ٽيسٽ ڊرائيو Audi A6 50 TDI: لارڊ آف دي رينگز

وچولي طبقي جي وڏي طبقي کان معزز ماڊل جي نئين ايڊيشن جو امتحان

اوپري وچين حد تائين هلندڙ ماڊل جو ڊگهو منتظر اڳ ۾ ئي مارڪيٽ تي آهي ۽ واعدو ڪيو آهي ته هو نه رڳو وڌيڪ اعليٰ ٽيڪنالاجي ، پر پنهنجي اڳڀرائي کان وڌيڪ بهتر طور تي ماحول دوست پڻ. اهو وقت آهي ته انهي کي مڪمل موٽر ۽ راندين جي ٽيسٽ پروگرام تي رکجي.

اسان پاڻ کي نقصان پهچڻ واري سطح جي ماپ ڪئي

ڪيترن ئي پروڊڪشن ڪار ماڊلز جي ڪيترن ئي اخراج اسڪينڊلز کان پوءِ ، بشمول آڊيو A6 جي ا releaseوڻي رليز ، جنهن ۾ اخراج مختلف ٿين ٿا AdBlue چارج ليول جي لحاظ کان ، اسان آٽو موٽر ۽ اسپورٽس تي ڪم ورتو آهي باقاعده checkingاهيندڙن جي واعدن کي جانچڻ جو. جڏهن نئين نسل A6 کي آزمايو اسان جي partnersائيوارن جي تعاون سان Emissions Analytics تي ، اسان هن مقصد لاءِ ڪار ۾ سامان جو هڪ وڏو مقدار لوڊ ڪيو (فوٽو ڏسو) ۽ اقتصادي موٽر سائيڪل هلائڻ ۽ راندين لاءِ معياري رستي جو 100 ڪلوميٽر کان و coveredيڪ احاطو ڪيو. رستي ۾ شامل آھن urbanئي شھري ٽرئفڪ اسٽٽگارٽ ۽ مضافاتي ڪراسنگز ۾ ، جزوي طور موٽر وي سان. پھريون دفعو جڏھن توھان رستو پار ڪيو ، AdBlue ٽينڪ fullريل ھئي. نتيجو: A6 reportedايو 36 ملي گرام نائيٽروجن آڪسائيڊ في ڪلوميٽر ، چ belowي طرح يورو 168d-Temp رواداري کان 6 ميگا / ڪلوميٽر. laئي ليپ تي ، اسان 22 ليٽر جو AdBlue ٽينڪ inedڏيو ۽ ر twoو twoه ليٽر فلو ڪinedيو. A6 کي وري سا theئي معياري رستي جي پيروي ڪرڻي پئي. ھن theيري نتيجو 42 ملي گرام / ڪلوميٽر ھو. ھي قدر آھي عام انحراف جي اندر اھڙي ماپ جي حقيقي حالتن ھي، ، انھيءَ ڪري اھا tيري نه ٿي سگھندي گاڏي سان.

تازن سالن ۾، اخراج جي مسئلن تي خودڪار ٺاهيندڙن تي اعتماد هميشه کان گهٽ آهي. اهو سوچڻ لاء ڪافي سبب آهي ته اهو بهتر آهي ته توهان پاڻ لاء چيڪ ڪريو ته ڪمپنين جا واعدا ڪيترا سچا آهن. اسان ساڳيو آڊي A6 ٽيسٽ سان ڪيو، ٽي-ليٽر TDI انجڻ سان ليس. ۽ ها، ڇو ته ڊيزل جو موضوع هاڻي تمام حساس آهي، اسان ان کي وڏي احتياط سان پهچايو. Emissions Analytics مان اسان جي ڀائيوارن سان گڏ، اسان تفصيل سان ماپ ڪيو ته ڇا جديد V6 اصل ۾ يورو 6d-Temp معيارن جي تعميل ڪري ٿو (ڏسو صفحو ؟؟ - ابتدائي فيصلن جو پهريون). اچو ته مختصر طور تي بيان ڪريان: ماپ جي دوران، ٺاهيندڙن جي حصي تي ڪا به چال جي اجازت نه ڏني وڃي. يقينن، نه رڳو نقصانڪار اخراج جي لحاظ کان، پر ايندھن جي واپرائڻ جي لحاظ کان، سٺو پراڻو ميڪيم لاڳو ٿئي ٿو: معائنو اعتماد جو اعلي ترين روپ آهي. روايتي طور تي، حقيقي حالتن ۾ ڪار جي ايندھن جي استعمال کي ماپڻ لاء، اسان ٽن مختلف معياري رستن ذريعي وڃون ٿا. جتي انهن مان ٻه ٻه ڀيرا گذري ويا آهن - حاصل ڪيل قدرن جي وڌ ۾ وڌ اعتبار لاءِ. ٽيسٽ جي آخر ۾، اسان جي ساٿي Otto Ruop نتيجن کي اوسط ڪيو: اسان جي ٽيسٽ ۾ A6 50 TDI جو سراسري استعمال بلڪل 7,8 ليٽر ڊيزل ايندھن في 100 ڪلوميٽر آهي. ايندھن جي استعمال تي وڌيڪ معلومات صفحي تي ٽيبل ۾ ڳولهي سگھجي ٿي ؟؟.

