Aston Martin B8 2012 جو جائزو

پائن پوکيشن، انساني غير انسانيت لاء ظاهري طور تي ترجيح واري سائيٽ جي طور تي، خاموشيء سان ڪجهه شاندار واقعن جي شاهدي ڏني وئي. 

پر گهٽ ۾ گهٽ انهن جون بالون ڪنهن اهڙي ٿڌڪار سان ڌوڏي ويون آهن جيئن آسٽن مارٽن جي لڳ ڀڳ کليل نڪرندڙ خام وائبريشنز. 

جديد ايسٽون جو آواز، وينٽيج S، مسخ ٿيل آهي ۽ گونجيو ويو آهي هڪ مڪمل عمودي وڻ جي لڪير کي جانچڻ ۾ - وڌيڪ هڪ V8 انجڻ جي ڀيٽ ۾ هڪ جانور جي ناراض گرج وانگر، بيچيني سان اڃا به وڌيڪ طاقت ڪڍڻ جي ڪوشش ڪئي. 

ايسٽن مارٽن V8 Vantage S هڪ ارتقائي ماڊل طور ترقي ڪئي. وڌيڪ طاقت، وڌيڪ ٽوڪ، وڌيڪ شور ۽ وڌيڪ ڊرائيونگ خوشي ان کي ريس ٽريڪ جي هڪ قدم وڌيڪ ويجھو ڪري ڇڏيو آهي. هڪ غير سمجهوتو ست رفتار خودڪار ٽرانسميشن ۽ هڪ $ 275,000 قيمت ٽيگ سان، اهو واضح طور تي هر ڪنهن لاء ناهي.

قدر

مون کي اهو انگ ورجائڻ ڏيو - $275,000. ڪجھ لاء، شايد قدر، پر اھو ھڪڙو خريد آھي جتي قيمت ڪال جو پھريون بندرگاھ نه آھي. جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا ته توھان جي ڪار ڪارڪردگيءَ جي ڪٽڻ واري ڪناري تي ھجي، پر اڃا تائين دنيا جي سڀ کان پرڪشش ڪار جي جسم ۾ ويڙھيل عيش و آرام جي ھڪڙي خوراک جي ضرورت آھي، پوءِ اھو قيمتي ٿي سگھي ٿو.

Vantage S واضح طور تي $250,272K Vantage V8 تي تمام گهڻو مبني آهي، تمام گهڻا موقعا نه وڃايو، پر اتي هڪ احساس آهي ته اها ڪار جي تازه ڪاري ٿي سگهي ٿي جيڪا ڇهه سال اڳ جاري ڪئي وئي هئي.

ڪجھ ڪٽس ۾ بينگ ۽ اولوفسن آڊيو سسٽم، آئي پوڊ / يو ايس بي ڪنيڪشن، چمڙو ۽ الڪانتارا، سيٽلائيٽ نيويگيشن ۽ کروز ڪنٽرول شامل آھن.

خاڪي

هي دنيا ۾ سڀ کان خوبصورت ڪار آهي. توهان اختلاف ڪري سگهو ٿا، پر توهان غلط آهيو. مان سمجهان ٿو ته هو اڳي ئي ڇهن سالن جو آهي، پر هڪ بهادر مرد - يا عورت - ايندڙ شڪل ٺاهي وٺندو. 

جيئن ته اهو لازمي طور تي هڪ گرانڊ ٽورر ڪوپ آهي، اهو گهٽ ۽ تيز هجڻ گهرجي ۽ گهٽ ۾ گهٽ ماڻهن کي کڻڻ گهرجي. فوري طور تي انجڻ روم ۾ وڏو ٿيندو ۽ ڪيبن ۾ روشني. 

پر جيڪي ماڻهو يورپي ملڪن جي وچ ۾ روشنيءَ جو سفر ڪن ٿا، انهن لاءِ ڪيبن ۾ ڪافي جاءِ آهي، ۽ جيڪڏهن رستو هموار آهي ته پوءِ آرامده آهي.

ٽيڪنالاجي

هتي ڳالهائڻ لاء ڪجهه آهي. اهو ساڳيو بنيادي 4.7-ليٽر V8 انجڻ حاصل ڪري ٿو جيئن سستي وينٽيج، پر هڪ متغير انٽيڪ پلينم شامل ڪري ٿو ۽ اگنيشن مان تمام گهڻو چمڪ. وڌيڪ هوا، وڌيڪ چمڪ، وڌيڪ ڪپهه. بجلي 7kW کان 321kW تائين وڌي ٿي 7200rpm تي ۽ ٽوڪ وڌائي 20Nm کان 490Nm تائين. 

گيرو باڪس هڪ Graziano ست-رفتار خودڪار مينوئل ٽرانسميشن آهي جنهن کي Aston سڏي ٿو Sportsshift II فرق سان گڏ. اهو خاص طور تي هن ڪار لاء ٺهيل هو. اهو ساڳيو گول بٽڻ پيڊ ذريعي هلندو آهي، بشمول لازمي راندين جي سوئچ، سينٽر ڪنسول جي چوٽي تي، پر انفرادي طور تي چونڊيل آهي اسٽيرنگ ويل-مائونٽ ٿيل پيڊل شفٽرز ذريعي. 

Aston دعويٰ ڪري ٿو ته شفٽ جا وقت مينوئل ٽرانسميشن جي ڀيٽ ۾ تيز آهن، ۽ گيئر باڪس ڊبل ڪلچ سسٽم کان 50kg لائٽر آهي ۽ هڪ معياري Vantage Sportsshift I ٽرانسميشن کان 24kg گهٽ آهي. "S" تي ڪوبه دستي نه آهي. 

