ٽيسٽ ڊرائيو الپائن A110 بمقابلہ پورش 718 ڪيمن: خواب ڏسڻ کان نه ڊڄو

هڪ مرڪزي انجڻ جي مقابلي ۾ ٻه روشن ۽ مضبوط رانديگرن جي وچ ۾ مقابلو

2016 ۾، پورش 718 ڪيمن کي چار سلنڈر ٽربو انجڻ سان ليس ڪرڻ جي جرئت ڪئي. رينالٽ، هن الپائن کي بحال ڪرڻ جي جرئت ڪئي. هڪ ننڍي، هلڪو ۽ maneuverable راندين ڪار مڪمل طور تي نئين وقت جي رجحانات جي ابتڙ آهي.

جيڪڏهن اسان کي رينالٽ الپائن جي ڪهاڻي ڏانهن واپس وڃڻو آهي ، انهن صفحن ۾ شايد ئي ڪنهن شيءَ جي گنجائش مشڪل هجي. اهڙي طريقي سان ، اسان پنهنجو غير مشروط وقت جو سفر جاري رکنداسين ۽ ٻڌايو ته هتي ڇا ۽ هاڻ ڇا ٿي رهيو آهي.

اسان کاٻي پاسي مڙي، جبل جي سج لٿي واري سلپ تي. ۽ ڄڻ ته اسان کي فرائنگ پين ۾ سڀ ڪجهه ڏنو ويو آهي - ونڊ روڊ جو اسفالٽ گرم ۽ سڪل آهي، ۽ اهو اهو ڪوٽنگ آهي جيڪو بهترين ڪشش فراهم ڪري ٿو.

اسان کي بعد جي ضرورت آهي. سخت سست ، آھستي آھستي ۽ موڙ. سا wheelي ويڪري تي موجود معطل ٿورو زور سان موڙي ٿو ، جسم سڌاري ٿو ۽ ڪار هڪ وکر جي پٺيان اچي ٿو. الپائن رستي کي دل جي رستي ۽ دائمي سانس جي سڪون ۾ تبديل ڪري ٿي.

آخري وضاحت جي ضرورت آهي. احساس ان لمحي سان ملندڙ جلندڙ آهي جڏهن جھول پنهنجي مٿاهين مئل مرڪز تي پهچي ٿو. هڪ لمحو وڌيڪ مواد سان ڀريل، وڌيڪ شديد ۽ ڊگهو، جنهن ۾ وقت بند ٿيڻ لڳي. اهو ظاهر ٿئي ٿو ته اهڙي لمحو هڪ راندين ڪار جي ڦيٿي جي پويان تجربو ڪري سگهجي ٿو - بنيادي شيء اها آهي ته هن جو نالو الپائن آهي. هي اهو لمحو آهي جڏهن توهان بي وزن غير جانبداري تي پهچي ويندا آهيو ۽ جڏهن ڊرائيور جامد کان متحرڪ رگڙ تائين جسماني تبديلي جو حصو بڻجي ويندو آهي. پوءِ، جڏهن ڪشش ۽ ڪمپريشن جون قوتون ملن ٿيون، ۽ جڏهن نيوٽن جي فزڪس هڪ تمام گهڻي خوشي ٿي وڃي ٿي. هڪ ننڍڙي ڪار ۾ وڏي خوشي جو لمحو.

شايد رياضي دان، فزڪسسٽ ۽ حتي انجنيئر به فزڪس کان وٺي رومانس تائين اهڙين واڌن تي حيرت انگيز طور تي مسڪرائيندا، خاص طور تي جيڪڏهن انهن پورش 718 ڪيمن جي تخليق ۾ حصو ورتو. ڇاڪاڻ ته انهن لاء، گهربل اثر دروازو اڳتي وڌڻ جي خوشي کان گهٽ آهي، ۽ نتيجو وڌيڪ. جيئن ته اسان ماپيٽرن کي اصل ۾ ڏيکاريو.

