آڊيو ڪي 5 ، بي ايم ڊبليو X3 ، مرسڊيز جي ايل سي: مڪمل تبديلي

GLK جا تيز تارا متوازن GLC جي گول شڪل کي بعد ۾ رکجن ٿا ، جيڪي روايتي مقابلي کي منهن ڏين ٿا. اوڊي ڪي 5 ۽ بي ايم ڊبليو ايڪس 3.

يورپي ٽيسٽ سينٽر برجسٽون جي ابدي شهر جي ويجھو دلچسپ انجمنن جو هڪ سبب آهي ... سڄي دنيا مان آٽو موٽر ۽ اسپورٽ فيملي جي ايڊيٽر-ان-چيف جي گروپ ۾، اسان ٿورڙي گڏجاڻي وانگر آهيون. ڪارڊينلز جو جڏهن نئون پوپ چونڊيو ويندو آهي. ٻن ڊگھن ۽ گرم ڏينهن تائين، ايشيا، يورپ ۽ ڏکڻ آمريڪا جي نمائندن اميدوارن کي اطالوي سج جي ٻرندڙ سج هيٺ سخت امتحانن ۾ مبتلا ڪيو، ۽ شام جو اسان انهن مان هر هڪ جي خوبين ۽ خامين بابت گهڻو وقت سوچيو ۽ بحث ڪيو.

يقينن ، انھيءَ صورت ۾ ، اسان سينٽ پيٽر جي ايندڙ گورنر کي نشر ڪرڻ بابت نه الھائي رھيا آھيون ، پر بھترين ۽ لائق اداڪار کي ظاھر ڪرڻ بابت تمام گھڻي ننvڙي ، پر خاندان ۾ عملي ، متحرڪ ۽ اقتصادي ساٿيءَ جي مشڪل ڪردار کان پري. سفر ۽ مصروف روزاني زندگي. ... ۽ جيتوڻيڪ اتي تقريبا complete مڪمل اتفاق آھي جديد SUVs جي ورھاست جي سوال تي انھن مسئلن کي ڪاميابي سان حل ڪرڻ لاءِ ، اھم فرق جلدي ظاھر ٿي ويا آھن انفرادي اميدوارن جي راين ۾ ۽ انفرادي ذوق نمايان ٿيل آھن. ڪجھ ساٿي نئين جي غير معمولي آرام جي حمايت ڪن ٿا. مرسڏيز GLC ، جڏهن ته هڪ largeيو وڏو گروهه BMW X3 جي متحرڪ رويي کي پسند ڪري ٿو. بهرحال ، آخر ۾ ، فاتح طئي ڪيو ويو آهي نه ذوق يا مثبت نتيجن انفرادي شعبن ۾ ، پر هڪ معقول تشخيص ذريعي نتيجن جي س discipني شعبن ۾ ، جيڪو اشارو ڪري ٿو معيار جي مجموعي پيڪيج جي سطح.

آڊيو Q5 هڪ مستحڪم رانديگر آهي

جڏهن ته Q2008 ، جيڪو سال 5 ۾ شروع ٿيو ، هن مقابلي ۾ هڪ قسم جي حب الوطني ادا ڪري ٿو ، آڊي ماڊل آڌرڀاءُ ۽ چڪاس ۾ مهارت رکندڙ طور تي سامهون اچي ٿو. داخلي جڳهه ۽ ڪيبن ۾ ٿولهه جي احساس جي لحاظ کان ، اينگولسٽٽٽ ضرور پنهنجي نن competڙن حریفن کي مات ڏئي ٿو ۽ اڪيلو ئي آهي جيڪو اسپلٽ ليولينٽينل آفسيٽ (100 ملي ايم ايم) ۽ رئيٽ سيٽ بيرسٽ زاوي ايڊجسٽريشن لاءِ اضافي آپشن پيش ڪري ٿو. ۽ ڊرائيور جي اڳيان پٺاڻ ڀرڻ جي صلاحيت. ٻئي طرف ، ق 5 ڪجهه ڪم جي ergonomics ۾ ڪمزور نقطا ڏيکاري ٿو ، هڪ نا مڪمل سيٽ برقي ڊرائيور مدد واري سسٽم ۽ يقيني طور تي atypical سطح تي مواد آڊيو لاءِ استعمال ٿيل آهي. ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته اهو سڀ ڪجهه ڊرامائي طور تي تبديل ٿيندو جڏهن ايندڙ سال ماڊل تبديل ٿيندو ، پر هاڻي تائين صورتحال ڪجهه جهڙي آهي.

