آڊيو A4 Allroad 3.0 TDI DPF (176 kW) Quattro

Allroads جي تاريخ ل ten began ڏھ سال ا began شروع ٿي ، و preciseيڪ صحيح طور تي 2000 ۾. ان وقت ، A6 Allroad ، A6 Avant جو نرم آف روڊ ورزن ، روڊ تي اچي ويو. ان وقت کان و Aي ، آڊي مضبوطيءَ سان پاڻ کي قائم ڪيو آھي مارڪيٽ جي و orيڪ يا گھٽ نرم حصي ۾: پھريون Q7 ، پوءِ Q5 ، نئين A6 Allroad جي وچ ۾ ، ھاڻي A4 Allroad ، ۽ پوءِ نئون ، نن smallerو Qs.

اھو پڻ ظاھر آھي ته Qs و moreيڪ آھن آف روڊ Allroads جي (يٽ ۾ (جيتوڻيڪ انھن مان ڪوبه SUVs ناھي ، ڪا غلطي نه ڪريو) ، ۽ حقيقت اها آهي ته س offي آف روڊ خاندان ۾ به اھم فرق آھن. روڊ کان اهر

بنيادي ترڪيب ۾ ڪو به نئون ناهي - اهو ساڳيو آهي جيئن اهو 2000 ۾ هو. ويگن ورزن جي بنياد تي، جنهن کي آڊي سڏين ٿا Avant، چيسس کي حتمي ۽ بلند ڪرڻ جي ضرورت آهي، ڪار هڪ آف روڊ نظر سان ليس آهي. , مناسب "macho" انجڻ چونڊيو ۽، يقينا، بنيادي پئڪيج ۾ ڪجهه ٽڪر شامل ڪريو ته جيئن اعلي بنيادي قيمت کي درست ڪرڻ لاء. A4 Allroad انهن هدايتن تي سختي سان عمل ڪري ٿو.

اھو آھي (بنيادي طور تي بمپرز جي شڪل جي ڪري) A4 Avant کان centه سينٽي ميٽر ڊگھو ، ۽ فينڊرس جي ڪنارن جي ڪري اھو پڻ وسيع آھي (تنھنڪري ٽريڪ به وسيع آھن) ۽ ، يقينا، ، تبديل ٿيل چيسس جي ڪري. ۽ معياري roofت واريون ريلون. سامان جي دartmentي کي تيز ڪرڻ لاءِ پڻ چار سينٽي ميٽر ويڪ آھي.

اڌ واڌ جو سبب ڪار جي پيٽ جي زمين کان وڏي فاصلي جي ڪري آهي - ڊگھي اسپرنگس جي ڪري، جنهن ۾ جھٽڪو جاذب ڪندڙ پڻ موافقت ڪري رهيا آهن. هن طريقي سان، آڊيو انجنيئر ڪارن جي ڪنارن ۾ ڪار جي ٿلهي کي گھٽائڻ ۾ مدد ڪئي (سچ ٻڌائڻ لاء: A4 آل روڊ تمام سٺي نموني سان سنڀاليندو آهي)، ۽ ساڳئي وقت، انهن کي يقيني بڻائڻ جو انتظام ڪيو ته چيسس تمام سخت نه هو.

ھن چيسس کي 18 انچ جي ٽائرن سان گڏ ڪرڻ، خاص طور تي مختصر، تيز ڌماڪن تي، مسافرن جي آرام لاءِ سٺو حل ثابت ٿئي ٿو. رِمس روڊ جا سڀ ٽائر آهن، جيڪو وڌيڪ ثبوت آهي ته آل روڊ ڪنهن به شيءِ لاءِ نه ٺهيل آهي پر ملبے جي.

يقينن ، اھو چ worksي طرح بجريءَ تي ڪم ڪري ٿو. ٽوڪ وڏو آھي ، Quattro all-wheel drive موڪلي سگھي ٿو ڪافي torque پوئين نارن ڏانھن ، ESP کي بند ڪري سگھجي ٿو ۽ تمام گھڻو مزو اچي سگھي ٿو. ٽربو ڊيزل عام طور تي س most کان وoneيڪ متاثر نه ٿيندا آھن انھيءَ سبب (استعمال ٿيل تنگ rpm رينج جي ڪري) ، پر ھن Allroad ۾ ٽي ليٽر انجڻ sevenھيل آھي XNUMX اسپيڊ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن (S tronic) سان. ھن طريقي سان ، tingيرائڻ تقريبا almost فوري طور تي آھي ، تنھنڪري اتي ڪو ٽربو سوراخ ۽ گھڻو اسپيڊ ڊراپ ڪونھي.

۽ جڏهن ته ٽرانسميشن حقيقت ۾ ثابت ڪيو آهي پاڻ کي اسپورٽي ڊرائيونگ ۾ ، آرام سان شهر ڊرائيونگ هتي يا اتي توهان کي حيران ڪري سگھي ٿو. پوءِ اھو گئرز جي وچ ۾ ٿورڙو گم ٿي وي ٿو ، ۽ پوءِ اوچتو ۽ جھٽڪي سان ڪلچ ۾ مشغول ٿي وي ٿو. س honestي ايمانداريءَ سان ، اھو ھن وقت تائين پنھنجي قسم جو بدترين ٽرانسميشن تجربو رھيو آھي ، پر اسان ا stillا تائين ھن گيئر بڪس کي ترجيح ڏينداسين آڊي جي کلاسڪ -ھ اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن کي.

