ٽيسٽ ڊرائيو آڊي A8 بمقابله مرسڊيز ايس-ڪلاس: لگزري ڊيزل

اهو وقت آهي دنيا جي ٻن مشهور ترين عاليشان لموسنن جو موازنہ ڪرڻ جي.

هن جي مخالف جي پس منظر جي خلاف ، هو جوان آهي. A8 صرف پنهنجي چوٿين نسل ۾ آهي ۽ صرف تقريبن هڪ صدي جي چوٿين لاءِ آهي. ايس هن کي ايس ڪلاس ۾ دستانا اڇلائڻ کان روڪي نه ٿو روڪيو. S 350 ڊي جي اعلي درجابندي جي بنياد تي ايروز 8 A TDI جي سامهون خوار ٿيڻ گهرجي.

اھي شاھي آھن. اھي وقار ، عظمت ، تعريف ۽ حسد کي روشن ڪن ٿا. جيڪو به انهن جي شو تي ظاهر ٿئي ٿو ، جيڪو به ڪردار اهي ادا ڪن ٿا ، انهن کي انهن جي موجودگيءَ تي غور ڪرڻو پوندو. آٽوميٽڪ معيار عيش عشرت ۽ اعليٰ درجي جي ٽيڪنالاجي. اھي آھن آڊيو A8 ۽ مرسڊيز ايس ڪلاس. ان کان ا we جو اسان شروع ڪريون ، بهرحال ، اسان کي واضح ڪرڻ جي ضرورت آھي ته twoو carsه ڪارون وي sitيون آھن پاسي کان ۽ theا سبب آھن اھڙي وڏي دعويٰ جي شرح جا.

حقيقت ۾، مرسڏيز ڊگهي هن حق حاصل ڪيو آهي. Kaisers جي ڏينهن کان وٺي، برانڊ دولت، خوبصورتي، ٽيڪنالاجي ۽ طاقت لاءِ بيٺو آهي - اهي سڀ موجوده S-ڪلاس تي لاڳو ٿين ٿا. آڊيو تي، شيون ٿورو مختلف آهن. ڪمپني صرف 1994 ۾ هن واعدو ٿيل علائقي ۾ داخل ٿيو ۽ "ٽيڪنالاجي ذريعي ترقي" جي مدد سان عيش جي دنيا ۾ داخل ٿيو. ان جي نئين چوٿين نسل ۾، A8 واضح طور تي هن فلسفي کي avant-garde حل سان بيان ڪري ٿو.

روايت کان انقلاب تائين

ان جو ثبوت ڊزائن ۾ ڳولڻ ممڪن ناهي، جيتوڻيڪ اهو مڪمل طور تي درست ناهي، ڇاڪاڻ ته اهڙي خواب کي وڏي ٽيڪنالاجي مهارت جي ضرورت آهي. تنهن هوندي به، حقيقي انقلاب پردي هيٺ لڪيل رهي ٿو. مشهور ايلومينيم باڊي ڍانچي، جنهن کي فرسٽ جنريشن اسپيس فريم جو نالو ڏنو ويو آهي، مختلف مواد جهڙوڪ ايلومينيم ۽ ميگنيشيم الائيز، مختلف قسم جا اسٽيل ۽ يقيناً، بهتر ڄاتل ڪاربن جي سمارٽ ميلاپ مان ٺهيل خام جسم کي رستو ڏنو آهي. مضبوط پوليمر. ڪاربان وانگر. نئين آرڪيٽيڪچر ۾ 24 سيڪڙو وڌيڪ ٽورسنل مزاحمت آهي، پر خلائي فريم جو بنيادي فائدو هلڪو وزن برقرار رکي ٿو. اهڙيء طرح، آڊي پهرين نسل جي خواب جي پيروي ڪرڻ جاري رکي ٿو - تمام ہلڪي عيش سيڊان پيدا ڪرڻ لاء. صرف 14 ڪلوگرام وزن جي باوجود، A8 50 TDI Quattro S 350 d 4Matic کان وڌيڪ روشن آهي.

