اوڊي اي 6: ڊيڪرا چيمپيئن

VW 1600 ، VW 1303 S ، VW-Porsche 914/6: تازي هوا جا 3 حصا

ٽن مائٽن کي هڪ ويڙهه واري انجڻ ۽ هوا کولڻ سان

اهو هڪ خواب وانگر هو. باڪسنگ مشينن جي سونهن دور کان ٽي هواي هلڪي ڪارون ملو. اهو ئي ائين آهي جيئن اونهاري ۾ پولي پيٽسچ ڪلاس وينٽي ڪار رلي کان اڳ.

مون کي پنھنجا ٽي پسنديده ايئر ڪولڊ ماڊلز مليا آھن احتياط سان منظم ڪيل وولفس برگ موٽر وي ڪار ”آرڪائيو“ ۾ (ھڪڙي ڪمپليڪس VW جي وولفسبرگ پلانٽ ۾ جيڪو پيش ڪري رھيو آھي VW برانڊز جي تاريخ). هڪ س Vي VW ٽائپ 3 جي wheelيٿا تي ، وچولي طبقي جي سائيز تائين پهچندي ، مان ر stayedو سيلان ۽ پوءِ جي جديد ورزن ۾ رهيس ، جنهن کي Langschnauzer (”ڊگھي نڪ وارو“) سڏيو وي ٿو. مون کي ياد آهي ته پهريون sevenيرو ستن سالن جي عمر ۾ مون ڏbackو Fastback 1600 TL هڪ اشتهار واري صفحي تي Bunte Illustrierte ميگزين ۾. هي below ڏنل سرخي پڙهي ٿي ، ”پنهنجو پاڻ کي ان جي خوبصورتيءَ کان انedو نه ٿيڻ ڏيو ،“ هڪ نن studioڙي اسٽوڊيو فوٽوگرافي جي ستم ظريفي سان جيڪا هن کي مثالي بڻائي ٿي. مون ھڪڙي صفحي کي riاھر ڪ andيو ۽ ان کي فريم ڪيو ، ماڊل لاءِ پنھنجي همدرديءَ جو اظھار ڪندي ، جنھن جو مخفف TL اڪثر ڪري مذاق اڏايو ويندو ھو Loesung جي زخمي يا ”اداس فيصلي“ جي طور تي. شايد ان ڪري ته اوپل ۽ فورڊ ماڊلز وٽ تمام گھڻو ٿlerو Fastback نالو ھو.

VW 1303 S ۽ ان جي جديد معطلي سان MacPherson اسٽرٽس ۽ مائل اسٽرٽس سان، مون سڌو سنئون هڪ ڀيرو ملاقات ڪئي - مان موٽر ڪلاسڪ لاءِ آرٽيڪل تيار ڪري رهيو هوس، ۽ ماڊل مارٽين لال ڪيبريوليٽ ورزن ۾ هو. مون کي ياد آهي ته منهنجي هڪ انتهائي پرسڪون ۽ زناني استاد ڪار هلائيندي هئي جيڪا هاڻوڪي مضمون ۾ بيان ڪيل پيلي ۽ ڪاري ”ڪڇيءَ“ وانگر لڳي رهي هئي ۽ ائين لڳي رهيو هو ته هن ويهه سال اڳ پنهنجي لباس سان ملائڻ لاءِ ڪار خريد ڪئي هئي. ۽ جيتوڻيڪ VW-Porsche 914 منهنجي ننڍپڻ جي خواب جو هڪ لازمي حصو هو، مون ڪڏهن به تصور نه ڪيو هو ته مان اصل ۾ ان کي ڊرائيو ڪرڻ جي قابل ٿي ويندس، ۽ نه رڳو 1,7-ليٽر ورزن ۾ 80 hp سان. VW 411LE کان. شيوڪو، سيڪو، مارڪلن ۽ وائڪنگ پاران ٺاهيل 914 مان ڪجهه ننڍڙا مون اڃا تائين اڄ تائين رکيا آهن. منهنجي خيال ۾، VW-Porsche 914 هڪ وڏو ۽ منفرد هيرو هو.

