Aston Martin Vanquish vs Ferrari F12 Berlinetta vs Lamborghini Aventador: A Magnificent Twelve - Auto Sportive

لEMي ٿو باهه سان کيڏڻ. مون کي دير ٿي وئي آهي ، ۽ هي روڊ ، جيڪو پار ڪري ٿو Apennines کي لامتناهي سلسلن جي موڙن ۽ تيز موڙ ۾ ، soريو پيو آهي. اهي نه آهن مثالي حالتون توهان جي پهرين فارياري سواري لاءِ. F12 740 hp کان ا half گھوڙا به ساڙڻ لاءِ ڪافي ھوندا مشڪين هڪ س straightي ليڪ ۾ سا aي پير جي هلڪي هلچل سان: تصور ڪريو هڪ wetري روڊ تي موڙ ... پر اها نه ر theو طاقت آهي جيڪا توهان کي خوفزده ڪري ٿي ، ان کي ا evenا به و difficultيڪ مشڪل بڻائي driveڏيو آهي فراري جي نڪ کي هڪ موڙ ۾. . V12 hiddenجھي هي under ۽ هڪ سان اسٽيرنگ چمڙيءَ جي پ as وانگر تيز. مون کي ،يان ، توجه ۽ ا evenا ويڪ گھرجي.

جڏھن مون کي سست ڪرڻو پوندو nearو nearن جي ويجھو ، منھنجو توجهه ٿورو گھٽجي ٿو ، ۽ ھڪڙو جوش ان جي جاءِ تي اچي ٿو ، انھيءَ اميد سان پورو ته مان انھن twoن ڏينھن دوران experienceا محسوس ڪندس. F12 جي حدن کي جانچڻ لاءِ ، 1.274 hp. ۽ گھڻو ، گھڻو ڪجھ اسان جو انتظار ڪري رھيو آھي اتي ، جبلن ۾. ڪاربان, Ferrari دعويٰ ڪري ٿو ته سندس F12 ٻئي GT ۽ سپر ڪارجيئن ته اهو گڏ ڪري ٿو هڪ خاموش ترتيب ۽ سامهون انجڻ oticار dynamار حرڪتن سان متاثر ٿيل فارمولا 1. تنهن ڪري اسان ان کي ٻنهي پاسن ۾ آزمائڻ جو فيصلو ڪيو - GT ۽ Supercar - دنيا ۾ سڀ کان وڌيڪ ناقابل اعتماد ميچ اپ منظم ڪندي: Ferrari جي مقابلي ۾ بهترين GT V12 ۽ بهترين V12 سپر ڪار مارڪيٽ تي.

ا half ڪلاڪ ۾ مان pullڪي وان ٿو روڊ جي پاسي. منهنجي سامهون آهي هڪ Vيو V12 e سامهون واري انجڻ سان. پوئتي ڊرائيو، پڻ redاڙهي رنگ ۾ ، ر theو گھوڙي جي بدران گھوڙي تي آھي Aston Martin لوگو. هن جي پ theيان آهي ٽين ڪار ، هڪ Lamborghini blackاڙهو مٽي سان استقبال رکندڙ کليل ڪينچيون ۽ وڏيون ڇتل نارنگي behindاھر ڪي ٿي وڏي پ behindيان حلقا اونداھيءَ ۾ ڪنھن شکاريءَ جي اکين وانگر. جڏھن ھي ٽي جانور ملن ٿا ، سج ر justو ڪڪرن جي پ behindيان comeاھر آيو آھي. اها هڪ آمهون سامهون ٿي ويندي هڪ افسانوي ڪهاڻي. اچو ته encounterاڻون ان ٽن مقابلن جي ڪردارن کي.

لا جي تي: آسٽن مارٽن وانڪيوش

LA آسٽن مارٽن فتح هو ا here هتي آهي becauseو ته اسان لاءِ اهو مارڪيٽ تي بهترين GT آهي. اھو آھي گائيڊن لائين جو چوٽي ، جيڪو Astارھن سالن جي استعمال دوران ايسٽن مارٽن جي س achievementsني ڪاميابين کي ظاھر ڪري ٿو.ايلومينيمانهي سان گڏ تمام گھڻو فائبر علم ڪاربانhypercar ڊيزائن مان نڪتل هڪ -77، هر شيءِ هڪ ۾ ريل آهي لڪير دلڪش اھو اھو آھي جيڪو وانڪوش سڀني بابت آھي: ھڪڙو انگريزي ڌاريو جيڪو اطالوي دستڪاري کي چئلينج ڪري سگھي ٿو. جيڪڏهن Ferrari F12 Berlinetta واقعي GT جي شهرت کي سپر ڪار ڪارڪردگي سان گڏ ڪرڻ جو انتظام ڪري ٿو - جيئن ميسن پاران دعويٰ ڪئي وئي آهي - پوءِ اهو لازمي طور تي نفيس، استعمال ۽ آرام فتح.

ڪارڪردگي جي لحاظ کان ، ايسٽن گھٽ ٿئي ٿو فارياري (۽ ليمبورگيني) ، گھٽ ۾ گھٽ ڪاغذ تي: 574bhp سان. وانڪيوش وٽ ھيڊ روم آھي ، پر اھو ڪافي ڪونھي 740 hp تائين پھچڻ لاءِ جيئن فيراري F12 ۽ 700 XNUMXاھر. لامبورچييني ايوانڊور.

بهرحال ، اتي رستي ۾ пара اهو صرف طاقت کان وڌيڪ آسان هٿيار آهي، ۽ هن ۾ ايسٽن ٻن اطالوين جي ويجهو آهي: انگريز اصل ۾ 620 Nm بمقابله 690 Ferrari ۽ Lambo لاء. آسٽن سان گڏ واحد تحفو آهي خودڪار گيرو بوڪسپر theئي طرف ، مشين و betterيڪ موزون آھي GT ڪردار لاءِ خودڪار دستي خالي جي يٽ ۾. ڪلچ اڪيلو لامبو ۽ تمام تيز ڊبل ڪلچ F12 کان.