پر اي 8 اڳ ۾ ئي نئين مقصدن کي طئي ڪرڻ جي روايت آهي. شروعاتي طور تي سڀني کان نن limڙو لِموسين ، پوءِ تمام راندين وارو ۽ هاڻي تمام گهڻو جديد. انهي سبب جي ڪري ، اسان جو موازنہ ٽيسٽ روڊ تي شروع نٿو ٿئي ، پر اسان جي زير زمين گراج جي ستونن ۽ نون روشنين جي وچ ۾. شروع ڪرڻ کان پهريان توهان کي ٽائيڪنگ جي وقت جي ضرورت آهي ، اتي ڪيترائي جوڙجڪ آهن ته A8

پهرين توهان کي MMI سسٽم ۾ روٽري ڪنٽرول جي کوٽ کي استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي - حقيقت ۾، نقصان ڪافي برداشت آهي. بهرحال، حقيقت اها آهي ته ان کي ڇڏي ڏنو ويو آهي ۽ ڪنهن ٻئي سان تبديل ڪيو ويو آهي، پاڻ ۾ اهو دليل نه آهي ته نئين ڪنٽرول فن تعمير بهتر آهي. اها يقيناً هڪ حقيقت آهي ته جڏهن گاڏي روڪي ويندي آهي، ته ٻن سپر امپوز ٿيل ٽچ اسڪرينز جي مينيو کي تيزيءَ سان ۽ سمجهه ۾ آڻي سگهجي ٿو. جڏهن ڇڪيو وڃي ٿو، ڊسپلي ٿورڙو گهٽجي ٿو ۽ هڪ تسلسل سان حرڪت جو جواب ڏئي ٿو سيٽ ڪمانڊ جي تصديق ڪرڻ لاء، ۽ ڪالمن ۾ هڪ معمولي ڪلڪ ٻڌي ٿو. ڪهڙو وقت اچي ويو آهي - اهو هڪ پيچيده ڊجيٽل تبديلي وٺندو آهي ڪجهه حاصل ڪرڻ لاءِ ايترو اينالاگ؟ پوئين ڳري ڌاتو ريگيوليٽر اهو تاثر ڏنو ته جيئن مضبوط هجڻ جي طور تي هڪ ڪار هڪ سيڙپڪاري جي طور تي ڪم ڪري سگهي ٿي. ايئر ڪنڊيشن سسٽم جي سيٽنگ ان جي ننڍڙن ٽچن ۽ سلائيڊنگ سطحن سان "توهان جي آڱر کي موڙ" ڪرڻ جي ڪوشش ڪرڻ کان پوء اهو هاڻي نه ٿي سگهي. هڪ مستحڪم پوزيشن ۾، اهو اڃا تائين ممڪن آهي، پر ڊرائيونگ دوران، ڪيترن ئي مينيو ذريعي ڪم جي وڏي حد کي منظم ڪرڻ پريشان آهي. آڊيو جي دعوي آهي ته ڊرائيونگ جو هڪ نئون طريقو مطلب آهي هڪ نئون صارف تجربو صحيح ٿي سگهي ٿو. بهرحال، حقيقي ترقي تڏهن ٿيندي جڏهن انتظاميا ۾ هر شيءِ کي منظم ڪيو وڃي، ترجيح ڏني وڃي سڀ کان اهم شيءِ جنهن کي توهان کي ضابطو آڻڻو پوندو - اهو آهي، جيڪڏهن سڀ موجود اختيارن کي گڏ ڪرڻ جي بدران، ڪهڙو معاملو چونڊيو وڃي.