يقينا، موافقت وارو ڊيمرز (€1428)، هڪ سيلف لاڪنگ ريئر فرق (€1309) ۽ اسپورٽ ڪرونو پيڪيج (€2225) هن ۾ حصو وٺندا آهن، پر ڪيمن جو جوهر اهو آهي جيڪو سڀ کان وڌيڪ شمار ڪري ٿو. انهن ماپن جي ذريعي، اهو هر طريقي سان الپائن کي ختم ڪري ٿو، جيتوڻيڪ ڪجهه صرف هڪ خيال آهي. 146,1 بمقابله 138,5 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تيز لين تبديلين ۾. سلالم ۾ 69,7 بمقابلہ 68,0 ڪلوميٽر في ڪلاڪ. 4,8 بمقابله 4,9 سيڪنڊ جڏهن 100 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار سان 34 بمقابله 34,8 ميٽر جڏهن 100 ڪلوميٽر / ايڇ تي روڪي ٿي. ساڳيو ئي صحيح آهي جڏهن ماپ تي ٻه ڪارون ماپ ڪري رهيا آهن - 1442 ڪلوگرام بمقابله 1109 ڪلو.

333 ڪلوگرام وڌيڪ وزن. ڪيمن 2005 ۾ پنهنجي بنياد کان گهڻو ڪجهه حاصل ڪيو ، جڏهن اهو اڃا تائين پورش الپائن جو ڪجھ هو. هڪ سٺيل ۽ تيز رفتار گاڏي جيڪا هر هنڌ پنهنجو رستو ٺاهيو ، تنگ ترين جڳهن تي به قابو پائيندي. ان سان گڏ ، هن 911 کي رابنس جي طرز جي وري وري واري حصي سان مٽايو. هر ڪو جن جي لاءِ پورش هڪ راندين واري ڪار سان مترادف هئي ، ڪيمن (ايس) جو انتخاب ڪيو ۽ هر اهو ماڻهو جيڪو راڪيٽ گاڏي کي برانڊ سمجهي ، 911 ڏانهن وڃي رهيو هو.

ڪيترن سالن کان ، زماني جي روح کيمن کي خراب ڪيو آهي. هن نه رڳو وزن وڌايو ، پر ايترو وڏو بڻجي ويو جو هڪ نن carي ڪار هن جي ٽائر رستن جي وچ ۾ نڪري سگهي. جيڪو ، جيتوڻيڪ ، پورش کي حقيقت ۾ زيب نه ٿو ڏي.

رينالٿ واضح طور شين جي مختلف نظر رکي ٿي. توهان کي گهرجي ته مسافرن کي تنگ سيٽن ۾ ڀرڻ کپي. يا سلائي لائن کي برقرار رکڻ لاءِ مینڈڪ کي ختم ڪيو. يا تورو ۾ بي ترتيبي ڪيهاڻ قرار ڏيو. ڪير بحث ڪيو ته آٽو انڊسٽري جي ترقي ناقابل واپسي آهي؟

بيروني ادغام جي بغير

ها، هن سلسلي ۾، رينالٽ اسپورٽ تي ماڻهن، الپائن جي ترقي لاء ذميوار، سمجهوتو نه ڪيو. انجنيئرن هر شيءِ کي احتياط سان ترتيب ڏنو ته جيئن ان کي جاءِ تي رکيو وڃي. ۽ نه عام طور تي وڏي پيماني تي، راندين ڪار جي باوجود. تنهن ڪري الپائن وٽ هڪ ٿلهو، چپڪيدار ۽ ٻرندڙ ايلومينيم جو جسم آهي، جيڪو پريميئر ايڊيشن ۾، ايئر ڪنڊيشننگ ۽ انفوٽينمينٽ کان وٺي ٻن سيٽن جي پينلن تائين هر شيءِ آهي (ڪو به پٺتي ترتيب نه آهي).