وانڪيوش جا ڪيترائي فائدا آھن ، اھو طاقتور ۽ تيز آھي ، پر مون کي خبر آھي ته توھان thinkingا سوچي رھيا آھيو: اھو ناگزير آھي ، Itه اطالوي آخرڪار ان کي tار ڪندا. اھو ٿي سگھي ٿو اھو رستو ، پر اتي آھي ھڪڙو تفصيل جيڪو توھان leftڏيو آھي ... فتح حاصل ڪرڻ پڻ وڏو آھي. راندين... اھو آھي تيز ، متوازن ۽ پيدا ڪري ٿو شاندار نتيجا. معطليون جيڪا ان کي ڏئي ٿي تيز ۽ متحرڪ سواري وسيع ۽ تيز ترين رستن تي جيئن ته اسان ڊرائيو ڪرڻ وارا آهيون. اسان knowاڻون ٿا ته اھو ايترو تيز ۽ ايڊينالائن پمپنگ نه ھوندو جيترو Itن اطالوي ، پر اھو نقطو ناھي. ايسٽن مارٽن وانڪيوش ھتي آھي becauseو ته اھو آھي اطالوي سفر لاءِ ھيءَ vehicleرپور گاڏي ، ڪيترن ئي ڪلوميٽرن کي پوري آرام ۾ ۽ جيڪڏھن ضروري ھجي ته ان کي حد تائين andڪيو ۽ گھڻي خوشيءَ جو مزو و andو ، ۽ پوءِ گھر موٽي و calmو پرسکون ۽ آرامده. . ڪيترن لاءِ ، ھي گھڻو متاثر ڪندڙ آھي گھوڙن جي مقابلي ۾ ھڪڙي جي اوچائيءَ تي فارمولا 1 يا مزاحيه. ۽ اچو ته نه وساريون ته ان جي twoن حریفن جي مقابلي ۾ ، وانڪيوش پڻ تمام گھٽ خرچ ڪري ٿو.

سپر ڪار: ليمبورگيني ايونٽڊور ايل پي 700-4

نه پر مان SPالهائي رهيو آهيان ، هي ڏسو! پنھنجي گدا کي ppingڏي ۽ پنھنجو ڪنzz مٿي ڪري ، ھو پاڻ کي ڪنڊن ۾ اrowsلائي ٿو جيئن تيز رفتار ۽ مردانگيءَ جي سپرسنڪ ھٿيار وانگر.

فرنٽي انجن ٿيل فارياري ۽ ايسٽن س doو ڪم ڪندا انهن جي روح کي راحت ڏيڻ لاءِ: اهي رفتار ۽ ڪارڪردگيءَ ۾ ميچ نٿا ڪري سگهن. ايل پي 700-4... ليمبورگيني وانگر ڪجھ به ڪونھي ۽ نه ئي سپر ڪار Aventador وانگر ، تنھنڪري F12 ۽ وانڪيوش کي پنھنجو پاڻ کي غير معمولي ثابت ڪرڻو پوندو جيڪڏھن اھي چاھن ٿا ته سانت اگاتا جي جانور سان به ميچ ڪرڻ جي ڪوشش ڪن.

جيڪڏھن توھان اندازو نه ڪيو آھي ، اسان وڏا مداح آھيون Aventador... اسان کي پسند آھي اھو شفاف ۽ سforو ڪردار جيڪو عام آھي ليمبو جو. اسان کي اھو پسند آھي موٽر، پھريون نئون V12 Santاھيو ويو Sant'Agata ۾ پچاس سالن ۾ ، برقرار رکي ٿو ان پاگل تيز گھمڻ وارو زور ۽ kingڪ thatڪ جيڪا پراڻي Lamborghinis جي نشاني آھي. ۽ اسان ان جي ڪارڪردگيءَ کي پسند ڪريون ٿا بغير خوف جي اوچتو نقصان ، ڊرائيونگ لائسنس يا زندگيءَ جي.

اسان ان کي پڻ پسند ڪريون ٿا ڇاڪاڻ ته ان کي وڌ کان وڌ هلائڻ لاءِ نظم و ضبط، اعتماد ۽ ڊرائيونگ صلاحيتن جي ضرورت آهي. جيڪڏهن F12 مستقبل جو فارمولا 1 آهي، ته پوءِ Aventador ان دور جو فارمولا 1 آهي جڏهن ڊرائيورن وٽ وڏا عضلاتي هٿ، وڏيون مونچھون ۽ انهن مان ٻه بالون هونديون هيون...

ھن امتحان ۾ Lamborghini کيس انحصار ڪرڻو پوندو پنھنجي س resourcesني وسيلن تي ۽ خاص طور تي ، پنھنجي ڪردار تي ، فيراري جي حملي کي برداشت ڪرڻ لاءِ. 12-ليٽر V6.5 وٽ سا torيو ٽوڪ آھي F6,3 جي 12-ليٽر V40 وانگر ، پر XNUMX hp تي. گھٽ. نظريي ۾ چار wheelيٿي ڊرائيو Aventador ا aheadيان آھي rearيٿا واري ڊرائيو فيراري ، پر F12 آھي تڪراري و moreيڪ نفيس ، بھترين گرفت ۽ استحڪام ڪنٽرول سان نه ر theو ليمبو لاءِ ، پر ڪنھن .ئي گاڏيءَ لاءِ. ڪو به.

۽ آسٽن؟ جيتوڻيڪ GT واقعي GT جي تعريف ڪري ٿو ، اھو Aventador کان بلڪل مختلف آھي. جيتوڻيڪ ، ھلندي ھلندي ھزارين ڪلوميٽرن ۾ Aventador ۾ ، اسان توھان کي يقين ڏياري سگھو ٿا ته ڏسڻ جي باوجود ، ليمبو پڻ ڏا comfortableو آرامده آھي (جيستائين توھان کي نچوڻو نه ھجي ھڪڙي گھڻ منزله ڪار پارڪ يا ھڪڙي تمام تنگ گلي ۾). ٽي ڪارون هڪ V12 انجڻ سان ، اٽلي ۾ daysه ڏينهن. هينري وٽ فرش آهي.