هن ماڊل کي نه سمجهي سکڻ واري مصيبت ، جنهن مٿان سالن کان مختلف نالا جون استعمال ٿيل ڪارون آهن ، جهڙوڪ ”پيپلز مليشيا“ يا ”فيرري کان نيرمين“ ، مون کي غمگين ڪري ڇڏيو. مان هن سان منهنجي نئين ملاقات هن ماڊل جي عزت لاءِ قسمت جي انعام طور قبول ڪريان ٿو. هي هڪ دلچسپ آپشن آهي جيڪو 914/6 سڏجي ٿو. ليمن پيلو ڇهه سلنڈر آمريڪي مارڪيٽ لاءِ پورش فيڪٽري تي ٺاهيل ، برانڊ لوگو ۽ خط سان ، 911 جي ڊگهي ڇانو طرفان ٿورو متاثر ٿيو.

عاجزي جي خوبصورتي

منهنجو پهريون مقابلو واقعي خوبصورت VW 1600 TL سان ٿيندو جنهن جون لائينون ڪنهن نه ڪنهن طرح مون کي MGB GT جي ياد ڏيارينديون آهن. ويڪرو VW هڪ آرامده پيرو سائي رنگ ۾ رنگيو ويو آهي جيڪو گاڏي جي ڪرشماتي سڪون سان هموار ڪري ٿو. گول ۽ متوازن جسم جي مٿاڇري جي چمڪندڙ نرمي ۽ نرمي جو هڪ خوبصورت اظهار آهي. بهرحال، پننفرينا کانسواءِ ڪنهن جو هٿ نه هو فاسٽ بيڪ شڪلون ٺاهڻ ۾ اصل 1961 جي سيڊان جي ”پونٽون“ ڊيزائن جي بنياد تي. ان جي سائي رنگ ۾، 1600 TL 60 جي ڏهاڪي جي عام گاڏين جي دنيا کي ظاهر ڪري ٿو. سال جڏهن 55 hp ۽ 1500 cc وچولي طبقي لاءِ اوسط کان ٿورو هيٺ آهي. انهن کي حاصل ڪرڻ لاءِ، VW 1600 TL جڙيل ڪاربوريٽرن سان لڳل آهي، ۽ شارٽ انٽيڪ ميفولڊس باڪس انجڻ جي خواهش کي روڪڻ ۾ مدد ڪن ٿيون. انهن ماڊلز ۾ مشين ”حرارتي طور تي نازڪ“ هجڻ جي شهرت حاصل ڪري چڪي آهي، ڇاڪاڻ ته، ان جي مٿان هڪ ٻيو شافٽ ٺاهڻ جي خواهش جي مهرباني، کولنگ فين ڊڪٽ جو احاطو ڪافي نموني ٺهيل آهي.

ٽي ايل ۾ اترڻ ، محڪم دروازو جو ڌار ڌار نموني متاثر کن آهي ؛ گھریلو ساز و سامان جو نن amountڙو مقدار هئڻ جي باوجود ، گهرو سادگي ۽ پنهنجي صفائي سان معيار خارج نٿو ڪري.

بيٺل پيڊل عام نه آهن ، پر پوئتي ۾ باڪسر جو آواز عام ۽ واقف آهي. هن جو راڳ ڪنهن ٻئي وقت سان واسطو رکي ٿو ، جيڪو ا feelings جذبات کي پنهنجي انداز ۾ جاڳائي ٿو. مڙس 1600 TL سان ايترو ئي پيار ڪري ٿو ، جيئن انکل هاناس هن سان اڳ ۾ پيار نه ڪري سگهي ها. باڪسر جي چيٽر حوصلہ افزائي ٿي رهي آهي ، ڪجهه ڪلوميٽرن کان پوءِ آئون تيز رفتار تي گيئر بدلائڻ شروع ڪريان ٿو سنگل انگوزي سان گڏ. انجڻ مون کي حيرت ۾ وجهي ٿو زندگي جي بي مثال خواهش ۽ احساس سان. بدقسمتي سان ، مٿيون محور ڪنهن حد تائين غير جانبدار ۽ بالواسطه ڊرائيونگ جي خوشامد کي ڇپرائي ڇڏيندو آهي ، صاف پيچري برقرار رکڻ لاءِ مهارت جي ضرورت هوندي آهي.