ايڪليٽر پيڊل ۾ کمپن جي خبرداري

ان جي اڳڪٿي لاءِ اهو قدر 8,6 l / 100 ڪلوميٽر هو. نئين ماڊل ۾ ٻارڻ جي بچت لاءِ ڪيترائي قدم کنيا ويا آهن ، جن ۾ اٺ اسپيڊ خودڪار ٽرانسميشن جي تناسب ۾ تبديلي به شامل آهي. ان کان علاوه ، اتي نامياري آهي. اسپريٽ ڪنٽرولر جيڪو فاصلو طئه ڪندو آهي ان جي ابتدائي ڊيٽا جي تجزين جي بنياد تي. جيڪڏهن ، مثال طور ، ويجهو رفتار جي حد معلوم ڪئي وئي آهي ، ايڪليٽر پيڊل توهان کي جهلڻ جي ياد ڏيارڻ لاءِ وائبري ٿو ۽ اي 6 کي صرف ساحل جي اجازت ڏي. اصل ۾ ، ڪيترن ئي هنڌن تي انهيءَ فنڪشن تمام سٺو ڪم ڪيو. بجليءَ جي موٽر جي موجودگي به ڪارڪردگي بهتر بڻائي ٿي. اهو هڪ بيلٽ سان ڪرنٽ شافٽ سان ڳن connectedيل آهي ۽ شروع ٿئي ٿو V6 انجڻ. اهو ڊرائيو رستي تي اضافي ٽوڪ فراهم ڪندو جڏهن ضرورت هجي ۽ 48 وولٽ واري بيٽري ۾ پيدا ٿيندڙ توانائي کي ذخيرو ڪندي آهي. آڊي کي طاقت سان بجلي بابت ڳالهائڻ تي فخر آهي ، پر اي 6 واقعي بجلي سان هلائي نٿا سگهن. انهن حالتن ۾ جتي ڪار کي موجوده رفتار برقرار رکڻ لاءِ ڪشش جي ضرورت نه آهي ، 55 ۽ 160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وچ ۾ ، انجڻ کي ٿوري وقت لاءِ پاڻمرادو بند ڪري ڇڏيو.

جڏهن ته، بجليءَ جو نظام معاوضو نه ٿو ڏئي سگهي، يا ان کان به لڪائي سگهي ٿو، ڪمزوريءَ جي گهٽتائي تي. V6 انجڻ پنهنجي شاندار 620 Nm کي ترقي ڪري ٿو صرف ان کان پوءِ جڏهن اهو هڪ ڊگھي غور فڪر تي قابو پائي ٿو جيڪو تقريباً 2000 rpm تائين رهي ٿو. انهن رفتارن کان مٿانهون، طاقت جي ورڇ پڻ آهي، هڪ خاموش ڊيزل رور سان گڏ. بعد ۾ اهو سادو سبب سامهون اچي ٿو ته ڪيبن ۾ ٻين سڀني شور کي گهٽ ۾ گهٽ رکيو ويو آهي. اضافي صوتي ونڊوز ڪاميابيءَ سان ڪيبن ۾ مسافرن کي ڪار يا ماحول مان ايندڙ تمام ممڪن ناخوشگوار آوازن کان الڳ ڪن ٿيون. عام طور تي، اهڙي ڳري ڪار ۾، امن جي احساس جو بنياد آهي. ها، Heavy پڻ هڪ اهم لفظ آهي نئين A6 لاءِ، جيئن چڱي طرح ليس ٽيسٽ ڪار جو وزن 2034kg اسڪيل تي آهي. ظاهري طور تي، اهي سال جڏهن ايلومينيم آڊيو ماڊل انهن جي طبقي ۾ سڀ کان وڌيڪ هلڪو هئا هاڻي تاريخ آهن.

