اپريليا RSV4 RF 2017 ٽيسٽ - روڊ ٽيسٽ
اچو ته ان بابت سوچيون ، پوئين ماڊل جي مقابلي ۾ новый اپريليا RSV4 2017 ٿوري تبديلي آئي آھي ، توھان غلط آھيو. شايد توھان لاءِ رuseو عذر اھو آھي ته س updates اپڊيٽ ”اندروني“ آھن ۽ تنھنڪري ڏسڻ ۾ آسان ناھي. ا. سپر سائيڪل di نول رکي ٿو پنھنجي ريسنگ سائيڪل جي صلاحيتن کي ، اپڊيٽ ڪري ٿو انجڻ کي يورو 4 ۾ بغير ڪجھ و losingائڻ جي طاقت جي لحاظ کان (واقعي ...) ، اليڪٽرانڪ پيڪيج تبديل ڪري ٿو ۽ چيسس کي بھتر بڻائي ٿو. ڪجھ ٻيو؟ اھو واقعي مشڪل آھي askاھر کان و aيڪ موٽر سائيڪل پ askڻ جو 200 سي ويمقابلي لاءِ designedاھيو ويو آھي ، پر ھڪڙي پليٽ ۽ آئيني سان ليس آھي انھن لاءِ مناسب جيڪي ان کي روڊ تي استعمال ڪرڻ چاھين ٿا. مون ان کي آزمايو ميگلو سرڪٽ تي ڏسڻ لاءِ ته اھو ڪيترو بدلجي ويو ا modelئين ماڊل کان جيڪو مون 2015 ۾ ميسانو ۾ آزمايو.
Aprilia RSV4 RF 2017 ، ڪيئن ڪيو ويو
نئون اپريليا RSV4 RR ed RF 2017 سا usesيو ئي استعمال ڪري ٿو V4 انجڻ ا before وانگر ، پر ڪجھ حصن ۾ ڪجھ تبديلين سان. يورو 4 معيار جي تعميل طاقت ۽ ٽوڪ جي قيمتن کي تبديل نه ڪيو آھي. 201 CV 13.000،115 g / min تي 10.500 Nm XNUMX،XNUMX g / min تي... ا there اتي ھڪڙو نئون مفلڊ ايگزاسٽ آھي ڊبل ليمبڊا پروبز ۽ انٽيگريٽيڊ والو سان گڏ ، ان سان گڏ ھڪڙو نئون انجن ڪنٽرول يونٽ اعليٰ ڪمپيوٽنگ پاور سان ، جيڪو وages ۾ و rot گردش جي رفتار کي وagesائي ٿو ، ھاڻي و rائي ٿو 300 rpm. ان کان علاوه ، رگڙ گھٽجي وئي آھي ۽ ھلڪي ۽ و efficientيڪ ڪارآمد پستون آھن. اليڪٽرانڪ پيڪيج اي پي آر سي ترقي ڪري ٿو inertial پليٽ فارم جي پوزيشن ۾ تبديلي جي ڪري ۽ فائدن مان نئين تارن تي سوار ٿيو آسان ۽ تيز.
новый ڪرشن ڪنٽرول (8 ليول) ۽ newيٿن تي ھڪڙو نئون ڪنٽرول (3 ليول) ھاڻي واٽ ۾ adjustable عملي جوائس اسٽڪ ڪنٽرول سان ، ۽ اليڪٽرانڪ گيئر بڪس اپريل جلد شفٽ، حاصل ڪري ٿو ھڪڙي downshift فنڪشن جيڪا توھان کي اجازت ڏئي ٿي downshift بغير ڪلچ استعمال ڪرڻ جي. ٽريڪ شروع ڪرڻ لاءِ لانچ ڪنٽرول جي ڪابه گھٽتائي ناھي ، رفتار جي حد لاءِ Pit Limiter ۽ ڊگھي سفرن لاءِ کروز ڪنٽرول. addedيو شامل ڪيل قدر ظاھر ڪيو ويو آھي ھڪڙي نئين جي موجودگيءَ سان Bosch Multimap Corning ABSروڊن جي حفاظت ۽ ڪارڪردگي کي بھتر ڪرڻ لاءِ 3 ليولز ۾ سھيڙڻ لائق ٽريڪ تي ، ڪنڊنگ ڪرڻ دوران برڪنگ کي بھتر ڪرڻ. ٽن ڪنڊن واري ABS جي ofيٽ ۾ ھر ھڪ کي ملائي سگھجي ٿو ڪنھن به ٽن نئين انجن اسڪيمن (اسپورٽس ، ٽريڪ ، ريس: انھن س allني وٽ سا powerي طاقت آھي ، ر theو اھو رستو آھي جيڪو پهچايو ويو آھي) ، سوارين کي اجازت ڏئي ٿو مختلف پس منظر ۽ صلاحيتن سان. بهترين ممڪن ميلاپ.
