آڊيو A8 2.8 FSI Multitronic
Contents
سچ، اهي نسل کان نسل کان وڌيڪ اقتصادي ۽ صاف آهن. ها، هڪ جديد (چئو) پنج-ليٽر اٺ-سلينڊر انجڻ 15-20 سال اڳ جي سراسري ٻه-ليٽر انجڻ جيتري ايندھن جي بچت ۽ صاف ٿي سگهي ٿي، پر حجم ۾ هڪ سنگين هيٺيون رجحان (۽، يقينا، ڪارڪردگي) واپرائڻ ۽ اخراج جي ڪري اڃا تائين معلوم نه ڪيو ويو آهي. آڊي A8 هڪ 2-ليٽر پيٽرول ڇهه سلنڈر انجڻ سان گڏ پهرين مان هڪ آهي.
2 ليٽر ۽ ڇهه سلنڊر تي، يقيناً، اتي ڪا خاص ڳالهه نه هوندي جيڪڏهن Ingolstadt جا انجنيئر اهو سڀ ڪجهه، هڪ ٽربو چارجر يا ٻه سان گڏ ڪن، پر 8 FSI سڌي انجيڪشن ٽيڪنالاجي سان هڪ شاندار قدرتي طور تي گهربل گيسولين انجڻ آهي.
هڪ ڪار لاءِ هن وڏي، 210 هارس پاور جو مطلب ڪاغذ تي گهڻو نه آهي، پر اهو اڄ جي تيز رفتار (۽ وڌندڙ ڪنٽرول ٿيل) روڊن تي ڪافي ٿي سگهي ٿو، جتي تمام گهڻي شيٽ ميٽل توهان کي ڪنهن به طرح تيزي سان وڃڻ کان روڪي ٿي. 238 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ۽ سٺو اٺ سيڪنڊ کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار اڃا به وڌيڪ آهي ته اسان جي روڊن تي اڪثر ڪارون ڪري سگهن ٿيون.
۽ واپرائڻ، جيڪو سراسري طور تي تبديل ٿي سگهي ٿو (هتي اهو تمام ضروري آهي، ڇا اهو خاص طور تي شهر جي ڊرائيونگ، تيز هاء ويز يا پرسڪون مائٽيڪل ڪلوميٽرن) 11 کان 13 ليٽر في 100 ڪلوميٽر تائين، ڪنهن به صورت ۾ ڪيترن ئي (۽ اميرن لاء) سازگار آهي. ). ليس) ليموسين هڪ گيسولين انجڻ سان.
يقينن، اهو پڻ تمام سستي آهي ڇو ته هن A8 وٽ Quattro آل-ويل ڊرائيو ناهي، جيڪا پڻ ان جي وڏي خرابي آهي، ايتري قدر جو اهو لڳ ڀڳ اهو پڇڻ جي قابل آهي ته ڇا A8 خريد ڪرڻ جي لائق آهي. 210 "گهوڙا" اسفالٽ نه وڪڻندا آهن، پر ڇا اهو ڪافي آهي ته ٿوري ٿلهي (خاص طور تي گندي) روڊ تي، ESP کي تمام گهڻو مداخلت ڪرڻو پوندو؟ ڊرائيور به ان کي اسٽيئرنگ ويل مان هڪ ٽڪر سمجهي ٿو.
وڏن ليموسين ٺاهيندڙن، ڇا جرمن يا جاپاني (يا انگريزي جيڪڏهن توهان ڪندا)، گهڻو وقت ڄاڻي چڪا آهن ته هڪ وڏي ۽ معزز ڪار ۾ صرف ريئر-ويل ڊرائيو (يا سڀ چار ڦيلا) شامل آهن، ڇاڪاڻ ته اهو ئي هڪ آسان رستو آهي. سواري جڏهن ڦاٽل مٿاڇري تي تيز ٿئي، خاص طور تي جڏهن اڳيون ڦيٿيون سڌيون نه هجن.
هي A8 سامهون کان هليو ويو آهي. سچ پچ، Quattro جو مطلب ٿورڙو وڌيڪ واپرائڻ ۽ اعلي اخراج، پر صرف ان سان گڏ A8 واقعي A8 آهي. اڃا به وڏو نقصان: توھان ان لاءِ اضافي ادا نٿا ڪري سگھو. هيلو آڊيو؟ ؟ ؟
بجليءَ جي ڦيٿين جي منتقلي جو خيال مسلسل متغير ملٽي ٽرانڪ ٽرانسميشن ذريعي ورتو وڃي ٿو، جيڪو انجڻ شروع ڪرڻ کان پوءِ فوري طور تي ٿورڙي جھٽڪي جي استثنا سان، ان جي ڪم لاءِ ڪافي کان وڌيڪ آهي.