آرام جيڪو متاثر ڪندو آهي

ڪار جي خاموش رويي جو بنيادي حصو اختياري هوائي معطلي آهي، جيڪو عملي طور تي اڻڄاتل روڊن جي سطحن کان باقي رهڻ کي جذب نٿو ڪري. جيئن ته، روڊ نيٽ ورڪ جون اڪثر خاميون محسوس ڪرڻ بجاءِ ٻڌي سگھجن ٿيون، خاص طور تي جڏهن اختياري ڪسٽم سيٽن سان گڏ هجن. ها، بغير ڪنهن شڪ جي، آرام واقعي ان جي قابل آهي جيڪڏهن توهان ذڪر ڪيل اختيارن ۾ 11 ليوا کان وڌيڪ سيڙپڪاري ڪريو ٿا. اهڙيء طرح، ڪار ۾ توهان جو رهڻ اڃا به وڌيڪ خوشگوار ٿيندو، جيڪڏهن توهان سيٽن لاء مساج ۽ وائنٽيليشن ڪمن کي پڻ ترتيب ڏيو ٿا، انهي سان گڏ چمڙي جي فرنيچر کي معمولي قدرتي خوشبو سان. اهي شيون جيڪي توهان کي وڌيڪ خرچ ڪنديون 000 ليوا.

روڊ تي رويي بابت ڇا؟ ريئر ويل اسٽيئرنگ سسٽم کي ڏنو ويو آهي، A6 کي محسوس ڪرڻ گهرجي ته ڪنڊن ۾ هڪ خاص طور تي ننڍي ڪار - گهٽ ۾ گهٽ اهو ئي آهي جيڪو ٽيڪنالاجي لاء پريس ريليز چوي ٿو. هن معاملي ۾، واعدو حقيقت جي پس منظر جي خلاف بلند آواز لڳي.

سچ پچ اهو آهي ته روڊ تي، A6 بلڪل هڪ ڳري ڪار وانگر محسوس ٿئي ٿو - بس اهو رستو جيڪو واقعي آهي، پر حيرت انگيز طور تي سٺي نموني سان. بعد ۾، ڪيترن ئي اختيارن جي قيمت 11 ليوا کان وڌيڪ آهي: مٿي ذڪر ڪيل ريئر-ويل ڊرائيو، هڪ راندين جي فرق ۽ 000 انچ واري سائيڪل. انهن اضافن جي مهرباني، ڪار، quattro آل ويل ڊرائيو (سڀني V20 ماڊلز تي معياري) سان ليس آهي، پنهنجي اڳئين جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو تيزيءَ سان سنڀالي ٿي، جنهن ۾ هيٺ مٿي ڪرڻ لاءِ واضح رجحان ۽ هڪ خاص طور تي ڳري فرنٽ اينڊ سان. نئين A6 ۾، انڊر اسٽير دير سان ۽ تمام گهڻي نموني سان ظاهر ٿئي ٿو - ۽، سڀ کان اهم، ڊزائن جي خاصيتن جو نتيجو ناهي، پر ان جو مقصد ڊرائيور کي خبردار ڪرڻ آهي جڏهن هو ڪنهن به سبب کان اڳتي وڌڻ شروع ڪري ٿو. جيڪڏهن ڪو ماڻهو انڊر اسٽيئر جي لمحي جو اڳڪٿي ڪري ٿو، ٿوري وقت لاءِ ايڪسيليٽر کي ڇڏي ٿو ۽ اسٽيئرنگ وهيل تي چستيءَ سان رد عمل ڏيکاري ٿو، ته هن کي هڪ هلڪو ۽ ڪنٽرول ٿيل ريئر اينڊ اسڪرڊ به ملندو. يا هو صرف ٿورڙي ٿورڙي کي ڇڏي ڏئي سگهي ٿو ۽ راندين جي فرق کي پنهنجي ڪم ڪرڻ ڏيو ته A6 کي ڪورس تي رکڻ لاءِ.

اهو نوٽ ڪرڻ س niceو آهي ته جڏهن اسٽيئرنگ ا stillا تائين تمام ٿلهي وزن وارو آهي ، ان ۾ تمام گهڻو وا improvedارو آيو آهي راءِ جي لحاظ کان ته what'sا ٿي رهيو آهي چئن سائيڪلن ۽ روڊ جي مٿاري جي وچ ۾. A6 انتظام ڪري سگھي ٿو ان جي سائيز ۽ وزن کي لڪائڻ جو ، پر اھو ظاھر ٿيو ھڪڙو حيران ڪندڙ طور تي مستحڪم ۽ متوازن گاڏي. ۽ ھن درجي ۾ ، توھان کي توقع نھ ڪرڻ گھرجي ته ڊرائيونگ محسوس ٿئي ڪمپيڪٽ ماڊل جي. لا A6 پروڊڪٽس لاءِ ، انهن جو نمائندو آورا تمام گهڻو اهم آهي. مرسڊيز کي يقينا no ڪو مسئلو ڪونھي حاصل ڪرڻ جو ھڪڙو اعليٰ احساس نئين اي ڪلاس سان ، ۽ سا goesيو آھي BMW لاءِ انھن 5 سيريز سان.

جڏهن اهو ڊجيٽلائيزيشن جو اچي وڃي ٿو ، انگولسٽٽٽ جا رهواسي ڪالهه کان وٺي نن ambا اُميد ڏيکاريا آهن. اي 6 اندر اندر ، اسان مجموعي طور تي ٽي وڏا اسڪرينون ڳوليون ٿا ، جيڪي سڀني جي ڌيان ڇڪائڻ جو انتظام ڪن ٿا. اهي مهارت سان اندروني جي مجموعي تصور ۾ داخل ٿيل آهن ، مطابقت پسند نظر اچن ٿا ۽ ڪنهن به طرح ڪار جي داخلي کي برقي برقي جي موقف جي تخيلاتي شڪل ۾ تبديل نه ڪندي.

هڪ اسڪرين کلاسک ڊيش بورڊ جي ڪم تي قبضو ڪري ٿي، ٻيو انفوٽينمينٽ سسٽم لاءِ، ۽ ٽيون ايئر ڪنڊيشننگ سسٽم کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ. پر اهو سڀ ڪجهه ناهي: جيڪڏهن، مثال طور، توهان نيويگيشن سسٽم ۾ هڪ نئين منزل داخل ڪرڻ چاهيو ٿا، توهان ائين ڪري سگهو ٿا پنهنجي آڱر سان ٽچ اسڪرين تي، توهان جي هٿ کي آرام سان وسيع گيئر ليور تي آرام سان.

يا توهان صرف حڪم بلند آواز ۾ سيٽ ڪري سگهو ٿا - رستي ۾، آواز ڪنٽرول مختلف سادي جملن کي سڃاڻي ٿو جهڙوڪ "مان ٿڌو آهيان." جڏهن توهان اهو چوندا آهيو، هڪ مجازي عورت جو آواز شائستگي سان ايئر ڪنڊيشنر جي درجه حرارت کي وڌائڻ جو مشورو ڏئي ٿو. آڊيو کي پنهنجي آواز جي ڪنٽرول سسٽم جي مصنوعي ذهانت تي صحيح طور تي فخر آهي. خودمختاري ڊرائيونگ لاء، ڪار پڻ تمام سنجيده تيار ڪئي وئي آهي ۽ ليول-3 سان ملندڙ جلندڙ آهي. A6 سڀني ضروري اسسٽنٽ سان ليس ٿي سگھي ٿو خاص حالتن ۾ آزاديءَ سان ڊرائيو ڪرڻ لاءِ.