RSV4 RF ورجن نئون معطلي حاصل ڪري ٿو اولينزusئي ترتيب ڏئي سگھجي ٿو هائيڊروڪرڪ ۽ اسپرنگ پري لوڊ ، و productيڪ پيداواري ۽ 800 گرام کان و previousيڪ لائٽر پوئين ماڊلز جي مقابلي ۾: ڪانٽو آهي NIX جديد نسل ، مثال طور جھٽڪو جذب ڪندڙ ٽي ٽيڪس؛ جنهنڪري ڪم ڪري ٿو هڪ نئين ترقي پسند ليور جي ذريعي جيڪو و increasesائي ٿو ردعمل جي رفتار پاڻ ئي جھٽڪي جي. اتي پڻ آھي ھڪڙو سھيڙڻ لائق اسٽيرنگ ڊيمپر ، پڻ فراهم ڪيو ويو آھي Ohlins پاران. بريڪنگ سسٽم پڻ اپ ڊيٽ ڪيو ويو آھي. برمبو، ا today منسوب ڪئي وئي آھي ھڪڙي نئين 330mm اسٽيل ڊسڪ جي محاذ تي ، 5mm ٿلھي ، M50 مونوبلوڪ ڪيليپرز جي مدد سان نئين برڪ پيڊن سان ويڪ گھڻي رگڙ جي. تصوير مڪمل ڪئي وئي آھي ھڪڙي نئين TFT رنگ ميٽر سان ، تيز ۽ صاف ، پڙھڻ ۾ آسان پڻ تيز رفتار تي ، ان سان گڏ نئون V4-MP ، جيڪو توھان جي اسمارٽ فون تي حقيقي ٽيلي ميٽري جو منصوبو اھي ٿو.
Aprilia RSV4 RF 2017 ، توھان ڪيئن آھيو
Il مغيلو اھو يقينا ھڪڙو آھي دنيا جي تمام خوبصورت ٽريڪز مان ۽ بيشڪ اھو مثالي آھي ريسنگ سائيڪل جي جانچ لاءِ. otherين شين جي وچ ۾ ، اھو ڪافي آھي ته سي sad ۾ ويھو ا already ۾ ئي سمجھڻ لاءِ ته ڪيتريون ريسون آھن. RSV4 آر ايف... تمام سخت ، مشڪل سان منھنجي ڊياري ٿو 67 ڪلو: پ theئين پاسي مونو نن smallن تبديلين جو به ذڪر نٿو ڪري ، مون کي بلڪل به پرواه ناهي. سواري واري پوزيشن مطابق آھي سائيڪل جي ارادي استعمال سان ، اعليٰ ۽ پوئين پيرن سان ۽ کليل پر ا stillا تائين ڪافي گھٽ ھينڊل بارز. مان ڊگهو آهيان 180 سي ۽ مون کي ل feelي ٿو سائيڪل مون لاءِ سڙيل آهي. مان کڏون leaveڏيان ٿو ۽ ٽن موڙ کانپوءِ مان ا alreadyي ئي محسوس ڪريان ٿو ته احساس مضبوط آهي: handئي طرف ، اسان پهريان ئي هڪ otherئي کي ٿورڙي knowاڻون ٿا.
انجڻ جو زور هميشه وڏو هوندو آهي ، ۽ زور ا evenا به و impressiveيڪ متاثر ڪندڙ هوندو آهي. وي سڌي del Mugello ل usualي ٿو ”نن "و“ معمول کان ، ۽ هڪ لمحي ۾ مان ا already ۾ ئي آهيان سان Donato کان ال... برڪ سخت iteڪ هڻندا آهن ۽ سائيڪل برڪ تيز ٿي و withoutي بغير پريشان ٿيڻ جي. وکر داخل ڪريو بلڪلبس ٽريڪ تي وانگر ، اھو جلدي ٿي پوي ٿو ۽ pullاھر ڪي ٿو مون کي ڏا strongي زور سان ، شاندار ڪرشن ڪنٽرول ۽ wheelيٿا ڪنٽرول. بهرحال ، ا wheelيون wheelيڙو ٿورو آهي لفٽون ۽ فطري طور تي مان گئس بند ڪريان ٿو ، پر پوءِ مان ان بابت سوچيان ٿو ۽ theئي Iيري مون کي اجازت ڏني ته اليڪٽرانڪس کي پريشان ڪريان ته مون کي ٽريڪ تي آڻجي بغير پوئتي ھٽڻ جي.