ايندڙ نسل تائين ، سڀني کان وڌيڪ طاقتور 190hp 400-liter TDI ۾ ڪا تبديلي ناهي. توقع ناهي. ۽ 5 ايم ايم جي وڌ ۾ وڌ ٽوڪ ، جيڪا ست اسپيڊ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن ذريعي چئن wheelsيڻن ڏانھن ڇڪي منتقل ڪري ٿي. ٽربو ڊيزل پنهنجي خاص مزاج سان ڪو متاثر نٿو ڪري ، پر جڏهن ڊائنامينٽ جو جائزو ورتو وڃي ته ڪيو Q1933 جو پنهنجو وزن XNUMX ڪلوگرام ۽ سستي جواب ، قابل توجهه ۽ ايس ٽونڪ ۾ اسپورٽس زيڊ جي گهٽتائي کي حساب ۾ رکڻ گهرجي.

پاور ٽرين جو هي رويو اختياري S لائن اسپورٽس پيڪيج سان گڏ ٽيسٽ ڪار جي متحرڪ ظاهري شڪل سان، 20 انچ ويلز سان وسيع ٽائر ۽ معطلي واري ڊيمپرز سان ۽ پنجن ايڊجسٽمينٽ موڊس - ”آرام“ کان ”انفرادي“ تائين. اهو سڀ ڪجهه Q5 کي روڊ جي سيڪنڊ-ڪلاس سيڪشن جي پوليگون ۽ ڪنارن جي ٽيسٽ پاس ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو غير رڪاوٽ رفتار، واضح حفاظت ۽ سٺي آرام سان جيتوڻيڪ خراب معيار جي سطحن تي. هر وقت اهو رويو خوشگوار طور تي غير جانبدار آهي، سڌي رد عمل سان ۽ ڪنهن به وڏي جسم جي انحراف سان. ڪو ماڻهو ٿورڙي بهتر اسٽيئرنگ راءِ جي خواهش ڪري سگهي ٿو، اسفالٽ تي ڊگھي رستن تي ڊرائيونگ کي ڇڏي ڏيڻ لاءِ وڌيڪ رضامندي، وڏين ٻاهرين آئيني جي چوڌاري ٿورڙو گهٽ ايروڊائينامڪ شور، ۽ وڌيڪ آرام سان جڏهن bumps مٿان وڃڻ. بهرحال، عام طور تي، آڊيو ماڊل ۾ ڪو به سنجيده نقصان نه آهي، ۽ ان جي مکيه فائدن جي باري ۾ 1000 ڪلوميٽرن جي هڪ خودمختيار رينج ۽ شاندار، تمام مستحڪم بريڪن آهن.