خودڪار

نيرو شعلو. اھو آھي جيڪو مون کي ياد آھي منھنجي پھرين ڏينھن کان انھن ٽن ڪارن جي صحبت ۾. رilيل چمڙي جي ايسٽن سيٽ تي وي ،ل ، مان مدد نٿي ڪري سگھان پر وڏيءَ کي گھوريان ٿو هاء اسڪول گريجوئيشن منهنجي ا inيان لامبو جلندو آهي هڪ وڏي بنسن برنر وانگر. جڏهن چڙھندو ، جڏھن اھو ھلندو ، ۽ ڪنھن نقطي تي به س theي س lineي لائين ۾ ، اھو جاري رھندو ڊگھو نيرو شعلو.

ايمانداريءَ سان ، جيتوڻيڪ جڏھن اھو آتش بازي نٿو ڪري ، ليمبورگيني ل everythingي ٿو ھر شيءِ جو تماشو چوري ڪندي ، بشمول موڊينا علائقي جو ھڪڙو نن townو شھر سيسٽولا مٿان ا snowا برف سان Apڪيل اپينائنز جو شاندار منظر. هڪ Demo چاهيو ٿا؟ ڪنھن نقطي تي ، ھڪڙي خاص عمر جا gentleه ماڻھو پونٽو وٽ ايندا ، روڪيو ۽ احتياط سان ايسٽن مارٽن ۽ فارياري ڏانھن وو. جڏھن اھي روڊ جي sideئي پاسي بي blackل ھڪ ڪارا ليمبورگيني ڏسن ٿا ، اھي رڙيون ڪرڻ لن ٿا ، ”ڪھڙي خوبصورت ڪار آھي! ۽ اھي runن likeارن وانگر ڊوڙندا آھن ويجھو ڏسڻ لاءِ. جيئن Bovingdon چوي ٿو ، ”جڏھن Aventador aroundرسان آھي ، ل seemsي ٿو elseيو ڪجھ به موجود ناهي.

اسان س dayو ڏينھن و theون ٿا فوٽو ڪingڻ ۾ ، پر جيڪڏھن اسان گھمندا گھمندا گھمندا گھمندا سا hoursين موڙن تي ، اھو ڪافي آھي ٽن ڪارن جو پھريون تاثر حاصل ڪرڻ لاءِ. اچو ته ان سان شروع ڪريون اسٽيئرنگ ويل باڪسي ايسٽن عجيب ل looksي ٿو ، پر اھو استعمال ڪرڻ ۾ خوشي آھي. اوچتو ھي فاتح ايترو سخت ناھي جيترو آخري DB9 جيترو اسان سوار آھيون ۽ منعقد ٿيڻ جي ضرورت آھي. معطليون موڊ ۾ راندين جي سٺو ڪنٽرول برقرار رکڻ جي قابل ٿي. جمالياتي طور تي، جيتوڻيڪ، اسان کي وڌيڪ تصديق ملي آهي ته جنهن کي Nick Trott سڏي ٿو "ڪاليج ريڊ" اهو رنگ نه آهي جيڪو ڪاربن فائبر اسٽن جي خوبصورت لائينن لاءِ مناسب آهي.

جڏھن اسان ھڪ فارياري F12 جي ڪوشش ڪريون ٿا ، ھر ڪو انجن جي ميلاپ کي مي ٿو.نشر ڪرڻ: بغير ڪنهن شڪ جي ، هي آهي مارڪيٽ تي بهترين روڊ سائيڪل. مون وانگر twelveارهن سلنرز اهي ڪم ڪن ٿا بغير ڪنهن ظاهري جڙت سان - اهو چريو آهي، ۽ ڊبل ڪلچ نه رڳو انجڻ جي سطح سان ملندو آهي، پر ان کي مضبوط ڪرڻ جو انتظام پڻ ڪري ٿو. اهو ايترو ناقابل يقين آهي ته Nick Trott ان جي مقابلي ۾ افسانوي V12 Rosche کان McLaren F1.

غير متوقع طور ، ڊرائيو ڪرڻ لاءِ سiest کان آسان ڪار لامبو ھئي ، ان جي پنھنجي اسٽيرنگ heavyري. سا .يو برائوز اھي آھن گروپ جا س hope کان پر اميد. پر شايد اھو انھيءَ ڪري به آھي theو ته گندي اسفالٽ ، جيڪو ادا ڪري ٿو Aventador جي حق ۾ ، نمايان ڪري رھيو آھي س allي ويل ڊرائيو جي فائدن ۽ ان جي فائدن کي. سياري جا ٽائر, اسپيڊ بولوگنيز جو اڪيلو ڪلچ بھتر بڻايو ويو آھي آخري وقت کان و weي جڏھن اسان ان کي ھلايو ، پر انجن ٽرانسميشن جو ميلاپ ، جڏھن ته شاندار ۽ تازه ترين ، مستقبل جي فارياري کان گھٽ آھي. شايد شيون goneلي ٿي و haveن ھا Veneno انجڻ سان ...

جيئن ته لامبو حيرت انگيز آهي، ان جو رات جو ڊرائيونگ بهترين ثبوت آهي ته اهو GT ڪلاس ۾ Aston لاءِ ڪو به خطرو ناهي. اهو ڊيابلو يا ڪائونٽيچ جي ڀيٽ ۾ استعمال ڪرڻ ۾ وڌيڪ آرامده آهي، پر جڏهن مان اونداهي ۽ اڻ ڄاتل گهٽين کي ڳولي رهيو آهيان، بصري جي ڪري گھٽجي ويو پيغامَ سامهون ۽ ا half انedو فرياري ڪارن مان جيڪي اسان ڏسون ٿا ، ھي Aventador مون کي عملي ۽ سن handleالڻ ۾ آسان ل seemsي ٿو ، ھڪڙي شيشي جي ورڪشاپ ۾ ھاتريءَ وانگر.

جئين اسان ان بابت theالھايو شام ۾ ، اسان س agreedني ان agreedالھ تي اتفاق ڪيو ته حقيقت ۾ انھن ٽن ڪارن جو تجربو ڪرڻ لاءِ ، اسان کي وiderيڪ روڊن جي ضرورت آھي. تنھنڪري ، انھن ڏانھن وڻ لاءِ ، اسان کي صبح جو سوير اٿڻو پوندو.