بدقسمتي سان، شيون وڌيڪ سمجهه ۾ نه اينديون آهن جڏهن S-Class سان لهه وچڙ ۾، سلائيڊنگ اسٽيرنگ ويل بٽڻن سان آن بورڊ ڪمپيوٽر ڪنٽرول، مدد ۽ نيويگيشن، روٽري ۽ پش ڪنٽرولن جو هڪ پيچيده ميلاپ، ۽ هڪ ننڍڙي رابطي واري سطح. اهو مشورو ڏئي ٿو ته اهو وقت آهي شروعاتي بٽڻ کي مارڻ جو. هن ان لائن-ڇهه ڊيزل يونٽ ۾ زندگيءَ جو ساهه کنيو جيڪو ڪار کي اونهاري جي في لفٽ دوران ملي. ان جي طاقت جو بنياد 600 Nm جي ٽوڪ ۾ بيان ڪيو ويو آهي، جيڪا مشين 1200 rpm تي پهچي ٿي. اهو ڊيزل انجڻين لاءِ به وڌيڪ ريويوز پسند نٿو ڪري ۽ 3400 rpm تي به ان ۾ اڳ ۾ ئي وڌ ۾ وڌ 286 hp آهي. ان جي بدران، اهو توهان کي بيڪار کان زور ڀريندو آهي ۽ طاقتور جواب ڏيندو آهي جڏهن ٿلهو خودڪار ٽرانسميشن سان مڪمل هم آهنگي ۾ هوندو آهي، جيڪو ريشمي نرمي سان پنهنجي نو گيئرز ذريعي هلندو آهي. اها هر شيءِ سان مطابقت رکي ٿي جيڪا S-ڪلاس ريڊيٽ ڪري ٿي ۽ وقار سان پيش ڪري ٿي، جنهن ۾ ڊرائيور جي پوزيشن به شامل آهي، جيڪو ايترو بلند بيٺو آهي ته فليئر ٿيل هوڊ کي ٽن نقطي تارن سان مٿي ڏٺو وڃي، ڄڻ ته هو خلا ۾ اڀرڻ چاهي ٿو. آرام جو خيال رکيو ويندو آهي هوائي معطلي، جيڪو مسافرن کي اثرن کان بچائيندو آهي ۽ جسم جي وائبريشن کي محدود ڪري ٿو. ان ۾، S-ڪلاس پاڻ ۾ هڪ طبقو آهي.

اسان کي حيران ٿيڻ نه گهرجي ته هي مرسڊيز وٽ متحرڪ هلائڻ جو ڪو به سنجيده مقصد ناهي. اسان حيران نه ٿي ته اهو آسانيءَ سان هدايتون ڪندو آهي ، پر روڊ تي وڌ کان وڌ حفاظت جي تعاقب ۾ ، اهو اڻ سڌي رستي تي هلڻ جي درستگي کان بغير وڌيڪ ڪندو آهي.

ڪيبن جي جاءِ ڪافي آهي پر مڪمل طور تي اميدن جي مطابق ناهي، مواد ۽ ڪاريگري اعليٰ آهي پر غير معمولي ناهي، بريڪ طاقتور آهن پر آڊيو جي جيترو غير سمجهوتو نه ڪندڙ، انجڻ ڪارائتو آهي پر انتهائي ڪارائتو نه آهي - عملي طور تي ڪيترائي علائقا آهن جنهن کي S- The class پنهنجي عمر ڏيکاري ٿو. اهو پڻ ڊرائيور جي مدد واري نظام سان گڏ سامان تي لاڳو ٿئي ٿو، جيڪو آڊيو جي جيترو وسيع نه آهي، ۽ ساڳئي وقت ساڳئي درجي جي اعتبار جو مظاهرو نٿو ڪري: هڪ ٽيسٽ ڊرائيو دوران، فعال لين تبديلي اسسٽنٽ Corsa کي دٻائڻ چاهي ٿو. - سچي نه. اسان پنهنجو تعارف هڪ مرسڊيز جي مالڪ لاءِ لوهي اصطلاح "بلٽ-ان فائده" جي تحت ڪريون ٿا.

