آڊيو اي ٽرون GT - تاثرات / مختصر جائزو Bjorn Nyland پاران [وڊيو]. پلس پولش قيمتون اي-ٽرون GT ۽ GT RS لاءِ.

مارچ XNUMX تي، آڊيو اي-ٽرون GT جي جائزي تي پابندي ختم ٿي وئي جيئن انٽرنيٽ تي ڪيترن ئي هنڌن تي وسيع ڪار پيشيونٽيون ظاهر ٿيون. E-tron GT RS جي سڀ کان وڌيڪ طاقتور ورزن ۾ ۽ تاکتياتي گرين ۾ پڻ ڏني وئي Bjorn Nyland کي جلدي جاچ لاءِ.

Audi e-tron GT RS جي قيمت، مختلف قسم جو نائلينڊ پاران آزمائشي، پولينڊ ۾ شروع ٿئي ٿو PLN 599. Audi e-tron GT لاءِ قيمتون (RS کان سواءِ) PLN 230 (ذريعو) تي شروع ٿيون.

آڊي اي-ٽرون GT - پهريون نقشو نائلينڊ جو

بيان ڪيل Audi e-tron GT اي سيگمينٽ جي هڪ ڪار آهي، جنهن جو مطلب آهي ته اها پورش ٽائيڪن ۽ ٽسلا ماڊل ايس جي سڌي مقابلي ۾ آهي. ڪار ۾ ٻه انجڻون (1 + 1) آهن جن جي ڪل پاور 440 ڪلوواٽ ( 598 hp). جيڪو ان کي 100 سيڪنڊن ۾ 3,3 کان XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان تيز ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. مفيد بيٽري جي گنجائش اهو آهي 85 ڪلوواٽپورش ٽائيڪن کان ٿورو وڌيڪ.

تنهن هوندي، عام طور تي اسان ڊيل ڪري رهيا آهيون ٿوري تبديل ٿيل جسم ۾ Taikan سانجيتوڻيڪ Nyland نوٽ ڪيو. هڪ دلچسپ حقيقت اها آهي 50٪ بيٽري تي ۽ گرمي پد اٽڪل 4,5 درجا سينٽي گريڊ آهي، گاڏي جي اڳڪٿي 192 ڪلوميٽر (سرڪاري: 472 WLTP يونٽ، ~ 403 ڪلوميٽر گڏيل). اهو ايترو خراب ناهي، حالتن ۽ حقيقت کي ڏنو ويو آهي ته ڪار 21 درجا حرارتي سان تبديل ٿي وئي آهي - توانائي ختم ٿي وئي، واپرائڻ وڌو، ۽ مائلج نه وڌو.

Audi e-tron GT بمقابلہ پورش ٽائيڪن

Bjorn Nyland، ھڪڙو 173 سينٽي ڊگھو ماڻھو، پنھنجي منھن کي پنھنجي مٿي تي رکي سگھي ٿو. پٺيان، ”پوءِ“، هن وٽ ڪافي پيرن جو ڪمرو هو، پر مٿي تي هن کي فقط ٻه آڱريون هيون. تنهنڪري 175 سينٽي ميٽرن جي اوچائي وارو ماڻهو تنگ ۽ بي آرام هوندو. نائلينڊ سينٽر جي پٺئين سيٽ ۾ مناسب نه هئي. آڊيو e-tron GT واضح طور تي هي چار ماڻهن کان وڌيڪ سفر ڪرڻ لاء ڪار نه آهي (2 + 2).

چار ماڻهو پڻ آهن "صرف صحيح" جڏهن اهو سامان اچي ٿو. Audi e-tron GT جي سامان جي دٻي جي گنجائش سامهون 81 ليٽر ۽ 405 ليٽر پوئتي.