IL آواز О انجينئر کان سپر ڪار بيدار زندگي جي خوشين مان هڪ آهي. پر مون کي خبر ناهي ته Corte degli Estensi جا سڀئي مهمان ائين ئي محسوس ڪندا آهن، ڇاڪاڻ ته اهو صبح جو وقت هو… Ferrari F12 نه رڳو شور ڪندڙ آهي، ڪنهن به خود اعتمادي سپر ڪار وانگر، پر شروعات ۾ پڻ خاص آهي. چيڪ کي چالو ڪرڻ لاءِ اسٽيئرنگ ويل جي وچ ۾ وڏي ڳاڙهي بٽڻ کي دٻايو، ۽ هڪ سيڪنڊ کان پوءِ V12 گوڙ سان جاڳي ٿو. انجڻ تيزيءَ سان هلندي آهي ۽ هڪ منٽ اڳ خاموشيءَ سان بيڪار ٿي وڃڻ کان اڳ. عجب. F1 تمام گهڻو آهي ...

اسان جو مقصد اڄ پسنديده اطالوي رستن مان هڪ آهي EVO، اھو ھڪڙو جيڪو فوٽا ۽ رتيڪوس جي پاسن ڏانھن وي ٿو. جتان اسان کي ضرورت آھي ھڪڙو ڪلاڪ ھائي وي تي ھلڻ لاءِ اتي پھچڻ لاءِ ، مان فيصلو ڪريان ٿو getاڙھي جي سائيڪل جي پ getيان. ۾ اسفالٽ اٽلي ل seemsي ٿو ته وnedيڪ خراب ٿي وئي آھي ... ملڪ جي معيشت جي مطابق ، يعني ، ھر جاءِ تي کڏا ۽ داغ آھن ، پر مقناطيسي حياتياتي جھٽڪا جذب ڪندڙ خراب روڊ موڊ ۾ ، فارياري umpsاھر ڪي ٿو umpsڪرين کي مڪمل طور تي. پاڻمرادو موڊ ۾ ، ٽرانسميشن آساني سان ۽ تيزيءَ سان ھلندي آھي ۽ برقرار رکندي آھي وچولي انجڻ جي رفتار ، توھان کي اجازت ڏئي ٿي ڊرائيو ڪرڻ جي س paceي رفتار ۽ آرام سان. اسٽيئرنگ آهي بلڪل درست اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ليزر وانگر گهٽ رفتار تي ۽ توهان کي اجازت ڏئي ٿو وکر filاهڻ ۽ فلٽ گهٽ ۾ گهٽ ڪوشش سان.

توھان اھو چئي سگھو ٿا ھي اسپيڊ حقيقي جي ٽي وانگر؟ ها ۽ نه. F12 سان، توهان ڪيترن ئي ميلن جو سفر ڪري سگهو ٿا جيڪڏهن مقصد هڪ مهذب روڊ ڏانهن وڃڻ آهي ته پوءِ ان کي ختم ڪرڻ لاءِ، پر جيڪڏهن اهو سفر پنهنجو پاڻ ۾ ختم ٿي وڃي ته اهو ٿورڙو مايوس ڪندڙ آهي. ايسٽن جي برعڪس، جيڪو لڳي ٿو ته جادوءَ سان ميل غائب ٿي وڃن ٿا جڏهن توهان ٿڪجي پيا آهيو يا نه موڊ ۾، اتي هميشه فيراري سان هڪ خاص تڪرار آهي. اهو هڪ ايمرجنسي رسپانس يونٽ وانگر آهي جيڪو هميشه خبرداري تي هوندو آهي، يا هڪ رنر شروع ٿيندڙ بلاڪ تي بيٺو هوندو آهي. ريس جي شروعات ۾ ايڪسيليٽر جمپ ۽ جوابي رهي ٿو جيتوڻيڪ جڏهن مانيٽينو موڊ ۾ راندين جي o ڪ Wيل ۽ جيتوڻيڪ سواري جو معيار س goodو آهي ، معاوضو ڏيندڙ محسوس ڪيا و underن ٿا هي some ۽ ڪجهه کمپن ڊرائيور جي سيٽ تائين پهچي ٿي. جيئن جيٿرو چوي ٿو ، ”هوءَ هميشه ٿورڙي پريشان رهندي آهي. هوءَ ڪڏهن به آرامده ناهي جيتري وانڪش. ”

هو ضرور وڌيڪ آرامده نظر اچي ٿو جڏهن اسان گيلري ۾ هلون ٿا. ونڊوز هيٺ آهن، کاٻي ليور تي ٽي ڪلڪ (اهو مسئلو آهي جڏهن توهان وٽ ست گيئر آهن)، گيس پيڊل هيٺ ۽ توهان محسوس ڪيو ته توهان موناڪو گرانڊ پرڪس ۾ آهيو. اونداهي ۾ نڪرندڙن جي ڇل کان وٺي هڪ شفٽ جي پاپ تائين جيڪا سرنگ ذريعي گونجندي آهي شفٽر جي روشنيءَ ۾ اسٽيئرنگ ويل جي چوٽي تي، F12 هڪ طاقتور ريسنگ ڪار آهي. تيز رفتاري جي چند سيڪنڊن ۾، هو سرنگ کي ڀريندو آهي، ان کي ڊيڪ طور استعمال ڪري ٿو، ۽ پوء سج ۾ ٻيهر ظاهر ٿئي ٿو.

مان چوان ٿو ”سج“ ، پر حقيقت ۾ اتي تقريبن ڪوئي سج نه آهي: جڏهن اسان ا riseرندا آهيون ، اسان هڪ ٿ coldي ۽ گندي ogند ۾ ويڙهيل هوندا آهيون ، جيڪا مون کي تمام گهڻي پريشان ڪندي آهي. اتي ھڪڙو سروس ايريا آھي theاھران جي بلڪل ايان ، تنھنڪري اسان گئس ۽ ڪافي لاءِ روانا آھيون ، اميد آھي ته موسم ان دوران بھتر ٿيندي. policeه پوليس گاڏيون ڊرائيور ڪنديون آهن ۽ سست ٿي وينديون آهن ٽن جانورن جي تعريف ڪرڻ لاءِ. مخصوص نيري ۽ ا whiteي قانون لا enforcementو ڪندڙ ليوري انهن Skن اسڪوڊا آڪٽويا اسٽيشن ويگنن جي مخالفت ڪري ٿي. انهن کي هڪ اطالوي سپر ڪار به هلائڻ گهرجي ته جيئن انهن کي پڪڙڻ ۽ ڊيوٽي تي موجود ڏوهارين کي پڪڙڻ جو موقعو ملي.