اي 8 بجلي پڻ استعمال ڪندو آهي

اڪيڊي بنيادي طور تي خواهشن جي ڳولا سان ڀريل آهي. ڊرائيو ڪارڪردگي کي وڌيڪ بهتر بڻائڻ لاءِ V6 TDI انجڻ 48-volt هلڪي هائبرڊ سسٽم سان گڏيل آهي. بعد ۾ اندروني گهريل انجڻ ۾ متحرڪ شامل ڪرڻ جو ڪو به ارادو نه آهي ، جيڪو پاڻ 600 Nm جي ترقي ڪري ٿو ، ترتيب سان 286 hp. يقينا ، بغير ڪنهن اسپيڊڊ اٺ اسپيڊ گيئر بڪس کان ، جيڪو مرسڊيز گيئر باڪس کان وڌيڪ تيز جواب ڏيندو آهي.

48-وولٽ سسٽم ۾ هڪ 10-amp ليتيم-آئن بيٽري ۽ هڪ بيلٽ اسٽارٽر-متبادل شامل آهي. اهو سڀني سسٽم کي طاقت فراهم ڪري ٿو جڏهن انجڻ نه هلندي آهي - مثال طور، "هور" موڊ ۾، جيڪو 40 سيڪنڊن تائين ٿي سگهي ٿو جڏهن 55 کان 160 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي ڊرائيونگ، يا جڏهن بند ٿي وڃي ته بند ٿي وڃي. ٽرئفڪ جي روشني ۾. اها صلاحيت 7,6 l/100 ڪلوميٽر جي امتحان ۾ ٻارڻ جي واپرائڻ ۾ ڏيکاريل آهي - هڪ غير معمولي گهٽ سطح جي پس منظر جي خلاف، خاص طور تي 8,0 l/100 ڪلوميٽر جي S 350 d تي خاص طور تي اعلي اوسط استعمال جي پس منظر جي خلاف.

آڊيو وٽ هڪ ٻيو ٽرمپ ڪارڊ آهي - AI چيسس هڪ لوازمات جي طور تي دستياب آهي، جنهن ۾ اضافي قوت هر سائيڪل جي معطلي کي هڪ اليڪٽرڪ ميڪيڪل ڊوائيس سان منتقل ڪيو ويندو آهي، جيڪو موڙ يا روڪڻ، ۽ خطري جي صورت ۾ جھلڻ لاء معاوضو ڏئي ٿو. هڪ پاسي واري اثر ۾، ڪار کي اٺ سينٽي ميٽر جي پاسي کان مٿي ڪيو ويندو آهي، ته جيئن اثر واري توانائي کي سخت هيٺين جسم ذريعي جذب ڪيو وڃي. ٽيسٽ نموني هڪ معياري چيسس سان ليس هئي، جنهن ۾، مرسڊيز وانگر، هوائي معطلي شامل آهي. بهرحال، A8 جي سيٽنگون سخت آهن، بمپس سخت ٿيڻ سان، پر جسماني ڪنٽرول وڌيڪ صحيح آهي - هر موڊ ۾، جن جي وچ ۾ ڪو خاص فرق ناهي. A8 پنهنجو پاڻ سان سچو رهي ٿو ۽ S-Class کي مفت ۾ ڇڏي ٿو ته جيئن ان جي مسافرن کي اڃا به وڌيڪ خوش ڪيو وڃي.