جيڪڏهن توهان سڌو ويهڻ چاهيو ٿا، توهان کي هڪ رنچ کڻڻ جي ضرورت آهي ۽ جسم کي درست ڪرڻ لاءِ ان کي استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي، ان کي هڪ پوزيشن اڳيان ڦيرايو - يا ترتيب ڏيڻ واري سيٽن کي ترتيب ڏيڻ جو موقعو وٺو. جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا وڌيڪ عيش عام ۾، اھو بھتر آھي ھڪڙو پورش ماڊل چونڊيو، ڇاڪاڻ⁠تہ اھو ڪافي آرام سان ليس ٿي سگھي ٿو - بلڪل خشڪ ٻاڦ جي خلاف.

اها حقيقت اها هوندي ته اهو ان کي وڌيڪ ڳري به ٺاهيندو ، انهي حقيقت سان ڪو به فرق نٿو پوي ، حقيقت اها آهي ته ڪيمن اي110 جي مقابلي ۾ به وڌيڪ مضبوط لڳن ٿا. شايد انهي ڪري هي 718 مضبوطي سان اسفالٽ تي جهڪيل آهي ، ريل وانگر جهلي ۽ بورڊ وانگر روڊ تي ڪوڙ. سڀ اينالاگس جيڪي آوازن جو ڪلچر آھن.

تنهن هوندي به، ڪلچي توهان ڪار جي وضاحت ڪرڻ لاءِ استعمال ڪندا آهيو جيڪو مضبوط طريقي سان ٽريڪ تي هر قسم جي ترتيب جي پيروي ڪندو آهي ۽ ڪنهن به صورت ۾ پاڻ کي هلڻ جي اجازت نه ڏيندو آهي. مطابقت پذير ڊيمر ، هڪ سخت معطلي ۽ هڪ اسٽيئرنگ سسٽم جيڪو مختلف مداخلت کي چڪاسين ٿا ، ان کي ڪڙيون جذب ڪرڻ ۾ مدد ڪن ٿا. هن کي شامل ڪيو ويو آهي چيسس جاميٽري ، غير معمولي ڪنارن واري استحڪام لاء. رئويو؟ اهڙي ڪا به ڳالهه ناهي. ناکافي دوائون؟ ها ، پر باقاعده شفاعت واري رستي تي اهڙي رفتار جو تصور نه ٿي ڪري سگهجي. ۽ جيڪو اسان صرف هپڊرووم تي ٿيو آهي.

رستي ۾ ، ڪئمن توهان جي اڳيان جلدي هلڻ جي همٿ ڏياري ٿو ، ifڻ ته توهان کي ٻڌائي ، ”توهان تمام آهستي آهيو ، شايد وڌيڪ.“ اتي ، توھان کي انھيءَ مقام تي پھچڻ مشڪل ٿي ويندو جتي توھان نه رڳو تيزيءَ سان ھليو ، بلڪ پنھنجو احساس به ڪريو ته توھان تيزيءَ سان وڌي رھيا آھيو.

ٻن موٽر وارو سينٽرل موٽر سان ويندڙ مرڪزي محور جي چوڌاري گردش نٿو ڪري ، خدمت نه ڪندو آهي ، پٺاڻ پُرسکون رهندو آهي ، يا ٻين لفظن ۾ ، توهان يڪدم لمحي تائين نه پهچندا. ان جي بدران ، ڊرائيونگ واقع ٿيندي آهي جڏهن واقعن کان بغير جلدي رستي کي coveringڪيندا آهن.

ڊوڙندڙ پائلٽ هن قسم جي چڪاس کي پسند ڪن ٿا ڇاڪاڻ ته اهي هميشه پنهنجي خالص طريقي سان هلندڙ گودن تي پرسکون ۽ تيز هوندا آهن. تنهن ڪري ، جيڪڏهن توهان بار بار پنهنجي گهر جي ٽريڪ جو دورو ٻيهر ڪرڻ چاهيو ٿا ، توهان پورش ماڊل چونڊي سگهو ٿا.

هن استحڪام کي چار سلنڈر باڪسر انجڻ جي مدد پڻ آهي ، جيڪا اضافي طاقت کي وڌڻ کان روڪي ٿي. ٽربو گڊ پاس ڪرڻ کان پوءِ ، ٻن ليٽر يونٽ کي طاقت ۽ هڪجهڙائي سان ڇڪي ٿو. پيچرو پوڻ وارو محور خاص طور تي ستن اسپيڊ PDK گيئر باڪس مان ترقي يافته ڪشش حصن وصول ڪري تورڪ کي جذب ڪري سگھي ٿو. بهرحال ، هڪ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن ڊرائيو جي آہنگ کي ناڪام ڪرڻ ۾ ناڪام آهي. هوء وڌيڪ موهيندڙ محسوس ڪندي آهي ڇاڪاڻ ته ، جيتوڻيڪ آرام واري موڊ ۾ ، هو اڪثر ڪري ٿو ٻه ، ٽي ، ۽ اڃا به چار درجا هيٺ. ۽ انهي جي ڪا ضرورت ناهي ، ڇاڪاڻ ته ، اصول طور ، نيوٽن ميٽر هميشه طاقتور وچولي تيز رفتار لاءِ ڪافي هوندا آهن. ڪجهه اهڙي ئي صورتحال ٿئي ٿي جڏهن توهان لائسنس پليٽ جي اڳيان بيهي رهو ، ۽ جڏهن توهان ان ۾ لٿو ، انجڻ وري ٻرندڙ آوازون ٺاهي ته ٽرانسميشن کي ٻئي گئر ۾ منتقل ڪرڻ بعد. گهٽ ۾ گهٽ هڪ وڌيڪ ناخوشگوار لمحو ضرور گذرڻ کان پهريان هن کي هڪ کان مٿي اونهي انداز ۾ وڃڻ.

انهي سلسلي ۾ ، الپائن جي ست اسپيڊ ٽرانسميشن وڌيڪ خاموش آهي ۽ اي 110 کي ٽوڪ جي لهر تي ترڻ جي اجازت ڏئي ٿي. جيڪڏهن توهان اسٽيفنگ واري سائيڪل تي ليور کي ڪ Trackڻ دوران هيٺ ifيرائڻ دوران ، ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن هڪ سٺو ڊزائين ڪيل وچولي تختوٽ سلامت شامل ڪندو. مجموعي طور تي ، رينالٽ اسپورٽس مشھور 1,8 ليٽر انجن کي متحرڪ آواز ڏني آھي ، جيڪا 718 ڪيومن جي باڪسنگ انجڻ کي ڪجھ بي حس وحشي تشدد ڪندي آھي.

آساني سان بي بنياد

هاڻي 252 hp قيمت لاء، اهي خاص طور تي متاثر ڪندڙ نظر نه ٿا اچن. پر جڏهن انهن وٽ صرف 1109 ڪلوگرام آهي ڊرائيور سان گڏ وڃڻ لاءِ، طاقت کان وزن جو تناسب ڪافي متاثر ڪندڙ ٿي ويندو آهي. هڪ طرفي اثر ٽيسٽ ۾ حساس طور تي گهٽ واپرائڻ آهي - 7,8 بمقابله 9,6 ل / 100 ڪلوميٽر. تنهنڪري الپائن هڪ تمام ذهين ڪار بڻجي ويو. وڌيڪ ڇا آهي، پريميئر ايڊيشن ايترو سٺو ليس آهي ته ڪيمين جي مقابلي ۾ ننگي نظر اچي ٿي. فرانسيسي ماڊل ٻن بدران ٽن سالن جي وارنٽي پيش ڪري ٿو. درحقيقت، رينالٽ اسپورٽ جا ماڻهو ان ڳالهه کي يقيني بڻائڻ لاءِ تمام گهڻي حد تائين هليا ويا آهن ته چار نه تمام وڏين ويلن تي، توهان کي هڪ سمجھدار ۽ غير سمجهه وارو ماڊل ملي ٿو جيڪو ڪنارن کي گھمائي ٿو ۽ صرف ڊرائيونگ جي خوشي لاءِ ٺاهيو ويو آهي.

جنهنڪري جيترو ضروري هجي تي طرف سلائيڊنگ شامل آهي. هن کي ڪرڻ لاءِ ، هن کي ٽريڪ موڊ کي چالو ڪرڻ ۽ اي پي ايس کي غير فعال ڪرڻ گهرجي. اسٽيئرنگ ٽريڪ وانگر هڪ باڪسبرگ ۾ ، اهو سڀ ڪجهه ٿورڙي اوور اسپيڊ سان گڏ ڪنڊ ۾ داخل ٿيڻ لاءِ ڪافي آهي ، هڪ لمحو جي لاءِ انتظار ڪريو جيستائين جسم ۽ محلي لوڊ ۾ تبديلي ريورس کي روشن نه ڪري. اليڪٽرانڪس ليش کانسواءِ ، ٿورڙي مڙي وڃڻ شروع ٿي ويندي آهي ۽ گهٽ ٽوڪ واري نموني سان مستحڪم ٿي سگهي ٿو ، ۽ زاويه تي صحيح موٽ واري اسٽيئرنگ سسٽم کي استعمال ڪندي ٺيڪ ڪري سگهجي ٿو.

اهو پڻ قابل ذڪر آهي ته نن roadن روڊن تي به A110 ضد نه ٿو رکي ، ڏا doesو doesڪ ناهي يا متحرڪ لوڊ بدلائي جڏهن خاص طور تي شرم آڻي. تنهن هوندي به ، زندگي ان جي ماتحت آهي. معطلي وارو ڪم ھر وقت متحرڪ ، روڊ جي مٿاڇري جو تجزيو ڪري ، جھاز جي باري ۾ informاڻ ڏي ٿو ۽ روڊ تي موج کي آرام ڪري ٿو. A110 تيز رفتار جو هڪ ذميدار احساس پيدا ڪري ٿو ، جڏهن ته پورش ماڊل ڪنڊن تي رليز وانگر هلڪي رهي آهي ۽ هميشه پنهنجي گنجائش کان هيٺ آهي. يقيناً ، ان جي ڪمال پسندانه افاديت سان ، بعد ۾ واضح طور تي معيار جي حصي ۾ جيتري ٿي. راندين واري ڪار لاءِ به نن criteriaڙو معيار جهڙوڪ ergonomics ، ڪارڪردگي ، حفاظت وارو نظام ۽ ملٽي ميڊيا انهي ۾ حصو وٺن ٿا ، جيڪي پڻ انهن جو حصو پوائنٽن جي فائدي ۾ مهيا ڪن ٿيون.

الپائن جو جواب قيمت ۾ آهي: پريميئر ايڊيشن جي طور تي، اهو موجود آهي 58 يورو. جيڪڏهن پورش ماڊل ساڳئي طريقي سان ليس آهي، اهو گهٽ ۾ گهٽ 000 يورو خرچ ڪندو. اهو ٿورڙي احساس لاءِ ڪافي آهي - جيتوڻيڪ ٿورڙي مارجن جي ڪري، A67 ڪيمين کي اڳتي وڌائي ٿو.

تشخيص

1. الپائن

ڊرائيونگ خوشي هتي هڪ ثقافت آهي. اهو پاڻ ۾ الپائن چونڊڻ لاء ڪافي آهي. ماڊل اقتصادي ۽ چڱي طرح ليس آهي.

2 پورش

بغير بغير سرحدن جي تمام وڌيڪ متحرڪ واريون ۽ ريلز تي. عظيم برانچون. تمام گهڻي مهانگي لوازمات.

متن: مارڪوس پيٽرس

فوٽو: هانس-ديٽر زيفرٽ