مان وي sitو آھي raيھر فارياري جي wheelيٿا جي پ followingيان ، جيٿرو ۽ ليمبو جي پ followingيان اپينائن پاسن ڏانھن. موسم نه سn'tريو آهي ، روڊ گندو آهي ۽ ڪجهه هن snowن تي برف جا به ڪجهه chesڙا آهن ، پر F12 ۾ مان پاڻ کي محفوظ محسوس ڪريان ٿو ، ان ڪري مان مٿي و andان ٿو ۽ ان کي ٿوري دير لاءِ ڏي ڏيان ٿو. ٽائر ان کي گرم رکڻ لاءِ. ڪجھ ڪلوميٽرن کان پوءِ ، ڏسي رھيو آھيان ڏيکاريو کان متحرڪ گاڏي سپورٽ سسٽم، مون محسوس ڪيو ته خط اي برائوز اھي آھن ھڪڙو خوشگوار ، اطمينان بخش سبز ، جڏھن ته ٽائر ضد آھن ٿ coldا نيرا. جيتوڻيڪ Aventador جي س -ي wheelيٿي ڊرائيو مون کان ا itتي و allowsائي ٿي ته ان کي ڪجھ ڪنڊنگ فائدو حاصل ڪري ، فيراري پڪڙي رھيو آھي س straightي سان جتي اھو واقعي جهنگلي آھي.

اسان جن رستن تي ھلون ٿا ھاڻي ھلڪي ۽ و superيڪ سپر ڪار دوست آھن (F12 ڊرائيونگ 599 کان نن looksي ل looksي ٿي ، پر ا stillا به وڏي آھي) ۽ مون کي خوشي آھي ته اسان ھن پري و goڻ جو فيصلو ڪيو آھي. جڏھن اسان پارڪ ڪريون ٿا شيلي راٽيڪوسا جي ايان ، موسم ا evenي کان به و worseيڪ خراب آھي. جڏهن ته theيا ڪارون صاف ڪري رهيا آهن ڪجهه تصويرون ڪ ،ڻ لاءِ ، مان هڪ فارياري و andان ٿو ۽ ڏسڻ لاءِ وان ٿو ته روڊن تي situationا صورتحال آهي جيڪا اسان جي امتحان واري سائيٽ هجڻ گهرجي.

هي هڪ عقلمند فيصلو آهي. kilometersن ڪلوميٽرن کان پوءِ ، هر شيءِ بدلجي ٿي ، ۽ آخرڪار سج ظاهر ٿئي ٿو ، جنهن کي اسان اٽلي ۾ ڏسڻ آيا آهيون. مان وtان ٿو خوبصورت ترين موڙن جي پ endاڙيءَ ۾ ، پوءِ مان چو aroundاري ،ري ٿو ، بند ڪريان ٿوايس ايس پي ۽ مان مٿي چڙھي وڃڻ وارو آھيان پاس ڏانھن. روڊ شاندار نمائش سان موڙ جو هڪ سلسلو آهي، ۽ هتي، جتي فرش آخرڪار سڪي ۽ گرم ٿي ويو، F12 ريسنگ جي راڻي آهي. حد کان وerيڪ... ا slيون سلائڊ فوري طور ڪنڊن ۾ ، ۽ پوءِ توھان ر startو شروع ڪري سگھوٿا ٿروٽل کولڻ سان. ايل 'اي-ڊيف اهو سنسني خیز آهي، اهو توهان کي پوئين محور جو مڪمل ڪنٽرول ڏئي ٿو ۽ جڏهن پوئين سلائڊ توهان چاهيو ته توهان ان کي ايتري وقت تائين رکي سگهو ٿا، جڏهن ته رخ تبديل ڪرڻ وقت به، جيئن جيٿرو بعد ۾ ڏيکاريندو. پهريون ڀيرو صفا ۾ ٽپو ڏيڻ جو قسم آهي ڇو ته توهان کي ڊپ آهي ته پٺي به اڳيان وانگر اعصابي ۽ رد عمل وارو هوندو ۽ ان جي بدران ان کي ڪنٽرول ڪرڻ تمام آسان آهي جڏهن اهو شروع ٿئي ٿو. توهان کي صرف اسٽيئرنگ جي عادت ٿيڻو پوندو ڇو ته سپر تيز هجڻ جو مطلب آهي ته توهان پهرين ۾ ڪراس بيم کي تمام گهڻو ترتيب ڏئي رهيا آهيو.

joiningين سان شامل ٿيڻ ۽ خوشخبري پهچائڻ کانپوءِ موسم جي حالتن بابت دلچسپي واري علائقي ۾ ، مان ايونٽڊور تي سوار ٿي ويس. مان دروازو ھي pull ڪ ،ان ٿو ، lاڙھو idڪ مٿي ڪريو ، بٽڻ کي د andايو ۽ اسٽارٽر اسپن کي اٽڪل twiceه دفعا hearو ، جيستائين فارياري V12 جا beforeڻ کان پھريائين. ڪارو اسڪرين رنگين ڊائلز ۽ گرافن سان isريو پيو آھي (سان ٽيڪو ميٽر اسٽيج تي )انيل) ، پوءِ صحيح ريڪٽ pullڪيو ۽ اتي وو. حيرت انگيز طور تي ، هڪ لامبورگيني آرامده انداز ۾ سواري ڪرڻ ۾ آسان آهي هڪ Ferrari F12 جي يٽ ۾ ، جيئن ڪنڊون آسانيءَ سان هڪ afterئي پ flowيان وهنديون آهن.

