ميٽا طور متعارف ڪرايو ويو ۽ هڪ سال بعد يورپ ۾ MX-5 جي طور تي، سخت مقابلي کان ڊڄڻ جي ضرورت نه هئي. . انگلش روڊنرز جي هڪ وڏي ٽيم ڪافي عرصي کان ٽئين دور ۾ آهي. صرف Alfa Romeo ۽ Fiat اڃا تائين ننڍيون ٻن سيٽن واريون اوپن ايئر ڪارون پيش ڪن ٿيون جن کي ”اسپائڊرز“ سڏيو وڃي ٿو، پر اهي اڪثر ڪري 60 واري ڏهاڪي ۾ آهن. جن وٽ تمام گهڻو پئسو آهي اهي مرسڊيز SL (R 107) کي برداشت ڪري سگهن ٿا، پر اهو هاڻي پنهنجي پرائمر ۾ ناهي رهيو. ۽ ان جو اثرائتو رويو اسپارٽن روڊسٽر جي بنيادي خيال کان ايترو پري آهي جيترو هندستان جي برصغير ​​جي برطانوي بادشاهت.

واضح طور تي ، جديد ، سستا ۽ قابل اعتماد روڊسٽر جو وقت اچي ويو آهي ۽ مزدا صحيح ڪم ڪري رهيو آهي. ٻين لفظن ۾ ، MX-5 سان ، انهن هر شي کي ڇڏي ڏنو آهي جو گاڏي کي غير ضروري طور تي تڪليف بنائي ٿو. مثال طور ، تمام گهڻو وزن. انهي ۾ شامل ڪيو ويو آهي ، کلاسک اسپورٽس ڪار جي شڪل ، صرف ٻه سيٽون ۽ مضبوط ماڊل پيداوار وارا ماڊل.

وڏو ڪامياب پڻ مزدا کي حيران ڪري ٿو

آمريڪا ۾، روڊسٽر ۾ دلچسپي هڪ بم وانگر ڀڙڪي ٿي. ساڳيو ئي جرمن مارڪيٽ ۾ بار بار ڪيو ويو آهي - پيشڪش جو ساليانو حصو ٽن ڏينهن اندر وڪرو ڪيو ويندو آهي. اهو سال اڳ ۾ هوندو ته مقابلي ڪندڙن کي اهو احساس ٿيندو ته انهن ڪهڙو منافعو ڪاروبار هلائي رهيو آهي. 1998ع تائين اندروني نامزدگي اين اي جي پهرين نسل کان وٺي، 431 يونٽ وڪرو ڪيا ويا. کلاسک روڊن جي بحاليءَ بلاشبہ جاپانين جي خوبي آهي.

پر ڇا پهريون MX-5 - تجارتي ڪاميابي جي باوجود - واقعي روڊسٽر خاندان جي قابل نمائندي جون خاصيتون آهن؟ هن مسئلي کي واضع ڪرڻ لاء، اسان ٽن ڪارن کي دعوت ڏني ته هڪ سفر لاء سوابان جورا جبلن جي ذريعي. يقينا، انهن مان گهٽ ۾ گهٽ هڪ انگريز هجڻ گهرجي. MGB، ماڊل سال 1974، هڪ کلاسک پيورسٽ روڊسٽر آهي، ٽيڪنالاجي جو گهڻو حصو 50s ڏانهن واپس وڃي رهيو آهي. هن جي اڳيان هڪ ڪارو آهي 2000 الفا اسپائڊر 1975 فاسٽ بڪ هڪ قسم جي ٿلهي اطالوي جواب جي طور تي سخت برطانوي روڊسٽر فيشن لاءِ.

MG هڪ ماچو ٽينسوم هيرو آهي

انجڻين کي گرم ڪرڻ لاء پهريون ڪلوميٽر. جڏهن ته مزدا ۽ الفا، جن جي انجڻين ۾ ٻه ڪيمشافٽ آهن، جلدي اطلاع ڏيڻ تي الرٽ، گهٽ لوهه واري کاسٽ آئرن MG پاور پلانٽ ڪيترن ئي منٽن کان وٺي آخرڪار آسان آپريشن ڏانهن منتقلي ڪري ٿو. شور ڪندڙ چار سلنڈر اوور هيڊ ڪيم انجڻ کي گھٽ سار سنڀال واري مشين هجڻ جي شهرت حاصل آهي، پر هڪ جنهن کي گهٽ نه سمجهيو وڃي. سولڊ 95 هارس پاور ۽ ٽوڪ جو لڳ ڀڳ لامحدود جبل جيڪو بيڪار کان مٿي شروع ٿئي ٿو. الفا ۽ مزدا ڪارن جي مقابلي ۾، انگريزي يونٽ بلاشڪ مچو آهي - ٻيٽ جو ڇوڪرو آواز وڌيڪ سخت، ٽڙيل ۽ وڌيڪ مداخلت ڪندڙ آهي.