جھڪڻ خلاف جھڪندڙ بيم

alsoيرائڻ پڻ آسان آھي ، جيتوڻيڪ ليور کي پنھنجو مقرر مقام کڻڻ کان اڳ لمبائي مفاصلو سفر ڪرڻو ھو. خاص نوٽ جو اهو حقيقت آهي ته هي وريئين موڙڻ واري ڪار نسبتاً غير جانبدار ڪارنرنگ وارو رويو آهي. اهو آگسٽ 1968 ۾ وي وي قسم ٽائپ 3 کي دستي ٽرانسڪشن سان متعارف ڪرائڻ جي سبب آهي هڪ ريمپ معطلي جيڪو فڪس ٽريڪ کي برقرار رکي ٿو. اهو چيسس اسٽيئرنگ واري سائيڪل تي لوڊ گهٽائي ٿو جڏهن ڪارڻ ، ڪجهه ٻين ڪلاس ڊرائيو ماڊل جي برعڪس.

ڏسڻ، سواري جو آرام ۽ برڪس ايتري قدر قائل آهن ته مان مقابلو ڪرڻ لاءِ پيلي ۽ ڪارو "راند" ماڊل ڏانهن سوئچ ڪرڻ جو انتظار نٿو ڪري سگهان. فرق اهم آهي - ”سپر ٽرٽل“ 1303 S ۾ مون پنهنجي جسم کي ڪيٿيڊرل جيترو اونڌو ڪيو، جيتوڻيڪ هڪ تنگ اسپورٽس سيٽ ۾، ۽ ”پينورامڪ ونڊشيلڊ“ (VW ايڊورٽائيزنگ جرگن) جي باوجود، اندران ايترو روشن نه آهي جيترو فاسٽ بيڪ ۾.

ٻئي طرف، هي وولڪس ويگن بيٽ سان اڳواڻي ڪري ٿو ۽ هڪ جيتري قائل آواز پٺيان اچي ٿو. پيلي-ڪارو 1303 S کي بنيادي طور تي ڏسڻ ۾ هڪ اسپورٽي تلفظ ملي ٿو - هڪ ميٽ بليڪ فرنٽ ۽ ريئر هوڊ سان، گہرا ترتيب ڏنل ۽ ايڪسپورٽ ٿيل ليمرز اسٽيل ويلز، هڪ ٿلهو اسٽيرنگ ويل ۽ مٿي بيان ڪيل اسپورٽس سيٽون. MacPherson اسٽرٽ فرنٽ محور ۽ چيسس جي سٺي ٽيوننگ پڻ هن هدايت ۾ رويي جي مناسبيت ۾ مدد ڪري ٿي. شفٽ ليور جو سفر حيرت انگيز طور تي مختصر ۽ مقرر ٿيل آهي، ۽ ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ لڳ ڀڳ سڌو اڳتي محسوس ٿئي ٿو. هن ڪار سان سفر ڪرڻ هڪ حقيقي خوشي آهي. خوشگوار شفٽنگ، مستحڪم ڪنڊننگ ۽ فرسٽ ڪلاس هينڊلنگ سان، 1303 S وري مٿي ٿئي ٿو ۽ محسوس ٿئي ٿو ته ان ۾ 75 hp آهي. 50 hp جي بدران اسان صرف VW اڪائونٽنٽ کان پڇي سگھون ٿا ته هن مساوات ۾ ڪو ٽيڪو ميٽر ڇو نه آهي.

وي وي-پورش لت آهي

ٽرٽل طرز جي سھڻي ٿingي سلاٽ جيڪا آرام ۽ آرام جو واعدو ڪري ٿي interھ سلنڈر باڪسر جي وlڻ سان خلل پوي ٿي. مان وي sittingو آهيان ، معاف ڪجو ، روڊ جي بلڪل مٿان وي narrowل هڪ تنگ ، معمولي انداز ۾ سجايل 914/6 سيٽ تي. هڪ شيطاني مسڪراهٽ سان ، مون ڪجھ سيڪنڊ ا the انگيشن ڪي کي يرايو. ڪيتريون ئي گئس سپلائيون ڪن ٿيون باڪسنگ مشين جي بيڪار ٿيڻ جي طاقت جن جي طاقت ڪاغذ تي معمولي ل seemsي ٿي ، پر جن جي آواز مان ٿورڙو و enjoyيڪ مزو وڻ چاهيان ٿو. مان پاڻ کي tellايان ٿو ته 2002 جي BMW وٽ و powerيڪ طاقت آھي ۽ مان ان تي يقين نٿو ڪري سگھان. تقريبن شوق سان ، مان پڪڙيان ٿو نن smallڙو ، س straightو ۽ پتلو اسٽيرنگ ويل پنھنجي ھٿن سان ، جيڪو ان جي باوجود حيران ڪندڙ خوشگوار لي ٿو. مان تعظيم سان ڏسندو آھي وچ واري ٽيچ ميٽر تي اشارو ڪيل arاڙھي تير تي ، ڪجھ خشڪ ورزش ڪندي پنجن اسپيڊ گيرو باڪس جي گيئر شفٽ ڪرڻ سان. مان محسوس ڪري سگھان ٿو تنگ رستا ليور سان ، ۽ ھلڪي زور سان مان پھريائين گيئر ۾ بند ڪريان ٿو. مان ڪلچ releaseڏان ٿو ۽ تيز ڪريان ٿو.