ڪالهه جي آخر ۾ اسان س allني اتفاق ڪيو ته را راندين جي لاء اسپيڊ مڪمل هو ۽ اها ئي شيءِ آهي جيڪا توهان کي واقعي جي ضرورت آهي (“روڊ”ڏاڍو نرم“ڄامشورو"ڏاڍو پيچيده.) ٽنهي ۾، راندين ۾ هڪ ٽوڪ ورهائڻ پڻ آهي جيڪو 10:90 تقسيم جي پٺڀرائي کي وڌيڪ پسند ڪري ٿو. بهرحال، ESP هن موڊ ۾ غير فعال هجڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته ٻي صورت ۾ اها خوشين کي ڇڪي ٿي، جهڙوڪ هڪ وڌيڪ حفاظتي ۽ دم گھٹندڙ ماءُ (جيتوڻيڪ اهو منحصر ٿي سگهي ٿو سياري جي ٽائرن تي جيڪو هن وقت لامبو ۾ لڳل آهي).

عام طور تي هڪ Lambo V12 تي، توهان هڪ ئي پريشاني سان استحڪام ڪنٽرول کي ختم ڪري ڇڏيو آهي - خوف، مان چوان ٿو - ته توهان هڪ پولر بيئر کي گلي لڳايو، پر ٻئي طرف، توهان کي ڪرڻو پوندو جيڪڏهن توهان ڪوشش ڪرڻ چاهيو ٿا ۽ ڪجهه مزو ڪريو. ٻئي طرف، شيون Aventador سان مختلف آهن. هلڪو، پر لڳاتار شروعاتي انڊر اسٽير ختم ٿي ويو آهي، هاڻي سامهون وارو پاسو گرفت سان ڀريل آهي ۽ ڪنن کان سواءِ ڪنهن به قسم جي هٻڪ جي چمڪي ٿو. هي تفصيل اڪيلو ڪافي آهي ته هن وڏي ۽ جهنگلي لامبو کي ننڍڙا، وڌيڪ ٺهڪندڙ ۽ وڌيڪ سڌريل نظر اچن.

سڪن جو sideيو رخ اهو آهي ته ، ا followingواڻيءَ جي پ ،يان ، ڪن even جي پويان وزن به پوري طاقت تائين وي ٿو جڏهن ڪنڊو. توھان و tendندا آھيو بعد ۾ بريڪ ڪرڻ ۽ محسوس ڪيو ڪار توھان جي پkingيان ھلندي. ھيءَ آھي ھڪڙي ننinڙي حرڪت ، پر دل شروع ٿئي ٿي تيزيءَ سان beatڙڪڻ. توھان ڪنھن ڪنڊ ۾ داخل ٿيو nothingڻ ڪجھ به نه ٿيو ھجي ، ۽ جڏھن توھان ان کان exitاھر نڪرو ، توھان راحت جو ساھ و. ناگزير طور تي ، ايندڙ ڪنڊ تي ، توھان رفتار و pickو ٿا: ھن theيري پ rearيان ھلندڙ آھي فيصلي سان ، ۽ توھان کي رکڻ جي ضرورت آھي مزاحمت ڪرڻ جي. پر ، حيرت انگيز طور تي ، توھان وٽ نه آھن grayاڙھا وار خوف کان ، ۽ ، پنھنجي راحت لاءِ ، توھان محسوس ڪيو ته توھان پنھنجي زندگيءَ کي خطري ۾ نه وجھي رھيا آھيو. برو ناهي. حقيقت ۾ ، نه ، اهو صرف شاندار آهي.

ان کي محسوس ڪرڻ کان سواءِ ، توھان پنھنجو پاڻ کي استعمال ڪريو ٿا وزن جي پ fromئين پاسي کان ڪار کي مستحڪم ڪرڻ لاءِ ۽ سيٽي و corو ڪنارن ۾ ٽائر جي پ fromئين پاسي کان جيئن V12 6.5 جي جڙت انھن کي جھڪي ڪري ٿي. توھان وري ٿورو موڙيو موڙ مخالف رخ ۾ توازن حاصل ڪرڻ لاءِ ۽ موڙ کان exitاھر ، پنھنجي مرڪزي مرڪز کي واپس لائين ۾ آڻيو. آسانيءَ سان. Chicanas ا evenا بھتر آھن becauseو ته توھان وزن کي پھريائين ھڪڙي پاسي ۽ پوءِ toئي ڏانھن منتقل ڪري سگھوٿا ، جڏھن ته ليمبو قابو ۾ رھندو ۽ مضبوطيءَ سان زمين تي ھوندو. اها هڪ تمام ٿلهي حرڪت آهي باوجود ان جي جو عوام شامل آهي ، ۽ تقريبن هڪ سست تحريڪ هڪ اعصابي ۽ هائپر ايڪٽو فارياري جي مقابلي ۾ ، پر اهو هڪ حيرت انگيز ۽ عميق تجربو آهي جنهن بابت مون نه سوچيو ته مان 1.500 ڪلو ليمبو تي ڪوشش ڪري سگهان ٿو.

صرف ٻه منٽ آهن. پهريون، سياري جا ٽائر، جن کي اسان ڄاڻون ٿا ته اهو وڏو فرق آڻي سگهي ٿو ته Aventador ڪيئن رد عمل ڪري ٿو: ڇا توازن اونهاري جي ٽائرن سان ساڳيو هوندو؟ ٻي صورت ۾، سڀني Aventadores کي سال ۾ ٻارهن مهينن لاء Sottozero سان ڪم ڪرڻو پوندو! ٻيو نقصان پيڊل آهي. برڪ جيڪا شروعات ۾ شاندار آھي ، جيڪڏھن توھان ان کي وdoيڪ ڪيو ، اھو ل seemsي ٿو ريس تمام ڊگھي ٿي رھي آھي. اھو بلڪل ختم نٿو ٿئي ، پر توھان کي و moreيڪ ۽ و nervousيڪ نروس ٿيڻو آھي ۽ پيڊل کي و pushيڪ سختي سان جواب ڏيڻو آھي. و ،يڪ ، هڪ س rideي سواري کان پوءِ انهن ويندڙ رستن تي ، برڪ اچن ٿا هڪ م sweetي بوءَ کان (اها اسان کي ياد ڏياري ٿي ڪاسٽول آر جي) جيڪا اسان مان ڪنهن به ا heard ۾ نه ي هوندي. جيڪڏھن ڪالهه مون پسند ڪيو Aventador ان جي نمائش لاءِ ، ا today اھو واقعي مون کي پيار ۾ ڪري پيو توھان جي ڊرائيونگ اسٽائل سان.