ڪيترو خوبصورت هدايت تبديل ٿي مجيلو ، مان انھن سان ٽڪرائجي ٿو آسانيءَ سان ، سائيڪل چست آھي ۽ مان محسوس ڪريان ٿو منٽ و growsي ٿو احساس. تنھنڪري مان ڪوشش ڪريان ٿو و pushيڪ سخت ، سخت ۽ و braيڪ سخت برڪ ڪرڻ لاءِ (مان واقعي پسند ڪريان ٿو ھي برڪنگ) ، پر گول ۽ گول مون کي احساس آھي ته منھنجو جسم ان قسم جي سواري کي گھڻي عرصي تائين نٿي سنالي سگھي. تنھنڪري ، منھنجي سانس کي پڪڙڻ لاءِ ، مان حلقن ۾ سواري ڪريان ٿو ، مان پاڻ کي اجازت ڏيان ٿو ته ھي this ۽ ھيs لھي و unusualان ھن غير معمولي ٽريڪ تي ، سائيڪل کي evilيرائيندي ھڪڙي برائي ۽ .ئي جي وچ ۾. وي گولي اھڙيءَ طرح ، چار سلنڈر اھم آھن ، ۽ جسماني ڪوشش گھرجي اھڙي طاقت کي بھتر طريقي سان منظم ڪرڻ جي لاءِ واقعي قابل ذڪر آھي. مان ھڪڙي شفٽ کان پوءِ کڏن ۾ آھيان ، ۽ جڏھن مان پنھنجو ھيلمٽ لاھي Iڏيندو آھيان ، مون کي وivaيڪ ٿڪ نه پوندو آھي.
آخر ۾ ، مون ان سختي کي نه ڪيو ، بلڪل سامهون. مون سائيڪل سکي ، مون ٽريڪ reيهر سکيو ، پر مان ا already ۾ ئي ختم ٿي چڪو آهيان ، مڪمل طور تي ويو؟ بهرحال ، اهو به ٿيندو گرمي جولاء ، مان پاڻ کي tellايان ٿو ، منھنجي غريب جسماني حالت کي نظرانداز ڪرڻ جو وت. ٽريڪ تي واپس ، ھڪڙي مختصر اسٽاپ کان پوءِ (۽ گھڻو پاڻي ۽ معدني لوڻ سان aرپور پيئڻ کان پوءِ) ، وڏي ايڊينالائن جي رش سان ۽ ٽريڪ جي نڪرڻ تي اپريليا چار سلنڈر انجڻ جي چيخ hearڻ جي خواهش سان. . بُڪين... مان بهتر سواري ڪريان ٿو ، مان ضرور جانورن کي بھتر ڪرڻ شروع ڪريان ٿو. پيداوار مان و moreيڪ عزم سان گئس کوليو، پوئتي ٿورو گھمندو ، پر ڪنٽرول جو احساس مطلق آھي. اليڪٽرانڪس واقعي بي عيب آهن. ۽ Quick Shift نٿو turnsيرائي ، ايستائين جو جڏھن کليل تختي سان کڻڻ. ڊيڊ ليفٽ مضبوط ۽ مضبوط ٿي رهي آهي ، خاص طور تي سان ڊوناتو ۾: نه ubرڻ. aا هڪ خوشي!
مان سيشن کي ختم ڪري دٻي ڏانهن موٽيو. مان سمجهان ٿو ته اڳ ۾ ئي سٺي ڪارڪردگيءَ واري سائيڪل کي بهتر ڪرڻ ڪيترو ڏکيو هو – اها مون لاءِ خوشي هئي (جيتوڻيڪ مان سوار نه آهيان) 2015 ۾ – ۽ اهي اپريليا ۽ اڀار ۾ ڪيترا سٺا آهن. بار بغير ٽوڙڻ کان به اڳتي پوري توازن جيڪو RSV4 جي خاصيت رکي ٿو. مختصر ۾ ، هن سائيڪل کان و demandيڪ مطالبو ڪرڻ مشڪل آهي. يقينا ، بس تجربيڪار پائلٽ ان جو useرپور استعمال ڪري سگھن ٿا. انھيءَ دوران ، سانس ۽ پگھر جي قلت جي باوجود ، مون ھارائڻ کان پھريائين پنھنجو پاڻ کي سا shotا چار گول ڪري ratherڏيا ، بلڪ ڪوشش ڪندي ، اھو سوچينديهن RSV4 جي صرف حقيقي حد اهو مون کي آهي
ڪپڙا
سوٽ Dainese Laguna Seca D1
بوٽ Dainese Torque D1 Out
AGV Corsa R هيلمٽ