ڪار جو اندروني حصو هڪ مضبوط پورش نوڊ آهي، ڪيترن ئي هنڌن تي Alcantara ۽ ڪاربن فائبر سان گڏ، پر Nyland چيو ته Taycan جي ڪيبن بهتر آهي (۽ وڌيڪ پريميئم؟). ڳڻپيوڪر ۽ انٽرفيس، موڙ ۾، "وڏي" آڊيو اي ٽرون سان ملندڙ جلندڙ هئا، اهو آهي، برانڊ جي SUV سان.

گاڏي ۾ ريڊيو پاڻ کي ٻه ڀيرا چالو ڪيو... اهو ان وقت ڏانهن اشارو نه ڪيو ويو جڏهن ڪار شروع ڪئي وئي، پر پيشڪش ۽ ڊرائيونگ دوران بي ترتيب حالتن ڏانهن. اهو ڄڻ ته ڪو ماڻهو فعال طور تي ٽرئفڪ جي معلومات ٻڌي رهيو هو يا ڪار هڪ پيغام پهچائڻ جي منصوبابندي ڪري رهي هئي جيڪا اڳ ۾ ئي نه هئي.

ڊرائيونگ جو تجربو

نيلنڊا حيران ٿي وئي گھٽ ۾ گھٽ بحاليجيڪو ڊرائيونگ دوران پنن جي ذريعي وڌائي نه سگهيو. وولڪس ويگن ID.3 ۾، ڊي موڊ ۾ بحالي عام طور تي ڪمزور هوندي آهي، پر جڏهن وڌيڪ ٿلهي ڊرائيونگ ڪئي ويندي آهي ته اهو ريڊار کان سگنلن جي اضافي نگراني جي ڪري قابل ذڪر ٿي ويندو آهي (مان هڪ رڪاوٽ ڳوليان ٿو = مان بريڪ لڳائڻ کان اڳ وڌيڪ بحال ڪريان ٿو). Audi e-tron GT، ظاهري طور تي، ٻي صورت ۾ فيصلو ڪيو ويو، بحالي سڌو سنئون برڪ پيڊل تي دٻاء سان لاڳاپيل هو.

ٻين ميڊيا ۾ شڪايتون آهن ته ڪاربان برڪ سان گڏ کلاسک سسٽم جي چالو ٿيڻ جو لمحو ناپسنديده هو، جيڪو اڳئين ريجنريٽ برڪنگ سان مطابقت ناهي.

تنهن هوندي به، آڊيو اليڪٽرڪ، هن جي راندين واري نسل جي باوجود، ٻاهر نڪري ويو آرامدهروڊ تي چڱيءَ طرح جذب ٿيل bumps، ڊگھي سفرن لاءِ آرامده ڪار جو ڪردار ادا ڪيو - يعني GT. Nyland پڻ اعتماد جي احساس جي باري ۾ ڳالهايو جيڪو ڪار ڏئي ٿو. متحرڪ موڊ ۾ ڪار تيز هجڻ جو تاثر ڏنو، جيتوڻيڪ ان جي ڳچيء کي نه ڀڃي... پورش ٽائيڪن ساڳئي حالتن ۾ وڌيڪ جارحيت سان ڪم ڪيو، مسافرن کي پيٽ ۾ نرم لٺ جي تاثر جي باري ۾ ڳالهايو.

ٻيهر شروع ڪريو؟ نيلينڊ جي مطابق، اي ٽرون جي ٽي ٽيڪن جو سچو ننڍڙو ڀاء آهي. اهو پورش سان مقابلو نٿو ڪري ڇاڪاڻ ته اهو پئسو لاءِ ساڳيو قدر پيش ڪري ٿو (ٿوري خراب خاصيتن سان). آڊيو ۽ پورش ٻئي يوٽيوبر کي پسند ڪيو، پر زور ڀريو ته هن پنهنجي لاءِ ٽيسلا کي چونڊيو، ۽ آڊي ۽ پورش ان کي برداشت نٿا ڪري سگهن.

مڪمل داخلا:

اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو: