ٽيسٽ ڊرائيو آڊي ٽي ٽي 2.0 TFSI مرسڊيز SLC 300 جي خلاف: روڊسٽرن جو تڪرار

ٻن ايليٽ اوپن ماڊلز جي وچ ۾ رقابت جي آخري قسط

تبديل ٿيندڙ cannotاهر جي موسم کي تبديل نٿو ڪري سگھي. پر اھو اسان کي اجازت ڏئي سگھي ٿو ته خوبصورت ڪلاڪن کي وiveيڪ شدت سان زندھ ڪري ته جيئن اسان جا خواب سا comeيان ٿين. ان جي اپڊيٽ کان پوءِ ، مرسڊيز SLK کي ھاڻي SLC سڏيو و andي ٿو ۽ ا it اھو ھڪ اوپن ايئر پارٽيءَ ۾ ملندو. آڊيو تي.

SLC، SLC. سي، نه ڪ - هتي ڇا ڏکيو آهي؟ جڏهن ته، مرسڊيز ماڊلز کي اپڊيٽ ڪرڻ وقت، اسان سست رفتاري سان تبديل ٿيل نالو جي عادت پئجي رهيا آهيون. نئين نالي سان گڏ، سامهون واري آخر ۾ تبديل ٿي وئي آهي، پر سڀ سٺيون شيون ساڳيون آهن: هڪ ڌاتو فولڊنگ ڇت، سڀني موسمي حالتن لاء مناسب ۽ هر ڏينهن لاء آرام. گاڏين ۽ راندين جي دنيا ۾ نئون آهي 300 hp 245 کليل ٻه-سيٽر ڊرائيو. ها، اهو SLK جي پيداوار جي آخر تائين دستياب هو، پر اسان اڃا تائين ان کي ٽيسٽ ڪار ۾ نه ڏٺو آهي. چار سلنڈر انجڻ تمام طاقتور آهي. ان سلسلي ۾، هڪ سٺي ڪمپني هن 2.0 TFSI کي آڊي ٽي ٽي (230 hp) مان ٺاهيندي آهي، جيڪو، ان جي ڊبل ڪلچ گيرو باڪس سان گڏ، خاص طور تي ڌيان ڇڪائي ٿو - گيئر تبديل ڪرڻ وقت هڪ سوراخ ڪرڻ واري شگاف سان.

راندين جي مفلر وڌيڪ سلنرز جي هڪ فينس احساس ٺاهي ٿو

ٽيڪنيڪي نقطي نظر کان، هي آواز اثر SLC 300 جي بومنگ باس وانگر غير ضروري آهي، تنهن هوندي به، اهي گهٽجڻ سان لاڳاپيل اداسي کي گهٽ ڪن ٿا ۽ ڪار جي ڪاسٽ ٿيڻ جي خوف کي بي اثر ڪن ٿا - اهو سڀ ڪجهه معياري اسپورٽس مفلر جي مهرباني. هي XNUMX-ليٽر ٽربو انجڻ کي سُرندڙ آواز کان بچائي ٿو، پر گہرے تعدد کي وڌائي ٿو، وڌيڪ سلنرز لاءِ صوتي ميرج ٺاهي ٿو. ڪجهه ٻڌندڙ هڪ تصور ڪن ٿا، ٻيا ٻه، ۽ ڪجهه حالتن ۾ چار اضافي سلنڈر - لوڊ ۽ چونڊيل ڊرائيونگ موڊ تي منحصر ڪري ٿو.

اها نفسياتي نفسياتي آواز بلند ٽي ٽي سوئچ کان وڌيڪ بي ضرر آهي. ڪيترائي ماڻهو هڪ موتمار انڌيشن جي ڀڃڪڙي کي پسند ڪندا آهن جڏهن لوڊ ٿيل موڊ ۾ گيئر تبديل ڪندي ؛ ٻيا هن کي ڏا arrو مغرور ۽ مضبوط گير سمجهندا آهن. ٻئي طرف ، تيز ۽ محفوظ گيئر تبديليون هڪ مثبت تاثر پيدا ڪنديون آهن ، توهان کي وساري ڇڏجي ٿو ته هي آڊي فقط ڇهن گئرن تي ٽوڪ ورهائي سگهي ٿو. ٿري شروعات تي ٿڌي ڪاوڙ کي ايترو سٺو محسوس نه ڪيو ويو آهي.

ايس ايل سي ۾ مرسڊيز جا ميرٽ محفوظ هوندا آهن

SLC پڻ ڪڏهن ڪڏهن ٽچڪندي محسوس ڪندو آهي - اهو تڏهن ٿيندو آهي جڏهن شهر ۾ سوئچنگ ڪندو آهي، جيڪو ڪنهن به طرح غير متحرڪ آهي. مرسڊيز روڊسٽر نو گيئرن جي وچ ۾ چونڊ ڪري سگھي ٿو وسيع تناسب جي حد سان. هاء وي تي، اهو خاص طور تي انجڻ جي رفتار کي گھٽائي ٿو، جيڪو هڪ پرسکون ۽ اعتماد واري سواري جي احساس کي وڌائي ٿو. بدقسمتي سان، ٽوڪ ڪنورٽر ٽرانسميشن هتي بلڪل صحيح ناهي. جيڪڏهن توهان سڄي طاقت استعمال ڪرڻ چاهيو ٿا، ته هي گيئر باڪس کي ڪجهه قدمن کان هيٺ ڪرڻ لاءِ مجبور ڪري ٿو، جنهن کان پوءِ اهو گهڻي وقت تائين ۽ حالتن تي گيئر منتقل ڪرڻ شروع ڪري ٿو. ٿورڙي وڌيڪ ايندھن جي استعمال سان گڏ، اهو ئي سبب آهي ته مرسڊيز گم ٿي وئي، جيتوڻيڪ هڪ بال جي ويڪر جي ڪري، پاور ٽرين جي پاسي تي. جڏهن توهان فطرت جي ذريعي هڪ خالي روڊ تي قدم کڻو ٿا، توهان جي بهترين شرط اها آهي ته ٽرانسميشن تي مڪمل ڪنٽرول وٺو ۽ هڪ شفٽ آرڊر ڪرڻ لاءِ اسٽيرنگ ويل اسٽاپ استعمال ڪريو (ترجيح طور تي اسپورٽ پلس موڊ ۾). هتي جو مقصد آهي "فعال ڊرائيونگ" - ڇا واقعي هن مرسڊيز ۾ سٺو مزاج پيدا ڪري ٿو.

تنھنڪري اچو ته ڇت کي کوليون. اهو ميڪانيزم 40 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ڪم ڪندو آهي ، پر ان جي برعڪس آڊيو ۾ جيڪا استعمال ڪئي وڃي ٿي ، انهي کي جڳهه تي ئي شروع ڪرڻو آهي. جڏهن فولڊ ڪيو ويندو آهي ، دات جي ڇت واري ٽڪري جو حصو کڻي ويندي آهي ، پر جڏهن اها اڀري ويندي آهي ، اهو SLC وقت ۽ بي ترتيب وارين حملن جي وسوسن کي وڌيڪ مزاحمت ڏيندو آهي. ان کان علاوه ، اهو هوا جي گولي کان مسافرن کي محفوظ ڪري ٿو ۽ وڏي ونڊو واري ايراضي سان ٿورو بهتر ڏيک ڏئي ٿو ، جيڪو جسم جي هڪ حصي کان فائدو حاصل ڪري ٿو. جڏهن ڊفيڪٽر نصب ٿيل آهي (هڪ بجلي واري آڊي تي) ۽ پاسي واري ونڊوز مٿي آهن ، هوا جو وهڪرو صرف توهان کي ختم ڪري سگهي ٿو ، جيتوڻيڪ جيڪڏهن توهان 130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي ڊرائيور ڪري رهيا هجو. سڀ کان گهٽ ۽ ونڊوز کي گهٽايو. خوشبودار اونهاري جي شام تي ، جڏهن هوا ڪار ۾ تازيون حيوان جي خوشبو ڏڪڻ لڳندي آهي ، اتي سفر ڪرڻ لاءِ تمام گهٽ مزيدار طريقا آهن.

وڌايل آرام سان ٽيسٽ جي نالي واري حصي ۾ مرسڊيز جي فتح اچي ٿي؛ adaptive dampers جي مهرباني، اهو آڊي ماڊل جي ڀيٽ ۾ پسمانده جوڑوں تي وڌيڪ تيار آهي، جيڪو پڻ هاء وي تي تيز رفتار تي وڌيڪ نروس آهي. اهو ساڳيو رهي ٿو هڪ سست رفتار تي، يعني هڪ عام روڊ تي - اهو صحيح آهي، ٻيهر "فعال ڊرائيونگ" جي مقصد هيٺ - پر اتي اسان کي وڌيڪ مثبت اظهار ڳولڻ گهرجي ۽ ان کي چست سڏيو وڃي. TT لڳ ڀڳ بي صبريءَ سان ڪنڊ ۾ داخل ٿئي ٿو، چوٽيءَ تي بيٺو رهي ٿو، ۽ جڏهن نڪرڻ تي تيز ٿئي ٿو، ته اُن لمحن کي اسٽيئرنگ ڏانهن منتقل ڪري ٿو. اهو مڪمل طور تي ڊرائيو اثر کان آزاد نه رهي، جيئن ته SLC سان معاملو آهي.

اوڊي ٽي ٽي وڌيڪ طاقت سان جاري رکي

اسان سامهون ۽ پوئين ٽرانسميشن جي وچ ۾ کلاسک رقابت جي هڪ قسط جي شاهدي ڏئي رهيا آهيون، ڇاڪاڻ ته هتي آڊيو ڪوٽارو ورزن ۾ حصو نه وٺندو آهي. درحقيقت، ٽي ٽي جي اڳيان وزن ڪجھ به نه آهي ۽ SLC جي پٺتي مشڪل سان ڪم ڪري ٿي. حيرت جي ڳالهه اها آهي ته، مرسڊيز جو ڪارنرنگ پليزر زون تمام گهٽ رفتار سان شروع ٿئي ٿو، شايد ان ڪري جو ان جا ٽائر تمام جلد شڪايت ڪرڻ شروع ڪن ٿا ۽ اهڙيءَ طرح بلند آواز سان اعلان ڪن ٿا ته اهي تيز رفتاري جي حد تائين پهچي رهيا آهن. ان وقت کان وٺي، SLC مسلسل گهربل ڪورس جي پيروي ڪرڻ جاري رکي ٿو - هڪ ڊگهي، تمام ڊگهي وقت تائين. ٽيسٽ مشين هڪ متحرڪ پيڪيج سان ليس آهي؛ اهو ٻن سيٽن واري ماڊل جي سواري جي اوچائي کي ڏهه ملي ميٽرن کان گهٽ ڪري ٿو ۽ ان ۾ سڌو اسٽيئرنگ سسٽم ۽ ان سان گڏ ايڊجسٽبل ڊيمپرز شامل آهن.

گھٽ طاقت جي باوجود، لائٽر مقابلو ڪندڙ مرسڊيز SLC کي ڀڃڻ کان بچائيندو آھي جڏھن باقاعده روڊ تي ڊرائيونگ ڪندو آھي ۽ ان جي نقش قدم تي ھلندو آھي. ڊرائيور طرفان نوٽ ڪيل واحد خرابي اها آهي ته بهترين هينڊلنگ ٿوري مصنوعي شڪل ۾ پيش ڪئي وئي آهي - TT محسوس ٿئي ٿو ته اهو مصنوعي طور تي وڌيڪ چست هينڊلنگ لاءِ ترتيب ڏنو ويو آهي. اهو تيز آهي ليب ۾ ٽيسٽ ٽريڪ تي، انهي سان گڏ باڪسبرگ ٽيسٽ سائيٽ تي، پر اهو ڊرائيونگ جي تجربي بابت گهڻو ڪجهه نٿو چوي. اهو SLC ۾ وڏو آهي، ڇاڪاڻ ته مرسڊيز ماڊل اينالاگ کي مثبت انداز ۾ ۽ هڪ مستند احساس سان سنڀاليندو آهي، جيڪو ان کي روڊ جي رويي جو اندازو لڳائڻ ۾ ٿورو فائدو ڏئي ٿو.