پورش انجڻ جا ٻرندڙ شعلا منظر ۾ داخل ٿيا گهٽ ريويز کان، توهان کي خوش ڪري ٿو، فوري طور تي هڪ وڏي مسڪراهٽ آڻيندي، هڪ احساس سان پيدا ٿئي ٿي جنهن کي بيان ڪري سگهجي ٿو "هن دنيا کان ٻاهر". تنهن هوندي به، ان جو حقيقي ڪردار هڪ حقيقت بڻجي ويندو آهي جڏهن انجڻ جي تيل جي 3000 ليٽر جي گرمي پد آپريٽنگ حد تائين پهچي ٿو ۽ 20 rpm نشان کان وڌيڪ آهي. مان شفٽر کي ان جي ڊگھي ۽ ٿورڙي مبہم رستن تي احتياط سان ھلائيندو آھيان، ۽ مون کي ان کي وڌيڪ ڪرڻ کان سواءِ ان کي درست ڪرڻ جي تلقين آھي. مون کي محتاط رهڻو پوندو - جيتوڻيڪ اهو ٻاهر گرم آهي، آئل ٿرماميٽر تي سائي روشني صرف XNUMX ڪلوميٽرن کان پوءِ اچي ٿي.

آواز ۽ هٿ capاڙڻ

جڏهن اهو ٿئي ٿو ، آئون تدريسي انداز ۾ 4500 rpm ماريندو آهيان ۽ پوءِ ان کي 1000 کان وڌيڪ وڌائي ٿو. وڌيڪ تيز سائرن هڪ وڌيڪ متحرڪ سواري جو اندازو لڳائيندو آهي ، ۽ انهي سان گڏوگڏ VW 411 ۽ سامهون واري محلي جي پويان محلي تي هڪ وڌيڪ ڏاڪڻ تي هلڻ واري سسپنشن. 911 تيز ڪارننگ جي رفتار جي ضمانت آهن. هڪ وچولي انجڻ جو تصور حقيقي راندين ڪارن جي مڃيل جي دل جوڙي آهي ، پر سرحد جي موڊ ۾ اهي واقعي زهر ٿي سگهن ٿا. مان ان کان پري آهيان ۽ گاڏي کي آساني سان پنهنجي منزل طرف وڌڻ ڏي. 2500،XNUMX rpm تي چوٿون گيئر تي ، وي وي هاءِ وي جي ويجهو. گهڻو وقت ٿيندو هن کان ڇهين سلنڈر باڪسر جي آواز جي ياد منهنجي سر ۾ غائب ٿي وئي.

ٿڪل

جڏهن ته هواي ٿڌي ، مخالف سلنڈر ڊزائن جي مقابلي جو بنياد آهي ، ٽي مشينون کردار ۾ مختلف آهن. مان خاص طور تي 914/6 ان جي منفرد شڪلن سان ، ناقابل اعتبار ھلندڙ ۽ ان جي انجڻ جي جذبي جذبي سان خاص طور تي متاثر آھيان. 1600 ٽي ايل ان جي فارم جي مطابقت سان منسوب ڪندو آهي ۽ هن جا اڳ ۾ ئي ڪيترائي دوست آهن. پيلو ۽ ڪارو قالب جا چاسڻ انجڻ جي صلاحيتن کان پري قابل رشڪ صلاحيتون ڏيکاريندا آهن. 75 ايڇ.پي. وڌيڪ مناسب.