پورش پيناميرا خدشات ۾ ان جي ساٿي وانگر، جنهن سان اهو هڪ پليٽ فارم حصيداري ڪري ٿو، آڊيو A8 هڪ چار-ويل اسٽيئرنگ سسٽم آهي. متحرڪ ڪارنرنگ دوران مستحڪم رويي جي نالي تي ۽ هاء وي تي لين تبديل ڪرڻ دوران، پوئين ڦيٿين کي سامهون واري ويڪرين سان متوازي هلائيندا آهن. تنگ موڙ تي، اهي مخالف سمت ۾ گھمندا آهن، جنهن کي هٿي ڏيڻ ۽ حرڪت کي بهتر بڻائي ٿو. اهو سڀ ڪجهه محسوس ڪيو ويو آهي - سٺي نمائش جي مهرباني - جڏهن ثانوي روڊ تي ڊرائيونگ، جڏهن اهو نه لڳي ته هڪ ڪار 2,1 ٽن وزن ۽ 10,1 چورس ميٽر جي ايراضيء تي هڪ جبل جي چوٽي تي چڙهي وئي آهي.

ان جي بدران، A8 گهڻو وڌيڪ ٺهيل محسوس ڪندو آهي، هڪ غير جانبدار رويي کي برقرار رکندو آهي، جلدي هلندو آهي، انتهائي محفوظ ۽ اعتماد آهي. آل ويل ڊرائيو سسٽم پاران ناقابل يقين ڪشش پڻ مهيا ڪئي وئي آهي، جيڪو عام ڊرائيونگ دوران 60 سيڪڙو ٽورڪ کي ريئر ايڪسل ڏانهن منتقل ڪري ٿو. اسٽيئرنگ موٽ پڻ مٿي تي آهي - خاص طور تي پوئين ماڊل جي پس منظر جي خلاف، جيڪو بلڪه سمجھ کان ٻاهر هو. ھاڻي A8 واضح بيان ڪري ٿو، پر اسفالٽ جي ھر بٽ جو تجزيو نٿو ڪري.

خاص ذڪر ايس بي ڪلاس ۾ شاندار LED لائٽ جو ذڪر ڪرڻ گهرجي ۽ ان سان گڏ سپورٽ سسٽم سان گڏ جامع سامان. تنهن هوندي ، ڪڏهن ڪڏهن ڏا matureو پختو سسٽم جهڙوڪ هڪ ٽيپ تي نظر رکي ٿو بند ڪيو وڃي ٿو ، ۽ ڊجيٽل اشارن جي ڀريل ڪڪڙ ۾ ، هي اشارو آساني سان بغير ڪنهن طرف وڃي سگهندو آهي.

هي صرف ٿورڙيون شيون آهن. بهرحال ، اهو سچ آهي ته اهو بلڪل اهو آهي جنهن بابت اهي ڳالهائي رهيا آهن جڏهن اهي انتهائي جديد عاليشان لموزين پيدا ڪرڻ جي دعويٰ ڪندا آهن. ڇا اي 8 انهن تقاضائن تي پورو لهي ٿو؟ هن اعتماد واري ايس ڪلاس کي شڪست ڏني. پر ڪمال جو ڏا veryو مادو اهو آهي ته اهو ناقابل آهي. سواءِ ڪوشش جي توهان جي.

نڪتو

1 آڊيو

مڪمل لموزين؟ آڊي هينئر ڪجهه گهٽ ٿيڻ نٿا چاهين ۽ هر شي کي ڏيکارين ٿا جيڪي في الحال مدد جي طور تي پيش ڪري سگهن ٿيون ، ڪافي آسائشون ۽ هٿ سان سهوليت ڏي ٿو. فتح کي حساب سان پيش ڪيو ويندو آهي.

2. مرسڊيز

ڀرپور S-ڪلاس؟ اهو نن toڙو ٿيڻ نه چاهيندو آهي ۽ معطلي جي آرام ۾ رقيب کي پار ڪري ٿو. ڊرائيونگ ڊگري شايد اسان کي بغير حرڪت جي ڇڏي ڏئي ، پر اهو معاملو حفاظتي سامان ۽ برڪ سان واسطو نه هوندو.

متن: سيبسٽين رينز

فوٽو: هانس-ديٽر زيفرٽ