اوسلنگ پاڻي آف لائن آھي

ٽريڪ تي، مثال طور، هڪ پنج ميٽر sedan آزاديء سان سامهون ڪار کان هڪ فاصلو برقرار رکي سگهي ٿو. اهو پڻ نشانن جي پيروي ڪري سگهي ٿو، جيتوڻيڪ ٽيسٽ نموني ۾ اهو اڪثر ڪري هڪ پريشان ڪندڙ موڙيندڙ حرڪت سان گڏ هوندو هو - جيئن ته هڪ نئين سائيڪل هلائيندڙ جو معاملو آهي جيڪو اڃا تائين صحيح هدايت کي اشارو ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيو آهي. اهڙين حالتن ۾، اهو بهتر ٿي سگهي ٿو ته اڪيلو اڪيلو وٺي. اهو اڃا به وڌيڪ سچو آف روڊ آهي، جتي A6 جي ريڊار کي چڱي طرح تربيت يافته ڊرائيور جي اکين ۽ دماغ کان وڌيڪ فيصلو ڪرڻ ڏکيو آهي. سڀني قسمن جا ڪيمرا، ريڊار، سينسر ۽ حتي ليزر هجڻ جي باوجود، A6 سٺي پراڻي انساني عنصر جي هٿن ۾ بهتر محسوس ٿئي ٿو.

اهڙيءَ طرح، خودمختاري جي ترقي يافته سطحن جو واعدو صرف جزوي طور تي پورو ٿيو آهي - جڏهن ته، تمام گهڻو اهم اهو آهي ته آڊي جي XNUMX-ليٽر ڊيزل انجڻ جيتري صاف آهي جيئن ٺاهيندڙن جي دعويٰ آهي.

تشخيص

آرام جي لحاظ کان، سنڀالڻ ۽ ايندھن جي واپرائڻ، ماڊل پنهنجي بهترين طور تي انجام ڏئي ٿو - جيتوڻيڪ اهو گهڻو ڪري ڪجهه قيمتي اختيارن جي ڪري آهي. اخراج جي سطح پڻ مثالي آهن. پر A6 تمام ڳري ٿي چڪو آهي، ۽ روڊ مارڪنگ اسسٽنٽ ٿورو ڪم ڪري ٿو. نتيجي طور، ڪار حتمي درجه بندي ۾ مڪمل پنج تارن حاصل نه ڪندو آھي.

جسم

+ گهٽيءَ ۾ ڪافي جاءِ

وڏي ۽ عملي ٿڪ

بي عيب دستڪاري

ڪنٽرول ڊوائيس کي صاف ڪريو

منطقي مينيو جي جوڙجڪ ...

- سٺو، پر ڊرائيونگ دوران ٽچ اسڪرين کي سنڀالڻ ڪافي ڏکيو آهي

نن payي پگهار

وڏو مئل وزن

ڊرائيور جي سيٽ کان محدود نمائش

آرام

+ آرامده ۽ ergonomic سيٽن کي بهترين خاڪوز سان (اختياري)

گھٽ ايروودائيڪل شور

معطل آرام سان ڪم ڪندو آهي ، پر ...

- ... ٿوري سخت رد عمل سان فوري طور تي تڪليف رکي ٿي

انجڻ / ٽرانسميشن

+ انجڻ جو ثقافتي ڪم ، هارمونيم پاڻمرادو

- گھٽ رفتار تي سخت ڪمزور

سفر جو رويو

+ گاڏي هلائڻ تمام آسان

روڊ جي حفاظت جي اعلي سطح

صحيح سنڀال ڪرڻ

سرحدي حڪومت دير سان پهچي وئي آهي

تمام سٺو رجحان

حفاظت

+ سپورٽ سسٽم جو جامع رينج

ڀروسي واري بريڪ

- ڪيترن ئي ڪيسن ۾، ٽيپ ٽريڪنگ اسسٽنٽ نشانن کي سڃاڻي نه ٿو.

ماحوليات

+ قابل اعتماد ڪارڪردگي جو مددگار

بغير ڪشش جي ، ڪار انجڻ کي بند ڪرڻ سان ڪافي ڊگهي فاصلي جو سفر ڪري ٿي.

ايندھن جو گھٽ استعمال

يورو 6 ڊي-ٽيمپ معيار سان لاڳو ٿيندو آهي

خرچ

- تمام اعلي اختياري قيمتون

متن: مارڪوس پيٽرس

تصوير: احم هارٽمين