آڊيو A4 2.5 TDI Avant
Contents
اوف ، وقت ڪيئن گذري ٿو! اهو تقريبن هڪ سال ۽ چار مهينا ٿي ويا آهن جڏهن کان اسان کي آڊيو چابيون مليون. پر ل seemsي ٿو ته صرف چند مهينا گذريا آهن. پر جيڪڏھن توھان ان بابت سوچيو ٿا ، اھو آڊيو جي غلطي ناھي. بنيادي طور تي الزام ل theائڻ آهن ڪم ۽ آخري تاريخون جيڪي اسان کي هر وقت پريشان ڪن ٿيون. اتي ر simplyو ايترو وقت ڪونھي جو اسان کي دنيا ڏسڻ جي اجازت ڏيون ، يا گھٽ ۾ گھٽ يورپ ، ڪنھن wayئي طريقي سان ر steelو اسٽيل جي گھوڙن جي ونڊوز جي پويان 100 ڪلوميٽر ۽ ھڪ ڪلاڪ جي رفتار سان. ذڪر نه ڪرڻ ، اسان پڻ ڪار تي يان ڏنو.
PDF ٽيسٽ ڊائون لوڊ ڪريو: آڊيو آڊيو A4 2.5 TDI Avant.
Aleш Pavleti.
ان جو ثبوت بيشڪ جينيوا موٽر شو آھي. اتي جو رستو ڪو به مطلب ناهي هڪ مختصر. اهو ل 850ندو آهي XNUMX ڪلوميٽر. پر مان هڪ لمحو به نه ولي سگهيس ته پاڻ کي آڊيو لاءِ وقف ڪريان. اسان wantا ٿا چاهيون ، صرف چوڏهن ڏينهن بعد مون کي ان ۾ ويهڻو پيو thisيهر هن طرح.
پر ڪا غلطي نه ڪريو - پري مزاحمت ڪريو! اڳيون سيٽون اڃا تائين شاندار سمجهي رهيا آهن. سٺي پس منظر جي حمايت ۽ وسيع ترتيب جي امڪانن سان. ٿي سگهي ٿو ته تمام گهڻو، جيئن اهي ڊرائيور ۽ سامهون مسافر جي ضرورت آهي ته انهن کي ڪجهه وقت لاءِ ڀاڪر پاتو.
تمام گھٽ ”ٿڪائيندڙ“ آھي اسپورٽي ٽن spokeالھائيندڙ اسٽيئرنگ ويل ، جيڪو آھي ”فقط“ اونچائي ۽ کوٽائي ۾ سھيڙڻ وارو. حقيقت اها آهي ته آڊيو ۾ ergonomics حادثاتي نه آهن اسان کي و convinيڪ ۽ و moreيڪ قائل ڪري ٿو: سوئچز واقع آهن جتي اسان انهن جي ۽ پيڊلز جي اميد رکون ٿا ، انهي سان گڏ کا supportي پير لاءِ بهترين سپورٽ. عام طور تي ، ڪم ڪندڙ خوشگوار حيران ٿي ويو. سيلون ۾ ھر شيءِ ا stillا تائين ڪم ڪري ٿي جيئن پھرين ڏينھن ڪئي ھئي. ايستائين جو باڪس ا passengerيان مسافرن جي سيٽ جي ھي whichان ، جيڪو اڪثر ڪارن ۾ جام ڪرڻ پسند ڪندو آھي جڏھن کولڻ ۽ بند ڪرڻ ، ان جو سفر حيران ڪندڙ طور تي آسان بڻائي ٿو آڊي ۾.