مرسڊيز ايس ايل سي لاڳت سبب ڏا lو وڃائي ٿو

آڊيو ترجمان ان حقيقت کان ڪو به راز نه رکندو آهي ته هو مجازي دنيا سان ڳنڍيل محسوس ڪندو آهي، ۽ هن کي انتظام جو بنيادي موضوع بڻائي ٿو - ۽ سڀ کان وڌيڪ مسلسل انداز ۾ اڄ. هر شي هڪ اسڪرين تي مرڪوز آهي، هر شي کي اسٽيرنگ ويل مان ڪنٽرول ڪري سگهجي ٿو. ڪرڻ لاءِ بهترين ڪم اهو آهي ته شو روم ۾ هڪ دوستانه صلاحڪار کان پڇو ته توهان کي سسٽم جي وضاحت ڪري ۽ پوءِ گڏجي مشق ڪريو. هن قسم جي تياري ڪڏهن به ڏکي نه ٿيندي آهي، پر SLC ۾ اڪثر روايتي ڪنٽرولن سان، اهو بلڪل ضروري ناهي - هڪ جهڙي دنيا ۾، توهان آزمائشي ۽ غلطي ذريعي تقريباً سڀ ڪجهه سکي سگهو ٿا.

بهرحال، SLC حفاظتي سامان جي لحاظ کان اڄ جي دنيا ۾ پنهنجي جاءِ مضبوطيءَ سان قائم ڪري ورتي آهي. پاڻمرادو ايئر بيگ اسسٽنٽ سگنل، ايمرجنسي ڊرائيونگ جي ڪارڪردگيءَ سان ٽائر، اڳتي وڌڻ جي وارننگ ۽ 50 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان مٿي جي رفتار تي به خود مختيار بريڪنگ صرف ڪجهه اضافي آڇون آهن جيڪي روزمره جي زندگيءَ کي حقيقي ٽرئفڪ ۾ وڌيڪ وشد بڻائين ٿيون. محفوظ. اهو سڀ کان وڌيڪ حيرت انگيز آهي ته مرسڊيز جي ماڻهن بريڪن جي ڪارڪردگي کي بهتر نه ڪيو جڏهن ڪنورٽيبل کي ٻيهر ڊزائين ڪيو؛ مثال طور، 130 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي، آڊي روڊسٽر تقريبا پنج ميٽر اڳ روڪي ٿو ۽ اهڙيء طرح گم ٿيل پوائنٽن جو حصو واپس ڪري ٿو.

درحقيقت، اهو ڪافي نه آهي معيار جي سکور سان پڪڙڻ لاء. پر قيمت واري حصي ۾، ٽي ٽي هڪ بهترين پوزيشن ۾ شروع ڪيو. ممڪن خريد ڪندڙن کي ان لاء گھٽ ادا ڪرڻ گهرجي، انهي سان گڏ باقاعده اختيارن لاء - ۽ ٻارڻ جي باري ۾ نه وساريو. اعلي قيمت مرسڏيز تي ٻه منفي اثر ڇڏيو آهي. پهرين، ڇاڪاڻ ته اهو 100 ڪلوميٽرن ۾ سراسري اڌ ليٽر وڌيڪ استعمال ڪري ٿو، ۽ ٻيو، ڇاڪاڻ ته ان کي 98 جي آڪٽين جي درجه بندي سان مهانگو گيسولين جي ضرورت آهي، جڏهن ته 95-آڪٽين گيسولين آڊيو لاء ڪافي آهي. تنهن ڪري TT قيمت سيڪشن ۾ اهڙي ٻڌائڻ واري فتح کي محفوظ ڪيو ته اهو ان جي سر تي سکور ڦيرايو: SLC واقعي بهترين ٻه سيٽون بدلائڻ وارو آهي، پر اهو هن ٽيسٽ ۾ وڃائي ٿو ڇاڪاڻ ته ان جي لوڻ واري قيمت ٽئگ جي ڪري.

