نسان الميرا ڪلاس لاءِ اينٽي فريز

Antifreeze هڪ ڪار انجڻ ۾ گهربل گرمي پد برقرار رکڻ لاء ٺهيل هڪ coolant آهي. اهو هڪ سڻڪ طور ڪم ڪري ٿو ۽ کولنگ سسٽم کي سنکنرن کان بچائي ٿو.

اينٽي فريز جي بروقت متبادل گاڏي جي سار سنڀال جو حصو آهي. نسان الميرا ڪلاسڪ ماڊل ڪو به استثنا نه آهي ۽ پڻ باقاعده سار سنڀال ۽ ٽيڪنيڪل سيال جي متبادل جي ضرورت آهي.

نسان الميرا ڪلاسڪ کولنٽ کي تبديل ڪرڻ جا مرحلا

جيڪڏهن سڀڪنھن شيء کي قدم سان ڪيو ويندو آهي، هڪ نئين سان پراڻي سيال کي تبديل ڪرڻ ڏکيو نه آهي. سڀ drainage سوراخ ڪافي آساني سان واقع آهن، ان کي حاصل ڪرڻ ڏکيو نه ٿيندو.

هي ڪار مختلف برانڈز جي تحت پيدا ڪئي وئي هئي، تنهنڪري متبادل ساڳيو هوندو:

• Nissan Almera Classic B10 (Nissan Almera Classic B10)؛
• Samsung SM3 (Samsung SM3)؛
• رينالٽ اسڪيل).

ڪار هڪ 1,6-ليٽر گئسولين انجڻ سان پيدا ڪيو ويو، سار سنڀال ۾ بي مثال ۽ ڪافي قابل اعتماد. هن انجڻ QG16DE نشان لڳل آهي.

ٿlantو ڪرڻ وارو

استعمال ٿيل اينٽي فريز کي ختم ڪرڻ جي طريقيڪار کي انجام ڏيڻ لاء، توھان کي ھيٺين ڪرڻ گھرجي:

1. هيٺان، ريڊيٽر ڏانهن ويندڙ پائپ جي اڳيان، اتي هڪ خاص ڊرين جي ڪنجي آهي (تصوير 1). اسان ان کي ختم ڪيو ته جيئن مائع نڪرڻ شروع ٿئي. انهي حالت ۾، موٽر تحفظ کي ختم ڪرڻ جي ضرورت ناهي، ان ۾ هڪ خاص سوراخ آهي.
2. ٽيپ کي مڪمل طور تي کولڻ کان اڳ، اسان هڪ ڪنٽينر کي متبادل بڻايو جنهن ۾ خرچ ٿيل اينٽي فريز ضم ٿي ويندو. ڦاٽڻ کي روڪڻ لاءِ ڊرين جي سوراخ ۾ هڪ نلي اڳ ۾ داخل ڪري سگهجي ٿي.
3. اسان ريڊيٽر ۽ توسيع ٽينڪ جي فلر گردن مان پلگ هٽائي ڇڏيو (تصوير 2).
4. جڏهن مائع ريڊيٽر مان نڪرندو آهي، اهو مشورو ڏنو ويندو آهي ته وڌائڻ واري ٽانڪي کي هٽائڻ لاء ان کي فلش ڪرڻ لاء. اهو عام طور تي تري ۾ ڪجهه مائع تي مشتمل آهي، انهي سان گڏ مختلف قسم جا ملبي. اهو بلڪل آسانيء سان هٽايو ويو آهي، توهان کي 1 بولٽ کي کولڻ جي ضرورت آهي، سر جي هيٺان 10 تائين. نلي کي ڌار ڪرڻ کان پوء جيڪو ريڊيٽر ڏانهن وڃي ٿو، اتي هڪ چشمي ڪلمپ آهي جيڪو هٿ سان هٽايو ويندو آهي.
5. ھاڻي سلنڈر بلاڪ مان ڪڍيو. اسان ڪارڪ ڳوليو ۽ ان کي کوليو (تصوير 3). پلگ ۾ لاڪنگ ٿريڊز يا سيلانٽ آهن، تنهنڪري انسٽال ڪرڻ وقت ان کي لاڳو ڪرڻ جي پڪ ڪريو.
6. توهان کي پلگ يا بائي پاس والو کي به کولڻ جي ضرورت آهي، جيڪو thermostat هائوسنگ ۾ واقع آهي (تصوير 4).