BMW X3 - متحرڪ حریف

X3 جي بريڪنگ فاصلو Q100 کان ٻه ڪلو ميٽر جي فاصلي تي آھي 5 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ۽ 160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي فرق وڌائي اٺ ميٽرن تائين آھي. بهرحال ، اڳتي وڌڻ جي ڊرائيو Bavarian ڪمپني جي عام آهي ايڪس هڪ ٺهيل سوار 3 لاءِ متحرڪ سوار سان ڊائيڪنس سان شعوري منسلڪ جي XXNUMX کي هلڪو ڪرڻ واري ڊرائيو وانگر. چپلتا ۽ سڌو ، قطعي اسٽيئرنگ سان ، ماڊل صحيح طريقي سان ۽ قطعي طور تي سيٽ ڪورس جي پيروي ڪري ٿو ، ڊرائيور کي ايندڙ موڙ کان به وڌيڪ صحيح ۽ آخري وقت کان وڌيڪ رفتار سان وڃڻ تي مجبور ڪري ٿو. انهي سڀني ۾ هڪ اهم ڪردار xDrive دوئي ٽرانسميشن جي پوئين محلي جي onيٽن تي زور آهي ، جيڪي هن هدايت ۾ اڪثر انجڻ جي ٽوڪ جي هدايت ڪن ٿا.

بهرحال، ڪار سان مڪمل فيوزن اڳيان سيٽن جي تمام اعلي پوزيشن جي ڪري رڪاوٽ آهي، جنهن ۾ اختياري طور تي پيش ڪيل راندين جو نسخو وڏن ڊرائيورن لاء تمام تنگ ٿي سگهي ٿو. پوئين مسافرن جي پوزيشن متضاد آهي - گهٽ، نمايان طور تي موڙيندڙ گوڏن ۽ سخت مارڻ واري معطلي سان، جيڪو اضافي طور تي تجويز ڪيل نظام جي باوجود، موافقت واري ڊيمرز سان گڏ، عملي طور تي سڀني جھٽڪن کي جذب نه ڪندو آهي جڏهن غير معمولي سطحن تي ڊرائيونگ ڪندي. ان کان علاوه، X3 جي ويهڻ جي جاء ۽ ڪيبن جي چوٽي مقابلي کان ٿورو وڌيڪ محدود آهن، پر Bavarian ڪوشش ڪري رهيو آهي واضح ergonomic تصور ۽ مرڪزي iDrive سسٽم جي منطقي مينيو لاء.

جيتوڻيڪ ٽيسٽ ويليوز ۽ 1837 ليٽر ڊيزل جي وڌ کان وڌ طاقت ۽ ٽوڪ اوڊي ٽي ڊي ڊي جي برابر آهي ، بي ايم ڊبليو ماڊل آهي (گهٽ نه گهٽ سبب ڇاڪاڻ ته اٺن رفتار واري خودڪار ٽرانسميشن جي تيز ۽ درست آپريشن جي ڪري). ٽرانسميشن) هڪ وڌيڪ متحرڪ مجموعي تاثر ڇڏي ٿو. نه ته تمام مثبت آهي ڇلڻ واري مشين جي خراب سرن جو جائزو ، جنهن گهٽ وزن (3 ڪلو) کڻڻ جي باوجود آزمائش ۾ تمام وڏي بھوت ڏيکاري ، جنهن کي منهن ڏيڻو پيو. نتيجي ۾ ، ايڪس 5 روڊ رويٽ ۽ قيمت جي ڊسپلن ۾ ٽاپ تي اچڻ جو انتظام ڪيو ، پر مجموعي حالت ۾ اهو QXNUMX جي پويان گهٽجي ويو.

مرسڊيز GLC - عالمي جنگجو

نئين GLC جا سنجيده عزائم قيمت ۾ واضح آهن - 250 d 4Matic مقابلي جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو قيمتي آهي، ۽ هن طبقي لاء سامان جي معمولي شين جو اضافو، جهڙوڪ دھاتي رنگ، سيٽ گرم، پارڪنگ سسٽم، نيويگيشن. , infotainment سسٽم ۽ گهڻو ڪجهه. اليڪٽرڪ ڊرائيور امدادي نظام زندگي کي مالي نقطي نظر کان به وڌيڪ متاثر ڪندڙ بڻائي ٿو. ٻئي طرف، ماڊل جو معياري سامان پيش ڪري ٿو تمام گھڻا حفاظتي اپاءَ ٽيسٽ ۾، مڪمل ڪيا ويا کروز ڪنٽرول، ڊبل زون ايئر ڪنڊيشننگ ۽ جزوي برقي سيٽ ايڊجسٽمينٽ. صرف هڪ مرسڊيز ماڊل پيش ڪري سگهي ٿو هڪ سنگين آف روڊ پيڪيج آرڊر ڪرڻ جو اختيار جنهن سان هيل ڊيسنٽ فنڪشن، پنج ڪراس ڪنٽري ڊرائيونگ موڊس ۽ انڊر باڊي پروٽيڪشن، ۽ اختياري ايئر سسپينشن سسٽم، جنهن جي هن وٽ آزمائشي ڪاپي پڻ هئي.