هلائيندڙ aلائيندڙ ٽريڪ تي

هينڊلنگ ٽريڪ تي، جيڪو باڪسبرگ ۾ بوش ٽيسٽ سائيٽ جو حصو آهي، آٽو موٽر اينڊ اسپورٽ تازو ئي ماپ ڪئي آهي راندين جي ماڊل ۽ مختلف قسمن جي گود جي وقت. سيڪشن هڪ ثانوي روڊ وانگر آهي بلڪه پيچيده ترتيب سان، ٻنهي تي مشتمل آهي تيز ۽ وسيع ترتيب وار موڙ، گڏوگڏ هڪ هموار چيڪن. هن وقت تائين بهترين قيمت 46,4 سيڪنڊ آهي، جيڪا BMW M3 مقابلي پاران حاصل ڪئي وئي آهي. ٻنهي مان ڪوبه بدلائيندڙ هن جي ويجهو نٿو اچي. جيئن ته گرمي پد اڳئين ماپن ۾ مختلف هئا، صرف ساڳئي ٽيسٽ ۾ طئي ٿيل وقتن جو هڪ ٻئي سان سڌو مقابلو ڪري سگهجي ٿو.

وڏين محاذن جي ٽائر جي مهرباني ، ٽي ٽي وڌيڪ خرابي سان ڪارن ۾ داخل ٿيندي آهي ۽ وڏي حد تائين غير جانبدار رهندي آهي. توھان اڳ ۾ جلدي ايڪليٽر تي قدم رکي سگھو ٿا ۽ ھن جو نتيجو 0.48,3 منٽ جي گود جو وقت ٿيندو. متحرڪ لوڊ رد عمل کي دٻائڻ سان SLC هميشه ڪنٽرول ۾ آسان رهندو آهي. معمولي اندرين انهي کي ٽي ٽي جي مقابلي ۾ سست ڪري ڇڏيندي آهي ، تنهن ڪري ٽريڪ تي مڪمل سيڪنڊ وڌيڪ لڳندو آهي (0.49,3 منٽ)

متن: مارڪوس پيٽرس

فوٽو: آرٽورو ريواس

اوسر

1. آڊيو ٽي ٽي روڊسٽر 2.0 TFSI - 401 پوائنٽون

ٽي ٽي بنيادي طور تي گهٽ قيمت جي قيمت ۽ بهتر برڪن واري فاصلي مان فائدو حاصل ڪري ٿي ، پر ان کي معياري درجابندي وڃائڻ

2. مرسڊيز SLC 300 - 397 پوائنٽون

آرام هميشه SLK جو مضبوط نڪتو رهيو آهي ، پر ان جي ايجاد ۾ SLC هڪ ئي وقت متحرڪ ۽ متحرڪ رکڻ جو انتظام ڪري ٿي. پر ، آخري ميٽرن تي (قيمت واري حصي ۾) هو نن stي مارجن سان بچائي ٿو ۽ وڃائي ٿو.

ٽيڪنيڪل تفصيل

1. اوڊي ٽي ٽي روڊسٽر 2.0 TFSI	2. مرسڊيز ايس ايل 300
ڪم ڪندڙ حجم	1984 سي سي	1991 سي سي
بجلي جو واڌو	230 ڪلو. (169 ڪلوواٽ) 4500 rpm تي	245 ڪلو. (180 ڪلوواٽ) 5500 rpm تي
وڌ ۾ وڌ ٽارڪ	370 Nm 1600 rpm تي	370 Nm 1300 rpm تي
جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	6,3 سي	6,3 سي
برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي	34,1 م	35,9 م
وڌ واري رفتار	250 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	250 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول	9,2 ايل / 100 ڪلوميٽر	9,6 ايل / 100 ڪلوميٽر
بنيادي قيمت	40 500 يورو (جرمني ۾)	46 380 يورو (جرمني ۾)