جڏهن نسان الميرا ڪلاس سان اينٽي فريز کي تبديل ڪيو وڃي، هن طريقي سان مائع جي وڌ ۾ وڌ مقدار کي ختم ڪيو ويندو آهي. يقينا، ڪجهه حصو موٽر پائپ ۾ رهي ٿو، ان کي پاڻي نه ٿو ڏئي سگهجي، تنهنڪري فلشنگ ضروري آهي.

طريقيڪار کان پوء، بنيادي شيء هر شيء کي ان جي جاء تي رکڻ لاء نه وسارڻ آهي، انهي سان گڏ پاڻي جي سوراخ کي بند ڪرڻ.

ٿڌي نظام کي ڌوئڻ

استعمال ٿيل اينٽي فريز کي ختم ڪرڻ کان پوء، سسٽم کي فلش ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي. جيئن ته ريڊيٽر، ان جون لائينون ۽ وقت سان گڏ پمپ ۾ مختلف قسم جا ذخيرا ٺاهي سگھجن ٿا. جيڪو وقت سان گڏ اينٽي فريز کي عام طور تي کولنگ سسٽم ذريعي گردش ڪرڻ کان روڪيندو.

کولنگ سسٽم جي اندروني صفائي جي طريقيڪار کي اينٽي فريز جي هر متبادل لاء سفارش ڪئي وئي آهي. هن کي ڪرڻ لاء، توهان distilled پاڻي يا خاص اوزار استعمال ڪري سگهو ٿا. پر اڪثر ڪيسن ۾، جيڪڏهن ضابطن جي مطابق تبديل ڪيا ويا آهن، آلوده پاڻي ڪافي آهي.

کولنگ سسٽم کي فلش ڪرڻ لاءِ، ريڊيٽر ۽ توسيع واري ٽانڪي ۾ ڊسٽل ٿيل پاڻي وجھو. پوءِ شروع ڪريو Almera Classic B10 انجڻ، ان کي چند منٽن لاءِ ھلڻ ڏيو جيستائين اھو گرم ٿئي. Thermostat کوليو ۽ مائع هڪ وڏي دائري ۾ ويو. پوءِ ڌوئي ڇڏيو، ڌوئڻ واري عمل کي ڪيترائي ڀيرا ورجايو جيستائين پاڻي جو رنگ شفاف نه ٿئي.

اهو سمجهڻ گهرجي ته ٺهيل مائع تمام گرم ٿي ويندو، تنهنڪري توهان کي انتظار ڪرڻو پوندو جيستائين انجڻ ٿڌو ٿئي. ٻي صورت ۾، توهان حرارتي جلن جي صورت ۾ پاڻ کي زخمي ڪري سگهو ٿا.

بغير airرڻ جي هوا جي کيسي ۾

اسان سڀني نالن جي سوراخن جي بندش جي جانچ ڪريون ٿا، ٿرموسٽٽ تي بائي پاس والو کي ڇڏي ڏيو:

1. MAX نشان تائين وڌائڻ واري ٽينڪ ۾ اينٽي فريز کي وڌايو؛
2. اسان سست رفتاري سان نئين سيال کي ريڊيٽر جي ڀرڻ واري گردن ۾ داخل ڪرڻ شروع ڪندا آهيون؛
3. جيئن ئي اينٽي فريز سوراخ مان وهندو آهي، وينٽيليشن لاءِ کليل ڇڏي، ٿرموسٽٽ تي واقع آهي، ان کي بند ڪريو (تصوير 5)؛
4. ريڊيٽر کي مڪمل طور تي ڀريو، تقريبن ڀرڻ واري گردن جي چوٽي تائين.

اهڙيء طرح، اسان جي پنهنجن هٿن سان اسان سسٽم جي صحيح ڀرڻ کي يقيني بڻائين ته جيئن هوائي جيبون نه ٺاهي.

ھاڻي توھان انجڻ کي شروع ڪري سگھو ٿا، ان کي آپريٽنگ گرمي تائين گرم ڪريو، وقتي طور تي رفتار وڌايو، ھلڪو لوڊ ڪريو. گرم ٿيڻ کان پوءِ ريڊيٽر ڏانهن ويندڙ پائپ گرم هجڻ گهرجن، گرم ڪرڻ لاءِ پيل ٿيل اسٽو، گرم هوا کي هلائڻ گهرجي. هي سڀ هوا جي گنجائش جي غير موجودگيء جو اشارو آهي.

بهرحال، جيڪڏهن ڪجهه غلط ٿي ويو ۽ هوا سسٽم ۾ رهي، توهان هيٺ ڏنل چال استعمال ڪري سگهو ٿا. ريڊييٽر ڪيپ تي واقع بائي پاس والو جي ھيٺان ڪاغذ ڪلپ داخل ڪريو، ان کي کليل ڇڏي ڏيو.

ان کان پوء، اسان ڪار کي شروع ڪيو، انتظار ڪريو جيستائين اهو گرم ٿي وڃي ۽ ٿورو تيز ٿئي، يا اسان هڪ ننڍڙو دائرو ٺاهي، رفتار کي وڌايو. تنهن ڪري، ايئر بيگ پاڻ کان ٻاهر نڪرندو، بنيادي شيء ڪلپ بابت نه وساريو. ۽ يقينا، هڪ ڀيرو ٻيهر توسيع ٽينڪ ۾ کولنٽ جي سطح کي چيڪ ڪريو.

متبادل جي فريڪوئنسي ، جيڪا antرڻ لاءِ antifreeze

آپريٽنگ هدايتن ۾ بيان ڪيل ضابطن جي تابع، پهرين متبادل کي 90 هزار ڪلوميٽر يا آپريشن جي 6 سالن کان پوء نه ڪيو وڃي. سڀني بعد ۾ متبادل هر 60 ڪلوميٽر ۽ هر 000 سالن ۾ ٿيڻ گهرجي.

متبادل لاءِ، ٺاهيندڙ اصل نسان کولنٽ L248 پريمڪس فلوئڊ استعمال ڪرڻ جي سفارش ڪري ٿو. توهان پڻ استعمال ڪري سگهو ٿا Coolstream JPN اينٽي فريز، جيڪو، طريقي سان، روس ۾ واقع رينالٽ-نيسان پلانٽ تي پهريون ڀرڻ جي طور تي استعمال ڪيو ويندو آهي.

ڪيترائي مالڪ چونڊيندا آهن RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate هڪ اينالاگ طور، ان ۾ پڻ نسان جي منظوري آهي. اهو هڪ concentrate آهي، تنهنڪري اهو استعمال ڪرڻ سٺو آهي جيڪڏهن شفٽ دوران ڌوئڻ استعمال ڪيو ويو. جيئن ته سسٽم ۾ ڪجهه ڊسٽل پاڻي رهي ٿو ۽ ان کي ذهن ۾ رکڻ سان ڪننٽريٽ کي ملائي سگهجي ٿو.

ڪجهه مالڪن کي عام طور تي G11 ۽ G12 اينٽي فريز ڀريو، انهن جي جائزي مطابق هر شي ٺيڪ ڪم ڪري ٿو، پر انهن وٽ نسان کان ڪا سفارش ناهي. تنهن ڪري، مستقبل ۾ ڪجهه مسئلا پيدا ٿي سگهي ٿي.

کولنگ سسٽم ۾ ڪيترو اينٽي فريز آهي، حجم ٽيبل

ماڊل	انجڻ جي طاقت	سسٽم ۾ ڪيترا ليٽر اينٽي فريز آهي	اصل مائع / اينالاگ
نسان الميرا ڪلاس	پيٽرول 1.6	6.7	پريميڪس ريفريجرينٽ نسان L248
Samsung SM3	Coolstream جاپان
رينالٽ اسڪيل	RAVENOL HJC هائبرڊ جاپاني کولنٽ ڪننٽريٽ

ليک ۽ مسئلا

Nissan Almera Classic انجڻ سادو ۽ قابل اعتماد آهي، تنهنڪري ڪنهن به ليڪس انفرادي هوندي. اهي جڳهيون جن مان اينٽي فريز اڪثر نڪرندو آهي انهن کي حصن جي جوڑوں يا لڪي پائپ ۾ ڏسڻ گهرجي.

۽ يقينا، وقت سان گڏ، پمپ، ترموسٽٽ، ۽ پڻ ٿڌو گرمي پد سينسر ناڪام. پر اهو منسوب ڪري سگهجي ٿو بلڪه خراب ٿيڻ سان، پر وسيلن جي ترقي ڏانهن.