خير، ۽ ان کان به وڌيڪ، مسافرن جي چپن مان سپر ٽيسٽ "چار" بابت هائپ، جن کي پوئين بينچ تي ويهڻو پوندو آهي. جيئن ته اڳيون سيٽون اسپورٽ آهن ۽ چمڙي ۽ الڪانتارا جي ميلاپ ۾ ٺهيل آهن، اهو قدرتي آهي ته اهو سڀ ڪجهه پوئتي ۾ جاري آهي. تنهن هوندي به، اهو ئي سبب آهي ته اتي فقط ٻه مسافر آرام سان ويهندا آهن - ٽيون کي وچ ۾ ٿوري بلج تي ويهڻ گهرجي، چمڙي سان ڍڪيل آهي - ۽ جيڪڏهن انهن جون ٽنگون تمام ڊگهيون آهن، اهي سخت (پلاسٽڪ) پٺتي جي حمايت بابت شڪايت ڪندا. اڳيان ٻه سيٽون، جن ۾ انهن کي گوڏن ڀر آرام ڪرڻ گهرجي.
خوش قسمتيءَ سان ، otherئي پاسي turnsري ٿو و muchيڪ اصل. اتي ا evenا به و moreيڪ دراز آھن ضرورت کان و theيڪ ضروري سامان ذخيرو ڪرڻ جي ، ۽ مختلف نن smallين شين کي chingنڻ لاءِ ، اسان findولي سگھون ٿا سا fastي پاسي تي ھڪڙو جڪڙيل پٽو ، ھي aان ھڪڙو جال ۽ جيتوڻيڪ ھڪڙو ٿيلهو. ان کان علاوه ، آئس رنڪ ۽ بيفل ٿي رھيا آھن و andيڪ ۽ و indيڪ ناگزير عنصر ، ۽ جيڪڏھن اسان واقعي ڪجھ و missingائي رھيا آھيون ، اھو ر aو ھڪڙو سوراخ آھي ڊگھي شيون منتقل ڪرڻ لاءِ (پڙھو: اسڪائي). جيئن ذڪر ڪيو ويو آهي ، ر twoو passengersه مسافر آرام سان پوئين سيٽ تي ويهي سگهن ٿا ، ۽ جيڪڏهن توهان کي ان جو thirdيو ٽيون حصو قربان ڪرڻو پوندو ، ان جو مطلب اهو آهي ته ٽن کان و willيڪ ماڻهو ر thisو هن آڊي سان اسڪائي نه ڪري سگهندا.
انجڻ بلڪل سا similarي آھي مسافر خاني جي. ھن س timeي وقت ، ھن اسان کان ڪجھ به نه پيو ، سواءِ ٽن باقاعده خدمتن جي ، ڪمپيوٽر پاران طئي ڪيل ، ۽ ڪافي .ارڻ. ۽ اھو آھي تمام اعتدال ۾! نتيجي طور ، گيئر بڪس اسان کي تمام گھڻو سر درد ڏيڻ شروع ڪيو ، اٽڪل چوٿون حصو اسان جي بهترين تجربن جو. جڏھن شروع ٿئي ٿو ۽ گھٽ رفتار سان تيز ٿئي ٿو ، آواز ڪڏهن ڪڏهن اندر مان heardا ون ٿا ، سختي سان ياد ڏياريندا آھن ڪجھ آنڊن ۾ breakingڻ جي. ھي س All ڪجھ اضافي طور تي ”افزودھ“ ڪيو ويو آھي ناپسنديده جھٽڪن سان. ڪافي سبب ڪار کي ھٿ ڪرڻ لاءِ سروس اسٽيشن ڏانھن! پر اتي اسان کي يقين ڏياريو ويو ته ڪا به غلطي نه ھئي. نه ئي ٽرانسميشن (Multitronic) ۽ نه ئي ڪلچ. بھرحال ، اسان ر canو اھو چئي سگھون ٿا ته ”تشخيص“ ا repeatedا تائين ورجائي پئي و andي ۽ اھو انھيءَ عرصي دوران ورڪشاپ ا already ۾ ئي ا half روشنيءَ کي تبديل ڪري ڏيو آھي.
گيئر باڪس يا ڪلچ جي خرابيءَ کي سيميڪسيس ناڪاميءَ سان ملائڻ مشڪل آھي ، پر حقيقت ھيءَ آھي ته اثرن دوران ، محور شافٽن تي لوڊ ضرور اھم آھن. بهرحال ، آڊي سپر ٽيسٽ ۾ ، اسان هڪ drawي خرابي ڏ noticedي ، يعني پارڪنگ لائٽ بلب ڪيئن جلن ٿا. ها ، بلب استعمال لائق آهن ۽ صرف burnاري ڏين ٿا ، پر اهو وضاحت ڪرڻ مشڪل آهي ته sideو ڪجهه حساس آهن پاسي جي روشنيءَ لاءِ ، جڏهن ته allيا س perfectlyئي ڪم ڪن ٿا مڪمل طور تي. اسان انھن کي twiceه beforeيرا ا beforeي ئي تبديل ڪري ڏيو آھي ، اٽڪل ا oftenي وانگر اڪثر وائپر. بهرحال ، اهو مسئلو نه هوندو جيڪڏهن اسان کي نه هجي ها ڊرائيو ڪنهن سروس اسٽيشن تي ڪنهن اهڙي مداخلت لاءِ. هيڊ لائيٽ builtهيل آهي انهي ڪري ته اهو ناممڪن آهي ته اهو ڪم پاڻ ڪري.
پر مون کي تسليم ڪرڻ گھرجي ته ، نن thingsين شين جي باوجود ، اسان وٽ آڊيو سان ڪي به سنگين مسئلا ناھن. انجن وڏو هلندو آهي ، گهرو ا stillا تائين متاثر ڪري ٿو شاندار ergonomics ، آرام ، تعمير جي معيار ، ۽ صارف دوستي (Avant) سان ، تنهنڪري اها ڪا به تعجب جي thatالهه ناهي ته آڊيو ا ourا تائين اسان جي سپر ٽيسٽ فليٽ ۾ س cove کان و coveيڪ پسنديده گاڏي آهي.
Matevž Koroshec
فوٽو: Aleš Pavletič.
آڊيو A4 2.5 TDI Avant
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | پورش سلووينيا |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 34.051,73 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 40.619,95 € |
| حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت | |
| پاور: | 114kW (155 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 9,7 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 212 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 7,0،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 6-سلينڊر - V-90° - سڌو انجڻ ڊيزل - بي گھرڻ 2496 cm3 - وڌ ۾ وڌ طاقت 114 kW (155 hp) 4000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 310 Nm 1400-3500 rpm تي |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | انجڻ فرنٽ وهيل ڊرائيو - بي قدم خودڪار ٽرانسميشن (CVT) - ٽائر 205/55 R 16 H |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 212 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 9,7 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 9,3 / 5,7 / 7,0 l / 100 ڪلوميٽر (گسٽيل) |
| ماس: | خالي ڪار 1590 ڪلو |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4544 ملي ايم - ويڪر 1766 ملي ايم - اوچائي 1428 ملي ايم - ويل بيس 2650 ملي ايم - ٽريڪ فرنٽ 1528 ملي ايم - پوئين 1526 ملي ايم - ڊرائيونگ ريڊيس 11,1 ميٽر |
| د Boxو: | عام طور تي 442-1184 ليٽر |
جائزو
چار سپر ٽيسٽ اسان جي ٽيسٽ جو پھريون ا half مڪمل ڪيو ھڪڙي تمام اعليٰ نمبر سان. ان کان علاوه ٽرانسميشن / ڪلچ جا مسئلا ۽ پارڪنگ لائيٽ بلب جلائڻ ، باقي ھر شيءِ بي عيب ڪم ڪري ٿي.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
ا seatsيون سيٽون
ergonomics
سامان ۽ سامان
پوئتي لچڪ
گنجائش
ٻارڻ جو واھپو
رد عمل جو وقت
خصوصي ڊيزل آواز
پوئتي بينچ ر twoو twoن مسافرن کي ويهاري سگھي ٿي
داخلا جي جاءِ