دير سان موٽي ويس ملاقات واري ج ،ھ ڏانھن ، ماني کائڻ لاءِ ڪجھ کڻي اچڻ لاءِ. جڏهن ساٿي پاڻ کي ٿ coldو پيزا ۽ riedريل پنير gري رهيا آهن ، مان وانڪيوش ۾ ختم ٿيس. ل seemي ٿو مون ان کي ا neglectا تائين نظرانداز ڪيو آھي ، مان busyن اطالوي ماڻھن سان ڏا busyو مصروف ھوس ان رعبدار ڪڪپٽ کي نظرانداز ڪرڻ سان جڏھن مان لطف اندوز ٿي سگھان شديد لهرن مان نڪرندڙ Aventador جي exhaustاھر نڪرڻ واري دونھين مان. پر جيڪڏھن اھو گھٽ قيمتي ۽ گھٽ طاقتور آھي ، اھو ضرور نظرانداز نٿو ڪري سگھجي.

سا roadئي رستي تي مون صرف ليمبورگيني سان ورتو ، ايسٽن مارٽن صاف ۽ و relaxيڪ آرامده آھي ، گڏوگڏ و rollيڪ رول ۽ پچ. اها هڪ نرم سواري آهي ، خاص طور تي جڏهن هڪ فارياري جي مقابلي ۾ ، ۽ اهو اڪيلو ڪافي آهي ترازو ٽپڻ لاءِ جڏهن بهترين GT چونڊيو. ان ۾ پڻ ھڪڙو متوازن چيسس آھي ، ۽ ا frontيان وierيڪ ٽائر خشڪ روڊ جي ڪري ، اسٽيرنگ ٽن جو س respons کان وiveيڪ جوابدار آھي ۽ و moreيڪ ڊرامائي ٿي و whenي ٿو جڏھن ڪنڊنگ. هي توهان کي اجازت ڏئي ٿو ته ا pushيان pushڪ ڏيو جيستائين اهو هلڻ شروع ڪري ، ان کان ا you جو توهان تختو کوليو ۽ محسوس ڪيو وزن پويان tingرندو. موڊ ٽريڪ کان ڊي ايس سي شاندار ۽ محدود پرچي فرق ل seemsي ٿو ٿورڙو تالا ل whenائڻ وقت ڪنڊنگ ، توهان کي اجازت ڏئي ٿي تيز رفتار پيڊل کي سخت hitاڻ ۾ thatڪ هڻڻ جي ته ڪجهه ڪشش ضايع ٿي ويندي اندروني ingيٿا wheelيٿا جي ڪري ۽ و overيڪ ڪنڊنگ کان بچي ٿي. اھو بھترين تفريح ناھي ، پر شاندار توازن ۽ چ -ي طرح متوازن فرنٽ کان ريئر گرفت سان ، وانڪيوش قابل انتظام ۽ استعمال ۾ آرامده آھي.

ڏينهن سٺو شروع ٿئي ٿو جڏهن 574 hp ٿورڙو ٿو لڳي. Aston V12 وٽ ٻين ٻن وانگر ساڳيو اسٽريٽوسفير ايڪسلريشن ناهي، پر سائونڊ ٽريڪ فيراري کان وڌيڪ خراب ناهي، جيڪڏهن حجم ۾ نه آهي ته پوء سر ۾. واحد علائقو جتي انگريزي صحيح نه آهي نشري سطح آهي. IN خودڪار ٽرانسميشن Touchtronic ڇهين رفتار هڪ آفت آهي: شفٽ جي وچ ۾ هڪ لامحدود وقفو، متوقع شاٽ جي بدران سست موت، ۽ مجموعي احساس، جيئن نک چوي ٿو، "ڪجهه پراڻي ۽ پراڻي." شفٽ جي رفتار ڪارنرنگ جي رفتار پڻ طئي ڪري ٿي: ايسٽن تي، توهان کي وقت ۾ شين کي پلان ڪرڻو پوندو، هڪ لمحي کي تمام جلدي بريڪ ڏيڻو پوندو ۽ گيئر ۾ شفٽ ڪرڻ لاءِ کاٻي لٺ کي ڇڪڻ بدران ٽچ ٽرونڪ کي شفٽ ڪرڻ جو وقت ڏيو. نشر ڪرڻ. آخري تنهن هوندي به، ڪجهه حالتن ۾، مٽاسٽا جي اهڙي reflexivity هڪ فائدو بڻجي ٿو. ٻين ٻن جي برعڪس، ايسٽن توهان کي سزا نه ڏيندو جيڪڏهن توهان ڏسڻ کان پريشان ٿي ويندا آهيو. ۽ جيڪڏهن توهان هڪ ڀريل پراڻي پانڊا جي پويان ڦاسي پيا ته هو بي صبري سان نه ٻرندو ۽ نه ڇڪيندو. هن صورت ۾ ان جي ڊرائيونگ آرام سان آهي، جيئن توهان هن طبقي جي GT مان توقع ڪندا.

جيئن هميشه گروپ ٽيسٽن سان ، ل seemsي ٿو ھر شيءِ قابو ۾ آھي جيستائين ان .و نه ٿئي. ھن ج ،ھ تي ، دوزخ شروع ٿئي ٿي جيئن سام ۽ ڊين فائنل ويڊيوز کي شوٽ ڪرڻ جي ڪوشش ڪن ۽ آخري تصويرون و beforeن چنڊ ​​ا beforeرڻ کان ا. اھو س all آھي تپائيءَ کي ترتيب ڏيڻ ۽ ا movingتي وائڻ بابت ، لينس کي ھٽائڻ ۽ twرڻ. هڪ ڪلاڪ بعد ، هيڊ لائٽس جي ذريعي ، اسان هر شيءِ ڪرائي تي ڏنل Peugeot 5008 ۾ لوڊ ڪيون ٿا ۽ setيهر ملڻ لاءِ روانا ٿياسين. مارينيلو پهريون اسٽاپ اهيو آغا.