ڊرائيور ٽرانسميشن جي آپريشن کي متاثر ڪري سگھي ٿو آڊيو ڊرائيو جي چونڊ سسٽم ذريعي. اهو هڪ طرف اسٽيرنگ سسٽم جي رد عمل کي منظم ڪري سگهي ٿو ۽ handئي طرف انجن-ٽرانسميشن ميلاپ جو جواب.

ھي Allroad آڊيو ڊرائيو Selec ھئي اختياري سامان جي ھڪڙي ڊگھي لسٽ تي: ٽي spokeالھائيندڙ ملٽي فنڪشن اسپورٽس اسٽيرنگ ويل (گھربل) ، پينورامڪ شيشي جي roofت (تجويز ڪيل) ، پوئين ونڊو شيڊ (جيڪڏھن توھان childrenار آھيو ، گھربل آھيو) ، ويجھي چا keyي (گھربل) .

تنھنڪري توقع نه رکو ته Allroad 3.0 TDI Quattro جي بنيادي قيمت ر 52و 60k کان گھٽ ھجي ، بھترين توقع 70 کان مٿي و ifڻ جي جيڪڏھن توھان و leatherيڪ چمڙو ۽ پسند ڪرڻ چاھيو ٿا ، 75 کان مٿي.

priceا اها قيمت معلوم آهي؟ يقينا. اندروني مواد چونڊيو و ،ي ٿو ، uredاھيو ويو ۽ ملايو ويو اعليٰ معيار ۽ ذائقي سان ، اھڙا ڪي به تفصيل ناھن جيڪي سستي جو احساس ڏيارين. تنھنڪري ، wheelيٿا جي پويان يا مسافر سيٽن مان ھڪڙي ۾ احساس بھترين آھي (يقينا ، ياد رکو ته توھان کي پوئتي بينچ تي معجزن جي اميد نه رکڻ گھرجي) ، ته ايئر ڪنڊيشن بلڪل صحيح ڪم ڪري ٿي ، ته آڊيو سسٽم بھتر آھي. . ته نيويگيشن آسانيءَ سان ڪم ڪري ٿي ۽ اھو ٽرنڪ ڪافي آھي.

انجن جو شور ٿورڙو ڏکوئيندڙ آھي (ڪا غلطي نه ڪريو: اھو و quietيڪ سستي ڪارن جي مقابلي ۾ و quietيڪ پرسڪون آھي ، پر ٿورڙو خاموش ٿي سگھي ٿو) ، پر اھو آھي جتي شڪايتن جي لسٽ ختم ٿي وي ٿي.

ان کان سواء: اسان هڪ ڊگهي وقت تائين ڄاڻون ٿا ته آڊيو A4 هڪ بهترين ڪار آهي (۽ ان جي وڪرو نمبر ان کي واپس ڪري ٿو). تنهن ڪري، يقينا، اهو منطقي آهي ته اميد آهي ته اهو مڪمل ڪيو ويندو ۽ مڪمل ڪيو ويندو (هن صورت ۾ A4 Allroad ۾) اڃا به بهتر. ۽ اهو واقعي بهتر آهي.

Dušan Lukič ، تصوير: Saša Kapetanovič

آڊيو A4 Allroad 3.0 TDI DPF (176 kW) Quattro

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	پورش سلووينيا
بنيادي ماڊل قيمت:	51.742 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	75.692 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	176kW (239 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	6,4 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	236 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	7,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	6-سلنڈر - 4-اسٽروڪ - V90° - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 2.967 سي سي؟ - وڌ ۾ وڌ پاور 176 kW (239 hp) 4.400 rpm تي - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 500 Nm 1.500-3.000 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ سڀني چئن ڦيڻن کي هلائي ٿو - 7-رفتار ڊبل ڪلچ خودڪار ٽرانسميشن - ٽائر 245/45 / ZR18 Y (Pirelli P Zero Rosso).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 236 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 6,4 - ٻارڻ جو استعمال (اي سي اي) 8,7 / 6,1 / 7,1 ايل / 100 ڪلوميٽر.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	اسٽيشن ويگن - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل سسپينشن، ليف اسپرنگس، ڊبل ويش بونز، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ بريڪز (زبردستي کولنگ)، پوئتي ڊسڪ - دائرو 11,5 م - ٻارڻ جي ٽانڪي 64 ايل.
ماس:	خالي گاڏي 1.765 ڪلو - جائز ڪل وزن 2.335 ڪلو.

اسان جي ماپ

T = 26 ° C / p = 1.190،22 mbar / rel. vl = 1.274٪ / ميليج حالت: XNUMX،XNUMX ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	7,3s
شهر کان 402m:	15,3 سال ( 151 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	236 ڪلوميٽر / اي (توھان ھلي رھيا آھيو.)
ٽيسٽ واپرائڻ:	10,2 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	36,3m
AM ٽيبل:	39m

جائزو

• توهان هڪ سٺي ڪار (آڊي A4) وٺو، ان کي بهتر ڪريو ۽ ان کي بهتر ڪريو، ان کي ٿورو وڌيڪ آف روڊ ٺاهيو ۽ توهان وٽ آل روڊ آهي. انهن لاءِ جيڪي وڌيڪ آف روڊ ڏسڻ پسند ڪن ٿا پر هڪ کلاسک موٽر هوم جي فائدن کي ڇڏي ڏيڻ نٿا چاهين.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ظاهر

پيداوار

ڊرائيونگ پوزيشن

шасси

ڪڏهن ڪڏهن هچڪچائيندڙ gearbox

قيمت

تمام تيز انجن