بعد ۾ سيڙپڪاري ضرور قابل قدر آهي ، ڇاڪاڻ ته نرمي ۽ آرام سان جڙڻ وارو پنڌ عنصرن روڊن ۾ اڃا وڌيڪ وڏي بدمعاشي کي جذب ڪري ٿو بغير سنگين پيڪ لوڊ (وڌ کان وڌ 559 ڪلوگرام) يا سخت گائيڊ ڊرائيونگ جي انداز بابت. آرام دہ نشستیں ، بہت اچھا ایروڈائنامک شور اور چیسس کی خصوصیات تقریباً بے عیب تصویر کو مکمل کرتی ہیں ، جو جی ایل سی کے آرام کے لحاظ سے ایک بہت بڑا پلس ہے ، یہ دونوں اس کے پیشرو کے مقابلے میں اور اس کے دو معیاری حریفوں کے مقابلے میں۔ امتحان.

ايستائين جو ٻين ماڊل جي 2,1-ليٽر ڊيزل يونٽ جو ٿورڙو ڳرائيندڙ ڪردار هتي پيش ڪيل پيش ڪيل صوتيات ۾ پيش ڪيو ويو آهي ۽ پيٽرول انجڻ کان ڌار ڪرڻ تمام ڏکيو آهي. ان کان علاوه ، 250 ڊي انجڻ قابل ماپ 14 ايڇ پي فائدو فراهم ڪري ٿو. ۽ 100 ايم ايم پنهنجي مقابلي ڪندڙن جي اڳيان ، وقار جي عزم سان اڳتي وڌي ٿو ۽ ساڳي وقت تي هو ٽشن جي مڪمل خرابي جو تاثر ڇڏڻ جي ڪوشش ڪري ٿو. ساڳي وقت ، نون نو اسپيڊ خودڪار ٽرانسميشن تمام صحيح گيئرز کي جلدي پيش ڪن ٿا ، پر بغير بغير تڪڙ جي ، ۽ انجن تورڪ وکر ۾ نن ،ا ، لڳ ڀڳ ناقابل برداشت قدم فور سلنڈر بٽوربو انجڻ کي بهتر نموني استعمال ڪرڻ ۾ مدد ڏين ٿا. اهو ٻارڻ جي واهپي تي مثبت اثر رکي ٿو ، جنهن جي چڪاس ۾ سراسري 7,8 l / 100 ڪلوميٽر آهي ۽ جيتوڻيڪ نن serialي سيريل ٽينڪ (50 l) سان اها خودمختيار 600 ڪلوميٽر هلائڻ جي اجازت ڏئي ٿي. تنهن هوندي ، اسان اڃا تائين رايا آهيون ته 66-ليٽر نسخو GLC جي معياري سامان جو حصو هجڻ گهرجي.