ان ڪري ، انجڻ بهترين طور تي گاڏي جي بصري تاثر سان مليل آهي. ماڊل بي لڳي ٿو ايروڊائيڪل يا ٻين جديد خيالن بابت گهڻو خيال نٿو رکي. غير ضروري سجاڳي کان ڌار هڪ فارم سان ، هي ماڻهو هوا جي وهڪري جي خلاف ريڊيٽر گرلي کي خفيه طور تي بي نقاب ڪرڻ کي ترجيح ڏيندو آهي ، جيڪا بمپر تي گول هيڊ لائٽ ۽ ٻن سينگارن سان گڏ ، سندس منهن کي ٿورو بدتر اظهار ڏئي ٿو.

ايم جي پرواز ڪندي پائلٽ جو منهن مڪمل طور تي مختلف آهي. هو تحسين سان گڏ ٽيبل جي سامهون ٻارن وانگر خوش ٿيو ته گهٽ ٿولهه واري قطار ۽ نن windي ونڊ واڪ جي مهرباني ، هن کي واءَ ۾ ويهڻ جي اجازت ڏيو. اها ڳالهه هن کي ڪو به فرق نٿو پوي ته اوچتو وهندڙ مينهن ۾ هو هڏ ڏانهن ويندو آهي ، ڇو ته گرو هڪ درجن ڇوڪرن اسڪائوٽس جي لاءِ خيمه جيترو اٿي بيهي ٿو. يا اهو ، ماضي ۾ ، ڪنهن به شين وانگر حرڪت يا وينٽيشن جي معني ۽ مقصد بابت نه سوچيو. هڪ روڊسٽر فين جي طور تي ، هو يقينن گهڻو ڪجهه حاصل ڪري سگهي ٿو.

موڙ ۾، ڦيٿي جي پويان ويٺل شخص حيرت انگيز طور تي خوبصورت لکچر واري ڊيش بورڊ ڏانهن ڏسندو آهي، جڏهن ته، پوئين محور تي پنن جي چشمن جي باوجود، هن جي ڪار هڪ مضبوط استحڪام سان ڪنڊن مان ڦري ٿي، ڄڻ ته ڪنهن طرح سان فرش سان ڳنڍيل هجي. هن جو ساڄو هٿ الٽرا شارٽ گيئر شفٽ ليور تي آهي - ۽ هو ڄاڻي ٿو ته هو ڪار ۾ نصب ڪيل بهترين گيئر باڪسز مان هڪ آهي. اڃا به ننڍو ۽ تيز اسٽروڪ سان شفٽ ڪرڻ چاهيو ٿا؟ اهو ٻيهر ممڪن آهي سالن بعد MX-5 سان، پر اسان ان بابت بعد ۾ ڳالهائينداسين.

الفا پاور؟ يقيناً هن جا پيمان

MG جي برعڪس ان جي گول فرنٽ ۽ سنواريل plexiglass covers سان، Alfa Spider توهان کي مسڪراهٽ سان سلام ڪري ٿو ۽ ان جي سڌي حملي جي بجاءِ پنهنجي ڏاکڻي دلڪش سان توهان جي دل کٽي ٿو. 1970 ۾ متعارف ڪرايو ويو، اسپائڊر جو ٻيو نسل، جنهن کي اٽلي ۾ ڪوڊا ٽرونڪا (ننڍي دم) سڏيو ويندو آهي، ان جي گول هيٺان اڳئين کان وڌيڪ پسند ڪيو ويو. توهان هڪ ايم جي جي ڀيٽ ۾ الفا روميو روڊسٽر ۾ هڪ عهد نامي وانگر وڌيڪ محسوس ڪندا آهيو، توهان جون نظرون هڪ قسم جي آئس ڪريم جهڙو ڪنٽرول ۽ سينٽر ڪنسول تي ٽن خوبصورت اضافي ڊائل ڏانهن متوجه آهن - ۽ گرو ڪري سگهي ٿو، جيڪڏهن ضروري آهي، ڍڪيو وڃي. ٽرئفڪ جي روشني جو هڪ مرحلو. انگريزي روڊسٽر جي سخت خرابي اسپائڊر لاءِ نسبتاً اجنبي محسوس ٿئي ٿي، پر اهو ٿي سگهي ٿو ته ٻن ماڊلز جي وچ ۾ عمر جي فرق جي ڪري.