معياري وينٽيج جي مقابلي ۾، معطلي وڌيڪ سخت آهي، اسٽيرنگ تيز آهي ۽ گهٽ موڙ جي ضرورت آهي، برڪس گريو ٿيل ۽ هوادار آهن، ۽ ٽائر وڏا آهن. ها، ۽ اهو تيز ٿي رهيو آهي.

سيڪيورٽي

چار ايئر بيگز، هر اليڪٽرانڪ ڊوائيس انسان کي معلوم ٿئي ٿو، ۽ هڪ غير موجود حادثي جي درجه بندي. ڪيتريون ئي قيمتي گھٽ حجم ڪارن کي يورپ، آمريڪا، يا آسٽريليا ۾ حادثن جي درجه بندي نه آهي. 

هلائڻ

مان معافي گهران ٿو پاڙيسرين کي جاڳائڻ لاءِ جڏهن مون ان جي سلاٽ ۾ شيشي جي چاٻي داخل ڪئي. انجڻ جي شروع ٿيڻ جو آواز بيدار ٻرندڙ ٻرندڙ ٻرندڙ ٻرندڙ ٻرندڙ ٻرندڙ ٻرندڙ ٻرندڙ ٻرندڙ ٻرندڙ لاوا جي ڌماڪي وانگر آھي. 

ايماندار ٿيڻ لاء، جيڪڏهن مان هن کي گهٽي جي آخر تائين ڌڪ ڏئي سگهان ٿو، مان ڪندس. شور هڪ طاقتور ڪار جو بنياد آهي، ۽ Vantage S مايوس نٿو ڪري. 

سچ، مان راندين جي بٽڻ کي مارڻ کان پاسو ڪري سگهان ٿو، پر پڪ ڇا آهي؟

تمام گهڻو، سست رفتار تي، خودڪار ٽرانسميشن سست آهي. ان کي تمام گھڻي موٽ جي ضرورت آھي ۽ لڳي ٿو ته ھلندڙن سان رابطي کان ٻاھر آھي. اپ تبديلين کي گيئرن جي وچ ۾ مايوس ڪندڙ وقفو آهي جڏهن خودڪار تي ڇڏي وڃي. 

پر اسپورٽ بٽڻ ۽ پيڊلز استعمال ڪريو، انجڻ کي 3500 rpm کان مٿي رکو، ۽ اھو ھڪڙو تمام مزيدار روڊ راڪيٽ آھي. هو خاص طور تي ٽريفڪ جام کي پسند نٿو ڪري ۽ ڪڏهن ڪڏهن ٽوڙيندو ۽ اُڇلندو جيئن گيئر باڪس اهو معلوم ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي ته ان کي ڪهڙي گيئر جي ضرورت آهي. 

ھلچل کان پري، جبلن ۾ ۽ جتي روڊ رستا صنوبر جي باغن مان گذرندا آھن، اتي ھن کي پنھنجو گھر مليو. اسٽيرنگ مڪمل آهي، انجڻ جو جواب شاندار آهي - خوفناڪ نقطي تائين - ۽ کليل نڪرڻ جو شاندار شور هڪ وڏي مسڪراهٽ آڻيندو آهي.

پر روڊ کي نسبتاً هموار هجڻ جي ضرورت آهي ته جيئن خاميون معطلي کي ڇڪي ۽ انهن کي پتلي ڀريل ڪاربان فائبر سيٽن ذريعي منتقل ڪن. ننڍڙا سوئچ به ڊيش بورڊ کي ڪنٽرول ڪرڻ ڏکيو بڻائيندا آهن. پر مان بيوقوف ٿي رهيو آهيان. 

TOTAL

هي آهي جتي جذبات ۽ ٽيڪنالاجي ملن ٿا. Vantage S انهن ماڻهن لاءِ ٺاهيو ويو آهي جن کي وسيع رستا، پريميئم فيول ۽ وقت تائين لامحدود رسائي آهي. مان نه.

پر مان هن ڪار کي سمجهان ٿو. ان جا نقص - بلند آواز، سخت، ۽ گهٽ رفتار تي ٺهڪندڙ - صرف ان جي ڪردار جو حصو آهن، ۽ اهي سڀ غائب ٿي ويندا آهن جڏهن توهان ساڄي هينڊ بار کي ڇڪيو ۽ ڊيش تي نمبر چار کي چمڪيو، پوء پنج، پوء ڇهه، ۽ جيئن رستو هموار ٿيندو. ۽ stretches، ست.

ايسٽن مارٽن وانتاز ايس

قيمت: $275,000

گارنٽي: 3 سال، 100,000 ڪلوميٽر، روڊ جي ڪناري جي مدد

وڪري: ن /

خدمت جو وقفو: 15,000 ڪلوميٽر يا 12 مهينا

معيشت 12.9 ايل / 100 ڪلوميٽر؛ 299 g/km CO2

حفاظتي سامان: چار ايئر بيگز، ESC، ABS، EBD، EBA، TC. حادثي جي درجه بندي n/a

انجڻ: 321 kW/490 Nm 4.7-ليٽر V8 پيٽرول انجڻ

ٽرانسميشن ست رفتار خودڪار دستي ٽرانسميشن

جسماني: 2-دروازو، 2-سيٽر

طول و عرض: 4385 (l)؛ 1865 mm (W)؛ 1260 ملي ايم (بي)؛ 2600mm (WB)

وزن 1610kg

ٽائر: ماپ (فٽ) 245/40R19 (پوئتي) 285/35R19. اسپيئر ويل نمبر