روڊ جو گهٽ اسپورٽس امپانٽ ۽ نرم اسٽيئرنگ ڪردار ، ٻئي طرف ، GLC جي آرامده عام ڪردار سان چ goي ريت وڃو ۽ منفي نٿو سمجهي سگهجي ، خاص طور تي جڏهن توهان غور ڪيو ته نه ئي پيچرن جي درستگي ۽ نه ئي روڊ جي حفاظت متاثر ٿي آهي. هي افعال. حقيقت اها آهي ته 12 سي ايم جسم هاڻي مقابلي لاءِ مناسب داخلي جڳهه پيش ڪري ٿو ، ۽ داخلي ڪيفيت يقيني طور تي ان کان مٿانهين ٿي ، مرسڊيز کي تمام مهانگو بڻائڻ جي خواهش کي اجاگر ڪري ٿو پر هن جي ڪلاس ۾ بهترين ڊيل پڻ. ڪجهه بي ترتيب يا بندش واري اسٽائلنگ عنصرن جي باوجود ، جيئن ته عقلي چنڊ تي ڪروم جي اخراج واري هود ، جي ايل سي هن موازنہ مان نڪرندي آهي جئين مستحق ۽ واضع فاتح. ٻئي طرف ، هر شئي اسان کي حيران ڪرڻ گهرجي ، سندس پنجن ۽ ستن سالن جي سڌي حریف کي ڏنائين.

متن: ميرروسلاڪو نيڪولوف

فوٽو: هانس-ديٽر زيفرٽ

اوسر

آڊيو Q5 2.0 TDI - 420 پوائنٽون

شاندار بريڪن جي استثنا سان، Q5 پوائنٽون حاصل ڪري ٿو انفرادي چوٽي جي ڪارڪردگي لاء نه، پر شاندار مجموعي توازن لاء. ساڳئي وقت، انجڻ ۽ ٽرانسميشن جو ميلاپ نسبتا وڌيڪ مشڪل آهي، ۽ ڊرائيور جي مدد برقيات هن علائقي ۾ آخري لفظ نه آهن.

BMW X3 xDrive20d - 415 پوائنٽون

Bavarian برانڊ پاران متوقع متحرڪ موجود آهن - گهٽ ۾ گهٽ جيستائين روڊ تي X3 جي رويي جو تعلق آهي. انهي پس منظر جي خلاف، هڪ سخت معطلي سيٽ اپ ۽ انجڻ جي شور سان رکي سگهي ٿو، پر سست رفتار سان نه. قيمت مناسب آهي، پر سامان تمام امير نه آهي.

مرسڊيز GLC 250 d 4matic - 436 پوائنٽون

آرام ۽ حفاظت جهڙن علائقن ۾ GLC جي اعليٰ ڪارڪردگي ڪا به تعجب جي ڳالهه نه هئي، پر نئين ماڊل جي پاور ٽرين قيادت هڪ غير متوقع ۽ تمام مضبوط فائدو ثابت ٿي - هڪ خاموش ۽ اقتصادي ڊيزل انجڻ هڪ بهترين نو-اسپيڊ گيرو باڪس سان گڏ آخرڪار ٽائيپ ڪيو. مرسڊيز جي فتح لاء ترازو. .

ٽيڪنيڪل تفصيل

ٻڌو Q5 2.0 TDI	بي ايم ڊبليو X3 xDrive20d	مرڪوزز GLC 250 ڊي 4 ميٽيڪڪ
ڪم ڪندڙ حجم	1968 سي ايم	1995 سي ايم	2143 سي ايم
بجلي جو واڌو	190 ڪلو. (140 ڪلوواٽ) 3800 rpm تي	190 ڪلو. (139 ڪلوواٽ) 4000 rpm تي	204 ڪلو. (150 ڪلوواٽ) 3800 rpm تي
وڌ ۾ وڌ ٽارڪ	400 Nm 1750 rpm تي	400 Nm 1750 rpm تي	500 Nm 1600 rpm تي
جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	9,1 سي	8,8 سي	8,1 سي
برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي	35,2 م	37,4 م	37,0 م
وڌ واري رفتار	210 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	210 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	222 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول	7,9 ايل	8.2 ايل	7.8 ايل
بنيادي قيمت	44 500 يورو	44 050 يورو	48 731 يورو