گهڻن جو خيال آھي ته 2000 سي سي انجڻ سان. هن الفا لاءِ هنڊ هيٺ ڏسو ، 1966 ۽ 1993 جي وچ ۾ چار اسپائيڊر نسلن ۾ منطقي طور تي سڀ کان وڌيڪ متاثر ٿيندڙ طاقت موجود آهي. بجلي جي درجه بندي ڪارخانو ۽ ملڪ طرفان مختلف آهي ؛ جرمني ۾ DIN جي مطابق ، اهو 132 ايڇ پي ڪي هو ، ۽ 1975 کان صرف 125 ايڇ پي.

جيتوڻيڪ پهرين غير يقيني گيس جي فراهمي سبب آهي ته يونٽ جي ٻن مٿانهون ڪيمشافٽ سان گڏ گونگا گوڙ. هي دوست نه صرف mesmerizing آهي، پر پڻ مضبوطيء سان پڪڙي. هڪ ئي وقت ۾ 5000 rpm جي باري ۾ idling. XNUMX-ليٽر انجڻ جي طاقت جون خاصيتون پوري مشين لاءِ مثالي آهن - متحرڪ طور تي منتقل ڪرڻ جي صلاحيت سان، پر بار بار ڦيرائڻ جي ضرورت کان سواءِ. ۽ اها هڪ سٺي شيءِ آهي، ڇاڪاڻ ته ليور رستا هڪ گيئر کان ٻئي تائين لامحدود لڳي سگهن ٿا، ۽ نه صرف ايم جي بي ڊرائيور جي نقطه نظر کان. بهرحال، سوابين جراسڪ جي هڪ موڙ ۾، انگريزي روڊسٽر پنهنجي تمام گهٽ طاقت جي باوجود، اسپائڊر جي پٺي سان مضبوطيء سان ڳنڍيل رهي ٿو. صرف نزول تي، الفا هڪ ننڍڙو فائدو وٺڻ جو انتظام ڪري ٿو: چار بدران ٻه ڊسڪ برڪس.

روڊسٽر محسوس ڪيو MX-5 ۾

جڏهن اها حقيقي ڊوڙندي اچي ٿي ، MX-5 آساني سان باقي مڪمل گود تي ختم ٿي سگهي ٿو. ۽ انهي حقيقت جي باوجود ته ان جي 1,6-ليٽر انجڻ صرف 90 هپي آهي. مٿين ٽن ۾ سڀني کان ڪمزور تنهن هوندي ، 955 ڪلو تي ، اها ڪار ٽن کان نن ofي آهي ، ۽ انهي ۾ پڻ اسٽئرنگ سسٽم آهي جيڪو ٿورو اعصاب وارو آهي پر بدلي ۾ سپر هدايتن وارو ڪم ڪري ٿو. ان جي مدد سان ، هڪ نن twoڙي ٻن سيٽن واري ڪار هميشه اهڙي وقت پهچائي سگهجي ٿي جتي ڊرائيور ايندڙ موڙ تي داخل ٿيڻ کان اڳ ٿيڻ چاهي ٿو. تنهن ڪري MX-5 لفظي طور تي روڊ تي هلڻ دوران هلائڻ دوران.

ان جي عام روڊسٽر جي داخلي ۾ ، MX-5 ضروريات تائين محدود آهي: هڪ اسپيڊوٽر ، ٽيڪوميٽر ۽ ٽي نن circا گول سرڪل ، انهي سان گڏ سا leي تي ٽي ليور ۽ وائنٽيشن ۽ گرمائش لاءِ ٻه ڪنٽرول. ڇت ، يقينا ، دستي طور تي بند ٿيل آهي ، پر صرف 20 سيڪنڊن لاءِ ، ۽ اضافي طور تي ، اها مينهن ۾ مڪمل پنروڪ هجڻ جي شهرت آهي. ڊرائيور روڊ کان ٿورو مٿي ويٺو آھي ۽ اھو حقيقت ۾ مزو وٺي رھيو آھي MX-5 گيئر بڪس ايم بي جي گيئر باڪس کان به وڌيڪ نن shiftي شفٽ جي رفتار آھي.

اهو لڳي ٿو ته اهو ناممڪن آهي ته روڊڪسٽر جي اصل خيال جو ڪامياب تسلسل MX-5 کي تسليم نه ڪيو وڃي ۽ اهو کلاسڪ ماڊل جي دائري ۾ اچي وڃن. هي ان کي مڪمل طور تي مستحق آهي.

ٿڪل

ايڊيٽر مائيڪل شررڊ: توهان MX-5 کي ساڳي خوشي سان MGB هلائي سگهو ٿا (هلڪو وزن ، عظيم چيس ، توهان جي وار ۾ پنڌ) بغير قرباني ڏيڻ جي الففا روميو جي روزاني زندگي (تيز کڻڻ وارو گرو ، سٺي وينٽيليشن ۽ گرمائش). اهڙيءَ طرح ، مزدا ڊزائنر کلاسڪ روڊسٽر جي سڀني خوبين کي ٻيهر بيان ڪري سگھندا هئا ۽ هڪ ڪار ٺاهيندا هئا ، جيڪا بلاشبہ کلاسڪي ماڊل ٿيڻ لاءِ گهربل خاصيتون رکي ٿي.

ٽيڪنيڪل تفصيل

الفا روميو اسپائيڊر 2000 فاسٽ بڪ

انجڻواٽر ڪڻڪ وارو چار سلنڈر ان لائن چار اسٽروڪ انجن ، الائيڊ هيڊ ۽ بلاڪ ، پنج مکيه بيئرنگ کرينڪ شافٽ ، ٻه ڊپلڪس زنجير مٿان واري اوورشا ڪيمشٽس ، ٻه سلورڊ والو في سلنڈر ، ٻه ويبر ڊبل چيمبر ڪاربريٽر

ڪم جو مقدار: 1962 سينٽي ميٽر

بور x اسٽروڪ: 84 x 88,5 ملي ايم

پاور: 125 ايڇ پي ايم ايڇ تي 5300 ايڇ

وڌ کان وڌ. torque: 178 Nm @ 4400 rpm

کمپريشن جو تناسب: 9,0: 1

انجڻ جو تيل 5,7 l

پاور ٽرانسميشنريئر ويل ڊرائيو ، سنگل پليٽ مٺو ڪلچ ، پنج اسپيڊ گئر باڪس.

جسم ۽ چيس

خود مددگار سموري اسٽيل جسم ، ورم ۽ رولر يا بال اسڪرو اسٽيئرنگ ، اڳيان ۽ پوئتي ڊسڪ برڪ

فرنٽ: پارڪ ميمبرن ، ڪنڊ اسپرنگس ۽ اسٽيبلائزر ، ٽيلي اسڪوپ شاڪ جاذب سان آزاد معطلي

ريئر: سخت محور ، طول واري بيم ، ٽي بي ، ڪنڊي اسپرنگس ، دوربين جھٽڪو جاذب.

ڪرايون: 5½ J14

ٽائر: 165 ايڇ 14.

طول و عرض ۽ وزن

ڊيگهه x چوٿون x اونچائي: 4120 x 1630 x 1290 ملي ميٽر

ويل سائيز: 2250 ملي ايم

وزن: 1040 ڪلو

متحرڪ ڪارڪردگي ۽ قيمتوڌ کان وڌ رفتار: 193,5 km / h

0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين رفتار: 9,8 سيڪنڊ.

واپرائڻ: 10,8 ليٽر 95 پيٽرول في 100 ڪلوميٽر.

پيداوار ۽ گردش جي مدت

هتي 1966 کان 1993 ، ڊيوٽٽو کان 1970 تائين 15،000 ڪاپيون ؛ 1983 ۾ فاسٽ بڪ ، اٽڪل 31،000 ڪاپيون ؛ ايروودينڪا 1989 کان اڳ اٽڪل 37،000 ڪاپيون ؛ سيريز 4 بابت 21 نموني.

مزدا MX-5 1.6 / 1.8 ، ماڊل اين اي

انجڻ

واٽر ڪڻڪ وارو چار سلنڈر ان لائن چار اسٽروڪ انجن ، گرين ڪاسٽ لوھ بلاڪ ، هلڪو مصر وارو سلنڈر سر ، ڪرنٽ شافٽ سان XNUMX اھم بيئرنگز ، ٻه ٽائمنگ بيلٽ ڊرائيو اوور ہیڈ ڪيمشاٽس ، چار والوز في سلنڈر ھائڊروڪل جڪسز ذريعي ، برقي طريقي سان گيسولين ، ڪيميڪلسٽ

بيدل ڪرڻ: 1597/1839 سي ايم

بور x اسٽروڪ: 78 x 83,6 / 83 x 85mm

بجلي: 90/115/130 ايڇ 6000/6500 rpm تي

وڌ. pull-torque: 130/135/155 Nm 4000/5500/4500 rpm تي

کمپريشن جو تناسب: 9 / 9,4 / 9,1: 1.

پاور ٽرانسميشن

ريئر ويل ڊرائيو ، سنگل پليٽ مٺو ڪلچ ، پنج اسپيڊ گئر باڪس.

جسم ۽ چيستمام مددگار تمام ڌاتو جسم ، چار ويل ڊسڪ برڪ. ريڪ ۽ پاور اسٽيئرنگ سسٽم

سامهون ۽ پويان: آزاد منتقلي ٻن ٽرانسورس ٽڪنڊيڪل ويل بيئرنگ ، ڪنز اسپرنگس ، ٽيلي اسڪوپڪ شاڪ جاذب ۽ استحڪام سان.

ڪڻڪ: ايلومينيم ، 5½ ج 14

ٽائر: 185/60 آر 14.

طول و عرض ۽ وزن ڊيگهه x چوٿون x اونچائي: 3975 x 1675 x 1230 ملي ميٽر

ويل سائيز: 2265 ملي ايم

وزن: 955 ڪلو ، ٽانڪي 45 ايل.

متحرڪ ڪارڪردگي ۽ قيمت

وڌ ۾ وڌ رفتار: 175/195/197 ڪلوميٽر / ڪلاڪ

0 کان 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ کان تڪڙو: 10,5 / 8,8 / 8,5 s

گيسولين جو استعمال 8/9 ليٽر 91/95 في 100 ڪلوميٽر.

پيداوار ۽ گردش جي مدت1989 کان 1998 مزدا MX-5 NA ماڊل کان ، 433،963 مجموعي طور تي.

MGB

انجڻپاڻي وارو ڪڻڪ وارو چار سلنڈر ان لائن چار اسٽروڪ انجن ، سرمائي ڪاري لوهه سلنڊر هيڊ ۽ بلاڪ ، 1964 کان اڳ واري ڪرنٽ شافٽ ٽي ، پوءِ پنج مکيه بيئرنگ ، هڪ هيٺئين ڪيمپ شافٽ هڪ ٽائيم زنجير ذريعي ، ٻه والوز في سلنڈر هڪ ٽرسٽ سان اڏيل. ، کڻڻ واري پٿر ۽ پٿر وارو هٿيار ، ٻه نيمي عمودي ڪاربائيٽرز SU XC 4

ڪم جو مقدار: 1798 سينٽي ميٽر

بور x اسٽروڪ: 80,3 x 88,9 ملي ايم

پاور: 95 ايڇ پي ايم ايڇ تي 5400 ايڇ

وڌ کان وڌ. torque: 144 Nm @ 3000 rpm

کمپريشن جو تناسب: 8,8: 1

انجڻ جو تيل: 3,4 / 4,8 ايل.

پاور ٽرانسميشن

ريئر-ويل ڊرائيو ، سنگل پليٽ خشڪ ڪلچ ، چار اسپيڊ گيئر باڪس ، اختياري سان وڌيڪ

جسم ۽ چيسخودڪار سپورٽ سموري دات واري جسم ، فرنٽ ڊسڪ ، ريئر ڊرم برڪس ، ريڪ ۽ پنون اسٽيئرنگ

مئٽرڪ: ٻن چاهيندڙن تي آزاد معطلي ، ڪنز اسپرنگس ۽ اسٽيبلائيزر

ريئر: پڪل اسپرنگس سان سخت محور ، سڀني چئن ڪڻڪ تي لنڪ ڊيمر ، ويل 4: J 14

ٽائر: 5,60 X 14.

طول و عرض ۽ وزن ڊيگهه x چوٿون x اونچائي: 3890 x 1520 x 1250 ملي ميٽر

ويل سائيز: 2310 ملي ايم

وزن: 961 ڪلو

ٽينڪ: 55 l.

متحرڪ ڪارڪردگي ۽ قيمتوڌ کان وڌ رفتار: 172 km / h

0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين رفتار: 12,6 سيڪنڊ.

واپرائڻ: 10 ليٽر 95 پيٽرول في 100 ڪلوميٽر.

پيداوار ۽ گردش جي مدت1962 کان 1980 تائين ، 512،243 پيدا ڪيا ويا ، جن مان 387،675 روڊ رستا هئا.

متن: مائيڪل شروڊر

فوٽو: آرٽورو ريواس