هاء ٽيڪ انجڻ جي ٽيسٽ ڊرائيو اناتومي: Infiniti V6 Twin Turbo

ٽي-ليٽر يونٽ نسان GT-R انجڻ جي هڪ سڌي مائٽ آهي

ٽي-ليٽر ٽوئن-ٽيوب V6 پيٽرول انجڻ، پهريون ڀيرو نئين Q60 Coupe ۾ ڏٺو ويو آهي، هاڻوڪي 3,7-liter V6 VQ37 کي تبديل ڪرڻ جو مشڪل ڪم آهي. نئين نسل جي ڪار، ڪوڊنيم VR (هن صورت ۾ VR30 DDTT) ۽ Infiniti جي مطابق، ڪمپني پاران پيدا ڪيل ۽ پيش ڪيل سڀ کان وڌيڪ اعلي ٽيڪنالاجي موٽر سائيڪل آهي.

بي گھر ٿيڻ ۾ گھٽتائي جا سبب نه رڳو گھٽجڻ جي رجحان ۾ آھن ۽ ٽربو چارجنگ ڏانھن منتقلي، پر سلنڈر جي ڊيزائن ۾ پڻ آھن، جيڪي بي گھرڻ جي لحاظ کان بھترين آھن. مرسڊيز ۽ بي ايم ڊبليو جي پنهنجن ساٿين وانگر، انفنيٽي ڊيزائنرز 0,5 ليٽر سلنڈر استعمال ڪندا آهن، جن کي باهه جي عمل لاءِ سڀ کان وڌيڪ موزون سمجهيو ويندو آهي.

انجڻ جا ٻه نسخا خريد ڪندڙن لاء دستياب آهن، ترتيب سان، 304 ۽ 405 hp جي گنجائش سان. طاقت ۾ اهم فرق جي باوجود، ميڪيڪل نقطي نظر کان، انهن جي وچ ۾ ڪو به اهم فرق نه آهي - چڙهڻ جي حمايت مختلف آهن، ان کان علاوه، هڪ وڌيڪ طاقتور يونٽ هڪ واٽر پمپ جي بدران ٻه آهن.

آپٽيڪل سينسر ٽربائن جي ڦيٿي جي گردش کي ٽريڪ ڪري ٿو، جيڪو عارضي حالتن ۾ 240 rpm تائين پهچي ٿو. شوساڪي اينڊو، انفنيٽي ۾ پاور ٽرينز جي سربراهه، چيو ته مقصد ٻنهي کي تيز هارس پاور ۽ تيز انجڻ جو جواب حاصل ڪرڻ هو، جيڪو وڏي ٽربو چارجرز جي ضرورت جي ڪري ڏکيو آهي. وڌيڪ طاقتور نسخو 000 hp تائين پهچي ٿو. 405 rpm تي ۽ 6400 کان 475 rpm جي حد ۾ 1600 Nm جي وڌ ۾ وڌ ٽوڪ آھي، نسخي ۾ 5200 hp سان. torque 304 Nm.

ايلومينيم بلاڪ جي فن تعمير کي سڏيو ويندو آهي. هڪ "مربع قسم" ساڳئي اسٽروڪ ۽ پسٽن قطر سان گهٽ رگڙ ۽ اعلي RPM صلاحيت جي وچ ۾ هڪ سٺو سمجهوتو آهي. متغير والو کولڻ ۽ سڌو ايندھن انجڻ جي مرحلن کي مساوات ۾ شامل ڪيو ويو آھي. ڊيزائن جي ترتيب پڻ اعلي ڪارڪردگي جي طلب جو حصو آهي - ٻه ٽربو چارجر سڌو سنئون سلنڈر جي سرن تي لڳل آهن، جن جي نتيجي ۾ انٽيگريٽ ايگزاسٽ مينفولڊز آهن. اهڙيءَ طرح ٽربائنن جو تيز رد عمل حاصل ٿئي ٿو، گيسز ڪيٽيليسٽ کي تيزيءَ سان گرم ڪن ٿيون، کولنٽ تيزيءَ سان آپريٽنگ گرمي پد تائين پهچن ٿا، ۽ پوءِ گئسن جو گرمي پد گهٽجي وڃي ٿو ته جيئن ٽربائنن کي حرارتي دٻاءُ ۾ نه اچي. ان کان سواء، اهو خاص طور تي تيز لوڊ تي مرکب جي افزائش جي ضرورت کي گھٽائي ٿو. ڪمپريسڊ ايئر انٽرکولنگ سسٽم پاڻي کان هوا جي قسم جو آهي، هڪ وڏي ٿڌي گنجائش آهي ۽ هوا کان هوا واري نظام جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ متوازن درجه حرارت برقرار رکي ٿي. ان کان علاوه، والوز جي ويجهو واقع intercoolers compressed هوائي رستو مختصر ۽ گئس سپلائي جي جواب کي تيز.

سلنڈر جي ڀتين تي لاڳو ٿيل ”تھرمل انجيڪشن آئيني ڪوٽنگ“ نه رڳو رگڙ گھٽائڻ ۾ مدد ڪري ٿي (جيئن 40 سيڪڙو تائين!)، پر وزن به گھٽائي ٿي ڪاسٽ آئرن بشنگ جي ضرورت کي ختم ڪري (اهو به ڍانچي کي مضبوط ڪري ٿو، ان کي ٺاهي ٿو. وڌيڪ پائيدار. ايلومينيم جي ڀت جي ٿلهي) ۽ ايلومينيم جي ڀتين ذريعي موثر گرمي جي خاتمي لاءِ. نئين انجڻ جاپان جي فوڪوشيما ۾ نسان جي پلانٽ ۾ تيار ڪئي وئي آهي.

گھر ” آرٽيڪل " خال » هڪ اعليٰ ٽيڪنالاجي انجڻ جي اناتومي: Infiniti V6 Twin Turbo