مان F12 و takeان ٿو ڏسڻ لاءِ ته itا اھو ايسٽن جيترو ھلڪو ٿي سگھي ٿو. ھي ڪم ڪري ٿو جزوي طور ، پر انھيءَ matterالھ جي ته توھان ڪيتري به سخت ڪوشش ڪريو آھستي آھستي ھلڻ جي ، توھان ختم ڪيو ھڪڙي رفتار کي برقرار رکڻ کي جنھن کي آرامده نه ٿو چئي سگھجي. 740 aringرندڙ ريزوميو کي رکڻ آسان ناهي ۽ ضرورت آهي هڪ سرجن جي هٿن جي ۽ ڊانسر جي پيرن جي. هو ايترو جلدي ۽ ظالم آهي پنهنجي جوابن ۾ ، نن evenن نن momentsن لمحن تائين به ، ته هو هميشه توهان کي مصروف رکي ٿو.

توهان گيئر tingيرائڻ وقت به ساهه نه ٿا و becauseو becauseو ته پيادل ل mindي ٿو توهان جو دماغ پڙهي ، ا gearيون گيئر ٽارگيٽ کي ماريندو ان کان ا before ته توهان پنهنجون آ .ريون هلائڻ ختم ڪريو. بريڪ تمام طاقتور ۽ تيز آھن جيڪي بغير چار پوائنٽ بيلٽ توھان ختم ڪري ڏيندؤ ونڊ شيڊل کي. تيز رفتاري ايتري طاقتور ۽ ترقي پسند آهي ته توهان مشڪل سان فيصلو ڪري سگھو ٿا ته توهان ڪيتري جلدي موڙ کي ملندا. اھڙي سخت چيسس سان ، ڪار مڪمل طور تي ٽڪرن ۽ ايندڙ opڪرين تي ھلندي آھي. جيڪڏهن ايسٽن کي ڊرائيونگ ڪرڻ ٽي وي ڏسڻ وانگر آهي ، ته پوءِ هڪ فارياري سان ائين ل seemsي ٿو itڻ اهو HD ۾ تبديل ٿي و Dolي ، ڊولبي سرائونڊ آن ٿئي ، فاسٽ فارورڊ بٽڻ کي دesايو ۽ پوءِ فلم جي پيروي ڪرڻ جي ڪوشش ڪري. اها هڪ جهنگلي سواري آهي ، يقينا، ، پر جيڪڏهن توهان جا ريفليڪس ڪافي تيز آهن ، F12 توهان کي ڏئي ٿو س allئي اوزار چيڪ ۾ رکڻ لاءِ.

رات جي ماني تي ، صبح جو واپسيءَ جي اڏام تي ، morningئي ڏينهن صبح جو ، ۽ آفيس ۾ ايندڙ ڏينھن ۾ ، اسان ان بابت روبرو talkالهائڻ جاري رکون ٿا. اسان کي خدشو هو ته ايسٽن easyن اطالوي ماڻهن لاءِ آسان شڪار هوندو ، پر اهو معاملو نه هو. ھو پنھنجي GT جicھ تي غالب آھي بغير ڪنھن مشڪلات جي ، پر اھو پڻ elseي ڪنھن شيءَ جي خواھش ڪري سگھي ٿو ، جيئن جيٿرو چوي ٿو: ”جيڪڏھن انھن Aston تي ايس ورزن ،اھي theyڏين ، اھي بھترين صلاحيت واري سپر ڪارن کي جھلي سگھن ٿا. شروعاتي نقطو س goodو آھي ، ر theو معطلي کي وifيڪ سخت بڻايو ۽ وڏو چيسس چمڪيو. نک اتفاق ڪري ٿو ۽ و addsائي ٿو ، ”هو شايد manageئي 100 HP جو چ wellي طرح انتظام ڪري.

بهرحال، بحث جو گهڻو حصو ناگزير طور تي Cavallino ۽ Toro تي ڌيان ڏئي ٿو. F12 يقيني طور تي GT کان وڌيڪ سپر ڪار آهي، ۽ تنهنڪري اهو صرف قدرتي آهي ته Aston ۽ Lambo جي وچ ۾، ان جو حقيقي حریف هڪ وطن آهي. ٻن مان هڪ کي چونڊڻ ڏکيو آهي. جيڪڏهن Ferrari F12 وڌيڪ روڊ لائق آهي ته پوءِ Lamborghini Aventador وڌيڪ متاثر ڪندڙ آهي. ”ان تي سواري ڪرڻ، ان کي ٻڌڻ، جيتوڻيڪ ان جي چوڌاري هجڻ مون کي گونگي ڇڏي ٿو ۽ مون کي واپس وٺي وڃي ٿو جڏهن مان هڪ ٻار هو ڌارين سپر ڪارن ۾،“ Aventador’s Nick چوي ٿو.

هن کي گهٽ پسند آهي فيراري جي ڏسڻ جو ، پر جڏهن ته گهٽ ڊرامائي ، هو تسليم ڪري ٿو پنهنجي ڊرائيونگ جي صلاحيتن کي ، حيران whyو ته اهي ميزباني نٿا ڪن F12 ريلي چيمپئن شپ جي. ان ۾ ڪوبه شڪ ناهي ته فارياري ٽيڪنالاجي طور مختلف سطح تي آهي ۽ اها آهي ته س autي آٽوميٽڪ انڊسٽري ان کي جاري رکڻ جي ڪوشش ڪري رهي آهي. پر ، ليمبو کي leavingڏي ، اسان مان ھر ھڪ ڏندن واري مسڪراھٽ سان مسڪرائي ، خوش ٿيو ته ھن ان خوفناڪ V12 کي د toائڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو ، جيڪو ھن جي پwayيان ھليو ويو.

carsئي ڪارون دم بخود آھن ۽ توھان انھن کان سواءِ نٿا رھي سگھو ، جيئن ظاھر ۽ ڪارڪردگيءَ جو واعدو ، ۽ اھو پاڻ ۾ ھڪڙي وڏي ڪاميابي آھي.

پر اسان کي ر chooseو ھڪڙو چونڊڻو آھي. ۽ تنھنڪري اسان ان کي ووٽ ڏنا: اھو تقريبا a ھڪڙو ڊرا آھي ، پر آخر ۾ Aventador کٽي ويو. اسان توھان جي نيري شعلي سان ڪيترو پيار ڪريون ٿا ...