ظاهري طور تي، هي A8 (شايد پوئتي تي هڪ لکت سان، پر توهان ان کان سواء ڪار جو حڪم ڪري سگهو ٿا) خاندان ۾ ڪمزور نه لڳي. ۽ اڃا تائين اهو هڪ تمام پرڪشش ڪار آهي.
گذريل سال جي تازه ڪاري هڪ نئين ريڊيٽر گرل (هاڻي هڪ خانداني trapezoidal هڪ) ۽ نئين فوگ لائٽون (هاڻي مستطيل شڪل ۾) کڻي آئي آهي، پاسي واري موڙ جا سگنل ڪار جي پاسي کان ٻاهرئين آئيني ڏانهن منتقل ٿي ويا آهن (يقينا، LED ٽيڪنالاجي استعمال ڪئي وئي آهي. )، ۽ ايل اي ڊي لائٽون به taillights ۾ استعمال ٿين ٿيون. ...
اندر، سيٽون آرام سان رهنديون آهن (صرف اسٽيرنگ ويل ٿورو الڳ ٿي ويو آهي). ڪار جي سڀني ڪمن کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ هڪ بهترين MMI سسٽم پڻ آهي، ۽ سينسرز کي ٿورڙي تبديل ڪيو ويو آهي ته جيئن هڪ نئين، وڏي ملٽي ڪلر LCD اسڪرين هجي جيڪا پڻ نيويگيشن ڊيوائس مان ڊيٽا ڏيکاري ٿي (جنهن ۾ هاڻي سلووينيا جو نقشو پڻ آهي. ).
پوئتي ۾ پڻ ڪافي ڪمرو آھي، ۽ حقيقت رھي ٿي ته A8 سستو نه آھي ۽ لوازمات جي ھڪڙي ڊگھي لسٽ پڻ ھڪڙي وڏي رقم کي لڪير جي ھيٺان وٺي سگھي ٿي.
پر وقار ۽ آرام هميشه قيمت تي اچي ٿو، ۽ هي A8 سڀ کان ڪمزور انجڻ سان (Quattro جي تاريخ کان علاوه) هڪ حقيقي A8 رهي ٿو جيڪو ان جي ڊرائيور کي ايترو ئي خوشي ڏيندو جيترو هڪ ماڊل (چئو) ٽن سلنڊر انجڻ سان. ليٽر ڊيزل يا 4-ليٽر اٺ سلنڈر.
A8 2.8 FSI جا ڊرائيور اهي ماڻهو هوندا جن لاءِ آرام ۽ وقار جو احساس ڪارڪردگي ۽ سنڀالڻ کان وڌيڪ هوندو. بهرحال، هي A8 پڻ هتي شاندار آهي.
دوسان لوڪڪ ، فوٽو :؟ Aleš Pavletič
آڊيو A8 2.8 FSI Multitronic
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | پورش سلووينيا |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 68.711 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 86.768 € |
| حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت | |
| پاور: | 154kW (210 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 8,0 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 238 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 8,3،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 6-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - پيٽرول - بي گھرڻ 2.773 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 154 kW (210 hp) 5.500 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 280 Nm 3.000-5.000 rpm تي. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | انجڻ کي اڳئين ڦيٿن ذريعي ھلايو ويندو آھي - CVT - ٽائر 215/55 R 17 Y (Dunlop SP Sport 9000). |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 238 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 8,0 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 11,8 / 6,3 / 8,3 l / 100 ڪلوميٽر. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.690 - جائز مجموعي وزن 2.290 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 5.062 ملي میٹر - ويڪر 1.894 ملي میٹر - اوچائي 1.444 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 90 ايل. |
| د Boxو: | 500 |
اسان جي ماپ
| T = 15 ° C / p = 930 mbar / rel. vl = 47 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 5.060 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 8,4s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 16,5 سال ( 141 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| شهر کان 1000m: | 29,6 سال ( 184 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 237 ڪلوميٽر / اي |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 11,7 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 38,6m |
| AM ٽيبل: | 39m |
جائزو
انهن لاءِ جيڪي خرچ، اخراج ۽ ڪارڪردگيءَ جي ڀيٽ ۾ قيمت ۾ وڌيڪ دلچسپي رکن ٿا، هي A8 هڪ بهترين متبادل آهي. صرف ڦاٽل رستن تي توهان کي ياد هوندو ته توهان ڪهڙي A8 تي ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيو.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
quattro غائب
اسٽيئرنگ ويل تمام پري (ڊگهي ڊرائيورن لاءِ)
PDC ڪڏهن ڪڏهن دير سان رد عمل ڪري ٿو
